ຄວາມຫມາຍຂອງ Giang Pass

“ໃຜຈະກັບໄປ, ມີໃຜຈື່ບໍ່?/ເມື່ອກັບໄປ, ຂ້ອຍຄິດຮອດພູທົງ, ຈ່າງຜ່ານ/ຂ້ອຍຄິດຮອດແມ່ນ້ຳໂລ, ຂ້ອຍຄິດຮອດຖະໜົນຮາງ/ຂ້ອຍຄິດຮອດກາວ-ລ່າງ, ຂ້ອຍຄິດຮອດນິງຮ່າ…” ບົດປະພັນຂອງນັກປະພັນໂຕຮຸຍບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນບົດບັນທຶກຄວາມຊົງຈຳເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ກໍຄືຮູບປັ້ນປະຫວັດສາດ...

Báo Thái Nguyên•15/11/2025

Giang Pass ເຫັນຈາກຂ້າງເທິງ.

ຈາກທາງປະຫວັດສາດ

ທຸກໆເສັ້ນທາງມີຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງຕົນເອງ. ແຕ່ຖະໜົນບໍ່ເທົ່າໃດສາຍກໍມີຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ແປກປະຫລາດຢູ່ໃນຕົວມັນ, “ການຫັນປ່ຽນ” ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຄື Deo Giang. ມັນເກີດມາຈາກຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງອານານິຄົມແຕ່ໄດ້ຖືກເລືອກໂດຍປະຫວັດສາດເປັນບ່ອນຝັງສົບຄວາມຕັ້ງໃຈເຫຼົ່ານັ້ນ.

ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 3, ແຕ່ຮ່າໂນ້ຍ ຫາ ບັກກ້ານ - ກາວບັງ, ໄດ້ຮັບການຮູ້ຈັກນັບແຕ່ສະໄໝອານານິຄົມຂອງຝະລັ່ງວ່າ “ດິນແດນແຫ່ງທາງຜ່ານ”. ພາຍຫຼັງພູທອງທີ່ຂ້ອນຂ້າງຮາບພຽງ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ເປີດເຜີຍສະພາບພູດອຍທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງເໜືອດ້ວຍທາງຜ່ານເປັນລຳດັບຄື: ຈ່າງ, ຈີໂອ, ກາບັກ, ມາຟຸກ...

ແມ້ແຕ່ນັກທ່ອງທ່ຽວຊາວຝຣັ່ງ, ໃນບົດຄວາມ “Sur les cimes” (ເທິງພູເຂົາ) ໃນລົດຍົນ Le Courrier (ສະບັບເລກທີ 166, ວັນທີ 15 ພຶດສະພາ 1931), ເມື່ອເວົ້າເຖິງການເດີນທາງໄປ ບາເບ, ໄດ້ຂຽນວ່າ: “ປະມານ 20 ກິໂລແມັດຈາກ ບັກກ້ານ, ເຈົ້າຈະຜ່ານດ່ານ Giang, ແຕ່ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ທ່າມກາງເສັ້ນທາງສາຍພູອັນໜາແໜ້ນຂອງປ່າດົງ, ພູອັນນາ. ຖະໜົນບັກກີຍັງດີກວ່າເສັ້ນທາງຢູ່ອານນາມ”. ຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງສັດຕະວັດຜ່ານໄປ, ເສັ້ນທາງທີ່ມີຊື່ລະຫັດ “ເສັ້ນທາງ Coloniale n°3” (ຖະໜົນອານານິຄົມເລກ 3) ໄດ້ຖືກປູຢາງຢ່າງລຽບງ່າຍ. ແຕ່ປະຫວັດສາດບໍ່ໄດ້ eroded ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍລໍ້ແລະເວລາ. ມັນພຽງແຕ່ຍັງຄົງຢູ່, ງຽບໆ, ໃນເອກະສານເກົ່າ, ໃນຄວາມຊົງຈໍາຂອງເວລາແລະໃນສຽງຂອງລົມ whistling ຜ່ານໂງ່ນຫີນຢູ່ເທິງສຸດຂອງທາງຜ່ານ.

ໃນລະດູໜາວປີ 1947, ຂະບວນວິວັດການເຄື່ອນໄຫວຫວຽດນາມບັກ - ລະດູໜາວໄດ້ດຳເນີນການປະທະກັນຢ່າງດຸເດືອດ. ໃນທີ່ສຸດ ກອງທັບຝຣັ່ງກໍຖືກບັງຄັບໃຫ້ຖອຍໜີອອກຈາກ ບັກກ້ານ ຕາມທາງຫຼວງເລກ 3, ໜີໄປເມືອງຈອມມະນີ. ການສູ້ຮົບຄັ້ງປະຫວັດສາດໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນຕອນເຊົ້າຂອງວັນທີ 12 ທັນວາ 1947. ສະຖານທີ່ເລືອກໂດຍກອງບັນຊາການທະຫານ 165 (ຫຼືເອີ້ນອີກຊື່ໜຶ່ງວ່າກອງບັນຊາການນະຄອນຫຼວງ) ເປັນການຄິດໄລ່ຍຸດທະວິທີທີ່ຊັດເຈນຄື: ຢູ່ຫຼັກກິໂລແມັດ 187-188 ຕາມທາງຫຼວງເລກ 3, ຕາແສງ ລ້ອງງ່າມ, ເມືອງ ນານເຊີນ (ເກົ່າ). ພູມສັນຖານທີ່ມີພູເຂົາສູງຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງແລະເຫວເລິກອີກດ້ານຫນຶ່ງແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຊອມ.

ກອງຮ້ອຍ 165 ໄດ້ຕັ້ງຄ້າຍສູ້ຮົບຢູ່ທີ່ນີ້. ເມື່ອຂະບວນລົດຍົນຂອງຝຣັ່ງ 22 ຄັນ (ລວມທັງລົດຖັງ, ລົດຫຸ້ມເກາະ ແລະລົດຂົນສົ່ງທະຫານ) ໄດ້ຕົກຢູ່ໃນ “ຈຸດຈົບ”, ທະຫານຂອງພວກເຮົາກໍໄດ້ເປີດສາກຍິງໄປພ້ອມໆກັນ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນໄດ້ຮັບໄຊຊະນະຢ່າງເດັ່ນຊັດ. ພວກຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂ້າສັດຕູ 60 ຄົນ (ລວມທັງພົນໂທ 2 ຄົນ), ໄດ້ທຳລາຍ ແລະ ຈູດລົດຈັກ 17 ຄັນ, ແລະ ຈັບພວກນັກຮົບອິນດູຈີນ 2 ລ້ານຄົນ ພ້ອມກັບອາວຸດ ແລະ ອຸປະກອນທາງທະຫານທີ່ສຳຄັນຫລາຍຢ່າງ.

ປ້າຍຊີ້ບອກທີ່ຕັ້ງຂອງການຕ້ານການໂຈມຕີຂອງກອງທັບ ແລະ ປະຊາຊົນ ຫວຽດນາມ ໃນເດືອນ 12/1947.

ປ້າຍຊີ້ບອກທີ່ຕັ້ງການບຸກໂຈມຕີຂອງກອງທັບ ແລະ ປະຊາຊົນ ຫວຽດນາມ ໃນເດືອນ 12/1947.

ໜັງສືພິມ Su That ສະບັບເລກທີ 92, ພິມຈຳໜ່າຍໃນວັນທີ 1 ພຶດສະພາ 1948, ໃນຊຸດ “ບັ້ນຮົບໃຫຍ່ຢູ່ຫວຽດບັກ”, ໄດ້ບັນຍາຍວ່າ “ບັ້ນຮົບ ດ່າວຈ່າງ” ແມ່ນ “ບັ້ນຮົບໃຫຍ່ທີ່ເປີດບັ້ນຮົບໄຊຊະນະ”. ບົດຄວາມຂຽນວ່າ: “… ກອງທັບຂອງພວກເຮົາໄດ້ສະກັດກັ້ນ ແລະ ສູ້ຮົບຢູ່ເຂດພູດອຍທີ່ຮົກເຮື້ອ, ໄດ້ທຳລາຍກອງທະຫານສັດຕູຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ໄດ້ຍຶດເອົາອາວຸດຍຸດໂທປະກອນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ໄດ້ທຳລາຍແຜນການທີ່ຈະຖອຍໜີຜ່ານເມືອງ Deo Giang…”. ຄວາມສໍາຄັນຂອງການສູ້ຮົບນີ້ໄປໄກເກີນຕົວເລກ.

ນີ້ແມ່ນການຊ້ອມຮົບຂະໜາດໃຫຍ່, ໄດ້ເຮັດໃຫ້ບົດຮຽນອັນລ້ຳຄ່າໃນຍຸດທະສາດສະກັດກັ້ນລະດັບກອງພັນທີ່ໄດ້ຮັບການນຳໃຊ້ ແລະ ພັດທະນາຕະຫຼອດໄລຍະສົງຄາມຕໍ່ຕ້ານຝະລັ່ງ.

ຈາກການສູ້ຮົບຢ່າງຟົດຟື້ນນີ້, ຈ່າງຜ່ານໄດ້ກາຍເປັນສະຖານທີ່ປະຫວັດສາດ, ຄວາມພາກພູມໃຈຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ກອງທັບ ບັກກ້ານ ໃນເວລານັ້ນ ເວົ້າລວມ ແລະ ຫວຽດນາມ ເວົ້າລວມ. ໄຊຊະນະນີ້ຍັງກາຍເປັນບາດກ້າວຂ້າມຜ່ານຂອງການໂຈມຕີຢູ່ປ້ອມພູທອງ (ວັນທີ 25 ກໍລະກົດ 1948) ສືບຕໍ່ຄຶກຄື້ນ, ຊຸກຍູ້ກໍາລັງປະກອບອາວຸດໜຸ່ມຢ່າງແຂງແຮງ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການທໍາລາຍແຜນການຂອງພວກລ່າເມືອງຂຶ້ນຝຣັ່ງ ໃນເຂດສົງຄາມ ຫວຽດບັກ.

ກັບສັນຍາລັກວັດທະນະທໍາ

ຄວາມຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງ Giang Pass ບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ທີ່ feat ທະຫານ . ການສູ້ຮົບຫຼາຍຄັ້ງເກີດຂຶ້ນໃນສົງຄາມຕໍ່ຕ້ານຝຣັ່ງ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຊື່ຂອງທຸກໆບ່ອນເຂົ້າໄປໃນບົດກະວີແລະດໍາລົງຊີວິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ປີ 1954, ນັກກະວີໂຕຮຸຍໄດ້ກັ່ນເອົາບັນດາເນື້ອໃນທີ່ມີຄວາມເຈັບປວດ ແລະ ວິລະຊົນຂອງສົງຄາມທີ່ສຸດເພື່ອແກະສະຫຼັກເຂົ້າໃນວັນນະຄະດີ. ເມື່ອຂຽນວ່າ “ຕາເວຕາຢ້າວພູທອງ, ດ່າວຈຽງ”, ຊື່ນັ້ນໄດ້ສຳເລັດການເດີນທາງຂອງຖະໜົນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈາກເປົ້າໝາຍບໍລິຫານ (ປີ 1920), ຮອດຈຸດປະສານງານທາງທະຫານ (ປີ 1947), ດ່າວຢາງ ກາຍເປັນສັນຍາລັກວັດທະນະທຳ (ປີ 1954). ດ່າວຈ່າງຢືນຢູ່ໃກ້ເມືອງຊົ້ງໂລ, ເມືອງເຟືອງບໍ່ແມ່ນທາງຜ່ານອີກແລ້ວ, ແຕ່ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເນື້ອໜັງ ແລະ ເລືອດເນື້ອຂອງການປະຕິວັດບ້ານເກີດເມືອງນອນ. ຂໍ້ນັ້ນໄດ້ເຮັດໃຫ້ ໂດຍຈຽງ ເປັນສະຖານທີ່ລະນຶກເຖິງປະຫວັດສາດຂອງຊາດ.

ກັບຄືນສູ່ Giang Pass ໃນມື້ນີ້, ເສັ້ນທາງໄດ້ຖືກ straightened ເລັກນ້ອຍ, ກວ້າງຂວາງ. ລົດບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີໜັກໄດ້ແລ່ນຜ່ານຢ່າງຊ້າໆ, ລົດນັກທ່ອງທ່ຽວແລ່ນໄປຢ່າງເບົາບາງ. ໃນຕົ້ນລະດູໜາວ, ໝອກໄດ້ແຜ່ລາມອອກໄປແລ້ວຄືກັບເສັ້ນໄໝບາງໆຢູ່ເທິງສຸດຂອງທາງຜ່ານ. ເພື່ອເປັນຂີດໝາຍປະຫວັດສາດ, ປີ 2001, ກະຊວງວັດທະນະທຳ ແລະ ຖະແຫຼງຂ່າວ (ປະຈຸບັນແມ່ນ ກະຊວງວັດທະນະທຳ, ກິລາ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວ ) ໄດ້ຈັດອັນດັບມໍລະດົກປະຫວັດສາດ Giang Pass ເປັນມໍລະດົກປະຫວັດສາດແຫ່ງຊາດ. ປູຊະນີຍະສະຖານຖືກສ້າງຂື້ນຢ່າງສະຫງ່າຜ່າເຜີຍ ດ້ວຍຮູບປັ້ນໃຫຍ່ຢູ່ດ້ານຊ້າຍ ສ້າງການສູ້ຮົບ Giang Pass ໃນໄລຍະຜ່ານມາ; ທາງດ້ານຂວາແມ່ນຮູບຊົງລະນຶກທີ່ບັນທຶກປະຫວັດການສູ້ຮົບ.

ບ່ອນຈອດລົດແຄມທາງທີ່ຄຸ້ນເຄີຍສຳລັບນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ຄົນຂັບລົດເມື່ອເອົາຊະນະ Giang Pass.

ສະຖານທີ່ນີ້ໄດ້ກາຍເປັນ "ໂຮງຮຽນນອກ", ເປັນບ່ອນຢຸດສໍາລັບຄົນລຸ້ນປັດຈຸບັນເພື່ອເຂົ້າໃຈການເສຍສະລະຂອງບັນພະບຸລຸດຂອງພວກເຂົາໄດ້ດີຂຶ້ນ. ແຕ່ໃນຄວາມວຸ້ນວາຍຂອງຊີວິດຍຸກສະ ໄໝ ໃໝ່, ມີຈັກຄົນທີ່ແລ່ນຜ່ານໄປໂດຍບໍ່ຢຸດ? ຊື່ "Giang Pass" ຍັງມີຢູ່, ແຕ່ຄວາມຫມາຍຂອງມັນໄດ້ຖືກທ້າທາຍໂດຍຄວາມໄວ. ເສັ້ນທາງ "ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ" ໃນອະດີດໃນປັດຈຸບັນຖືກເອົາຊະນະໄດ້ງ່າຍເກີນໄປ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະຫວັດສາດບໍ່ໄດ້ສູນເສຍ. ມັນຖືກເຊື່ອງໄວ້ພຽງແຕ່. ມັນຖືກເຊື່ອງໄວ້ໃນການບັນເທົາທຸກ, ໃນ stele ກ້ອນຫີນທີ່ງຽບ. "Col de Deo-Giang" ແມ່ນຊື່ຂອງໄຊຊະນະ. "Giang Pass" ແມ່ນຊື່ຂອງການຍຶດຄືນ.

ປະຈຸບັນນີ້ Giang Pass ໄດ້ກາຍເປັນມໍລະດົກ, ເປັນການເຕືອນວ່າເສັ້ນທາງທີ່ພວກເຮົາເດີນທາງແມ່ນສ້າງຂຶ້ນຈາກຫຼາຍຊັ້ນ. ພາຍໃຕ້ຊັ້ນປູຢາງທີ່ທັນສະໄໝແມ່ນຊັ້ນຫີນຂອງປີ 1947 ແລະເລິກກວ່ານັ້ນແມ່ນຊັ້ນຫີນປີ 1920. ຖ້າເຈົ້າເຄີຍຜ່ານ Giang Pass, ສ່ວນອີກເຄິ່ງໜຶ່ງແມ່ນຂຶ້ນກັບຕາແສງ ນາເຟກ ແລະ ອີກເຄິ່ງໜຶ່ງແມ່ນຂຶ້ນກັບຕາແສງ ພູທອງ, ໃຫ້ຢຸດສອງສາມນາທີ. ໄປຟັງລົມຂອງປ່າໃຫຍ່ທີ່ພັດຜ່ານຫີນກ້ອນຫີນ, ເຫັນວ່າປະຫວັດສາດຍັງມີຊີວິດຢູ່ຫຼາຍ, ຈາກເສັ້ນທາງລຸ່ມຕີນຂອງພວກເຮົາ ...

ທີ່ມາ: https://baothainguyen.vn/van-hoa/202511/huyen-thoai-deo-giang-b1722a3/