ບໍ່ມີລົດໄຟໃຕ້ດິນ Nhon ຟຣີອີກຕໍ່ໄປ

ວັນທີ 24 ສິງຫາ 2024 | 14:27

TPO - ຫຼາຍຄົນໄດ້ເຂົ້າແຖວຢູ່ສະຖານີລົດໄຟເພື່ອລໍຖ້າຊື້ປີ້ສຳລັບປະສົບການໃນທ້າຍອາທິດ. ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນກ່າວວ່າພວກເຂົາວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ວິທີການຂົນສົ່ງນີ້ໃນໄລຍະຍາວເພາະມັນສະດວກແລະລາຄາບໍ່ແພງ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສະຖານີເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ຍັງຄົງດຶງດູດຜູ້ໂດຍສານເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໃນທ້າຍອາທິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມື້ທົດລອງໃຊ້ຟຣີໄດ້ສິ້ນສຸດລົງແລ້ວກໍຕາມ.

ຫຼັງຈາກການບໍລິການຟຣີເປັນເວລາ 15 ມື້, ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 23 ສິງຫາ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍເຍີນ - ສະຖານີຮ່າໂນ້ຍ (ສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 3) ຈະເຂົ້າສູ່ໄລຍະການດໍາເນີນງານທາງການຄ້າດ້ວຍຄ່າໂດຍສານ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສະຖານີເຍີນ - ຮ່າໂນ້ຍ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແນໃສ່ນັກສຶກສາ. ເຖິງແມ່ນວ່າພາກສ່ວນທີ່ຍົກລະດັບມີຄວາມຍາວພຽງແຕ່ 8.5 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ມັນຜ່ານມະຫາວິທະຍາໄລ 11 ແຫ່ງ, ລວມທັງ: ມະຫາວິທະຍາໄລອຸດສາຫະກຳຮ່າໂນ້ຍ, ມະຫາວິທະຍາໄລການຄ້າຮ່າໂນ້ຍ, ມະຫາວິທະຍາໄລຄູສອນຮ່າໂນ້ຍ, ມະຫາວິທະຍາໄລສະມາຊິກຂອງມະຫາວິທະຍາໄລແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ, ຮ່າໂນ້ຍ; ສະຖາບັນວາລະສານ ແລະ ການສື່ສານ; ແລະ ມະຫາວິທະຍາໄລຄົມມະນາຄົມຮ່າໂນ້ຍ.

ໃນຕອນເຊົ້າວັນເສົາ (ວັນທີ 24 ສິງຫາ), ຜູ້ຄົນຍັງຄົງຕໍ່ແຖວຍາວເພື່ອຊື້ປີ້ເພື່ອໄປຊົມລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍເຍີນ - ສະຖານີຮ່າໂນ້ຍ.

ອີງຕາມການສັງເກດການຂອງນັກຂ່າວຈາກໜັງສືພິມຕຽນຟອງ, ຕູ້ລົດໄຟເກືອບເຕັມໝົດໃນຊ່ວງຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນໃນຕອນເຊົ້າ.

ໃນທ້າຍອາທິດ, ຜູ້ໂດຍສານ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄວໜຸ່ມ ແລະ ບຸກຄົນໄວກາງຄົນ, ໄດ້ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກໂອກາດທີ່ຈະເດີນທາງ ແລະ ສຳຜັດກັບເສັ້ນທາງຢ່າງກະຕືລືລົ້ນ ແລະ ຕື່ນເຕັ້ນ. ປະຈຸບັນ, ດ້ວຍເວລາພຽງປະມານສິບມື້ໃນເດືອນ, ບໍລິສັດດຳເນີນການກຳລັງນຳໃຊ້ຂໍ້ສະເໜີນີ້ກັບລູກຄ້າທີ່ຊື້ບັດຜ່ານແບບເທື່ອດຽວ ຫຼື ແບບມື້ດຽວເທົ່ານັ້ນ. ບັດຜ່ານແບບລາຍເດືອນຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດໃຊ້ບໍລິການໄດ້ເລີ່ມແຕ່ເດືອນກັນຍາ 2024 ເປັນຕົ້ນໄປ.

ອີງຕາມລະບົບຄ່າໂດຍສານໃນປະຈຸບັນ, ປີ້ໄປເທື່ອດຽວລາຄາ 8.000 ດົ່ງ, ໃນຂະນະທີ່ປີ້ໄປເຕັມລາຄາ 12.000 ດົ່ງ. ບັດຜ່ານມື້ໜຶ່ງລາຄາ 24.000 ດົ່ງ, ໃຊ້ໄດ້ໜຶ່ງມື້, ແລະບໍ່ມີຂໍ້ຈຳກັດກ່ຽວກັບຈຳນວນເທື່ອທີ່ເດີນທາງ. ຜູ້ຄົນມ່ວນຊື່ນກັບການເດີນທາງ, ດ້ວຍເວລາເດີນທາງພຽງ 12 ນາທີສຳລັບເສັ້ນທາງທັງໝົດ.

ສຳລັບສາມເດືອນທຳອິດ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍເຍີນ - ສະຖານີຮ່າໂນ້ຍຈະເລີ່ມຕົ້ນເວລາ 5:30 ໂມງເຊົ້າ ແລະ ສິ້ນສຸດເວລາ 22:00 ໂມງແລງ, ໂດຍມີລົດໄຟແລ່ນທຸກໆ 10 ນາທີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຈະມີການປັບປຸງໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການເດີນທາງຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນເສັ້ນທາງໄດ້ດີທີ່ສຸດ.

"ເມື່ອປຽບທຽບກັບລົດໄຟກາດລິງ - ຮ່າດົງ, ພວກເຮົາເຫັນວ່າລົດໄຟຫຍີເຊີນ - ສະຖານີຮ່າໂນ້ຍທັນສະໄໝກວ່າ, ລຽບງ່າຍກວ່າ ແລະ ໄວກວ່າ. ພວກເຮົາຈະລໍຖ້າຈົນກວ່າເຂົາເຈົ້າຈະຂາຍບັດປະຈຳເດືອນກ່ອນຈຶ່ງຈະຊື້ພວກມັນ ເພາະວ່າການໃຊ້ລົດໄຟສະດວກກວ່າລົດເມ, ຫຼີກລ່ຽງການຈະລາຈອນຕິດຂັດທີ່ຍາວນານ," ຫາຍຮ່າ, ຫງອກລິງ, ຕຸ້ຍອານ, ແລະ ເຟືອງແອງ ກ່າວ.

ຜູ້ຕັດສິນ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tienphong.vn/het-mien-phi-metro-nhon-ga-ha-noi-van-hut-khach-ngay-cuoi-tuan-post1666542.tpo