ລະດົມບັນດາສະຖານີສູບນ້ຳໃຫ້ສູງສຸດ, ກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນພູວັນໃຫ້ສຳເລັດໄວ

ພື້ນທີ່ນໍ້າຖ້ວມສູງກວ່າ 0.5m ປະກົດວ່າ

ກ່ຽວກັບສະພາບໄພນ້ຳຖ້ວມຢູ່ຫຼັກ 191+400 ຂອງທາງດ່ວນຜາວັນ-ກວ໋າຍ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 11 ກັນຍານີ້, ແຕ່ວັນທີ 11 ກັນຍານີ້, ແຕ່ວັນທີ 11 ກັນຍານີ້, ແຕ່ວັນທີ 11 ກັນຍານີ້, ແຕ່ລະດັບນ້ຳຢູ່ຈຸດນີ້ສູງຂຶ້ນເຖິງ 0,3 ແມັດ, ແຕ່ບາງບ່ອນຖືກນໍ້າຖ້ວມເລິກກວ່າ 0,5 ແມັດ.

Huy động tối đa trạm bơm, sớm đưa cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ thoát ngập- Ảnh 1.

Huy động tối đa trạm bơm, sớm đưa cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ thoát ngập- Ảnh 2.

ຝົນຕົກໜັກເປັນເວລາດົນນານໄດ້ເຮັດໃຫ້ທາງດ່ວນໄລຍະ 191+400 ຂອງພູວັນ-ກວ໋າຖືກນ້ຳຖ້ວມ.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ພາຫະນະທີ່ເດີນທາງໃນເສັ້ນທາງ, ຄະນະບໍລິຫານງານໄດ້ຈັດຕັ້ງກຳລັງປະສານງານກັບກຳລັງທີ່ປະຕິບັດໜ້າທີ່ 24/7 ເພື່ອຊີ້ນຳການສັນຈອນຢູ່ທາງເຂົ້າເມືອງເຟືອງ ແລະ ເຂດວັງດິງ.

“ດ້ວຍລະດັບນ້ຳຖ້ວມໃນປະຈຸບັນ, ລົດບັນທຸກ, ລົດຕູ້ຜູ້ໂດຍສານ, ລົດ 7 ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີອຸໂມງສູງຍັງສາມາດເດີນທາງໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້, ແຕ່ລົດຕູ້ຕ່ຳໄດ້ແນະນຳໃຫ້ລ້ຽວເຂົ້າໄປທາງຫຼວງ 1.

ຕາມຕົວເລກສະຖິຕິຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນບ໋ອບຟານ-ກວ໋າ, ຖ້າວັນທີ 4 ກັນຍາ 2024, ປະລິມານສັນຈອນບົນເສັ້ນທາງດ່ວນຟາບວັນ-ກວ໋າໄດ້ບັນລຸເກືອບ 79.000 ຄັນ, ຈາກນັ້ນມາຮອດວັນທີ 7 ກັນຍານີ້ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກພະຍຸເລກ 3, ຈຳນວນພາຫະນະໄດ້ຫຼຸດລົງເກືອບ 18.000 ຄັນ.

ພາຍຫຼັງພາຍຸຢຸດລົງ, ປະລິມານການສັນຈອນໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນອີກໃນວັນທີ 8 ແລະ 9 ກັນຍາ, ບັນລຸໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 38,800 ຖ້ຽວ ແລະ ເກືອບ 64,000 ຖ້ຽວຕາມລຳດັບ.

ມາຮອດມື້ວານນີ້ (10 ກັນຍາ), ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຝົນຕົກໜັກ, ເສັ້ນທາງຖືກນໍ້າຖ້ວມ, ປະລິມານການສັນຈອນຫຼຸດລົງອີກຄັ້ງ, ມາຮອດປັດຈຸບັນມີພາຫະນະໄປເຖິງ 39,200 ກວ່າຄັນເທົ່ານັ້ນ.

ຕາມຂໍ້ສະເໜີແນະແລ້ວ, ລົດຈັກຕ່ຳສາມາດດຳເນີນຕາມເສັ້ນທາງດັ່ງນີ້: ຈາກ ຮ່າໂນ້ຍ, ເຂົ້າທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A, ຈາກນັ້ນເຂົ້າທາງດ່ວນຢູ່ສີ່ແຍກ ເທືອງຕິ້ງ. ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ BOT Phap Van - Cau Gie ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຫະນະຈາກບັນດາແຂວງພາກໃຕ້ໄປຮ່າໂນ້ຍ ຄວນອອກຈາກທາງແຍກ Van Diem (ກມ 204, ເມືອງ Thuong Tin) ຫຼື ຖະໜົນ Thuong Tin (ກມ 193).

ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ຫົວໜ້າບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ ຟຸ່ງແທ່ງ ( ເຟືອງແທ່ງ ຄອນຊິນ - ນັກລົງທຶນ ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເພື່ອແກ້ໄຂສະພາບນໍ້າຖ້ວມບົນເສັ້ນທາງດ່ວນ ຟາບວັນ-ກວ໋າ, ນັກລົງທຶນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອໍານາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນຍົກສູງຄວາມສາມາດຂອງສະຖານີເກັບຄ່າທາງດ່ວນຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ.

"ຕາມການກວດກາແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວມີ 6 ສະຖານີສູບນ້ຳ, ບາງແຫ່ງຕ້ອງສ້ອມແປງຕື່ມອີກ ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມໝັ້ນຄົງ, ທຸກຝ່າຍພວມມານະພະຍາຍາມຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງ ເພື່ອຟື້ນຟູການສັນຈອນເທິງເສັ້ນທາງດ່ວນໃຫ້ມີຄວາມໝັ້ນຄົງໂດຍໄວ,” ທ່ານ ຟ້າມແທ່ງເຊີນຊິນ, ຫົວໜ້າຄະນະຈັດຕັ້ງ.

ການອະນຸມັດແຜນການຍົກລະດັບທາງດ່ວນກ່ອນ

ກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂໄພນ້ຳຖ້ວມໃນໄລຍະຍາວຂອງທາງດ່ວນ, ທ່ານ ເຟືອງແທ່ງຄອນຊິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກ່ອນໜ້ານີ້, ຢູ່ເຂດປະສົບໄພນ້ຳຖ້ວມໄດ້ວາງແຜນການຍົກໜ້າດິນທາງຫຼວງ 1 ແມັດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລານັ້ນ, ການຄິດໄລ່ແມ່ນການຍົກສູງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍເສົາຊີມັງ, ເຊິ່ງຈະຕ້ອງເສຍເງິນຕື່ມອີກ 140 ຕື້ດົ່ງ. ຜ່ານຂະບວນການ “ຍົກ ແລະ ວາງລົງ”, ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດຕັດສິນໃຈພຽງແຕ່ປະຕິບັດວິທີແກ້ໄຂທາງດ້ານເຕັກນິກເພື່ອຍົກສູງຄຸນນະພາບໜ້າດິນເທົ່ານັ້ນ, ການຍົກລະດັບໜ້າດິນທາງບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດ.

“ປະຈຸບັນ, ສະພາບພາຍຸ ແລະ ໄພນ້ຳຖ້ວມນັບມື້ນັບສັບສົນຂຶ້ນ, ເປັນເສັ້ນທາງຫຼວງທີ່ສຳຄັນຢູ່ພາກໃຕ້ຂອງນະຄອນຫຼວງ, ພວກເຮົາຫວັງວ່າກົມຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ຈະພິຈາລະນາ ແລະ ລາຍງານໃຫ້ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເພື່ອສຶກສາ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການຍົກລະດັບເສັ້ນທາງຫຼວງ ຟາບວັນ-ກວ໋າ (ເຂດນໍ້າຖ້ວມ) ຢ່າງໜ້ອຍ 0.5 ແມັດ ເມື່ອທຽບໃສ່ສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ຄົງຄ້າງຢູ່ແລ້ວ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/huy-dong-toi-da-tram-bom-som-dua-cao-toc-phap-van-cau-gie-thoat-ngap-192240911131035897.htm