ຂໍ້ສະເຫນີແນະສໍາລັບການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ

ວັນທີ 9 ມັງກອນນີ້, ມະຫາວິທະຍາໄລຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສົມທົບກັບມະຫາວິທະຍາໄລຂົນສົ່ງພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ (ຈີນ) ໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມສາກົນກ່ຽວກັບ: “ການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຫວຽດນາມ ແລະ ປະສົບການຂອງຈີນ”.

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ, ທ່ານຮອງສາດສະດາຈານ ຫງວຽນວັນຮຸ່ງ, ອະທິການບໍດີມະຫາວິທະຍາໄລຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກອງປະຊຸມໄດ້ເຕົ້າໂຮມບັນດາ ນັກວິທະຍາສາດ ແລະ ນັກຊ່ຽວຊານດ້ານລົດໄຟທີ່ມີຊື່ສຽງຈາກມະຫາວິທະຍາໄລຄົມມະນາຄົມພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ - ໂຮງຮຽນຊັ້ນນຳຂອງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຂອງຈີນ, ມະຫາວິທະຍາໄລຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ນັກວິທະຍາສາດແລະນັກຮຽນເກົ່າຂອງມະຫາວິທະຍາໄລທີ່ພວມເຮັດວຽກໃນຂົງເຂດທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຈາກເອີຣົບ.

Hiến kế làm đường sắt tốc độ cao- Ảnh 1. — ກອງປະຊຸມໄດ້ດຶງດູດນັກຊ່ຽວຊານພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດມາແບ່ງປັນປະສົບການໃນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ.

ທ່ານອະທິການບໍດີມະຫາວິທະຍາໄລຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເນັ້ນໜັກວ່າ: “ຈຸດປະສົງຂອງກອງປະຊຸມແມ່ນເພື່ອສະຫຼຸບບົດຮຽນທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດຂອງລະບົບທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຂອງຈີນ, ໂດຍສະເໜີວິທີແກ້ໄຂທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ເໝາະສົມກັບໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຕາມແກນເໜືອ-ໃຕ້, ແມ່ນໂຄງການສຳຄັນລະດັບຊາດຂອງຫວຽດນາມໃນປະຈຸບັນ.

ທີ່ກອງປະຊຸມ, ໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນບັນຫາດ້ານເຕັກນິກຫຼັກຂອງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຄື: ປະສົບການສ້າງລະບົບມາດຕະຖານທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຂອງຈີນ; ວິທີແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການໃນການຈັດການພື້ນຖານທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃນປະເທດຈີນແລະເອີຣົບ; ບັນຫາຄັດເລືອກໂຄງສ້າງທາງລົດໄຟ ແລະ ພາຫະນະ, ບັນຫາການຕິດຕໍ່ທາງລົດໄຟ - ທາງລົດໄຟ; ການແກ້ໄຂສັນຍານຄວບຄຸມ, ໄຟຟ້າໃນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ແລະ ບັນດາບັນຫາວິທະຍາສາດເຕັກນິກສຳຄັນອື່ນໆ ໄດ້ຮັບການແຈ້ງໃຫ້ຊາບ ແລະ ແລກປ່ຽນຢ່າງກົງໄປກົງມາ ເພື່ອຊີ້ແຈງບັນດາບັນຫາເຕັກນິກທີ່ທັນສະໄໝ, ສັບສົນ ແລະ ສັບສົນ, ຊ່ວຍຮັດແໜ້ນພື້ນຖານວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຢີ ແລະ ຖືເປັນບາດກ້າວອັນໜັກແໜ້ນເພື່ອສ້າງຕັ້ງຫຼັກໝັ້ນເຕັກໂນໂລຊີຫຼັກຂອງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ຫວຽດນາມ.

ອາຈານກຸ່ມໜຶ່ງຈາກມະຫາວິທະຍາໄລຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ສະເໜີບົດສະເໜີດ້ານວິຊາການສຳລັບໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້. ອີງຕາມກຸ່ມ, ປະສົບການຂອງຈີນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສໍາລັບໄລຍະທາງພາຍໃຕ້ 800 ກິໂລແມັດ, ລົດໄຟຄວາມໄວສູງແມ່ນເຫມາະສົມ, ແລະສໍາລັບໄລຍະທາງຫຼາຍກວ່າ 1,000 ກິໂລແມັດ, ການເດີນທາງທາງອາກາດແມ່ນແນະນໍາ.

ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເມື່ອນຳໃຊ້ຢູ່ ຫວຽດນາມ ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເຖິງບັນດາບັນຫາຄື: ພື້ນທີ່ອ່ອນແອ, ປັດໄຈດິນຟ້າອາກາດ ແລະ ແສງແດດ. ຄະນະຄົ້ນຄວ້າຂອງ ດຣ ຈິ້ງຫວຽດ (ຝະລັ່ງ) ສຸມໃສ່ອອກແບບພື້ນຖານທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຢູ່ຝະລັ່ງ, ອັງກິດ ແລະ ຂໍ້ສະເໜີແນະສຳລັບຫວຽດນາມ.

ດຣ ຈິ້ງຫວຽດ ສະເໜີ 3 ເນື້ອໃນຄື: ຄັດເລືອກເຕັກໂນໂລຢີ, ໂຄງປະກອບທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ກຳນົດມາດຕະຖານເຕັກນິກທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ບຳລຸງສ້າງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ດຶງດູດຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກຳລົດໄຟ.

ພາຍຫຼັງກອງປະຊຸມ, ຊຸດຝຶກອົບຮົມໄລຍະສັ້ນ ກ່ຽວກັບການອອກແບບທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ທີ່ຮ່ວມມືກັບມະຫາວິທະຍາໄລຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ມະຫາວິທະຍາໄລຂົນສົ່ງຕາເວັນຕົກສ່ຽງໃຕ້ ໄດ້ດຶງດູດການເຂົ້າຮ່ວມຂອງນັກວິສະວະກອນ ແລະ ນັກຄົ້ນຄວ້າຈາກມະຫາວິທະຍາໄລ ແລະ ວິສາຫະກິດ 100 ກວ່າຄົນ; ໃຫ້ຄວາມຮູ້ທີ່ເປັນປະໂຫຍດກ່ຽວກັບມາດຕະຖານທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ການອອກແບບພື້ນຖານ, ໂຄງສ້າງ, ຂົວ ແລະ ອຸໂມງຂອງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຕາມມາດຖານຂອງຈີນ ແລະ ເອີລົບ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມຮູ້ພາກປະຕິບັດຂອງອຸດສາຫະກຳລົດໄຟຫວຽດນາມໃນປະຈຸບັນ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/hien-ke-lam-duong-sat-toc-do-cao-192250109135657024.htm