ອິນໂດເນເຊຍກຳລັງສ້າງຈຸດປ່ຽນທີ່ສຳຄັນສຳລັບອຸດສາຫະກຳການເອີ້ນລົດໂດຍສານຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ຍ້ອນວ່າລັດຖະບານຂອງປະທານາທິບໍດີ ປຣາໂບໂວ ສຸບຽນໂຕ ຕັດສິນໃຈຫຼຸດອັດຕາຄ່ານາຍໜ້າທີ່ແພລດຟອມຕ່າງໆເຊັ່ນ Grab ແລະ GoTo ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຄິດຄ່າທຳນຽມຄົນຂັບຈາກ 20% ເປັນ 8%. ສື່ມວນຊົນອິນໂດເນເຊຍ ແລະ ສາກົນໄດ້ລາຍງານກ່ຽວກັບກົດລະບຽບໃໝ່ ເຊິ່ງໄດ້ປະກາດໃນວັນແຮງງານສາກົນ ວັນທີ 1 ພຶດສະພາ.
ດັ່ງນັ້ນ, ລັດຖະບານອິນໂດເນເຊຍຈຶ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໃຫ້ບໍລິການເອີ້ນລົດຮັບເງິນຢ່າງໜ້ອຍ 92% ຂອງລາຍຮັບຈາກແຕ່ລະຄັ້ງ, ແທນທີ່ຈະເປັນປະມານ 80%. ບໍລິສັດແພລດຟອມດັ່ງກ່າວຍັງຕ້ອງໃຫ້ປະກັນໄພອຸບັດຕິເຫດ ແລະ ສຸຂະພາບແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ນີ້ຖືວ່າເປັນການແຊກແຊງທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດທີ່ອິນໂດເນເຊຍເຄີຍປະຕິບັດຕໍ່ ເສດຖະກິດ ດິຈິຕອນ. ກ່ອນໜ້ານີ້, ລັດຖະບານໄດ້ພິຈາລະນາຫຼຸດເພດານລົງເຫຼືອ 10%, ແຕ່ປະທານາທິບໍດີ ປຣາໂບໂວ ໄດ້ປະກາດວ່າຄ່າທຳນຽມ "ຕ້ອງຕໍ່າກວ່າ 10%".
ລັດຖະບານ ອິນໂດເນເຊຍກ່າວວ່າ ນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວມີຈຸດປະສົງເພື່ອປັບປຸງລາຍໄດ້ຂອງຄົນຂັບລົດໂດຍສານ ແລະ ຄົນຂັບລົດສົ່ງຂອງປະມານ 4 ລ້ານຄົນ ເຊິ່ງເປັນກຳລັງແຮງງານທີ່ກຳລັງປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຍ້ອນຄ່າຄອງຊີບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ການຕັດສິນໃຈນີ້ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕະຫຼາດທັນທີ. ອີງຕາມໜັງສືພິມ Jakarta Globe, ຮຸ້ນຂອງ GoTo ຫຼຸດລົງເກືອບ 6% ໃນຊ່ວງການຊື້ຂາຍຄັ້ງທຳອິດຂອງອາທິດ. GoTo ກ່າວວ່າພວກເຂົາກຳລັງທົບທວນກົດລະບຽບໃໝ່ ແລະ ຈະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ພ້ອມທັງປະສານງານກັບລັດຖະບານ ແລະ ພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ການດຳເນີນທຸລະກິດຂອງຕົນ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ອີງຕາມໜັງສືພິມ Business Times, Grab ຍັງໄດ້ກ່າວວ່າຈະປະຕິບັດຕາມການຕັດສິນໃຈຂອງລັດຖະບານອິນໂດເນເຊຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດອາດຈະຕ້ອງປັບຮູບແບບທຸລະກິດຂອງຕົນໃນອິນໂດເນເຊຍ - ປະຈຸບັນເປັນຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຕົນ.
ປະຕິກິລິຍາຈາກຄົນຂັບລົດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດີ. ຫຼາຍຄົນເຊື່ອວ່າລາຍໄດ້ຂອງເຂົາເຈົ້າສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 10% ຖ້າລະບຽບການດັ່ງກ່າວຖືກບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ໜັງສືພິມ The Straits Times ໄດ້ອ້າງອີງຄຳເວົ້າຂອງຄົນຂັບລົດ Grab ໃນຈາກາຕາວ່ານີ້ແມ່ນນະໂຍບາຍທີ່ "ຢືນຢູ່ຂ້າງຜູ້ອອກແຮງງານ."
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເສດຖະກິດໃນປະຈຸບັນມີຄວາມຄິດເຫັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ບາງຄົນຖືວ່ານີ້ແມ່ນການປັບຕົວທີ່ຮຸນແຮງເພື່ອແນໃສ່ປັບສົມດຸນຜົນປະໂຫຍດລະຫວ່າງແພລດຟອມດິຈິຕອນ ແລະ ກຳລັງແຮງງານຂອງແພລດຟອມ.
ໃນທາງກັບກັນ, ຍັງມີຄວາມກັງວົນວ່າຕະຫຼາດການເອີ້ນລົດໂດຍສານຂອງອິນໂດເນເຊຍອາດຈະຫົດຕົວລົງ ຖ້າທຸລະກິດຖືກບັງຄັບໃຫ້ຂຶ້ນຄ່າໂດຍສານ ຫຼື ຫຼຸດໂປຣໂມຊັນເພື່ອຊົດເຊີຍລາຍຮັບທີ່ສູນເສຍໄປ.
ຜູ້ສັງເກດການເຊື່ອວ່າອິນໂດເນເຊຍກຳລັງກາຍເປັນກໍລະນີທົດສອບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອາຊຽນໃນການຄຸ້ມຄອງເສດຖະກິດດິຈິຕອນ ແລະ ກຳລັງແຮງງານ. ຖ້າຮູບແບບນີ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າມີປະສິດທິພາບ, ຫຼາຍປະເທດໃນພາກພື້ນອາດຈະພິຈາລະນາຮັບຮອງເອົາມາດຕະການທີ່ຄ້າຍຄືກັນເພື່ອປົກປ້ອງຄົນຂັບລົດໂດຍສານ ແລະ ພະນັກງານສົ່ງສິນຄ້າ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://vtv.vn/indonesia-gioi-han-muc-phi-hoa-hong-goi-xe-cong-nghe-100260507110404419.htm
(0)