ທາງດ່ວນມິດຕະພາບ-ຈີລັງ ໄລຍະທາງ 27 ກິໂລແມັດທຳອິດ ໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ.

ຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 700 ວັນ, ຜ່ານຜ່າສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງຕັ້ງແຕ່ໄພພິບັດທາງທຳມະຊາດຈົນເຖິງລາຄາວັດສະດຸທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສູງ, ສ່ວນທຳອິດ 27 ກິໂລແມັດຂອງໂຄງການທາງດ່ວນຫືວຫງີ - ຈີແລງ ໄດ້ສຳເລັດລະບົບໜ້າດິນຖະໜົນ ແລະ ລະບົບຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ. ຜົນໄດ້ຮັບນີ້ປະກອບສ່ວນລົບລ້າງ "ການລົບກວນ" ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກທາງດ່ວນບັກຢາງ - ລ້າງເຊີນ ໄປຫາໃຈກາງແຂວງລ້າງເຊີນ.

Báo Đại biểu Nhân dân•29/05/2026

ໃນຖານະເປັນສ່ວນເລີ່ມຕົ້ນຂອງແກນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ໂຄງການທາງດ່ວນຫືວຫງີ-ຈີແລງ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 60 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍການລົງທຶນທັງໝົດ 11.808 ຕື້ດົ່ງ.

ຄະນະປະຕິບັດງານກວດກາໂຄງການທາງດ່ວນ ຫືວຫງີ - ຈີແລງ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນເມສາ 2024, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ດຳເນີນການກໍ່ສ້າງຂົວຫຼາຍແຫ່ງ ແລະ ພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງພື້ນຖະໜົນທີ່ມີການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ຄູກັ້ນນ້ຳເລິກ, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບດິນ ແລະ ຫີນຫຼາຍກວ່າ 20 ລ້ານແມັດ ^ກ້ອນ . ກິດຈະກຳການຂົນສົ່ງວັດສະດຸ ແລະ ການກໍ່ສ້າງຍັງໄດ້ປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງຍ້ອນເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງທີ່ແຕກຫັກທີ່ເກີດຈາກພື້ນທີ່.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກ່ຽວກັບໄລຍະເວລາຂອງມັນ, ຕ້ອງໄດ້ແຂ່ງຂັນກັບສະພາບອາກາດ, ແກ້ໄຂບັນຫາທາງທໍລະນີວິທະຍາ, ເກັບກວາດທີ່ດິນ, ແລະ ຮັບປະກັນການສະໜອງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງໃນພື້ນທີ່. ຄວາມກົດດັນທີ່ສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນມາຈາກລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ.

ໂດຍສະເພາະ, ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ລາຄາຜະລິດຕະພັນນໍ້າມັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 20-40% ນັບຕັ້ງແຕ່ທ້າຍເດືອນກຸມພາ 2026, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ກິດຈະກໍາການກໍ່ສ້າງໃນໂຄງການ.

ໂດຍຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທັງໝົດ, ກຸ່ມນັກລົງທຶນ, ເຊິ່ງເປັນຜູ້ຮັບເໝົາໂດຍກົງ, ຕ້ອງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍກວ່າ 200 ຕື້ດົ່ງເພື່ອຮັບປະກັນການສະໜອງວັດສະດຸ ແລະ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ຕອບສະໜອງຕາມຕາຕະລາງຄວາມຄືບໜ້າ. ໂຄງການທັງໝົດຍັງຄົງຮັກສາພະນັກງານ 2,600 ຄົນ ແລະ ອຸປະກອນ 1,200 ຊິ້ນ ທີ່ນຳໃຊ້ຢູ່ໃນ 130 ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໃນ 5 ຊຸດສັນຍາ. ຜູ້ຮັບເໝົາຫຼາຍຄົນໄດ້ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າ. ມູນຄ່າຜົນຜະລິດການກໍ່ສ້າງບັນລຸ 5,980/8,544 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 70% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ.

ສຳລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງໂຄງການຫືວຫງີ - ຈີລາງ, ການກໍ່ສ້າງຈະສືບຕໍ່ເລັ່ງລັດເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດເສັ້ນທາງທັງໝົດໃນທ້າຍເດືອນກັນຍາ 2026, ເຊິ່ງໄວກວ່າກຳນົດເວລາສັນຍາປະມານ 3 ເດືອນ.

ໃນວັນທີ 19 ພຶດສະພາ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເປັນຂີດໝາຍສຳຄັນດ້ວຍການສຳເລັດ ແລະ ເປີດໃຫ້ບໍລິການທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງສ່ວນທີ່ຍາວ 27 ກິໂລແມັດ, ຈາກຈຸດສິ້ນສຸດຂອງທາງດ່ວນບັກຢາງ - ລ້າງເຊີນ ໄປຫາຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງ IC03, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 4B ໃນບ້ານກີລວາ, ເນື່ອງໃນໂອກາດສະເຫຼີມສະຫຼອງວັນຄ້າຍວັນເກີດປະທານ ໂຮ່ຈິມິນ ຄົບຮອບ 136 ປີ.

"ນີ້ແມ່ນຜົນມາຈາກການກໍ່ສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫຼາຍກວ່າ 700 ມື້ ແລະ ຄືນ ໂດຍມີການເຂົ້າຮ່ວມຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່, ວິສະວະກອນ ແລະ ກຳມະກອນ 2,600 ຄົນ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງຍາວ 27 ກິໂລແມັດນີ້ໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ ດ້ວຍໜ້າດິນຖະໜົນ ແລະ ລະບົບຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນທີ່ສຳເລັດແລ້ວ." ທ່ານ ເລືອງວັນຮຽບ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທາງດ່ວນ ຫືວຫງີ - ຈີແລງ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ.

ຫຼັງຈາກໄດ້ທົດລອງເສັ້ນທາງໂດຍກົງແລ້ວ, ທ່ານ ເຈີ່ນວັນເວືອງ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງ ແຂວງລ້າງເຊີນ ໄດ້ໃຫ້ຄວາມເຫັນວ່າ ເສັ້ນທາງສ່ວນທີ 27 ກິໂລແມັດໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງໜ້າດິນ ແລະ ລະບົບຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ, ຮັບປະກັນວ່າມັນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກສຳລັບການເປີດການຈະລາຈອນຕາມການຮ້ອງຂໍຂອງພັກ, ລັດຖະບານ ແລະ ແຂວງລ້າງເຊີນ.

"ໃນໄລຍະຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາຈະສືບຕໍ່ປະສານງານກັບວິສາຫະກິດໂຄງການເພື່ອເລັ່ງການສຳເລັດຂັ້ນຕອນການຍອມຮັບເພື່ອໃຫ້ພາກສ່ວນດັ່ງກ່າວສາມາດນຳໄປດຳເນີນງານໄດ້ຕາມລະບຽບການ." ຕົວແທນຈາກພະແນກກໍ່ສ້າງແຂວງ Lang Son ໄດ້ແບ່ງປັນຂໍ້ມູນນີ້.

ອີງຕາມບໍລິສັດໂຄງການ, ການສຳເລັດສ່ວນທີ່ຍາວ 27 ກິໂລແມັດ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດເວລາເດີນທາງຈາກຈຸດສິ້ນສຸດຂອງທາງດ່ວນ Bac Giang - Lang Son ໄປຫາເຂດ Ky Lua ຈາກ 40 ນາທີ ຜ່ານທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A ລົງເຫຼືອປະມານ 17 ນາທີ.

ໂດຍສະເພາະ, ການສຳເລັດສ່ວນນີ້ໄດ້ລົບລ້າງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທາງຕັນຈາກທາງດ່ວນບັກຢາງ - ລ້າງເຊີນ ໄປຫາເມືອງລ້າງເຊີນ ໃນປະຈຸບັນ; ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນການສັນຈອນ ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຈຳກັດຄວາມສ່ຽງຂອງອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນໃນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ຜົນສຳເລັດນີ້ແມ່ນຜົນມາຈາກຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຂອງຜູ້ນຳພັກ ແລະ ລັດ, ທິດທາງອັນເດັດຂາດຂອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ກໍ່ສ້າງ , ພ້ອມທັງການປະສານງານຢ່າງໃກ້ຊິດ ແລະ ຕັ້ງໜ້າຂອງແຂວງ Lang Son, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຂອງປະຊາຊົນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ມັນຍັງເປັນຜົນມາຈາກຄວາມພະຍາຍາມຂອງນັກລົງທຶນ, ຜູ້ທີ່ເປັນຜູ້ຮັບເໝົາ, ຜ່ານຮູບແບບ PPP++ ທີ່ຈັດຕັ້ງ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂດຍກຸ່ມບໍລິສັດ Deo Ca, ນຳພາໂດຍກຸ່ມບໍລິສັດ.

ຮູບແບບ PPP++ ນີ້ເພີ່ມປະສິດທິພາບວິທີການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ, ໂດຍລວມເອົາຄວາມສາມາດໃນການປະກອບສ່ວນທຶນເຂົ້າກັບຄວາມສາມາດໃນການຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງ, ແລະເຊື່ອມໂຍງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງນັກລົງທຶນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງການກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າ, ຄຸນນະພາບ, ແລະປະສິດທິພາບ.

ສິ່ງດັ່ງກ່າວຢືນຢັນວ່າ ເຖິງວ່າຈະປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຫຼາຍຢ່າງຍ້ອນໄພພິບັດທາງທຳມະຊາດ ແລະ ການເຫນັງຕີງຂອງລາຄາວັດສະດຸ ແລະ ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຕັ້ງແຕ່ດິນຊາຍ ແລະ ຫີນ ຈົນເຖິງນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ໂຄງການທາງດ່ວນ ຫືວຫງີ - ຈີແລງ ຍັງຄົງຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມ ແລະ ສໍາເລັດກ່ອນກໍານົດເວລາ.

ໂດຍໄດ້ແບ່ງປັນແຜນການຂອງເຂົາເຈົ້າສຳລັບອະນາຄົດ, ຕົວແທນທຸລະກິດຂອງໂຄງການໄດ້ກ່າວວ່າ ທີມງານກໍ່ສ້າງຈະສືບຕໍ່ຮັກສາຈັງຫວະໃນປະຈຸບັນ, ໂດຍພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ໂຄງການທັງໝົດສຳເລັດພາຍໃນທ້າຍເດືອນກັນຍາ 2026 ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດດຳເນີນງານໄດ້ຢ່າງເຕັມຮູບແບບ.

ທ່ານ ເລືອງວັນຮຽບ ກ່າວວ່າ “ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ປະຊາຊົນຂອງເມືອງ ລາງເຊີນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ.”

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://daibieunhandan.vn/hoan-thien-27km-dau-tuyen-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-10418523.html