ຂໍ້ສະເໜີສຳລັບການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ.

ມື້ນີ້ (ວັນທີ 9 ມັງກອນ), ມະຫາວິທະຍາໄລຂົນສົ່ງ ແລະ ການສື່ສານ ຮ່ວມມືກັບມະຫາວິທະຍາໄລ Southwest Jiaotong (ຈີນ) ໄດ້ຈັດກອງປະຊຸມສາກົນກ່ຽວກັບ: "ການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃນຫວຽດນາມ ແລະ ປະສົບການຂອງຈີນ".

ໃນຄຳປາໄສເປີດກອງປະຊຸມ, ທ່ານຮອງສາດສະດາຈານ ດຣ. ຫງວຽນ ວັນ ຮຸ່ງ - ອະທິການບໍດີມະຫາວິທະຍາໄລຂົນສົ່ງ ແລະ ການສື່ສານ, ໄດ້ກ່າວວ່າ ກອງປະຊຸມດັ່ງກ່າວໄດ້ນຳເອົາ ນັກວິທະຍາສາດ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ມີຊື່ສຽງໃນຂະແໜງການທາງລົດໄຟຈາກມະຫາວິທະຍາໄລ Southwest Jiaotong - ມະຫາວິທະຍາໄລລົດໄຟຄວາມໄວສູງຊັ້ນນຳຂອງຈີນ, ມະຫາວິທະຍາໄລຂົນສົ່ງ ແລະ ການສື່ສານ, ພ້ອມທັງນັກວິທະຍາສາດ ແລະ ນັກສຶກສາເກົ່າຂອງມະຫາວິທະຍາໄລທີ່ກຳລັງເຮັດວຽກໃນຂະແໜງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຈາກເອີຣົບມາຮ່ວມກັນ.

ກອງປະຊຸມໄດ້ດຶງດູດຜູ້ຊ່ຽວຊານທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດມາແລກປ່ຽນປະສົບການ ແລະ ຄຳແນະນຳສຳລັບການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ.

"ເປົ້າໝາຍຂອງກອງປະຊຸມແມ່ນເພື່ອສະຫຼຸບບົດຮຽນທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດຂອງລະບົບລົດໄຟຄວາມໄວສູງຂອງຈີນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງແນະນຳວິທີແກ້ໄຂທາງເຕັກນິກທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອນຳໃຊ້ກັບໂຄງການລົດໄຟຄວາມໄວສູງພາກເໜືອ-ໃຕ້, ເຊິ່ງເປັນໂຄງການແຫ່ງຊາດທີ່ສຳຄັນຂອງຫວຽດນາມໃນໄລຍະປະຈຸບັນ," ອະທິການບໍດີມະຫາວິທະຍາໄລຄົມມະນາຄົມໄດ້ເນັ້ນໜັກ.

ໃນກອງປະຊຸມ, ບັນຫາທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຫຼັກຂອງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ເຊັ່ນ: ປະສົບການໃນການກໍ່ສ້າງລະບົບມາດຕະຖານທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃນປະເທດຈີນ; ວິທີແກ້ໄຂທາງດ້ານເຕັກນິກໃນການຮັກສາພື້ນຖານທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃນປະເທດຈີນ ແລະ ເອີຣົບ; ບັນຫາການເລືອກໂຄງສ້າງ ແລະ ພາຫະນະທາງລົດໄຟ, ບັນຫາການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງລົດໄຟ ແລະ ລົດໄຟ; ວິທີແກ້ໄຂການຄວບຄຸມ ແລະ ສັນຍານ, ການໃຊ້ໄຟຟ້າໃນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ແລະ ບັນຫາວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ສຳຄັນອື່ນໆ ໄດ້ຖືກປຶກສາຫາລື ແລະ ແລກປ່ຽນຢ່າງກົງໄປກົງມາ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ບັນຫາດ້ານວິຊາການທີ່ທັນສະໄໝ, ສັບສົນ ແລະ ຫຼາກຫຼາຍສາຂາວິຊາ ຊັດເຈນຂຶ້ນ, ຊ່ວຍໃນການລວມພື້ນຖານວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ກ້າວໄປສູ່ການສ້າງຕັ້ງທ່າທີຂອງຫວຽດນາມໃນການເປັນເຈົ້າການດ້ານເຕັກໂນໂລຊີທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຫຼັກ.

ກຸ່ມອາຈານຈາກມະຫາວິທະຍາໄລຄົມມະນາຄົມ ແລະ ການສື່ສານໄດ້ນຳສະເໜີບົດຄົ້ນຄວ້າຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີດ້ານວິຊາການສຳລັບໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສາຍເໜືອ-ໃຕ້. ອີງຕາມການປະເມີນຂອງກຸ່ມ, ປະສົບການຂອງຈີນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ສຳລັບໄລຍະທາງຕໍ່າກວ່າ 800 ກິໂລແມັດ, ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງແມ່ນເໝາະສົມ, ໃນຂະນະທີ່ການເດີນທາງທາງອາກາດແມ່ນແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ສຳລັບໄລຍະທາງ 1,000 ກິໂລແມັດ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນເທົ່ານັ້ນ.

ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃນຫວຽດນາມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈຕໍ່ບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສະພາບດິນທີ່ອ່ອນແອ, ປັດໄຈສະພາບອາກາດ, ແລະ ແສງແດດ. ກຸ່ມຄົ້ນຄວ້າທີ່ນຳໂດຍທ່ານດຣ. ຈິ້ງ ຫວຽດນາມ (ສາທາລະນະລັດຝຣັ່ງ) ໄດ້ສຸມໃສ່ການອອກແບບພື້ນຖານທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃນປະເທດຝຣັ່ງ ແລະ ອັງກິດ, ແລະ ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂສຳລັບຫວຽດນາມ.

ດຣ. ຈິ້ງ ຫວຽດນາມ ໄດ້ສະເໜີສາມຂົງເຂດຫຼັກຄື: ການເລືອກເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ໂຄງສ້າງທາງປູຢາງສຳລັບທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ການສ້າງມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການສຳລັບທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ແລະ ການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ດຶງດູດພອນສະຫວັນໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟ.

ຫຼັງຈາກກອງປະຊຸມ, ຫຼັກສູດຝຶກອົບຮົມໄລຍະສັ້ນກ່ຽວກັບການອອກແບບທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ເຊິ່ງຈັດຮ່ວມກັນໂດຍມະຫາວິທະຍາໄລຄົມມະນາຄົມ ແລະ ການສື່ສານ ແລະ ມະຫາວິທະຍາໄລຄົມມະນາຄົມຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ ໄດ້ດຶງດູດວິສະວະກອນ ແລະ ນັກຄົ້ນຄວ້າຫຼາຍກວ່າ 100 ຄົນ ຈາກມະຫາວິທະຍາໄລ ແລະ ບໍລິສັດຕ່າງໆ. ມັນໄດ້ໃຫ້ຄວາມຮູ້ທີ່ມີຄຸນຄ່າກ່ຽວກັບມາດຕະຖານທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ການອອກແບບພື້ນຖານ, ການອອກແບບໂຄງສ້າງເທິງ, ຂົວ ແລະ ອຸໂມງສຳລັບທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຕາມມາດຕະຖານຂອງຈີນ ແລະ ເອີຣົບ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມຮູ້ຕົວຈິງຂອງອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟຫວຽດນາມໃນໄລຍະປະຈຸບັນ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.baogiaothong.vn/hien-ke-lam-duong-sat-toc-do-cao-192250109135657024.htm