Honda ຫາກໍ່ປະກາດຍຸດທະສາດຜະລິດຕະພັນໃໝ່ໂດຍສຸມໃສ່ເຕັກໂນໂລຊີໄຮບຣິດ, ເຊິ່ງເປັນການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນຫຼັງຈາກທີ່ບໍລິສັດຕ້ອງໄດ້ຍົກເລີກໂຄງການລົດໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາແພງຫຼາຍໂຄງການ.
ພ້ອມກັນນີ້, ບໍລິສັດຜະລິດລົດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເປີດເຜີຍລົດຍົນແນວຄວາມຄິດສອງລຸ້ນທີ່ຖືວ່າເປັນຕົວຢ່າງຂອງລົດ Accord ແລະ Acura RDX ລຸ້ນຕໍ່ໄປ, ພ້ອມທັງໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າຈະເປີດຕົວລົດຍົນໄຮບຣິດ 15 ລຸ້ນທົ່ວໂລກກ່ອນປີ 2029.
ລົດຕົ້ນແບບສອງລຸ້ນ, ຊື່ວ່າ Honda Hybrid Sedan Prototype ແລະ Acura Hybrid SUV Prototype, ຄາດວ່າຈະຖືກນຳມາຂາຍພາຍໃນສອງປີຂ້າງໜ້າ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Honda ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຢືນຢັນຊື່ ຫຼື ລຸ້ນຢ່າງເປັນທາງການ, ແຕ່ການອອກແບບຂອງສອງລຸ້ນໄດ້ເປີດເຜີຍທິດທາງຜະລິດຕະພັນຢ່າງຈະແຈ້ງແລ້ວ.
ລົດເກັງມີການອອກແບບລົດກະບະ fastback ຫ້າປະຕູ, ເສັ້ນສາຍທີ່ຄົມຊັດ, ໄຟໜ້າ LED ບາງໆ, ແລະ ລາຍລະອຽດການຕົກແຕ່ງດ້ວຍພາດສະຕິກສີດຳຫຼາຍຢ່າງ. ດ້ານໜ້າຮູບຊົງກ່ອງເຮັດໃຫ້ນຶກເຖິງລົດຕົ້ນແບບ Civic ທີ່ Honda ເຄີຍວາງສະແດງມາກ່ອນ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລົດ SUV ຍີ່ຫໍ້ Acura, ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ມີກ້າມຊີ້ນຫຼາຍຂຶ້ນ ພ້ອມດ້ວຍກັນຊົນໜ້າທີ່ໂດດເດັ່ນ, ຕົວລົດທີ່ແກະສະຫຼັກ, ແລະ ໄຟທ້າຍຮູບຕົວ V, ເກືອບແນ່ນອນວ່າຈະເປັນຕົວສືບທອດຂອງ Acura RDX ທີ່ຢຸດເຊົາການຜະລິດ.
ທັງສອງລຸ້ນນຳໃຊ້ແພລດຟອມໄຮບຣິດລຸ້ນຕໍ່ໄປທີ່ຄາດວ່າຈະເປີດຕົວໃນປີ 2027. Honda ກ່າວວ່າສະຖາປັດຕະຍະກຳໃໝ່ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດປະມານ 30% ແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍກວ່າ 10% ເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນປີ 2023.
ລະບົບຂັບເຄື່ອນທຸກລໍ້ແບບເອເລັກໂຕຣນິກແບບໃໝ່ ແລະ ການຄວບຄຸມແບບ ສະປອດ ທີ່ດີຂຶ້ນກໍ່ເປັນຈຸດເດັ່ນທີ່ໜ້າສັງເກດເຊັ່ນກັນ. ຊຸດເຕັກໂນໂລຊີການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ ADAS ລຸ້ນຕໍ່ໄປຄາດວ່າຈະປາກົດຂຶ້ນຕັ້ງແຕ່ປີ 2028.
ປະຈຸບັນບໍລິສັດຮອນດ້າກຳລັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານການເງິນ ໂດຍມີລາຍງານການຂາດທຶນສຸດທິປະຈຳປີຄັ້ງທຳອິດນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1957 ຢູ່ທີ່ 423.9 ຕື້ເຢນ (ປະມານ 2.68 ຕື້ໂດລາ).
ສາເຫດຫຼັກແມ່ນເກີດມາຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປັບໂຄງສ້າງ ແລະ ການຍົກເລີກໂຄງການລົດຍົນໄຟຟ້າທີ່ມີມູນຄ່າປະມານ 1.57 ພັນຕື້ເຢນ (9.94 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ). ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍລິສັດຜະລິດລົດຍົນຍີ່ປຸ່ນຍັງຄົງຕັ້ງເປົ້າໝາຍທີ່ຈະຟື້ນຕົວຢ່າງແຂງແຮງດ້ວຍກຳໄລຈາກການດຳເນີນງານທີ່ເກີນ 1.4 ພັນຕື້ເຢນໃນປີງົບປະມານທີ່ສິ້ນສຸດໃນເດືອນມີນາ 2029.
ແຜນການລົງທຶນຈົນເຖິງປີ 2029 ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Honda ກຳລັງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບລົດຍົນໄຮບຣິດ ແລະ ລົດຍົນເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນຫຼາຍກວ່າລົດຍົນໄຟຟ້າຢ່າງດຽວ. ໃນງົບປະມານທັງໝົດ 6.2 ພັນຕື້ເຢນ (39.25 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ), 4.4 ພັນຕື້ເຢນຖືກຈັດສັນໃຫ້ກັບລົດຍົນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ລົດຍົນໄຮບຣິດ, 1 ພັນຕື້ເຢນສຳລັບຊອບແວ, ໃນຂະນະທີ່ການລົງທຶນໃນລົດຍົນໄຟຟ້າຢ່າງດຽວແມ່ນພຽງແຕ່ 0.8 ພັນຕື້ເຢນເທົ່ານັ້ນ.
Honda ລະບຸວ່າ ແຜນການຜະລິດລົດໄຟຟ້າຂອງຕົນຫຼັງປີ 2030 ຈະຖືກພິຈາລະນາຕື່ມອີກ, ແລະ ບໍລິສັດເປີດໃຈທີ່ຈະຮ່ວມມືກັບຄູ່ຮ່ວມງານອື່ນໆແທນທີ່ຈະພັດທະນາແພລດຟອມລົດໄຟຟ້າໃໝ່ຂອງຕົນເອງ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tienphong.vn/honda-he-lo-bo-doi-xe-hybrid-the-he-moi-post1843408.tpo
(0)