ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ອອກຖະແຫຼງການສະບັບເລກທີ 19/2023 ສະບັບປັບປຸງ, ເພີ່ມເຕີມ ແລະ ຍົກເລີກບາງມາດຕາຂອງວົງການການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ.
ສະບັບໃໝ່ໄດ້ກຳນົດວ່າ ສຳລັບຖ້ຽວບິນທີ່ຊັກຊ້າ 5 ຊົ່ວໂມງ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ໃນກໍລະນີຜູ້ໂດຍສານບໍ່ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານປະຕິບັດພັນທະຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ ແຕ່ຂໍຄືນຄ່າປີ້ຍົນ, ຜູ້ໂດຍສານຈະຄືນເງິນຄ່າປີ້ທັງໝົດ ຫຼື ຈ່າຍຄືນສ່ວນທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຂອງປີ້ຕາມການເລືອກຂອງຜູ້ໂດຍສານຢູ່ສະໜາມບິນ ຫຼື ສາຂາຂອງສາຍການບິນ.
ຕາມ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ , ຖ້ຽວບິນທີ່ຊັກຊ້າແມ່ນຖ້ຽວບິນທີ່ມີເວລາອອກເດີນທາງຕົວຈິງແມ່ນຊ້າກວ່າເວລາອອກເດີນທາງທີ່ກຳນົດໄວ້ 15 ນາທີໃນຕາຕະລາງຖ້ຽວບິນພື້ນຖານ.
ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ອອກຖະແຫຼງການສະບັບປັບປຸງ, ເພີ່ມເຕີມ ແລະ ຍົກເລີກບາງມາດຕາຂອງວົງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ. (ຮູບປະກອບ)
ໃນກໍລະນີທີ່ຖ້ຽວບິນລ່າຊ້າບໍ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຜິດຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງສະໜອງ ແລະ ອັບເດດຂໍ້ມູນທັງໝົດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຕາມຄວາມເໝາະສົມ; ຂໍໂທດຜູ້ໂດຍສານ; ຮັບປະກັນອາຫານ, ທີ່ພັກ, ການເດີນທາງ ແລະ ຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງຕາມເວລາລໍຖ້າຢູ່ສະໜາມບິນຕາມລະບຽບການຂົນສົ່ງ ແລະ ຕ້ອງຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານຢູ່ສະໜາມບິນຕາມການກຳນົດຂອງລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ.
ສໍາລັບຖ້ຽວບິນທີ່ຊັກຊ້າ 2 ຊົ່ວໂມງ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ໃນຂອບເຂດການໃຫ້ບໍລິການຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ໃຫ້ປ່ຽນເສັ້ນທາງທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຜູ້ໂດຍສານ ຫຼື ໂອນໄປຖ້ຽວບິນອື່ນ ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງການເດີນທາງ, ຍົກເວັ້ນຂໍ້ຈຳກັດການປ່ຽນເສັ້ນທາງ ຫຼື ການປ່ຽນຖ້ຽວບິນ ແລະ ຄ່າບໍລິການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ (ຖ້າມີ) ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ.
ສຳລັບການຊັກຊ້າຂອງຖ້ຽວບິນທີ່ຍາວນານ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈະຕ້ອງຈ່າຍເງິນລ່ວງໜ້າທີ່ບໍ່ສາມາດສົ່ງຄືນໃຫ້ກັບຜູ້ໂດຍສານທີ່ໄດ້ຢືນຢັນບ່ອນນັ່ງ ແລະ ປີ້ໃນຖ້ຽວບິນຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້.
ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນກໍລະນີຂອງການຍົກເລີກຖ້ຽວບິນ, ມັນຖືກກໍານົດວ່າເປັນຄວາມລົ້ມເຫລວໃນການດໍາເນີນງານຂອງຖ້ຽວບິນທີ່ຕາຕະລາງການບິນສໍາລັບການຈອງແລະປີ້ໄດ້ຖືກເຜີຍແຜ່ໃນລະບົບການຈອງຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ (CRS) ພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງກ່ອນເວລາອອກເດີນທາງ.
ກໍລະນີຜູ້ໂດຍສານບໍ່ຖືກຂົນສົ່ງ ເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດຂອງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ໃນກໍລະນີຖ້ຽວບິນຖືກຍົກເລີກໂດຍບໍ່ໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຮູ້ລ່ວງໜ້າ, ຜູ້ໂດຍສານຕ້ອງຈ່າຍຄ່າຊົດເຊີຍລ່ວງໜ້າທີ່ບໍ່ສາມາດສົ່ງຄືນໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານທີ່ໄດ້ຢືນຢັນບ່ອນນັ່ງ ແລະ ມີປີ້ໃນຖ້ຽວບິນຕາມລະບຽບການ.
ໃນຂອບເຂດການບໍລິການຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ໃຫ້ປ່ຽນເສັ້ນທາງຂອງຜູ້ໂດຍສານໃຫ້ເໝາະສົມ ຫຼື ໂອນໄປບິນອື່ນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານສາມາດໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງການເດີນທາງ, ຍົກເວັ້ນຂໍ້ຈຳກັດກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງລາຍການເດີນທາງ ຫຼື ການປ່ຽນຖ້ຽວບິນ ແລະ ຄ່າບໍລິການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ (ຖ້າມີ) ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ.
ໃນກໍລະນີທີ່ຜູ້ໂດຍສານປະຕິເສດຂ້າງເທິງ, ຜູ້ໂດຍສານຈະຄືນເງິນຄ່າປີ້ທັງໝົດ ຫຼື ຈ່າຍຄືນສ່ວນທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຂອງປີ້ຕາມການເລືອກຂອງຜູ້ໂດຍສານຢູ່ສະໜາມບິນ ຫຼື ຢູ່ສຳນັກງານຜູ້ຕາງໜ້າ, ສາຂາ ແລະ ຕົວແທນຈຳໜ່າຍປີ້ທີ່ສາຍການບິນກຳນົດ.
ໃນກໍລະນີທີ່ຜູ້ໂດຍສານປະຕິເສດວິທີການຂ້າງເທິງ, ຜູ້ໂດຍສານອາດຈະປະຕິບັດພັນທະອື່ນໆຕາມທີ່ໄດ້ຕົກລົງກັບຜູ້ໂດຍສານ.
ສໍາລັບຖ້ຽວບິນຂາອອກກ່ອນກຳນົດ (ຖ້ຽວບິນທີ່ມີເວລາອອກເດີນທາງຕົວຈິງ 15 ນາທີກວ່າເວລາອອກເດີນທາງທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນຕາຕະລາງຖ້ຽວບິນພື້ນຖານ), ໃນກໍລະນີເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດຂອງຜູ້ໂດຍສານ, ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຢືນຢັນບ່ອນນັ່ງແຕ່ບໍ່ໄດ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ບໍ່ໄດ້ຮັບການແຈ້ງການປ່ຽນແປງເວລາອອກເດີນທາງກ່ອນກຳນົດ ຫຼື ບໍ່ເຫັນດີນຳການປ່ຽນເວລາອອກເດີນທາງກ່ອນກຳນົດ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈະຮັບຜິດຊອບໃນການປະຕິບັດໜ້າທີ່ດຽວກັນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການຄືນເງິນປີ້ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນກໍລະນີສະເພາະ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຂໍ້ຈຳກັດກ່ຽວກັບການຄືນເງິນປີ້ ແລະ ຄ່າທຳນຽມຄືນປີ້ (ຖ້າມີ) ຖືກຍົກເວັ້ນ.
ສໍາລັບປີ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ຢ່າງສົມບູນ, ການຄືນເງິນຈະເທົ່າກັບຄ່າໂດຍສານທີ່ຈ່າຍໂດຍຜູ້ໂດຍສານ.
ລາຄາປີ້ລວມມີລາຍການຕໍ່ໄປນີ້: ລາຄາບໍລິການຂົນສົ່ງ; ພາສີ ແລະ ຄ່າທຳນຽມທີ່ກຳນົດໂດຍລັດ; ລາຄາບໍລິການຄວາມປອດໄພຜູ້ໂດຍສານ ແລະກະເປົາ; ລາຄາບໍລິການຜູ້ໂດຍສານຢູ່ສະໜາມບິນທີ່ສາຍການບິນເກັບໄດ້; ຄ່າບໍລິການອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕາມໃບແຈ້ງໜີ້ທາງກົດໝາຍທີ່ຜູ້ໂດຍສານສະໜອງໃຫ້.
ຖ້າປີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ບາງສ່ວນ, ຈໍານວນການຄືນເງິນຈະບໍ່ຫນ້ອຍກວ່າຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລາຄາປີ້ທີ່ຈ່າຍແລະລາຄາປີ້ແລະການບໍລິການອື່ນໆທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການເດີນທາງຂອງຜູ້ໂດຍສານ.
ແທງລຳ
ເປັນປະໂຫຍດ
ອາລົມ
ສ້າງສັນ
ເປັນເອກະລັກ
ພຣະພິໂລດ
ທີ່ມາ
(0)