TPO - ເພື່ອແກ້ໄຂສະພາບການຈະລາຈອນຕິດຂັດຢູ່ເຂດສີ່ແຍກຫວູງເຕົ່າ ແລະ ວົງຈອນປະຕູທີ 11, ໄດ້ສະເໜີແຜນການກໍ່ສ້າງ 2 ແຍກ ແລະ ເສັ້ນທາງຍົກດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 13.000 ຕື້ດົ່ງ.
TPO - ເພື່ອແກ້ໄຂສະພາບການຈະລາຈອນຕິດຂັດຢູ່ເຂດສີ່ແຍກຫວູງເຕົ່າ ແລະ ວົງຈອນປະຕູທີ 11, ໄດ້ສະເໜີແຜນການກໍ່ສ້າງ 2 ແຍກ ແລະ ເສັ້ນທາງຍົກດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 13.000 ຕື້ດົ່ງ.
ວັນທີ 2 ມັງກອນນີ້, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງພູດອຍຕາມທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຈາກສີ່ແຍກຫວູງເຕົ່າເຖິງປະຕູເລກ 11.
 |
ປະຈຸບັນ, ວົງວຽນຢູ່ປະຕູ 11 ມັກຈະມີຄວາມແອອັດ. |
ຕາມການສະເໜີແລ້ວ, ເສັ້ນທາງຍົກສູງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຈາກທາງແຍກຫວຸງເຕົ່າເຖິງປະຕູທີ 11 (ຕອນຜ່ານນະຄອນບຽນຮ່ວາ) ລວມມີ 3 ລາຍການ, ລວມມີ: ໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງທາງແຍກວັງເຕົ່າ; ຂົວຂ້າມທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ທາງຜ່ານເມືອງ ບຽນຮ່ວາ ແລະ ຊັ້ນສູງຕາມທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວສະເໜີໃຫ້ລົງທຶນໃນຮູບແບບການຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP) ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 13.000 ຕື້ດົ່ງ.
ສະເໜີໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງຍົກລະດັບຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ມີຄວາມຍາວປະມານ 5,5 ກິໂລແມັດ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນຢູ່ສີ່ແຍກວັງເຕົ່າແລະຈຸດສຸດທ້າຍແມ່ນຢູ່ທີ່ສີ່ແຍກປະຕູ 11. ທາງພູສູງແມ່ນໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຕາມມາດຕະຖານຖະໜົນສາຍຫຼັກໃນຕົວເມືອງ, ດ້ວຍຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ຂະໜາດ 6 ເລນ.
 |
ສະພາບການຈະລາຈອນຢູ່ສີ່ແຍກວັງເຕົ່າສັບສົນ. |
ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແຂວງ ດົງນາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະລິມານການສັນຈອນຢູ່ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ຢູ່ບາງຕອນແມ່ນລົດບັນທຸກເກີນກຳນົດ. ສະເພາະໃນຈຸດເວລາສູງສຸດ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 51 ສາມາດບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 82,300 ພາຫະນະ/ວັນ ແລະ ຄືນ, ໃນຂະນະທີ່ປະລິມານການອອກແບບເບື້ອງຕົ້ນມີພຽງແຕ່ 12,000 ຄັນ/ວັນ ແລະ ກາງຄືນ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນແອອັດ ແລະ ສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸບັດຕິເຫດຕາມຈຸດສຳຄັນຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ທາງແຍກວັງເຕົ່າ ແລະ ປະຕູ 11 ແຍກກຸ່ມບ້ານ.
ຕາມທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ທ່ານ Vo Tan Duc ແລ້ວ, ການລົງທຶນເພື່ອສຳເລັດການສ້າງສຳເລັດ 2 ທາງແຍກ Vung Tau ແລະ Gate 11 ແມ່ນຈຳເປັນ ແລະ ຮີບດ່ວນ. ໃນປີ 2026, ເມື່ອເສັ້ນທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ, ປະລິມານການຈະລາຈອນຜ່ານສອງແຍກນີ້ຈະໃຫຍ່ກວ່າອີກ.
ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ກໍ່ໄດ້ສົ່ງເອກະສານເຖິງ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນ ສົ່ງ ສະເໜີໃຫ້ລົງທຶນສຳເລັດ 2 ແຍກ ຫວູງເຕົ່າ ແລະ ປະຕູ 11, ແຕ່ກະຊວງຍັງບໍ່ທັນຈັດແຫຼ່ງທຶນໃຫ້ໂຄງການຮອດປີ 2030. ໃນຂະນະນັ້ນ, ງົບປະມານຂອງແຂວງແມ່ນສຸມໃສ່ລົງທຶນກັບລັດຖະບານກາງທາງຫຼວງ ແລະ ເສັ້ນທາງສາຍແອວ, ສະນັ້ນ ຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.
ການນຳແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສະໜັບສະໜູນຂໍ້ສະເໜີຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການນີ້ຕາມຮູບແບບ PPP. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການລົງທຶນໃນໂຄງການຕາມຂໍ້ສະເໜີຂ້າງເທິງນີ້ ຍັງປະສົບກັບບັນຫາດ້ານກົດໝາຍ. ສະນັ້ນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ລາຍງານຕໍ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເພື່ອແກ້ໄຂ.
ທີ່ມາ: https://tienphong.vn/de-xuat-gan-13000-ty-dong-lam-duong-tren-cao-doc-quoc-lo-51-post1706215.tpo
(0)