ເສັ້ນທາງດ່ວນ ກວາງຫງາຍ - ຮ່ວາຍເຍີນ ແມ່ນເສັ້ນທາງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຈຳນວນ 12 ໂຄງການອົງປະກອບຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ (ສ່ວນຕາເວັນອອກ), ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນຫຼາຍກວ່າ 20.000 ຕື້ດົ່ງ ໃນໄລຍະປີ 2021-2025. ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນວັນທີ 1 ມັງກອນ 2023.
ເສັ້ນທາງດ່ວນ ກວາງຫງາຍ - ຮ່ວາຍເຍີນ, ເບິ່ງຈາກຂ້າງເທິງໜຶ່ງປີ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວຫຼາຍກວ່າ 88 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານ 4 ເມືອງ ແລະ ເທດສະບານໃນແຂວງກວາງຫງາຍ ແລະ ເທດສະບານເມືອງຮວ່າຍເຍີນ (ແຂວງບິ່ງດິ້ງ). ເຖິງວ່າຈະປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງໃນໄລຍະການກໍ່ສ້າງເບື້ອງຕົ້ນ, ແຕ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການແມ່ນດີພໍສົມຄວນຍ້ອນຄວາມພະຍາຍາມ ແລະ ການຮ່ວມມືຂອງບັນດາອົງການ, ໜ່ວຍງານ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ກຳມະກອນກໍ່ສ້າງກຳລັງເຈາະອຸໂມງຜ່ານພູເທິງທາງດ່ວນ ກວາງຫງາຍ - ຮ່ວາຍເຍີນ.
ໃນວັນທີ 1 ມັງກອນ, ອີງຕາມການສັງເກດຂອງນັກຂ່າວ Thanh Niên , ຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງເປັນເວລາໜຶ່ງປີ, ໂຄງການທາງດ່ວນ Quang Ngai - Hoai Nhon ກຳລັງຄ່ອຍໆມີຮູບເປັນຮ່າງຂຶ້ນ.
ຂົວແມ່ນ້ຳເວ ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງໂມດຶກ ແລະ ເມືອງຕືເງຍ (ແຂວງກວາງຫງາຍ) ເປັນຂົວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງດ່ວນກວາງຫງາຍ - ຮ່ວາຍເຍີນ, ມີຄວາມຍາວ 610 ແມັດ. ໄດ້ມີການກໍ່ສ້າງເສົາຄ້ຳທັງໝົດ 134 ເສົາ. ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານ ແລະ ເສົາຄ້ຳ 13 ເສົາໃນ 16 ເສົາ, ເສົາຄ້ຳ 12 ເສົາໃນ 14 ເສົາ ແລະ ເສົາຄ້ຳ 55 ເສົາໃນ 105 ເສົາ, ຕອບສະໜອງແຜນການທີ່ວາງໄວ້.
ພາຫະນະຕ່າງໆກຳລັງຖອກດິນເພື່ອຍົກລະດັບພື້ນຖະໜົນສຳລັບທາງດ່ວນກວາງຫງາຍ - ຮ່ວາຍເຍີນ.
ຂົວແມ່ນ້ຳເວ ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງໂມດຶກ ແລະ ເມືອງຕືເງຍ (ແຂວງກວາງຫງາຍ) ເປັນຂົວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງດ່ວນກວາງຫງາຍ - ຮວ່າຍເຍີນ, ມີຄວາມຍາວ 610 ແມັດ.
ໃນບັນດາເສັ້ນທາງສຳຄັນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ໂຄງການ, ອຸໂມງສາມແຫ່ງທີ່ຜ່ານພູຜາກວມເອົາສັດສ່ວນທີ່ສຳຄັນ, ແຕ່ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງ (ກຸ່ມ Deo Ca) ໄດ້ສຳເລັດອຸໂມງທັງສອງແຫ່ງໝາຍເລກ 1 ແລະ ໝາຍເລກ 2 ກ່ອນກຳນົດ. ສຳລັບອຸໂມງໝາຍເລກ 3, ອຸໂມງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຜ່ານພູຜາເທິງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ເຊິ່ງກຳລັງກໍ່ສ້າງໃໝ່ດ້ວຍຄວາມຍາວ 3,200 ແມັດ, ປະຈຸບັນເກືອບ 900 ແມັດຂອງທໍ່ອຸໂມງທັງສອງແຫ່ງໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ.
ການເປີດອຸໂມງໄດ້ຫຼຸດເວລາ ແລະ ໄລຍະທາງໃນການຂົນສົ່ງວັດສະດຸ ແລະ ປະສານງານກຳລັງຄົນໄປຍັງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງທິດເໜືອຂອງອຸໂມງເລກທີ 3 ເມື່ອທຽບກັບແຜນການເດີມ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ການກໍ່ສ້າງຕ້ອງໄດ້ອ້ອມເສັ້ນທາງພູເຂົາທີ່ອັນຕະລາຍ ແລະ ບໍ່ປອດໄພ.
ກຸ່ມບໍລິສັດເດີວກາ ພວມເລັ່ງກໍ່ສ້າງອຸໂມງເລກທີ 3 ເທິງທາງດ່ວນກວາງຫງາຍ - ຮວ່າຍເຍີນ.
ອຸໂມງເລກທີ 3 ແມ່ນອຸໂມງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃໝ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຜ່ານພູຜາເທິງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ມີຄວາມຍາວ 3,200 ແມັດ. ປະຈຸບັນ, ທໍ່ອຸໂມງທັງສອງທໍ່ໄດ້ສຳເລັດເກືອບ 900 ແມັດແລ້ວ.
ທ່ານ ບຸຍເຍີດຫຽນ, ຜູ້ອຳນວຍການຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງດ່ວນກວາງຫງາຍ - ຮ່ວາຍເຍີນ (ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 2, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ), ກ່າວວ່າ ມີບາງຄັ້ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການຈະບໍ່ເປັນໄປຕາມຕາຕະລາງເວລາທີ່ວາງແຜນໄວ້, ແຕ່ໃນທ້າຍປີ 2023, ອົງປະກອບເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນຂອງໂຄງການໄດ້ສຳເລັດ ແລະ ຮັບປະກັນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ.
"ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸຜົນໄດ້ຮັບຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງເປັນເວລາໜຶ່ງປີ, ຜູ້ຮັບເໝົາຕາມເສັ້ນທາງໄດ້ລະດົມທີມງານກໍ່ສ້າງ 44 ຈາກ 45 ທີມ ພ້ອມດ້ວຍພະນັກງານຫຼາຍກວ່າ 3,050 ຄົນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນ 1,161 ເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍຈັດການກໍ່ສ້າງເປັນສາມກະ. ໂດຍສະເພາະສຳລັບການກໍ່ສ້າງອຸໂມງ, ວິສະວະກອນ ແລະ ກຳມະກອນເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ 24/7 ໂດຍບໍ່ມີການພັກຜ່ອນ," ທ່ານ ຮຽນ ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບ.
ໜ້າດິນຖະໜົນຫົນທາງເທິງທາງຫຼວງກຳລັງຄ່ອຍໆເປັນຮູບເປັນຮ່າງ.
ຕົວແທນຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca ກ່າວວ່າ ນີ້ແມ່ນໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີວຽກງານກໍ່ສ້າງທີ່ສັບສົນ, ສະນັ້ນກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ພວກເຂົາໄດ້ກະກຽມຢ່າງລະອຽດທັງດ້ານຊັບພະຍາກອນ, ເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນ, ບຸກຄະລາກອນ, ການເງິນ, ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນການປະສານງານກັບຜູ້ຮັບເໝົາອື່ນໆໃນກຸ່ມບໍລິສັດ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ວຽກງານທີ່ສຳເລັດແລ້ວໄດ້ບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 12% ຂອງປະລິມານທັງໝົດ.
ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສຳເລັດວຽກງານຫຼາຍກວ່າ 12% ຂອງທັງໝົດ.
ທ່ານ ເລ ແທງ, ຜູ້ອຳນວຍການຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 2 (ຜູ້ລົງທຶນ), ໄດ້ຍ້ອງຍໍຜູ້ຮັບເໝົາ Deo Ca ສຳລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈ ແລະ ເຮັດວຽກເປັນ 3 ກະ ແລະ 4 ທີມງານ. ທ່ານຍັງໄດ້ຍ້ອງຍໍການລິເລີ່ມທີ່ມີນະວັດຕະກຳຫຼາຍຢ່າງຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການກໍ່ສ້າງໂຄງການ.
ທ່ານ ຖັງ ກ່າວວ່າ "ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບັນລຸໄດ້ຫຼັງຈາກການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການເປັນເວລາໜຶ່ງປີ ແມ່ນຜົນມາຈາກຄວາມພະຍາຍາມຈາກຫຼາຍຝ່າຍ. ໃນໄລຍະຕໍ່ໄປ, ຄະນະບໍລິຫານໂຄງການ 2 ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາ Deo Ca ຈະສືບຕໍ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມາດຕະການກໍ່ສ້າງທີ່ມີປະສິດທິພາບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໄລຍະເວລາຂອງໂຄງການຈະສັ້ນລົງ, ແລະ ມັນຈະຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອປະຊາຊົນ ແລະ ສັງຄົມໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້."
[ໂຄສະນາ_2]
ລິ້ງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ
(0)