ເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຜ່ານສະໜາມບິນລອງແທ່ງແມ່ນຫຍັງ?

ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຈະໄປຕາມແກນທາງດ່ວນ Phan Thiet - Dau Giay ເມື່ອເຖິງເມືອງ Cam My ( ດົງນາຍ ), ຈະລ້ຽວຊ້າຍເຂົ້າສູ່ແກນກາງຂອງສະໜາມບິນ Long Thanh ເພື່ອໄປເຖິງສະຖານີ.

ຕາມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້, ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ຜ່ານແຂວງດົ່ງນາຍ ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວຈະເປັນແລວທາງດຽວກັນໄປທາງທິດຕາເວັນອອກຕາມເສັ້ນທາງດ່ວນ Phan Thiet-Dau Giay. ເມື່ອຮອດເມືອງກາມາຍ, ດົ່ງນາຍ ຈະລ້ຽວຊ້າຍໄປສູ່ໃຈກາງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ເພື່ອໄປເຖິງສະຖານີ.

Hướng tuyến của đường sắt tốc độ cao qua sân bay Long Thành thế nào?- Ảnh 1. — ສະຖານີລົດໄຟຄວາມໄວສູງຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງຢູ່ຕໍ່ໜ້າສະຖານີ T1 ແລະ T2 ຂອງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

ສະຖານີໂດຍສານຂອງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ຜ່ານແຂວງ ດົ່ງນາຍ ຈະຕັ້ງຢູ່ເຂດໃຈກາງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ. ສະຖານທີ່ຈະຢູ່ຕໍ່ໜ້າສະໜາມບິນ, ໃກ້ກັບຫໍຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ. ສະຖານີນີ້ຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີຜູ້ໂດຍສານແລະລາຍການອື່ນໆໂດຍທາງພາຍໃນ.

ອີງຕາມຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງບໍລິສັດການອອກແບບວິສະວະກໍາການຂົນສົ່ງ - JSC (TEDI, ຫນຶ່ງໃນສະມາຊິກຂອງກຸ່ມທີ່ປຶກສາກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ), ອີງຕາມການວາງແຜນ, ກ່ຽວກັບແຜນການເສັ້ນທາງ, ລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃນແກນເຫນືອ - ໃຕ້ຈະຜ່ານແກນຕົ້ນຕໍຂອງສະຫນາມບິນ Long Thanh.

ສ່ວນນີ້ຈະມີຄວາມຍາວປະມານ 40 ແມັດ ຢູ່ຕໍ່ໜ້າສະຖານີ T1 ແລະ T2 ຂອງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ. ພາກສ່ວນນີ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ຢູ່ໃຕ້ດິນໃຕ້ຖະໜົນສາຍຫຼັກຂອງສະໜາມບິນ.

Hướng tuyến của đường sắt tốc độ cao qua sân bay Long Thành thế nào?- Ảnh 2. — ແຜນທີ່ສະເຫນີທີ່ຕັ້ງການກໍ່ສ້າງຂອງສະຫນາມບິນ Long Thanh.

ການອອກແບບເສັ້ນທາງທີ່ມີທາງເລືອກໃຕ້ດິນແມ່ນເພື່ອປະສານງານກັບເສັ້ນທາງ taxiway (ເສັ້ນທາງຂອງເຮືອບິນຢູ່ໃນສະຫນາມບິນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທາງແລ່ນກັບບ່ອນຈອດລົດ, hangar, terminal) ເພື່ອຮັບປະກັນການເກັບກູ້ສໍາລັບເສັ້ນທາງແລ່ນຂ້າມເຫຼົ່ານີ້. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍັງເປັນຈຸດພິເສດຂອງສະໜາມບິນ, ບໍ່ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ພູມສັນຖານຫຼືລາຍການອື່ນໆຂອງໂຄງການສະໜາມບິນ.

ຕາມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງທາງທິດເໜືອ-ໃຕ້ທີ່ຜ່ານແຂວງດົ່ງນາຍ, ນອກຈາກເສັ້ນທາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ຫາສະຖານີ Thu Thiem (ເມືອງ Thu Duc, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ), ຍັງຈະມີທາງລ້ຽວຂວາເພີ່ມຕື່ມຕາມເສັ້ນທາງວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນກັບສະຖານີລົດໂອໂຕ 4 ໄປຍັງສະຖານີລົດໂອໂຕ.

ນອກນີ້, ພາຍຫຼັງປີ 2030, ດົ່ງນາຍ ຍັງໄດ້ວາງແຜນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟສອງສາຍໃນຕົວເມືອງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາທ້ອງຖິ່ນກັບສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

Hướng tuyến của đường sắt tốc độ cao qua sân bay Long Thành thế nào?- Ảnh 3. — ນີ້ແມ່ນສະຖານທີ່ສະເໜີກໍ່ສ້າງສະຖານີລົດໄຟຄວາມໄວສູງຢູ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

ກ່ຽວກັບທີ່ຕັ້ງຂອງສະຖານີລົດໄຟຄວາມໄວສູງຕາມແກນເໜືອ-ໃຕ້, ຜູ້ຕາງໜ້າທີ່ປຶກສາໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສະຖານີດັ່ງກ່າວຈະຕັ້ງຢູ່ຕໍ່ໜ້າສະໜາມບິນ T1 ຂອງສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

Terminal T1 ຈະເປັນສະຖານີທຳອິດຂອງສະໜາມບິນລອງແທ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການຂຸດຄົ້ນ, ສະນັ້ນການວາງສະຖານີລົດໄຟຄວາມໄວສູງຢູ່ທີ່ນີ້ຈະຮັບປະກັນການປະສານງານເມື່ອສະໜາມບິນຖືກນຳໃຊ້. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະສ້າງຂັ້ນໄດລົງສູ່ທາງຍ່າງຂອງເສັ້ນທາງສະໜາມບິນຕົ້ນຕໍ, ຜ່ານຂົວທາງຍ່າງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັບພາຍໃນຂອງ Terminal T1.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ສະເໜີມີຄວາມຍາວ 1.541 ກິໂລແມັດ, ເສັ້ນທາງຄູ່, ລວງຍາວ 1,435 ມມ, ໄຟຟ້າ, ອອກແບບດ້ວຍຄວາມໄວ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມີສະຖານີໂດຍສານ 23 ແຫ່ງ, ມີໄລຍະທາງສະເລ່ຍປະມານ 67 ກິໂລແມັດ, ມີ 5 ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຊື່ອມຕໍ່ກັບສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ສາຍດັ່ງກ່າວຈະເລີ່ມຈາກສະຖານີຫງອກໂຮ່ຍ ( ຮ່າໂນ້ຍ ), ຜ່ານ 20 ແຂວງ, ນະຄອນ ແລະ ສິ້ນສຸດລົງທີ່ສະຖານີ Thu Thiem (HCMC).

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/huong-tuyen-cua-duong-sat-toc-do-cao-qua-san-bay-long-thanh-the-nao-192241107113014796.htm