ກໍ່ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ໃຫ້​ແກ່​ທິດ​ເໜືອ-​ໃຕ້​ຢ່າງ​ມີ​ປະສິດທິ​ຜົນ

ຫຼາຍຄົນປຽບທຽບ ແກນເໜືອ-ໃຕ້ ກັບ ຢູໂຣບຂະໜາດນ້ອຍ ເພາະທິວທັດທີ່ງົດງາມ ດ້ວຍຕົ້ນໄມ້ສີຂຽວສອງແຖວຢູ່ສອງຟາກທາງ.

ແກນເຊື່ອມຕໍ່ໃຕ້

ໃນເດືອນກໍລະກົດ 2019, ເສັ້ນທາງແກນເໜືອ-ໃຕ້ ຈາກທາງແຂວງ 392 ຫາ ຂົວຫີນເຫີບ, ຍາວປະມານ 9 ກິໂລແມັດ ໄດ້ສຳເລັດ ແລະ ນຳໃຊ້ໄດ້. ໃນເດືອນມັງກອນ 2020, ໄດ້ນຳໃຊ້ເສັ້ນທາງແຕ່ແຍກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 38B ຫາ ຖະໜົນ 392, ຍາວກວ່າ 8 ກິໂລແມັດ. ຈາກນີ້, ເສັ້ນທາງແກນເໜືອ-ໃຕ້ ແຕ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 38B ຫາ ຂົວຫີນເຫີບ ໄດ້ເປີດນໍາໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການ, ມີຄວາມຍາວເກືອບ 18 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຂະໜາດຂອງຖະໜົນຊັ້ນ III, ຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນທາງ 12 ແມັດ.

ເສັ້ນທາງ​ແກນ​ເໜືອ-​ໃຕ້ ​ແຕ່​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 38B ຫາ​ຂົວ​ຮິບ​ແມ່ນ​ມີ​ຄວາມ​ໝາຍ​ສຳຄັນ, ສ້າງ​ກຳລັງ​ແຮງ​ໃຫ້​ແກ່​ການ​ພັດທະນາ​ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ຮັບປະກັນ​ຄວາມ​ເປັນ​ລະບຽບ​ຮຽບຮ້ອຍ ​ແລະ ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ການ​ຈະລາຈອນ​ຢູ່​ບັນດາ​ເມືອງ​ພາກ​ໃຕ້​ຂອງ​ແຂວງ ຫາຍ​ເຢືອງ ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ເມືອງ Ninh Giang, Gia Loc, Thanh Mien ​ແລະ Quynh Phu ( ​ໄທ​ບິ່ງ ). ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຕັດຫຍິບ Hai Anh ຢູ່ເຂດອຸດສາຫະກຳຮົ່ງຟຸກ-ຮົ່ງລອງ (ນິງຈ່າງ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກ່ອນໜ້ານີ້, ສິນຄ້າຂອງບໍລິສັດຕ້ອງໄດ້ຂົນສົ່ງຜ່ານ Tram Bong ແລ້ວໄປເຖິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5. ນັບແຕ່ເສັ້ນທາງແກນເໜືອ-ໃຕ້ ກໍ່ສ້າງມາ, ການຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສິນຄ້ານັບມື້ນັບສະດວກກວ່າ, ສິນຄ້າຈາກບໍລິສັດໄປເຖິງເສັ້ນທາງເລກ 38 ເໜືອ - ໃຕ້ ແລະ ຮ່າໂນ້ຍ. ທາງ​ດ່ວນ​ຟອງ​, ຫຼຸດ​ໄລ​ຍະ​ທາງ​. ເສັ້ນທາງ​ແກນ​ເໜືອ-ໃຕ້ ຍັງ​ຊ່ວຍ​ໃຫ້​ຄົນ​ງານ​ຫລາຍ​ຄົນ​ເດີນທາງ​ໄປ​ມາ​ໄດ້​ສະດວກ.

ເສັ້ນທາງແກນເໜືອ-ໃຕ້ ຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 38B ຫາຂົວຫີນເຫີບ ມີຄວາມຍາວກວ່າ 18 ກິໂລແມັດ.

ຄວາມຄາດຫວັງຈາກໂຄງການການຈະລາຈອນທີ່ສໍາຄັນ

​ເສັ້ນທາງ​ແກນ​ເໜືອ-​ໃຕ້​ມີ​ຄວາມ​ຍາວ​ທັງ​ໝົດ​ປະມານ 60 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ​ເປັນ​ເສັ້ນທາງ​ທົ່ງພຽງ​ລະດັບ 2, ດ້ວຍ​ຄວາມ​ໄວ​ໃນ​ການ​ອອກ​ແບບ 80 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ. ຈຸດ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ແມ່ນ​ຢູ່​ຂົວ​ເຮີ​ບ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຕາ​ແສງ ຮ່​ວາງ​ລອງ (ນິງ​ຢາງ) ກັບ​ຕາ​ແສງ ກຸ້ຍ​ໂຈ່​ວ (ກວ໋າຍ​ຝູ, ໄທ​ບິ່ງ). ຈຸດ​ສຸດ​ທ້າຍ​ແມ່ນ​ຂ້າມ​ແມ່​ນ້ຳ Kinh Thay ຢູ່​ເຂດ​ກຳ​ປັ່ນ Trieu ແລະ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 18.

ໄລຍະທີ 1 ໃຫ້ເໝາະສົມກັບເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນພື້ນທີ່ ແລະ ຄວາມອາດສາມາດຂອງແຫຼ່ງ, ເສັ້ນທາງແກນເໜືອ-ໃຕ້, ທິດໃຕ້ ຈາກຂົວຫີນເຫີບ ຫາ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 38B, ໄດ້ເລືອກເຟັ້ນລົງທຶນເປັນໄລຍະຕາມຂະໜາດຂອງເສັ້ນທາງທົ່ງພຽງ ລະດັບ III ໂດຍມີມາດຖານທາງດ້ານວິຊາການທີ່ເໝາະສົມກັບຂະໜາດທີ່ຄົບຖ້ວນຕາມແຜນການໃນຂັ້ນຕໍ່ໄປ ພ້ອມທັງສະເໜີນະໂຍບາຍການລົງທຶນທີ່ໄດ້ວາງອອກ. ສ່ວນ​ຢູ່​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 5 ​ໃນ​ທິດ​ທາງ ຫາຍ​ຟ່ອງ - ຮ່າ​ໂນ້ຍ , ​ເສັ້ນທາງ 62 ມ, ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 38B ມີ​ຄວາມ​ຍາວ​ປະມານ 26 ກິ​ໂລ​ແມັດ ​ແມ່ນ​ຮັກສາ​ສະພາບ​ປະຈຸ​ບັນ.

ບໍລິເວນຈຸດຕັດກັນຂອງເສັ້ນທາງແກນເໜືອ-ໃຕ້ ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 38B

ເສັ້ນທາງ​ແກນ​ເໜືອ-ໃຕ້ ຈາກ​ທາງ​ດ່ວນ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ- ​ຫາຍ​ຟ່ອງ ຫາ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 38B, ຍາວ​ເກືອບ 1,5 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ​ແມ່ນ​ເສັ້ນທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 38B ປະຈຸ​ບັນ, ​ແມ່ນ​ພາກສ່ວນ​ທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກັບ​ທາງ​ດ່ວນ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ-​ຫາຍ​ຟ່ອງ. ສ່ວນຖະໜົນຫົນທາງນີ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ລົງທຶນເທື່ອ. ໃນວັນພັກ ແລະ ເທສະການ, ການສັນຈອນຕິດຂັດມັກຈະເກີດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ນີ້. ທ່ານ ຫວູຊວນຕ໋ວນ ຢູ່ຕາແສງ ຮົ່ງຟອງ (ແຂວງ ນິງຈຽງ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ທຸກຄັ້ງຂ້າພະເຈົ້າ ແລະ ຄອບຄົວກັບເມືອບ້ານເກີດເມືອງນອນ, ຖ້າໄປໃນຍາມເລັ່ງດ່ວນ, ເສັ້ນທາງແຕ່ເສັ້ນທາງແກນເໜືອ-ໃຕ້ ຫາ ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 38 ຫາ 4 ແຍກ ມັກຈະມີລົດຕິດຫຼາຍ, ພາຫະນະໄປມາໄດ້ຍາກ, ຄັ້ງໜຶ່ງ, ຄອບຄົວຂ້າພະເຈົ້າເດີນທາງມາເປັນເວລາໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ.”

ພາຫະນະ​ເປັນ​ເສັ້ນ​ຍາວ​ໄດ້​ບຸກ​ໄປ​ໜ້າ​ໃກ້​ຈຸດ​ຮ່ວມ​ທາງ​ດ່ວນ ຮ່າ​ໂນ້ຍ - ຫາຍ​ຟ່ອງ (ຮູບ​ພາບ​ເອ​ກະ​ສານ)

​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ ​ເສັ້ນທາງ​ການ​ຈະລາຈອນ​ທາງ​ນອກ​ທີ່​ສຳຄັນ​ເປັນ​ເສັ້ນ​ທາງ​ຕັ້ງ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ແຂວງ​ດ້ວຍ​ແກນ​ຕາມ​ລວງ​ນອນ​ທີ່​ມີ​ຢູ່​ແລ້ວ​ເຊັ່ນ: ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງຊາດ 37, ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງຊາດ 38B, ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 10, ​ເສັ້ນທາງ​ແຂວງ 391, 392, 396, 396B ກັບ​ທາງ​ດ່ວນ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ - ຫາຍ​ຟ່ອງ. ເສັ້ນ​ທາງ​ນີ້​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທາງ​ດ່ວນ ຮ່າ​ໂນ້ຍ - ຫາຍ​ຟ່ອງ ຫາ​ຂົວ​ເຫີບ, ອຳ​ນວຍ​ຄວາມ​ສະ​ດວກ​ໃນ​ການ​ສັນ​ຈອນ ແລະ ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຕໍ່​ເສັ້ນ​ທາງ​ແຂວງ​ນ້ອຍ, ແຄບ, ເຊື່ອມ​ໂຊມ.

ເສັ້ນທາງຕັດແກນເໜືອ-ໃຕ້ ກັບ ເສັ້ນທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ-ຫາຍຟ່ອງ ແມ່ນສົມກັບ “ສາຍນ້ຳໜຶ່ງຮ້ອຍ” ເພາະເປັນຈຸດຕັດຂອງຫຼາຍເສັ້ນທາງເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງແກນເໜືອ-ໃຕ້, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 38B, ເສັ້ນທາງ 62 ແມັດ, ເສັ້ນທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ-ໄຮ່ຟອງ ແລະ ເສັ້ນທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ-ໄຮ່ຟອງ. ສະນັ້ນ, ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຕັດແຍກຈາກເສັ້ນທາງແກນເໜືອ-ໃຕ້ ຫາ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 38B ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນ ຮ່າໂນ້ຍ-ຫາຍຟ່ອງ ແມ່ນຕ້ອງຄ່ອຍໆສ້າງແຜນຕາໜ່າງຈະລາຈອນໃຫ້ສຳເລັດ, ສົມຄວນເປັນປະຕູຈະລາຈອນຂອງເມືອງ ຫາຍເຢືອງ.

ແຜນ​ວາດ​ພາກ​ສ່ວນ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທາງ​ດ່ວນ ຮ່າ​ໂນ້ຍ - ຫາຍ​ຟ່ອງ ກັບ​ເສັ້ນ​ທາງ​ແກນ​ເໜືອ - ໃຕ້

ຕາມ​ກົມ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແຂວງ ຫາຍ​ເຢືອງ ​ແລ້ວ, ໜ່ວຍ​ງານ​ໄດ້​ລາຍ​ງານ​ຕໍ່​ພະນັກງານ​ເພື່ອ​ສະ​ເໜີ​ໂຄງການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ເສັ້ນທາງ 62 ​ແມັດ (ໄລຍະ 2) ​ແລະ ພາກ​ສ່ວນ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ທາງ​ດ່ວນ ຮ່າ​ໂນ້ຍ - ຫາຍ​ຟ່ອງ ດ້ວຍ​ແກນ​ເໜືອ - ​ໃຕ້ (ລວມທັງ​ຂົວ​ຂ້າມ​ທາງ​ລະຫວ່າງ​ແກນ​ເໜືອ - ​ໃຕ້ ​ແລະ ​ເສັ້ນທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 38B) ​ໃນ​ໂຄງການ​ລົງທຶນ 204-2 ​ໄລຍະ​ທີ່​ໄດ້​ສະ​ເໜີ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ​ເປັນ 204 ​ໂຄງການ. ພາຍຫຼັງ​ປີ 2025. ​ເຂດ​ກໍ່ສ້າງ​ຢູ່​ນະຄອນ ຫາຍ​ເຢືອງ ​ແລະ ​ເມືອງ ຈີ​ເລ. ຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງປະມານ 4,2 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນປະມານ 706 ຕື້ດົ່ງ, ສຳເລັດຕາມຂະໜາດຂອງເສັ້ນທາງທົ່ງພຽງລະດັບ 2 ເພື່ອຂະຫຍາຍໄລຍະທີ 2, ສຳເລັດການວາງແຜນຜັງປະຕູຮົ້ວຂອງນະຄອນຫາຍເຢືອງ.

ສະເໜີໃຫ້ຕິດຕັ້ງແສງໄຟຕາມແກນເໜືອ-ໃຕ້
ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ເດີນ​ທາງ​ໃນ​ເສັ້ນ​ທາງ​ທິດ​ເໜືອ​ໃຕ້​ຫຼາຍ​ຄັ້ງ, ຍ້ອນ​ເສັ້ນ​ທາງ​ນີ້, ໄລ​ຍະ​ທາງ​ຈາກ​ນະ​ຄອນ ຫາຍ​ເຢືອງ ຫາ ໄທ​ບິ່ງ​ຖືກ​ຕັດ​ສັ້ນ​ລົງ. ໃນລະຫວ່າງມື້, ເສັ້ນທາງນີ້ແມ່ນສວຍງາມຫຼາຍ, ມີຕົ້ນໄມ້ສີຂຽວເປັນແຖວຢູ່ສອງຟາກທາງຍາວອອກໄປ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລະບົບໄຟເຍືອງທາງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ລົງທຶນເຂົ້າກັນ, ສະນັ້ນ ໃນເວລາກາງຄືນຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງນີ້ແມ່ນມີຄວາມມືດຫຼາຍ ໂດຍສະເພາະມື້ທີ່ມີໝອກຄ້ຳ ຫຼື ຝົນຕົກເຮັດໃຫ້ເບິ່ງເຫັນໄດ້ຍາກ.
ຂ້າພະ​ເຈົ້າ​ເຂົ້າ​ໃຈ​ວ່າ​ໄດ້​ເກີດ​ອຸບັດ​ຕິ​ເຫດ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ​ໃນ​ເສັ້ນທາງ​ນີ້, ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ເວລາ 8 ​ໂມງ​ຫາ 12 ​ໂມງ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນ, ແນະນຳໃຫ້ຕິດຕັ້ງໄຟເຍືອງທາງ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ຈຸດຕັດກັນໃນເສັ້ນທາງນີ້.

ດາມ​ທິ​ມາຍ (ຕາ​ແສງ ເຈີ່ນ​ດ່າວ, ນະ​ຄອນ ຫາຍ​ເຢືອງ)

ບຸກ​ເບີກ​ແລວ​ທາງ​ດ້ານ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຈະ​ລາ​ຈອນ: ຫຼັກ​ໝັ້ນ​ແມ່ນ​ຄວາມ​ຮັບ​ຮູ້

ຂາຍ​ສິນ​ຄ້າ​ລ່ວງ​ລ້ຳ​ຊ່ອງ​ທາງ​ດ້ານ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ການ​ຈະ​ລາ​ຈອນ​ຕາມ​ເສັ້ນ​ທາງ​ແກນ​ເໜືອ-ໃຕ້, ຢູ່​ຕາ​ແສງ​ຮົ່ງ​ຮຸ່ງ (ແຂວງ​ໄຫ​ຫຼຳ)

ບົນ​ແກນ​ເໜືອ-​ໃຕ້, ມີ​ຫຼາຍ​ບ່ອນ​ບຸກ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ແລວ​ທາງ​ດ້ານ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ການ​ຈະລາຈອນ​ເຊັ່ນ: ຂາຍ​ສິນ​ຄ້າ, ​ຂາຍ​ນ້ຳ​ຢູ່​ແຄມ​ທາງ, ​ຕິດ​ປ້າຍ​ໂຄສະນາ​ຢ່າງ​ຜິດ​ກົດໝາຍ... ​ເພື່ອ​ຮັບປະກັນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ທາງ​ຈະລາຈອນ, ຄະນະ​ກຳມະການ​ປ້ອງ​ກັນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຈະລາຈອນ​ເມືອງ​ນີງ​ເຈ່ຍ​ໄດ້​ຊີ້​ນຳ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ສົມທົບ​ກັບ​ບັນດາ​ອົງການ, ໜ່ວຍ​ງານ​ທີ່​ກ່ຽວຂ້ອງ​ແກ້​ໄຂ​ບັນດາ​ການ​ກະທຳ​ລະ​ເມີດ​ຢ່າງ​ເຂັ້ມງວດ. ​ແນວ​ໃດ​ກໍ​ດີ, ພາຍຫຼັງ​ແຕ່ລະ​ຂະ​ບວນການ, ສະພາບ​ການ​ບຸກ​ໂຈມ​ຕີ​ກໍ່​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ອີກ. ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຖືກເຜີຍແຜ່, ເຕືອນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີປ້າຍໂຄສະນາ, canopies, ຕາຕະລາງແລະເກົ້າອີ້ຖືກຍຶດ, ຍັງເຈດຕະນາ re-offend ສໍາລັບ sake ຂອງການດໍາລົງຊີວິດ. ​ໃນ​ຄວາມ​ຄິດ​ເຫັນ​ຂອງ​ຂ້າພະ​ເຈົ້າ, ບັນຫາ​ຫຼັກ​ຍັງ​ແມ່ນ​ຄວາມ​ຮັບ​ຮູ້​ຂອງ​ປະຊາຊົນ, ​ແຕ່​ລະ​ຄົນ​ຕ້ອງ​ປະຕິບັດ ​ແລະ ປະຕິບັດ​ລະບຽບ​ການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກສາ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ດ້ານ​ການ​ສັນຈອນ, ປະກອບສ່ວນ​ຮັບປະກັນ​ຄວາມ​ເປັນ​ລະບຽບ​ຮຽບຮ້ອຍ ​ແລະ ຄວາມ​ປອດ​ໄພ.
​ເປັນ​ທີ່​ຮູ້​ກັນ​ວ່າ, ​ໃນ​ອະນາຄົດ​ອັນ​ໃກ້ໆ​ນີ້, ​ເສັ້ນທາງ​ແກນ​ເໜືອ-​ໃຕ້​ສ່ວນ​ໜຶ່ງ​ຈະ​ທັບ​ຊ້ອນ​ກັບ​ເສັ້ນທາງ​ວົງ​ຈອນ 5 ຂອງ​ນະຄອນຫຼວງ​ຮ່າ​ໂນ້ຍ, ​ໃນ​ຂະນະ​ນັ້ນ, ກໍ່​ມີ​ຫຼາຍ​ກຸ່ມ​ອຸດສາຫະກຳ​ຕາມ​ແຜນການ​ທັງ​ສອງ​ຝັ່ງ. ສະນັ້ນ, ຕາມຄວາມເຫັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ຍັງຕ້ອງໄດ້ຄຸ້ມຄອງກອງທຶນທີ່ດິນທັງສອງຝັ່ງໃຫ້ດີ ເພື່ອຮັບໃຊ້ການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ ແກນເໜືອ-ໃຕ້ ຕາມແຜນການ.

ດວານແທງບຽນ (ຕາແສງ ເຕີນຟອງ, ນິງຈຽງ)

ຮ່າໂນ້ຍ

ທີ່ມາ: https://baohaiduong.vn/hoan-thien-ha-tang-de-duong-truc-bac-nam-phat-huy-hieu-qua-391409.html