ສະ​ພາບ​ການ​ສະ​ໜາມ​ບິນ Vinh ໃນ​ປະ​ຈຸ​ບັນ ພາຍຫຼັງ 3 ເດືອນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຍົກ​ລະ​ດັບ

ພາຍຫຼັງ 3 ເດືອນ​ແຫ່ງ​ການ​ກໍ່ສ້າງ, ​ໂຄງການ​ຍົກ​ລະດັບ​ສະໜາມ​ບິນ​ວິງ​ພວມ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ, ສູ້​ຊົນ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ​ກ່ອນ​ວັນ​ທີ 19/12 ​ເພື່ອ​ຮັບ​ໃຊ້​ໃຫ້​ແກ່​ລະດູ​ການ​ໃນ​ທ້າຍ​ປີ.

​ແຕ່​ວັນ​ທີ 1 ກໍລະກົດ​ນີ້, ສະໜາມ​ບິນ​ສາກົນ​ວິງ​ໄດ້​ຢຸດຕິ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ​ເພື່ອ​ດຳ​ເນີນ​ໂຄງການ​ສ້ອມ​ແປງ​ແລະ​ຍົກ​ລະດັບ. ບັນດາ​ລາຍການ​ລວມມີ: ການ​ສ້ອມ​ແປງ ​ແລະ ປັບປຸງ​ອາຄານ​ຜູ້​ໂດຍສານ, ປັບປຸງ ​ແລະ ປັບປຸງ​ບ່ອນ​ຈອດ​ລົດ​ຍົນ ​ແລະ ລະບົບ​ທາງ​ແລ່ນ. ​ໂຄງການ​ມີ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ທຶນ​ເກືອບ 1.000 ຕື້​ດົ່ງ ລົງທຶນ​ໂດຍ​ບໍລິສັດ​ສະໜາມ​ບິນ ຫວຽດນາມ (ACV).

ພາຍຫຼັງ 3 ເດືອນ​ແຫ່ງ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ, ໂຄງ​ການ​ໄດ້​ມີ​ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ​ຢ່າງ​ຕັ້ງ​ໜ້າ. 6 ຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໂຄງການ ກໍາລັງລະດົມຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ອຸປະກອນສູງສຸດ, ແຂ່ງກັບເວລາເພື່ອໃຫ້ໂຄງການສໍາເລັດກ່ອນວັນທີ 30 ທັນວາ.

ໃນຊຸດທີ 11, ການກໍ່ສ້າງ ແລະສ້ອມແປງທາງແລ່ນ ແລະທາງລົດແທັກຊີ, ກຸ່ມບໍລິສັດ CIENCO 4 ດຳເນີນການກໍ່ສ້າງທາງແລ່ນ 500 ແມັດ ແລະ ເສັ້ນທາງລົດແທັກຊີ W1 ແລະ W2 ຄວາມຍາວ 200 ແມັດ.

ວິ​ສະ​ວະ​ກອນ ຫງວຽນ​ກວາງ​ຈູງ, ຮອງ​ຜູ້​ບັນ​ຊາ​ການ​ກຸ່ມ CIENCO 4 ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: 8 ທີມ​ຂອງ​ກຸ່ມ​ໄດ້​ສຳ​ເລັດ​ທາງ​ແລ່ນ 384 ແມັດ. ສ່ວນດິນທີ່ຍັງເຫຼືອ 120 ແມັດ ແມ່ນໄດ້ສຳເລັດການເສີມປູຢາງຊີມັງ (xmd), ແລະ ກຳລັງກະຈາຍຫີນປູນ. ຄາດວ່າໃນວັນທີ 10 ຕຸລານີ້, ຊັ້ນລຸ່ມຂອງຊີມັງທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນ M150 ຈະຖືກຖອກລົງ, ແລະໃນວັນທີ 18 ຕຸລາ, ຊັ້ນເທິງຂອງຊີມັງເສີມດ້ວຍ M350 ຈະຖືກຖອກ.

"ສໍາລັບ 2 ພາກສ່ວນ taxiway, ພວກເຮົາໄດ້ສໍາເລັດການຖອກເທສີມັງ M150 ແລະປະກອບ formwork ເພື່ອກະກຽມສໍາລັບການ pouring ຝາອັດປາກຂຸມຊີມັງ zigzag. ຄວາມຄືບຫນ້າໂດຍພື້ນຖານແມ່ນຕາມກໍານົດເວລາ," Trung ວິສະວະກອນ.

ຄົນງານໄດ້ສຸມໃສ່ການກໍ່ສ້າງທາງ taxi ແລະທາງແລ່ນດ້ວຍໂຄງສ້າງຄອນກີດເສີມ.

​ໃນ​ຊຸດ​ທີ 6, ກໍ່ສ້າງ​ບ່ອນ​ຈອດ​ຍົນ​ຕື່ມ​ອີກ 3 ​ແຫ່ງ, ບໍລິສັດ​ຮັບ​ເໝົາຍັງ​ປະສົບ​ກັບ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງຍາກ​ຍ້ອນ​ບັນຫາ​ທີ່​ດິນ.

“ຕາມການອອກແບບແລ້ວ, ສະໜາມບິນທັງ 3 ແຫ່ງ ຕ້ອງໄດ້ສ້ອມແປງພື້ນດິນທີ່ອ່ອນເພຍ ດ້ວຍການເຈາະ ແລະ ຕຳເອົາປູນຊີມັງ, ແຕ່ມາຮອດປັດຈຸບັນ ຍັງເຫຼືອພຽງແຕ່ 2 ແຫ່ງເທົ່ານັ້ນ ຍັງລໍຖ້າການມອບດິນ, ຖ້າຮັບໜ້າດິນໃນອາທິດນີ້, ພວກເຮົາຈະເພີ່ມການເຈາະຊີມັງອີກ 2 ເສັ້ນ, ສົມທົບການລ່ວງເວລາ ແລະ ເລື່ອນເພີ່ມຕື່ມ, ແຕ່ຄາດວ່າ ຍັງເຫຼືອອີກ 50,000 ແມັດ, ແຕ່ຖ້າຮັບດິນໃນອາທິດນີ້, ຈະໄດ້ເພີ່ມອີກ 2 ເສັ້ນ, ສົມທົບການລ່ວງເວລາ ແລະ ເລື່ອນເພີ່ມຕື່ມອີກ, ແຕ່ຄາດວ່າຍັງເຫຼືອອີກ 50,000 ແມັດ. ສະພາບອາກາດ,” ວິສະວະກອນ Trung ກ່າວ.

ວຽກງານດັ່ງກ່າວມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະເວລາການກໍ່ສ້າງແມ່ນຮີບດ່ວນພາຍໃນ 180 ມື້. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການກໍ່ສ້າງ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ມີການລິເລີ່ມທີ່ຈະເຊື່ອມມຸງມືຖືຂະໜາດໃຫຍ່ເພື່ອປ້ອງກັນແສງແດດ ແລະ ຝົນຢູ່ບ່ອນປູຢາງໃໝ່. ວິທີ​ນີ້​ໄດ້​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ບັນດາ​ໜ່ວຍ​ງານ​ຈັດ​ຕັ້ງ​ຄະນະ​ເຮັດ​ວຽກ​ຢູ່​ນອກ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ສ່ວນ ດ້ວຍ​ຈິດ​ໃຈ “3 ​ເລື່ອນ, 4 ຄົນ” ​ໂດຍ​ບໍ່​ວ່າ​ຈະ​ຖືກ​ແດດ​ຫຼື​ຝົນ. ​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ພາຍຸ​ລູກ​ທີ 5 ​ແລະ​ເລກ 10 ​ໄດ້​ທຳລາຍ​ລະບົບ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ຢ່າງ​ໜັກໜ່ວງ.

ຕາມ​ກຳມະກອນ​ມາຍ​ຊວນ​ດ່າວ​ແລ້ວ, ​ແຕ່​ລະ​ໜ່ວຍ​ງານ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ເຫຼັກ​ກ້າ​ຊີມັງ M350 ​ເຮັດ​ວຽກ​ໜັກ, ​ແຕ່​ລະ​ຄົນ​ສາມາດ​ຜະລິດ​ກອບ​ເຫຼັກ​ໄດ້ 16 ​ແຜ່ນ. ວຽກງານເບິ່ງງ່າຍດາຍແຕ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຊື່ອມໂລຫະຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫຼາຍຊົ່ວໂມງ, ຫຼາຍມື້, ມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ສຸຂະພາບ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຍ້ອນຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຂອງບໍລິສັດ ແລະ ການດູແລຢ່າງຮອບຄອບ, ອ້າຍນ້ອງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ດ້ວຍຄວາມສະຫງົບ.

ທ່ານ ຮວ່າງວັນຮຸ່ງ ທີ່ປຶກສາດ້ານການກວດກາ (ສະຖາບັນສູນກາງ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ທາງດ້ານເຕັກນິກ, ການກໍ່ສ້າງທາງລົດແທັກຊີ່ ແລະ ລະບົບບ່ອນຈອດຍົນແມ່ນບໍ່ຍາກ, ເພາະວ່າສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຖົມດ້ວຍຊີມັງ, ຄອນກຣີດເສີມ, ແຕ່ຕ້ອງມີຄວາມພິຖີພິຖັນ ແລະ ລະອຽດ, ຖືກຕ້ອງເກືອບທັງໝົດ”.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ພື້ນຖານຫຼັງຈາກການເສີມສ້າງ pile ຊີມັງເພື່ອປ້ອງກັນການພັງລົງຈະຖືກແຜ່ລາມດ້ວຍຫີນທີ່ແຕກ. ການທົດສອບຕ້ອງບັນລຸຄວາມເຂັ້ມແຂງ K98 ທີ່ຕ້ອງການກ່ອນທີ່ຈະຖອກສີມັງ. ຊີມັງນອກຂອງຊັ້ນ M150 ແລະ M350 ຕ້ອງຮັບປະກັນສູນ slump, ແຂງຂອງຊີມັງ; ພື້ນຜິວຫຼັງການຖົມຕ້ອງມີຄວາມສູງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ລະດັບຄວາມສູງ, ຄວາມຫຍາບຂອງໜ້າດິນ... ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສີດໃຫ້ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຢ່າງພຽງພໍຕະຫຼອດໄລຍະການບວມຊີມັງ 14 ເດືອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ທີ່ປຶກສາຜູ້ຊີ້ນໍາຈະຕ້ອງຢູ່ໃນຫນ້າທີ່ຢູ່ສະເຫມີ.

ຕາມ​ວິ​ສະ​ວະ​ກອນ ຫງວຽນ​ແມ້ງ​ຫວຽດ, ຜູ້​ບໍ​ລິ​ຫານ​ໂຄງ​ການ​ແລ້ວ, ມາ​ຮອດ​ປະ​ຈຸ​ບັນ, ຜູ້​ຮັບ​ເໝົາ 6 ຄົນ​ໃນ​ໂຄງ​ການ​ລ້ວນ​ແຕ່​ບັນ​ລຸ​ຄວາມ​ຄືບ​ໜ້າ​ທີ່​ໄດ້​ວາງ​ອອກ. ​ໃນ​ນັ້ນ, ທາງ​ແລ່ນ​ໄດ້​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ 2 ຊັ້ນ 1,9 ກິ​ໂລ​ແມັດ ​ເທົ່າ​ກັບ 70%. ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນດິນອ່ອນປະມານ 500 ແມັດ, ໜ່ວຍງານກໍາລັງສຸມໃສ່ການເສີມສ້າງ. ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ໄດ້​ຖົມ​ຊີ​ມັງ​ໃນ​ເດືອນ​ຕຸລາ​ນີ້...

“ຍັງເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດ 2 ແຫ່ງ, ກອງທັບອາກາດ-ກອງທັບອາກາດຄາດວ່າຈະມອບໃຫ້ໃນອີກບໍ່ເທົ່າໃດມື້ຕໍ່ໜ້ານີ້, ພວກເຮົາໄດ້ສັ່ງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາກະກຽມສາຍເຈາະເພື່ອເຮັດເສົາປູນຊີມັງ, ເພື່ອວ່າເມື່ອໄດ້ຮັບມອບແລ້ວ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າສາມາດເລີ່ມເຮັດວຽກໄດ້ທັນທີ ເພື່ອຕິດຕາມຄວາມຄືບໜ້າຂອງລາຍການອື່ນໆ,” ນາຍຊ່າງ ຫວຽດ ກ່າວ.

ກ່ຽວ​ກັບ​ໂຄງການ​ຂະຫຍາຍ​ສະຖານີ​ດັ່ງກ່າວ, ​ໄດ້​ເຮັດ​ວຽກ​ງານ​ຄອນ​ກີດ​ເສີມ​ຕື່ມ​ອີກ 5 ຮູ​ລະບາຍ​ອາກາດ​ທີ່​ມີ​ຢູ່​ແລ້ວ. ທັງສອງຜູ້ຮັບເໝົາແມ່ນສຸມໃສ່ການເຮັດຝາແກ້ວແລະພາຕິຊັນ. ຍອດ​ມູນ​ຄ່າ​ການ​ຜະລິດ​ບັນລຸ 24,3 ຕື້​ດົ່ງ, ​ເທົ່າ​ກັບ 40%. “​ເຖິງ​ວ່າ​ສັນຍາ​ໂຄງການ​ຈະ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ວັນ​ທີ 31/12, ​ແຕ່​ພວກ​ຂ້າພະ​ເຈົ້າ​ມີ​ຄວາມ​ຕັ້ງ​ໃຈ ​ແລະ ມຸ່ງ​ໄປ​ເຖິງ​ການ​ນຳ ​ກະຊວງ​ກໍ່ສ້າງ ​ແລະ ການ​ນຳ​ແຂວງ ​ເຫງ້ອານ ​ໂດຍ​ພື້ນຖານ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ​ບັນດາ​ລາຍການ​ກ່ອນ​ວັນ​ທີ 19/12, ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ສະໜາມ​ບິນ​ສາມາດ​ດຳ​ເນີນ​ການ​ບິນ​ຄືນ​ໃໝ່​ໄດ້​ໄວ​ກວ່າ​ທີ່​ຄາດ​ໄວ້”.

ທີ່ມາ: https://baohatinh.vn/hien-trang-san-bay-vinh-sau-3-thang-nang-cap-post297122.html