ຜູ້ໂດຍສານຟ້ອງບໍລິສັດໂບອິ້ງ ຫຼັງຈາກລຳຕົວຂອງຍົນແຕກ

ຜູ້ໂດຍສານ 6 ຄົນໃນເຮືອບິນ Boeing 737 MAX 9 ທີ່ມີກະດານປະຕູອອກມາໄດ້ຮ້ອງຟ້ອງກັບບໍລິສັດ Boeing, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຊົດເຊີຍຜູ້ບາດເຈັບທາງຮ່າງກາຍ ແລະ ຈິດໃຈ.

ຜູ້ໂດຍສານ 6 ຄົນ ແລະ ຍາດຕິພີ່ນ້ອງ ໄດ້ຍື່ນຟ້ອງບໍລິສັດຜະລິດເຮືອບິນ Boeing ໃນສານທີ່ນະຄອນ Seattle ໃນວັນທີ 11 ມັງກອນນີ້. ທະນາຍຄວາມຂອງໂຈດ, ທ່ານ Daniel Laurence ກ່າວວ່າ ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບບາດເຈັບ, ບາດແຜ, ຫາຍໃຈຍາກ, ເລືອດອອກຫູ ແລະບາດແຜທາງຈິດໃຈ ຫຼັງຈາກເຮືອບິນ Boeing 737 MAX 9 ໄດ້ເຊື່ອມຕົວລົງໃນກາງເດືອນມັງກອນ.

ຖ້ຽວບິນ 1282 ຂອງສາຍການບິນ Alaska ໄດ້ອອກຈາກເມືອງ Portland ລັດ Oregon ມຸ່ງໜ້າໄປຍັງ Ontario ລັດ California. ພຽງແຕ່ 20 ນາທີຕໍ່ມາ, ຍົນທີ່ບັນທຸກ 177 ຄົນໄດ້ຕ້ອງລົງຈອດສຸກເສີນ ເມື່ອກະດານປະຕູໄດ້ອັດປະຕູເຂົ້າມາແທນທີ່ປະຕູທາງອອກສຸກເສີນໄດ້ພັດອອກກາງອາກາດ.

ທະນາຍຄວາມ Laurence ກ່າວໃນຖະແຫຼງການວ່າ "ປະສົບການທີ່ຫນ້າຢ້ານນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ ທາງດ້ານເສດຖະກິດ , ທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະຈິດໃຈ, ຜົນກະທົບຕໍ່ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາຢ່າງເລິກເຊິ່ງ". ຜູ້ໂດຍສານຍັງກ່າວຫາວ່າ ໜ້າ ກາກອົກຊີເຈນຫຼາຍອັນໃນຍົນບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນ.

ທ່ານ Dave Calhoun CEO ຂອງບໍລິສັດ Boeing ຍອມຮັບໃນວັນທີ 9 ມັງກອນນີ້ວ່າມີຄວາມຜິດພາດໃນອຸບັດເຫດດັ່ງກ່າວ. ທະນາຍຄວາມ Laurence ກ່າວວ່າຄໍາຖະແຫຼງຂອງທ່ານ Calhoun ເປັນກະຕຸ້ນສໍາລັບການດໍາເນີນຄະດີໃນຫ້ອງນີ້.

ບໍລິສັດ Boeing ປະຕິເສດທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມເຫັນຕໍ່ກັບຄໍາຖະແຫຼງຂອງທະນາຍຄວາມຂອງຕົນ.

ລຳດັ່ງກ່າວແມ່ນປະທັບຕາປະຕູທີ່ຂາດຢູ່ໃນເຮືອບິນ Boeing 737 MAX 9 ທີ່ຕົກ. ພາບ: Reuters — ປະທັບຕາປະຕູໄດ້ຖືກລະເບີດອອກຈາກເຮືອບິນ Boeing 737 MAX 9 ໃນລະຫວ່າງເຫດການ. ພາບ: *Reuters*

ພາຍຫຼັງເກີດເຫດການດັ່ງກ່າວ, ອົງການບໍລິຫານການບິນຂອງລັດຖະບານກາງອາເມລິກາ (FAA) ໄດ້ໂຈະການປະຕິບັດງານຂອງເຮືອບິນ Boeing 737 MAX 9 ທັງໝົດ 171 ລຳເພື່ອກວດກາ, ເຮັດໃຫ້ຫຼາຍຖ້ຽວບິນຖືກຍົກເລີກ.

ສາຍການບິນ Alaska ແລະ United Airlines ກ່າວໃນວັນທີ 8 ມັງກອນນີ້ວ່າ ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຄົ້ນພົບ screws ວ່າງຢູ່ໃນເຮືອບິນ Boeing 737 MAX 9 ຫຼາຍລໍາໃນລະຫວ່າງການກວດກາເບື້ອງຕົ້ນ, ສ້າງຄວາມກັງວົນໃນບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາກ່ຽວກັບຂະບວນການຜະລິດແລະໃບອະນຸຍາດຂອງເຮືອບິນທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດຂອງ Boeing.

FAA ກ່າວໃນວັນທີ 9 ມັງກອນນີ້ວ່າ: ບໍລິສັດໂບອິງກຳລັງປັບປຸງບົດແນະນຳການກວດກາແລະບຳລຸງຮັກສາຂອງຕົນ, ເຊິ່ງຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກອົງການດັ່ງກ່າວກ່ອນຈະນຳໃຊ້ກັບຍົນໂດຍສານ 737 MAX 9s 171 ລຳ.

ເຫດການໃໝ່ດັ່ງກ່າວສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງຕໍ່ຊື່ສຽງຂອງບໍລິສັດໂບອິ້ງ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງຈາກຍົນ 737 MAX 8 ທີ່ໄດ້ວາງອອກ ໃນທົ່ວໂລກ ຫຼັງຈາກເກີດອຸບັດເຫດຄັ້ງໃຫຍ່ສອງຄັ້ງໃນປີ 2018 ແລະ 2019 ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດ 346 ຄົນ. ການສືບສວນກ່ຽວກັບອຸບັດເຫດດັ່ງກ່າວພົບບັນຫາຫຼາຍຢ່າງກັບການອອກແບບລະບົບການເພີ່ມລັກສະນະການບັງຄັບຂອງຍົນ 737 MAX 8 (MCAS), ແຕ່ FAA ຍັງບໍ່ທັນເປີດເຜີຍລາຍລະອຽດຢ່າງຄົບຖ້ວນເທື່ອ.

ດຶກຈູງ (ອີງຕາມ Washington Post )

ແຫຼ່ງທີ່ມາ