Hyundai ນຳສະເໜີເທັກໂນໂລຢີການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດໃນລົດຍົນ.

ເຕັກໂນໂລຊີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມລົດຍົນສາມຢ່າງຄື: ຟິມຕິດໜ້າຕ່າງສີນາໂນ, ລະບົບຄວາມຮ້ອນແບບແຜ່ແສງ, ແລະ ແກ້ວຄວາມຮ້ອນເຄືອບໂລຫະ - ໄດ້ຖືກນຳສະເໜີໂດຍກຸ່ມບໍລິສັດ Hyundai Motor ໃນງານທີ່ນະຄອນຫຼວງໂຊລ, ເກົາຫຼີໃຕ້.

ໃນບັນດາສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ຟິມຕິດໜ້າຕ່າງທີ່ມີສີນາໂນເປັນວັດສະດຸທີ່ກ້າວໜ້າທີ່ສາມາດຫຼຸດອຸນຫະພູມພາຍໃນລົດໄດ້ເຖິງ 12°C. ບໍ່ເຫມືອນກັບຟິມຕິດໜ້າຕ່າງທົ່ວໄປ, ຟິມປະເພດນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ປ້ອງກັນລັງສີອິນຟາເຣດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຮົ່ວອອກຈາກພາຍໃນລົດໄດ້ອີກດ້ວຍ.

ເຕັກໂນໂລຊີທັງສາມຢ່າງນີ້ຈະຖືກນຳໃຊ້ກັບລົດ Hyundai ແລະ Kia ລຸ້ນຕ່າງໆໃນອະນາຄົດ.

ຟິມດັ່ງກ່າວປະກອບດ້ວຍສາມຊັ້ນ, ສອງຊັ້ນສະທ້ອນພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ອີກຊັ້ນໜຶ່ງປ່ອຍຄື້ນອິນຟາເຣດກາງ. ໃນການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ຟິມຕິດໜ້າຕ່າງທີ່ມີສີນາໂນສາມາດບັນທຶກການຫຼຸດອຸນຫະພູມໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງທ່າແຮງຂອງມັນໃນການຮັກສາຫ້ອງໂດຍສານໃຫ້ເຢັນລົງໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ.

ລະບົບຄວາມຮ້ອນແບບແຜ່ກະຈາຍຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີຄວາມອົບອຸ່ນຢ່າງໄວວາ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດໜາວເຢັນ. ລະບົບນີ້ໃຊ້ອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນທີ່ແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໄປສູ່ຮ່າງກາຍສ່ວນລຸ່ມ, ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມອົບອຸ່ນພາຍໃນສາມນາທີ.

ເມື່ອລວມເຂົ້າກັບລະບົບຄວາມຮ້ອນມາດຕະຖານຂອງລົດ, ຄວາມຮ້ອນແບບແຜ່ກະຈາຍສາມາດປະຫຍັດພະລັງງານໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 17%, ໃນຂະນະດຽວກັນຍັງຂະຫຍາຍຂອບເຂດການເຮັດວຽກຂອງລົດໄຟຟ້າໃນລະດູໜາວ.

ແກ້ວເຄືອບໂລຫະທີ່ມີຄວາມຮ້ອນໃຫ້ວິທີແກ້ໄຂການລະລາຍນ້ຳກ້ອນກະຈົກໜ້າລົດໄດ້ໄວ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ. ລະບົບໄຟຟ້າ 48V ສາມາດກຳຈັດນ້ຳກ້ອນ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມອອກຈາກກະຈົກໜ້າລົດໄດ້ພາຍໃນ 5 ນາທີ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າເຖິງ -18°C.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນຂອງລວດສະເຕນແບບດັ້ງເດີມ, ລະບົບນີ້ໄວກວ່າເຖິງສີ່ເທົ່າ ແລະ ໃຊ້ພະລັງງານໜ້ອຍລົງປະມານ 10%.

ໃນມື້ທີ່ອາກາດຮ້ອນ, ການເຄືອບໂລຫະສາມາດສະກັດກັ້ນພະລັງງານແສງຕາເວັນໄດ້ຢ່າງໜ້ອຍ 60%, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມໃນຫ້ອງໂດຍສານ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ.

Hyundai ແລະ Kia ໄດ້ຍື່ນຄໍາຮ້ອງຂໍສິດທິບັດສໍາລັບເຕັກໂນໂລຢີນີ້ ແລະ ວາງແຜນທີ່ຈະລວມເຂົ້າກັບລົດຮຸ່ນຕ່າງໆໃນອະນາຄົດ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://xe.baogiaothong.vn/hyundai-gioi-thieu-cong-nghe-kiem-soat-nhiet-do-o-to-192240827140056477.htm