ລູກຄ້າເຊື່ອໝັ້ນນໍ້າມັນ E10 ຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ກັບຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ

ພາຍຫຼັງກວ່າເຄິ່ງເດືອນຂອງການທົດລອງການຂາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E10 ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ຫາຍຟ່ອງ, ບັນທຶກຈາກຫຼາຍຮ້ານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບນີ້ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ, ໂດຍສະເພາະບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຮັບໃຊ້.

ການບໍລິໂພກແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ.

ວັນທີ 15 ສິງຫານີ້, ຢູ່ປ້ຳນ້ຳມັນ Petrolimex ເລກທີ 2, ຕາແສງ ອານຄານ (HCMC), ທ່ານ ຫງວຽນຮຸຍຮວາ ຜູ້ຈັດການຮ້ານກ່າວວ່າ, ໃນຊຸມມື້ທຳອິດທີ່ເປີດບໍລິການໄດ້ພຽງ 3 ຕາແມັດຕໍ່ວັນ, ປະຈຸບັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 5 ຕາແມັດຕໍ່ວັນ, ໃນທ້າຍອາທິດຈະມາເຖິງເຖິງ 6 ຕາແມັດຕໍ່ວັນ. "ລູກຄ້າຕອບຢ່າງດີ, ໃຫ້ຄໍາເຫັນວ່າລົດແລ່ນ "ໄວ" ຍ້ອນນໍ້າມັນ E10 ປະສົມຈາກ RON 95, ໃນຂະນະທີ່ E5 ທີ່ຜ່ານມາແມ່ນປະສົມຈາກ RON 92, ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ " - ທ່ານ Hau ກ່າວ.

Người dân đổ xăng E10 tại Hà Nội. — ປະຊາຊົນ ເຕີມນ້ຳມັນ E10 ຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ.

ຢູ່ຮ້ານເລກ 3 ໃນຄຸ້ມ Ben Thanh (HCMC), ທ່ານ Pham Anh Tuan, ຜູ້ຈັດການຮ້ານໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຈຳນວນ E10 ທີ່ຂາຍມາແຕ່ທົດລອງແມ່ນປະມານ 15 m³, ເທົ່າກັບເວລາຂາຍນ້ຳມັນ E5.

ຄົນເຮົາເຄີຍໃຊ້ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E5, ສະນັ້ນການປ່ຽນມາເປັນ E10 ບໍ່ໄດ້ພົບກັບອຸປະສັກຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການບໍລິໂພກຍັງບໍ່ທັນໄດ້ພັດທະນາ. ຕາມທ່ານຕວນແລ້ວ, ຕ້ອງມີສື່ມວນຊົນສະໜັບສະໜູນເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນເຂົ້າໃຈເຖິງຜົນປະໂຫຍດດ້ານການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມແລະປະສິດທິພາບຂອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟປະເພດນີ້.

" ໂລກ ໄດ້ໃຊ້ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E20, ບໍ່ມີເຫດຜົນໃດທີ່ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ບໍ່ເປັນທີ່ນິຍົມຂອງຫວຽດນາມ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລາຄານ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ປະຈຸບັນແມ່ນລາຄາຖືກກວ່ານ້ຳມັນແອັດຊັງທຳມະດາແຕ່ສອງສາມຮ້ອຍດົ່ງ/ລິດ, ບໍ່ເປັນທີ່ດຶງດູດໃຫ້ປະຊາຊົນພຽງພໍ, ພວກເຮົາຕ້ອງການນະໂຍບາຍລາຄາທີ່ດີກວ່າເພື່ອຊຸກຍູ້ການນຳໃຊ້." - ທ່ານ ຕວຽນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ.

ຕາມບໍລິສັດ Petrolimex Saigon ແລ້ວ, ຢູ່ຮ້ານຄ້າ 36 ແຫ່ງໃນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ນ້ຳມັນອາຍແກັດ E10 RON95-III ໄດ້ສະເລ່ຍ 40 m³ ໃນແຕ່ລະມື້, ເທົ່າກັບ 1.100 ລິດຕໍ່ຮ້ານ. ການສະຫນອງຈາກສາງ Nha Be ທົ່ວໄປແມ່ນຮັບປະກັນ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ຢູ່ພາກເໜືອ, ບໍລິສັດນ້ຳມັນ PetroVietnam (PVOIL) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ແຕ່ວັນທີ 1 – 13/08, 4 ຮ້ານຮ່ວມມືຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ຂາຍນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 112.867 ລິດ, ກວມ 16% ຂອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທັງໝົດ, ວັນທີ 13 ສິງຫາດຽວກັນ 10.194 ລິດ. ຢູ່ແຂວງຫາຍຟ່ອງ, ມີ 2 ຮ້ານທົດລອງໄດ້ຂາຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E10 ໄດ້ 32.657 ລິດ, ກວມ 16% ຂອງການຊົມໃຊ້ທັງໝົດ. ຜູ້ຕາງໜ້າ PVOIL ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄວາມຕ້ອງການນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ພວມມີທ່າອ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຈະຂະຫຍາຍການທົດລອງຢູ່ນະຄອນ ດ່າໜັງ ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.

ໃນດ້ານຜູ້ບໍລິໂພກ, ທ່ານ ດຶກຮຸຍ ຢູ່ຖະໜົນ ໂກນເຮີ (ຮ່າໂນ້ຍ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລາວເລີ່ມນຳໃຊ້ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ສິງຫາ. “ຕອນທຳອິດ, ຂ້ອຍກັງວົນວ່າມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄວາມໄວ, ແຕ່ຫຼັງຈາກເຕີມນ້ຳມັນໜ້ອຍໜຶ່ງ, ລົດກໍ່ແລ່ນໄດ້ປົກກະຕິ”.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ໃຊ້ບາງຄົນຍັງກັງວົນກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບແລະຄວາມເຫມາະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10 ສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ໃຊ້ມັນ. ທ່ານ ເລນາມ, ຕາແສງ ດ່າໂມ, ຮ່າໂນ້ຍ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ລາວຂັບລົດຈັກຂະໜາດໃຫຍ່ຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ນຳໃຊ້ນ້ຳມັນຊີວະພາບນີ້.

ເພື່ອໃຫ້ຄົນຮູ້ຈັກ

ປັດຈຸບັນ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ພວມສຶກສາແຜນຜັງການນຳໃຊ້ E10 ທົ່ວປະເທດ ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2026 ເປັນຕົ້ນໄປ, ພິຈາລະນາໄລຍະທົດລອງໃຊ້ເປັນໄລຍະທີ່ປະຊາຊົນໄດ້ນຳໃຊ້. ຊ່ຽວຊານດ້ານເສດຖະກິດ, ທ່ານ ດຣ ຈຽງຈັນໄຕ, ຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດ ບ໋າຍງອກ ຈຳກັດ ໄດ້ສະແດງຄວາມຄິດເຫັນວ່າ: ການຊຸກຍູ້ໃຫ້ທຸລະກິດຂາຍຍ່ອຍບໍລິໂພກນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ໃນຂະນະທີ່ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ຳມັນປະເພດອື່ນໆເຊັ່ນ RON 95 (E0) ໝູນວຽນໃນຂະໜານນັ້ນແມ່ນບໍ່ມີເຫດຜົນ. ເນື່ອງຈາກວ່າ, ເມື່ອຍັງມີທາງເລືອກ, ຜູ້ບໍລິໂພກຈະເລືອກປະເພດທີ່ພວກເຂົາເຄີຍໃຊ້, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງປັດໃຈສິ່ງແວດລ້ອມ.

ຢາກໃຫ້ປະຊາຊົນຫັນມາໃຊ້ E10, ທ່ານ ຈ່າງຈັນເທຍ ສະເໜີໃຫ້ມີການແຜ່ກະຈາຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟປະເພດດຽວຄື E10 (92-E10, 95-E10). ການສະຫນອງທັງຫມົດຈາກການຜະລິດເຖິງການນໍາເຂົ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນເປັນປະສົມເຂົ້າໄປໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງມາດຕະຖານ E10.

"ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດຫຼີກເວັ້ນການລົງທຶນໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານເພີ່ມເຕີມ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກຈະບໍ່ຮູ້ສຶກຄວາມກົດດັນອີກຕໍ່ໄປ. ຖ້າບໍ່ປະຕິບັດຢ່າງລະອຽດ, ຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມລົ້ມເຫລວຄືບົດຮຽນທີ່ຜ່ານມາກັບນໍ້າມັນ E5 ແມ່ນສູງຫຼາຍ," ທ່ານ Tay ກ່າວ.

ທ່ານດຣ Tay ຍັງໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ປ່ຽນຊື່ການຄ້າຂອງ E10 ເປັນ EC gasoline (E ຫຍໍ້ມາຈາກ ethanol, C ຫຍໍ້ມາຈາກຄາບອນ), ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມຢ້ານກົວເກົ່າຂອງ E5. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ລັດສາມາດພິຈາລະນາໜູນຊ່ວຍບັນດາວິສາຫະກິດຂາຍຍ່ອຍດ້ວຍອັດຕາຄ່າເພີ່ມແຕ່ 200 – 300 ດົ່ງ/ລິດ ເພື່ອຕອບສະໜອງການສູນເສຍຍ້ອນການຜັນແປຂອງເອທານອນຫຼາຍກວ່ານ້ຳມັນອາຍແກັດ.

ສາດສະດາຈານ Hoang Xuan Co, ຫົວໜ້າກົມວິທະຍາສາດຂອງສະມາຄົມເສດຖະກິດສິ່ງແວດລ້ອມຫວຽດນາມ ໄດ້ແບ່ງປັນຫຼັກການວ່າ ການປ່ຽນໄປໃຊ້ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ຈະສົ່ງຜົນກະທົບດີຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມກວ່ານ້ຳມັນອາຍແກັສແຮ່ທາດ RON 95.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຄວາມໄວ້ວາງໃຈຂອງຜູ້ໃຊ້, ອໍານາດການປົກຈໍາເປັນຕ້ອງມີຫົວຂໍ້ຄົ້ນຄ້ວາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບການປະຕິບັດສາທາລະນະທີ່ຈະແຈ້ງເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຊົນເຂົ້າໃຈຕົວກໍານົດການກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບ, ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະອື່ນໆ.

ທ່ານຍັງກ່າວອີກວ່າ ຄວາມໂປ່ງໃສໃນຕົ້ນທຶນການຜະລິດຂອງຜະລິດຕະພັນນີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ, ຈາກຂັ້ນຕອນຂອງວັດຖຸດິບເອທານອນເຖິງການປະສົມກັບ gasoline ແຮ່ທາດ. ຈາກບ່ອນນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດປຶກສາຫາລືເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍເງິນອຸດຫນູນ, ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືພາສີແລະຄ່າທໍານຽມເພື່ອສ້າງລາຄາພິເສດສໍາລັບຜະລິດຕະພັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ.

ໃນຂະນະນັ້ນ, ທ່ານ ເລເຈືອງຮົ່ງ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ PVOIL ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບໍລິສັດໄດ້ລາຍງານໃຫ້ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ແລະ ລັດຖະບານ ວາງແຜນກຳນົດລາຄານ້ຳມັນອາຍແກັດ E10 ເພື່ອແນໃສ່ປັບປຸງຄວາມສາມັກຄີປອງດອງກັນລະຫວ່າງລັດ, ວິສາຫະກິດ ແລະ ປະຊາຊົນ.

ຈະເອົານ້ໍາມັນແຮ່ທາດຢ່າງສົມບູນ

ກ່າວຄຳເຫັນຕໍ່ນັກຂ່າວຈາກໜັງສືພິມ ຫງວຽນ ລາວດົງ, ທ່ານ ດັ້ງດິ່ງແອງ, ຮອງຫົວໜ້າກົມປະດິດສ້າງ, ຫັນເປັນສີຂຽວ ແລະ ສົ່ງເສີມອຸດສາຫະກຳ - ການຄ້າ ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ແຕ່ວັນທີ 1/1/2026 ເປັນຕົ້ນໄປ, ນ້ຳມັນອາຍແກັດ E10 ອອກສູ່ທ້ອງຕະຫຼາດຈະບໍ່ມີນ້ຳມັນອາຍແກັສແຮ່ທາດ RON 95-V. ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່ານ້ ຳ ມັນແອັດຊັງທຸກປະເພດທີ່ຂາຍ ສຳ ລັບພາຫະນະແມ່ນນ້ ຳ ມັນ E10.

ກ່ຽວກັບກົນໄກລາຄາ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ຈະສະເໜີໃຫ້ກະຊວງການເງິນ ພິຈາລະນາ ແລະ ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ລັດຖະບານ ແລະ ສະພາແຫ່ງຊາດ ເພື່ອຫລຸດຜ່ອນພາສີສິ່ງແວດລ້ອມບັນດາຜະລິດຕະພັນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ, ພິຈາລະນາບັນດາຜົນປະໂຫຍດຂອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟນີ້ຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ.

ໃນອະນາຄົດ, ທ່ານ ດ່າວຢຸຍແອງ ຫວັງວ່າປະຊາຊົນຈະມີຄວາມປອດໄພໃນການນຳໃຊ້ນ້ຳມັນຊີວະພາບ ເພາະວ່າມັນໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ ແລະ ທົດສອບຄຸນນະພາບກ່ອນຈະນຳໄປຂາຍຢູ່ທ້ອງຕະຫຼາດ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E5-RON92 ໄດ້ຖືກທົດລອງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທົ່ວປະເທດນັບຕັ້ງແຕ່ 2014, ໂດຍບໍ່ມີການຮ້ອງທຸກຂອງຜູ້ບໍລິໂພກກ່ຽວກັບຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືອາຍຸຍືນ. ບົດລາຍງານບໍ່ໄດ້ບັນທຶກກໍລະນີໃດໆທີ່ມີຫຼັກຖານວ່າການຜະສົມເອທານອນມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ.

nld.com.vn

ທີ່ມາ: https://baolaocai.vn/khach-hang-ngay-cang-tin-dung-xang-e10-vi-loi-ich-moi-truong-post879709.html