ບໍລິການໃຫ້ເຊົ່າແບັດເຕີຣີສຳລັບລົດຊຸບເປີຄາໄຟຟ້າກຳລັງຈະມາຮອດໃນໄວໆນີ້.

ອີງຕາມ Carscoops, ຊຸດການສະໝັກໃຊ້ແບັດເຕີຣີທີ່ Ferrari ວາງແຜນທີ່ຈະເປີດຕົວຈະມີລາຄາປະມານ 7,500 ໂດລາຕໍ່ປີ (ເທົ່າກັບປະມານ 190 ລ້ານດົ່ງຕໍ່ປີ).

ຊຸດສະມາຊິກນີ້ລວມມີການສ້ອມແປງຟຣີສຳລັບບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແບັດເຕີຣີທັງໝົດໃນລະຫວ່າງການນຳໃຊ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ລູກຄ້າທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງລົດໄຮບຣິດ ຫຼື ລົດໄຟຟ້າທັງໝົດຂອງ Ferrari ທີ່ຈະມາເຖິງຈະໄດ້ຮັບການປ່ຽນແບັດເຕີຣີຟຣີທຸກໆແປດປີ.

ລົດຊຸບເປີຄາ Ferrari 296 GTB ໃຊ້ລະບົບສົ່ງກຳລັງໄຮບຣິດທີ່ມີປະຈຸໄຟຟ້າຈາກພາຍນອກ.

ເຖິງແມ່ນວ່າທັງສອງຢ່າງນີ້ແມ່ນການບໍລິການໃຫ້ເຊົ່າແບັດເຕີຣີທີ່ມີຄ່າທຳນຽມເປັນປະຈຳ, ແຕ່ແພັກເກດການສະໝັກໃຊ້ຂອງ Ferrari ແຕກຕ່າງຈາກວິທີທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າສາຍຫຼັກເຊັ່ນ VinFast ໃຫ້ເຊົ່າແບັດເຕີຣີໃນຫວຽດນາມ.

ໂດຍສະເພາະ, ກັບ VinFast, ລູກຄ້າທີ່ຊື້ລົດພາຍໃຕ້ສັນຍາເຊົ່າແບັດເຕີຣີຈະຖືກຫັກມູນຄ່າຂອງຊຸດແບັດເຕີຣີອອກຈາກລາຄາຂາຍຂອງລົດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຈ່າຍເປັນລາຍເດືອນໂດຍອີງຕາມໄລຍະທາງ. ກັບ Ferrari, ຊຸດເຊົ່າແມ່ນຄືກັບການຮັບປະກັນທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປ, ແລະລາຄາຊື້ເບື້ອງຕົ້ນຂອງລົດຍັງລວມແບັດເຕີຣີຢູ່.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນຖານະທີ່ເປັນຍີ່ຫໍ້ລົດຊຸບເປີຄາ, ລາຄາຂອງ Ferrari ແມ່ນສູງກວ່າລາຄາຂອງ VinFast ຫຼາຍເທົ່າ.

ປະຈຸບັນ, ທັງລຸ້ນເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນ ແລະ ລຸ້ນໄຟຟ້າຂອງ Ferrari ມາພ້ອມກັບການຮັບປະກັນມາດຕະຖານ 3 ປີ. ສຳລັບລົດໄຟຟ້າໂດຍສະເພາະ, ແບັດເຕີຣີ ແລະ ສ່ວນປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນ 5 ປີ. ນີ້ແມ່ນຕໍ່າກວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຈະສະເໜີການຮັບປະກັນແບັດເຕີຣີ 8 ປີ.

ການນຳສະເໜີບໍລິການສະໝັກໃຊ້ແບັດເຕີຣີ້ຄາດວ່າຈະເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າມີຄວາມສະຫງົບສຸກທາງໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ມີແຮງຈູງໃຈຫຼາຍຂຶ້ນໃນການປ່ຽນໄປໃຊ້ລົດຊຸບເປີຄາຣີໄຟຟ້າຂອງ Ferrari, ເຊິ່ງເປັນການສ້າງລາຍຮັບໃໝ່ໃຫ້ແກ່ບໍລິສັດ, ພ້ອມທັງເພີ່ມມູນຄ່າການຂາຍຄືນຂອງລົດ Ferrari ລຸ້ນເກົ່າ.

ເພື່ອຮັບການປ່ຽນແບັດເຕີຣີຟຣີຫຼັງຈາກ 8 ປີ, ຄ່າທຳນຽມການສະໝັກໃຊ້ທັງໝົດແມ່ນເກືອບ 60,000 ໂດລາ (ຫຼາຍກວ່າ 1.5 ຕື້ດົ່ງ). ຖ້າເຈົ້າຂອງຍັງສືບຕໍ່ຈ່າຍຄ່າປ່ຽນແບັດເຕີຣີຄັ້ງທີສອງ, ນັ້ນຄື, ຫຼັງຈາກ 16 ປີ, ເຂົາເຈົ້າຈະຕ້ອງໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດເກືອບ 120,000 ໂດລາ (3 ຕື້ດົ່ງ).

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://xe.baogiaothong.vn/sap-xuat-appear-dich-vu-thue-pin-cho-sieu-xe-dien-192240701151616558.htm