Hyundai ແນະນໍາເທັກໂນໂລຍີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລົດ

ເທັກໂນໂລຍີການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລົດສາມຢ່າງ, ລວມທັງຟິມ nano- insulating ຄວາມຮ້ອນ, ລະບົບຄວາມຮ້ອນ radiant, ແລະແກ້ວຄວາມຮ້ອນທີ່ເຄືອບໂລຫະ, ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໂດຍ Hyundai Motor Group ໃນເຫດການທີ່ຈັດຂຶ້ນໃນກຸງໂຊລ (ເກົາຫຼີ).

ໃນບັນດາພວກມັນ, ຟິມກັນຄວາມຮ້ອນ nano ແມ່ນວັດສະດຸຂັ້ນສູງທີ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມພາຍໃນລົດໄດ້ເຖິງ 12 ອົງສາ. ບໍ່ເຫມືອນກັບຮູບເງົາ insulating ຄວາມຮ້ອນແບບທໍາມະດາ, ຮູບເງົານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສະກັດລັງສີ infrared ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ຈະຫນີຈາກພາຍໃນລົດ.

ທັງສາມເທັກໂນໂລຍີຈະຖືກນຳໃຊ້ກັບລົດ Hyundai ແລະ Kia ໃນອະນາຄົດ.

ຮູບເງົາປະກອບດ້ວຍສາມຊັ້ນ, ສອງຊັ້ນທີ່ສະທ້ອນເຖິງພະລັງງານແສງຕາເວັນແລະຫນຶ່ງທີ່ emits ກາງຄື້ນອິນຟາເລດ. ໃນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ຢ່າງ​ເຄັ່ງ​ຄັດ, ລົດ​ທີ່​ຕິດ​ກັບ​ຟິມ nano-window ໄດ້​ບັນ​ທຶກ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ, ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຂອງ​ຕົນ​ທີ່​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຫ້ອງ​ພັກ​ລົດ​ເຢັນ​ໃນ​ອາ​ກາດ​ຮ້ອນ.

ລະບົບຄວາມຮ້ອນ radiant ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະຫນອງຄວາມອົບອຸ່ນຢ່າງໄວວາໃຫ້ແກ່ຜູ້ໂດຍສານ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດເຢັນ. ລະບົບດັ່ງກ່າວໃຊ້ອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນທີ່ radiates ຄວາມຮ້ອນໄປສູ່ຮ່າງກາຍຕ່ໍາ, ສະຫນອງຄວາມອົບອຸ່ນພາຍໃນສາມນາທີ.

ເມື່ອປະສົມປະສານກັບລະບົບຄວາມຮ້ອນມາດຕະຖານຂອງຍານພາຫະນະ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ສະຫວ່າງສາມາດປະຫຍັດພະລັງງານໄດ້ເຖິງ 17%, ໃນຂະນະທີ່ຍັງຊ່ວຍຂະຫຍາຍໄລຍະການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນລະດູຫນາວ.

ແກ້ວທີ່ເຮັດດ້ວຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍໂລຫະ ສະຫນອງການແກ້ໄຂການ defrosting windshield ໄວແລະປະສິດທິພາບ. ລະບົບໄຟຟ້າ 48V ສາມາດລ້າງອາກາດຫນາວ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຈາກກະຈົກໄດ້ພາຍໃນ 5 ນາທີ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າເຖິງ -18 ອົງສາ.

ເມື່ອປຽບທຽບກັບອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນຂອງສາຍ tungsten ແບບດັ້ງເດີມ, ລະບົບນີ້ໄວຂຶ້ນເຖິງ 4 ເທົ່າແລະບໍລິໂພກພະລັງງານຫນ້ອຍລົງປະມານ 10%.

ໃນມື້ທີ່ຮ້ອນ, ການເຄືອບໂລຫະສາມາດສະກັດກັ້ນຢ່າງຫນ້ອຍ 60% ຂອງພະລັງງານແສງຕາເວັນ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມຫ້ອງໂດຍສານແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບພະລັງງານ.

Hyundai ແລະ Kia ໄດ້ຍື່ນສິດທິບັດສໍາລັບເຕັກໂນໂລຢີດັ່ງກ່າວແລະວາງແຜນທີ່ຈະລວມເອົາມັນເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບໃນອະນາຄົດ.

ທີ່ມາ: https://xe.baogiaothong.vn/hyundai-gioi-thieu-cong-nghe-kiem-soat-nhiet-do-o-to-192240827140056477.htm