ການຕິດຕາມກວດກາການຈະລາຈອນໃຫ້ທັນສະໄໝດ້ວຍ AI.

GD&TĐ - ການຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສປັດໄຈມະນຸດຍັງຄາດວ່າຈະຊ່ວຍເສີມຂະຫຍາຍຄວາມໂປ່ງໃສ, ຄວາມຖືກຕ້ອງ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການສະກັດກັ້ນການລະເມີດກົດຈະລາຈອນ.

ການສົ່ງເສີມການນຳໃຊ້ອຸປະກອນເຕັກນິກມືອາຊີບ ແລະ ປັນຍາປະດິດ (AI) ຊ່ວຍໃຫ້ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນການຈັດການການລະເມີດກົດໝາຍ, ເພີ່ມຄວາມໂປ່ງໃສໃນການຈັດການ "ການປັບໃໝຢູ່ຈຸດເກີດເຫດ" ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສ້າງສະພາບແວດລ້ອມການຈະລາຈອນທີ່ປອດໄພ ແລະ ມີອາລະຍະທຳ.

ການຮັບຮູ້ປ້າຍທະບຽນລົດທີ່ຖືກຕ້ອງມີຄວາມແມ່ນຍຳ 93% ຫຼືສູງກວ່າ.

ໃນສະພາບການຫັນເປັນດິຈິຕອລແຫ່ງຊາດທີ່ເລັ່ງລັດ, ການນຳໃຊ້ປັນຍາປະດິດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄໝໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການຄຸ້ມຄອງລັດ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ມັນຍັງເປັນວິທີແກ້ໄຂເພື່ອສົ່ງເສີມການພັດທະນາວັດທະນະທຳການຈະລາຈອນທີ່ປອດໄພ ແລະ ອາລະຍະທຳ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອຸບັດຕິເຫດ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍການຈະລາຈອນແບບຍືນຍົງ.

ປະຈຸບັນ, ກະຊວງຄວາມໝັ້ນຄົງສາທາລະນະກຳ ລັງຮ່າງ ແລະ ຮຽກຮ້ອງຄວາມຄິດເຫັນຂອງປະຊາຊົນກ່ຽວກັບຮ່າງຖະແຫຼງການດັດແກ້ ແລະ ເພີ່ມເຕີມຫຼາຍມາດຕາຂອງຖະແຫຼງການເລກທີ 62/2024/TT-BCA ຂອງກະຊວງຄວາມໝັ້ນຄົງສາທາລະນະ ກ່ຽວກັບມາດຕະຖານເຕັກນິກແຫ່ງຊາດສຳລັບລະບົບຄວາມປອດໄພ, ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນທາງບົກ; ອຸປະກອນຕິດຕາມຍານພາຫະນະ ແລະ ອຸປະກອນບັນທຶກພາບຂອງຄົນຂັບ; ແລະ ສູນບັນຊາການຈະລາຈອນ.

ການປັບປຸງ ແລະ ການເພີ່ມເຕີມລະບຽບການດ້ານວິຊາການນີ້ ຖືວ່າເປັນບາດກ້າວທີ່ສຳຄັນຕໍ່ການປັບປຸງການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນໃຫ້ທັນສະໄໝ, ເສີມຂະຫຍາຍການນຳໃຊ້ປັນຍາປະດິດ (AI), ຂໍ້ມູນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີດິຈິຕອນ ໃນການກວດສອບ ແລະ ຈັດການກັບການລະເມີດກົດໝາຍ; ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສ້າງສະພາບແວດລ້ອມການຈະລາຈອນທີ່ປອດໄພ, ມີອາລະຍະທຳ ແລະ ໂປ່ງໃສຫຼາຍຂຶ້ນ.

ອີງຕາມຮ່າງ, ມາດຕະຖານເຕັກນິກແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບ "ລະບົບຄວາມປອດໄພ, ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ການຕິດຕາມຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນທາງຖະໜົນ" ມີຫຼາຍຈຸດໃໝ່ທີ່ໜ້າສັງເກດ. ໃນນັ້ນ, ສິ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດແມ່ນການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຮູບແບບການປະມວນຜົນຂໍ້ມູນແບບກະຈາຍ, ການເພີ່ມ "ກຸ່ມເຊີບເວີພາກພື້ນ" ແລະ "ອຸປະກອນລະດັບກາງ (Edge AI)" ເພື່ອໃຫ້ສາມາດວິເຄາະ ແລະ ປະມວນຜົນຂໍ້ມູນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກ່ອນທີ່ຈະຖືກສົ່ງໄປຍັງສູນຄວບຄຸມສູນກາງ.

ວິທີແກ້ໄຂນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນພາລະໃນລະບົບສູນກາງ ພ້ອມທັງເລັ່ງການວິເຄາະ ແລະ ການປະມວນຜົນຂໍ້ມູນໃນເວລາຈິງ. ມັນຍັງຖືກຖືວ່າເປັນພື້ນຖານທີ່ສຳຄັນສຳລັບການພັດທະນາລະບົບການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະ (ITS) ໃນອະນາຄົດ.

ຮ່າງດັ່ງກ່າວຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຊື່ອມໂຍງ AI ທີ່ສົມບູນແບບສຳລັບລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບ ແລະ ອຸປະກອນເຝົ້າລະວັງ. ດັ່ງນັ້ນ, ອຸປະກອນຕ່າງໆຕ້ອງສາມາດຮັບຮູ້ປ້າຍທະບຽນລົດໄດ້ດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍຳ 93% ຫຼືສູງກວ່າໃນເວລາກາງເວັນ; ວິເຄາະການລະເມີດກົດຈະລາຈອນໂດຍອັດຕະໂນມັດ; ແລະ ດຳເນີນການຄົ້ນຫາອັດສະລິຍະຕາມປ້າຍທະບຽນລົດ, ສີລົດ, ປະເພດລົດ, ແລະອື່ນໆ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ກົດລະບຽບໃໝ່ຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີມາດຕະຖານຂໍ້ມູນ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຂະຫຍາຍຜ່ານ API ສຳລັບການແບ່ງປັນຂໍ້ມູນທີ່ຖືກລະເມີດ, ການນຳໃຊ້ມາດຕະຖານ ONVIF ແລະ ການລວມເອົາ metadata ຂອງ AI ເພື່ອຮັບປະກັນການຊິ້ງຂໍ້ມູນລະຫວ່າງລະບົບຕ່າງໆ.

ຈຸດທີ່ໜ້າສັງເກດອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນຂໍ້ກຳນົດການເກັບຮັກສາຂໍ້ມູນທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າ. ອີງຕາມຮ່າງ, ຂໍ້ມູນກ້ອງຖ່າຍຮູບຕ້ອງເກັບຮັກສາໄວ້ຢ່າງໜ້ອຍ 60 ມື້; ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການລະເມີດທີ່ໃຊ້ສຳລັບການປະມວນຜົນ, ການສືບສວນ ແລະ ການຕິດຕາມຕ້ອງເກັບຮັກສາໄວ້ສູງສຸດ 3 ປີ.

ໃນສະພາບການຂອງການຫັນປ່ຽນດິຈິຕອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ, ຮ່າງກົດໝາຍຍັງໄດ້ເພີ່ມລະບຽບການຫຼາຍຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພຂອງຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີ. ລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບ IP ແລະ ອຸປະກອນເຝົ້າລະວັງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານເຕັກນິກແຫ່ງຊາດ ແລະ ລະບຽບການປົກປ້ອງຂໍ້ມູນຂອງກະຊວງຄວາມໝັ້ນຄົງສາທາລະນະ, ເຊິ່ງຈຳກັດຄວາມສ່ຽງຂອງການໂຈມຕີທາງໄຊເບີ ຫຼື ການຮົ່ວໄຫຼຂອງຂໍ້ມູນສ່ວນຕົວ.

ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດຄື ຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ເພີ່ມກົນໄກໃນການປະກາດຄວາມສອດຄ່ອງ ແລະ ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຂອງອຸປະກອນທີ່ນຳເຂົ້າ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາການລົງທຶນທີ່ແຕກແຍກ ແລະ ບໍ່ປະສານງານກັນ, ພ້ອມທັງສ້າງພື້ນຖານທາງກົດໝາຍສຳລັບການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບຂອງລະບົບທົ່ວປະເທດ.

ອີງຕາມການປະເມີນຂອງກະຊວງຄວາມໝັ້ນຄົງສາທາລະນະ, ລະບຽບການທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃໝ່ຈະວາງພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການຫັນປ່ຽນຈາກຄູ່ມືໄປສູ່ຮູບແບບການຕິດຕາມກວດກາແບບອັດຕະໂນມັດ ແລະ ອັດສະລິຍະ. ລະບົບໃໝ່ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະສະໜັບສະໜູນການກວດຈັບ ແລະ ການປະມວນຜົນການລະເມີດໂດຍອັດຕະໂນມັດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຄາດຄະເນການຈະລາຈອນຕິດຂັດ ແລະ ອຸບັດຕິເຫດ, ແລະ ການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນໃນເວລາຈິງ. ການຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສການແຊກແຊງຂອງມະນຸດຍັງຄາດວ່າຈະເສີມຂະຫຍາຍຄວາມໂປ່ງໃສ, ຄວາມຖືກຕ້ອງ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການສະກັດກັ້ນໃນການຈັດການການລະເມີດກົດຈະລາຈອນ.

ຮ່າງຖະແຫຼງການໄດ້ປະກາດໃຊ້ມາດຕະຖານເຕັກນິກແຫ່ງຊາດ 3 ສະບັບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ.

ມີຫຍັງຢູ່ໃນສູນບັນຊາການຈະລາຈອນ?

ນອກເໜືອໄປຈາກການສຸມໃສ່ລະບົບຕິດຕາມກວດກາແລ້ວ, ຮ່າງດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ດັດແກ້ມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບ "ສູນບັນຊາການຈະລາຈອນ". ມາດຕະຖານໃໝ່ໄດ້ປ່ຽນຈາກວິທີການລະບຸລະບົບໄປສູ່ຮູບແບບບລັອກທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ມີປະໂຫຍດ, ປະສົມປະສານກັບສະຖາປັດຕະຍະກຳສູນຂໍ້ມູນຢ່າງລຽບງ່າຍ ສຳລັບການຄຸ້ມຄອງ, ຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ດຳເນີນການການຈະລາຈອນຕາມໂຄງການຂອງ ລັດຖະບານ ແລະ ກະຊວງຄວາມໝັ້ນຄົງສາທາລະນະ. ການຍົກລະດັບສູນບັນຊາການຈະລາຈອນຄາດວ່າຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນມີຄວາມຫ້າວຫັນຫຼາຍຂຶ້ນໃນການລົງທຶນ, ການຈັດສັນຊັບພະຍາກອນ ແລະ ການສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານວິຊາການ.

ອີງຕາມຮ່າງ, ສູນບັນຊາການຈະມີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄໝເຊັ່ນ: ປັນຍາປະດິດ, ຂໍ້ມູນຂະໜາດໃຫຍ່, ແລະ ລະບົບ VMS/AI ເພື່ອຮັບໃຊ້ການບັນຊາ ແລະ ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນແບບເວລາຈິງ. ລະບຽບການຍັງໄດ້ກຳນົດໜ້າທີ່ຂອງສູນຢ່າງຈະແຈ້ງໃນການກວດສອບ ແລະ ຈັດການກັບການລະເມີດ, ການແກ້ໄຂອຸບັດຕິເຫດ, ແລະ ການຕໍ່ສູ້ກັບຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນ. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສາມາດຂອງກຳລັງຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ພ້ອມທັງຄວາມຮັບຮູ້ຂອງປະຊາຊົນກ່ຽວກັບການປະຕິບັດກົດໝາຍ.

ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດແມ່ນ, ເປັນຄັ້ງທຳອິດທີ່ລະບຽບການໄດ້ລະບຸຂໍ້ກຳນົດສຳລັບພື້ນທີ່ບໍລິການສາທາລະນະ, ການດຳເນີນການ, ແລະ ການຮັບພົນລະເມືອງ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ປະຊາຊົນສາມາດປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການບໍລິຫານເຊັ່ນ: ການຈົດທະບຽນຍານພາຫະນະ, ການຕໍ່ອາຍຸໃບຂັບຂີ່, ການຈັດການການລະເມີດ, ຫຼື ການປະມູນປ້າຍທະບຽນລົດໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.

ປະສົບການທີ່ຜ່ານມາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການນຳໃຊ້ອຸປະກອນເຕັກນິກມືອາຊີບ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ AI ໄດ້ປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນການຈັດການກັບການລະເມີດກົດຈະລາຈອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ, ທີມງານຕຳຫຼວດຈະລາຈອນທາງຫຼວງ ພາຍໃຕ້ກົມ 6, ສຳນັກງານຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ, ກະຊວງຄວາມໝັ້ນຄົງສາທາລະນະ, ໄດ້ນຳໃຊ້ອຸປະກອນເຕັກນິກມືອາຊີບພ້ອມກັນໃນທາງຫຼວງເພື່ອກວດຫາ ແລະ ບັນທຶກການລະເມີດ. ໃນວັນທີ 23 ພຶດສະພາ ພຽງມື້ດຽວ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ໄດ້ບັນທຶກການລະເມີດ 635 ກໍລະນີ, ໃນນັ້ນ 555 ກໍລະນີຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບແຈ້ງການການລະເມີດ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://giaoducthoidai.vn/hien-dai-hoa-giam-sat-giao-thong-bang-ai-post779492.html