ສະພາບປັດຈຸບັນຂອງສະໜາມບິນວິງ ຫຼັງຈາກຍົກລະດັບມາເປັນເວລາ 3 ເດືອນ.

ຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງເປັນເວລາສາມເດືອນ, ໂຄງການຍົກລະດັບສະໜາມບິນວິນ ພວມໄດ້ຮັບການເລັ່ງລັດ, ໂດຍມີເປົ້າໝາຍໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 19 ທັນວາ ເພື່ອກຽມພ້ອມສຳລັບລະດູການທ່ອງທ່ຽວສູງສຸດໃນທ້າຍປີ.

ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດເປັນຕົ້ນໄປ, ສະໜາມບິນສາກົນວິງໄດ້ຢຸດຕິການດໍາເນີນງານຢ່າງເປັນທາງການເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວລວມມີ: ການຍົກລະດັບອາຄານຜູ້ໂດຍສານ, ບ່ອນຈອດລົດເຮືອບິນ, ແລະ ລະບົບທາງແລ່ນ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວ, ດ້ວຍທຶນເກືອບ 1.000 ຕື້ດົ່ງ, ໄດ້ຮັບການລົງທຶນໂດຍບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ (ACV).

ຫຼັງຈາກສາມເດືອນຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ມີຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຜູ້ຮັບເໝົາທັງຫົກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກຳລັງລະດົມກຳລັງຄົນ ແລະ ອຸປະກອນຢ່າງເຕັມທີ່, ແຂ່ງກັບເວລາເພື່ອໃຫ້ໂຄງການສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 30 ທັນວາ.

ໃນຊຸດໝາຍເລກ 11, ສຳລັບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການສ້ອມແປງທາງແລ່ນ ແລະ ທາງແທັກຊີ່, ກຸ່ມ CIENCO 4 ຮັບຜິດຊອບການກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນ 500 ແມັດ ແລະ ທາງແທັກຊີ່ 200 ແມັດ W1 ແລະ W2.

ທ່ານວິສະວະກອນ ຫງວຽນກວາງຈຸງ, ຮອງຜູ້ບັນຊາການສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂອງກຸ່ມ CIENCO 4 ກ່າວວ່າ: ທີມງານທັງ 8 ຂອງກຸ່ມໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນໄດ້ 384 ແມັດ. ພື້ນຖານດິນທີ່ອ່ອນແອອີກ 120 ແມັດໄດ້ຖືກເສີມດ້ວຍເສົາດິນຊີມັງ ແລະ ປະຈຸບັນກຳລັງປົກດ້ວຍຫີນປະສົມ. ຊັ້ນລຸ່ມຂອງຄອນກີດ (ຄວາມແຂງແຮງ M150) ຄາດວ່າຈະຖອກໃນວັນທີ 10 ຕຸລາ, ແລະ ຊັ້ນເທິງຂອງຄອນກີດເສີມເຫຼັກ (ຄວາມແຂງແຮງ M350) ຄາດວ່າຈະຖອກໃນວັນທີ 18 ຕຸລາ.

"ສຳລັບສອງພາກສ່ວນທາງຂັບ, ພວກເຮົາໄດ້ຖອກຄອນກີດ M150 ສຳເລັດແລ້ວ ແລະ ປະຈຸບັນກຳລັງປະກອບແບບຫລໍ່ເພື່ອກະກຽມຖອກຄອນກີດແຜ່ນຮູບຊົງຊິກແຊກ. ຄວາມຄືບໜ້າໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນຕາມຕາຕະລາງເວລາ," ວິສະວະກອນ Trung ກ່າວ.

ກຳມະກອນກຳລັງສຸມໃສ່ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານທາງແລ່ນ ແລະ ທາງຂັບເຮືອບິນດ້ວຍໂຄງສ້າງຄອນກີດເສີມເຫຼັກ.

ໃນຊຸດທີ 6, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບການກໍ່ສ້າງບ່ອນຈອດລົດເຮືອບິນເພີ່ມເຕີມອີກສາມແຫ່ງ, ກຸ່ມບໍລິສັດຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຍ້ອນບັນຫາການຊື້ທີ່ດິນ.

“ອີງຕາມການອອກແບບ, ພື້ນທີ່ຈອດເຮືອບິນທັງສາມແຫ່ງຕ້ອງການການປິ່ນປົວພື້ນຖານດິນທີ່ອ່ອນແອໂດຍໃຊ້ການເຈາະກອງດິນຊີມັງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີພຽງແຕ່ພື້ນທີ່ດຽວເທົ່ານັ້ນທີ່ໄດ້ຮັບການບຸກເບີກ. ອີກສອງພື້ນທີ່ກຳລັງລໍຖ້າການມອບໂອນທີ່ດິນ. ຖ້າພວກເຮົາໄດ້ຮັບທີ່ດິນໃນອາທິດນີ້, ພວກເຮົາຈະເພີ່ມຈຳນວນສາຍເຈາະກອງດິນຊີມັງຂຶ້ນສອງສາຍ, ບວກກັບເວລາເຮັດວຽກລ່ວງເວລາ ແລະ ການເຮັດວຽກພິເສດ, ແລະ ພວກເຮົາຄາດວ່າຈະສຳເລັດການເຈາະກອງດິນຊີມັງໄດ້ 50,000 ແມັດພາຍໃນໜຶ່ງເດືອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມກັງວົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາຍັງຄົງເປັນສະພາບອາກາດ,” ວິສະວະກອນ Trung ກ່າວ.

ປະລິມານວຽກມີໜ້ອຍ, ແລະເວລາໃນການກໍ່ສ້າງກໍ່ສັ້ນພາຍໃນ 180 ມື້. ໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລິເລີ່ມເຊື່ອມຫລັງຄາເຫຼັກລອນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ເພື່ອປົກປ້ອງພື້ນທີ່ຄອນກີດທີ່ຫາກໍ່ຖອກໃໝ່ຈາກແສງແດດ ແລະ ຝົນ. ວິທີການນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ໜ່ວຍງານສາມາດນຳໃຊ້ທີມງານຄົນງານເຕັມຮູບແບບຢູ່ນອກເຮືອນດ້ວຍວິທີການ "ສາມກະ, ສີ່ທີມ", ໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງສະພາບອາກາດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພາຍຸໄຕ້ຝຸ່ນເບີ 5 ແລະ ເບີ 10 ທີ່ຜ່ານມາໄດ້ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ລະບົບເຫຼົ່ານີ້.

ອີງຕາມພະນັກງານ Mai Xuan Dao, ແຕ່ລະທີມທີ່ເຊື່ອມໂຄງເຫຼັກ ແລະ ໂຄງຄອນກີດທີ່ມີຮູບຮ່າງບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີຂອງຊັ້ນ M350 ເຮັດວຽກຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ສຳເລັດ 16 ໂຄງຕໍ່ການເຮັດວຽກ. ວຽກງານເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍດາຍ, ແຕ່ມັນຕ້ອງການການເຊື່ອມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ ແລະ ຫຼາຍມື້, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສຸຂະພາບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນການດູແລ ແລະ ການສະໜັບສະໜູນຢ່າງຮອບຄອບຂອງບໍລິສັດ, ພະນັກງານຮູ້ສຶກປອດໄພໃນວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ທ່ານ Hoang Van Hung ທີ່ປຶກສາດ້ານການຊີ້ນຳພາກສະໜາມ (ສາຂາສູນກາງ) ກ່າວວ່າ: "ທາງດ້ານເຕັກນິກ, ການກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນ ແລະ ລະບົບສະໜາມບິນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກ, ເພາະມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການຖອກຊີມັງ ແລະ ຄອນກີດເສີມເຫຼັກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຕ້ອງການຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງລະອຽດຕໍ່ລາຍລະອຽດ ແລະ ຄວາມແນ່ນອນເກືອບທັງໝົດ."

ຕົວຢ່າງ, ຫຼັງຈາກເສີມພື້ນຖານດ້ວຍເສົາຄ້ຳດິນຊີມັງເພື່ອປ້ອງກັນການຈົມລົງ, ກ້ອນຫີນທີ່ຖືກບົດຈະຖືກກະຈາຍ. ການຖອກຄອນກີດຈະດຳເນີນຕໍ່ໄປຫຼັງຈາກການທົດສອບເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມແຂງແຮງ K98 ທີ່ຕ້ອງການເທົ່ານັ້ນ. ນອກຈາກການບັນລຸລະດັບ M150 ແລະ M350 ແລ້ວ, ຄອນກີດຊີມັງຍັງຕ້ອງມີຄວາມຊັນສູນ, ມີຄວາມແຂງພຽງພໍ, ແລະ ໜ້າດິນຫຼັງຈາກຖອກຕ້ອງຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ສອດຄ່ອງກັບແຜນທີ່ພູມສັນຖານ, ແລະ ມີຄວາມຫຍາບຂອງໜ້າດິນທີ່ຖືກຕ້ອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕ້ອງຮັກສາຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃຫ້ພຽງພໍຕະຫຼອດໄລຍະເວລາການແຂງຕົວຂອງຄອນກີດ 14 ມື້. ດັ່ງນັ້ນ, ທີ່ປຶກສາຄວບຄຸມຕ້ອງມີໜ້າຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງສະເໝີ.

ອີງຕາມວິສະວະກອນ Nguyen Minh Viet, ເຈົ້າໜ້າທີ່ຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ຜູ້ຮັບເໝົາທັງຫົກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຄງການໄດ້ເຮັດວຽກຕາມກຳນົດເວລາ. ໂດຍສະເພາະ, ສ່ວນທາງແລ່ນໄດ້ສຳເລັດການປູຄອນກີດສອງຊັ້ນ 1.9 ກິໂລແມັດ, ເທົ່າກັບ 70% ຂອງໂຄງການ. ດິນທີ່ອ່ອນແອອີກ 500 ແມັດກຳລັງໄດ້ຮັບການເສີມແຮງໂດຍຜູ້ຮັບເໝົາ. ການຖອກຄອນກີດຄາດວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນຕຸລານີ້...

"ຍັງມີບ່ອນຈອດລົດສອງບ່ອນເຫຼືອຢູ່ເທິງເດີ່ນຈອດລົດ, ແລະກອງບັນຊາການປ້ອງກັນທາງອາກາດ ແລະ ກອງທັບອາກາດຄາດວ່າຈະມອບໝາຍໃຫ້ໃນອີກສອງສາມມື້ຂ້າງໜ້າ. ພວກເຮົາໄດ້ແນະນຳໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາກະກຽມອຸປະກອນເຈາະເສົາເຂັມເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດເລີ່ມເຮັດວຽກໄດ້ທັນທີຫຼັງຈາກມອບໝາຍເພື່ອໃຫ້ທັນກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງລາຍການອື່ນໆ," ວິສະວະກອນ Viet ກ່າວ.

ກ່ຽວກັບໂຄງການຂະຫຍາຍອາຄານຜູ້ໂດຍສານ, ວຽກງານຄອນກີດເສີມເຫຼັກເພື່ອຕື່ມຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຫ້າຊ່ອງໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ. ຜູ້ຮັບເໝົາທັງສອງກຳລັງສຸມໃສ່ຝາແກ້ວ ແລະ ຝາຜະໜັງ. ມູນຄ່າວຽກງານທີ່ສຳເລັດແລ້ວບັນລຸ 24.3 ຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມ, ເທົ່າກັບ 40%. "ເຖິງແມ່ນວ່າສັນຍາໂຄງການກຳນົດໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນວັນທີ 31 ທັນວາ, ແຕ່ພວກເຮົາຕັ້ງໃຈ ແລະ ໄດ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາກັບຜູ້ນຳ ຂອງກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ຜູ້ນຳຂອງແຂວງເຫງະອານໃຫ້ສຳເລັດວຽກງານຕ່າງໆກ່ອນວັນທີ 19 ທັນວາ, ເພື່ອໃຫ້ສະໜາມບິນສາມາດສືບຕໍ່ດຳເນີນງານໄດ້ໄວກວ່າທີ່ຄາດໄວ້," ວິສະວະກອນ ຫວຽດ ກ່າວດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baohatinh.vn/hien-trang-san-bay-vinh-sau-3-thang-nang-cap-post297122.html