ການເປີດເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ 30 ກິໂລແມັດ ທີ່ເມືອງດຽນເຈົາ ຢ່າງມີເງື່ອນໄຂ.

[ໂຄສະນາ_1]

ການເປີດເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ 30 ກິໂລແມັດ, ດຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂວດ ຢ່າງມີເງື່ອນໄຂ.

ວິສາຫະກິດໂຄງການຈະຕັດສິນໃຈດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ຮັບຜິດຊອບຢ່າງເຕັມທີ່ໃນການເປີດໃຊ້ງານສ່ວນຫຼັກຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ໄປທາງທິດຕາເວັນອອກ ຈາກດຽນເຈົາ ໄປຫາຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 46B.

ສ່ວນໜຶ່ງຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ສ່ວນດຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂວດ.

ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນຈຸດຕ່າງໆໃນຈົດໝາຍທາງການທີ່ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມສົ່ງ ຫາບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນຟຸກແທ່ງຮຸ່ງ (ວິສາຫະກິດໂຄງການ) ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 6 ກ່ຽວກັບການມອບໝາຍການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຫຼັກຈາກດຽນເຈົາໄປຫາທາງແຍກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 46B, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງດຽນເຈົາ - ບ໋າຍໂວດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ອີງຕາມຄວາມຄິດເຫັນຂອງສະພາກວດກາແຫ່ງລັດກ່ຽວກັບການຍອມຮັບວຽກງານກໍ່ສ້າງ ແລະ ບົດລາຍງານຂອງວິສາຫະກິດໂຄງການ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ວິສາຫະກິດໂຄງການ (ນັກລົງທຶນ) ພິຈາລະນາ, ຕັດສິນໃຈດ້ວຍຕົນເອງ, ແລະ ຮັບຜິດຊອບຢ່າງເຕັມທີ່ໃນການນຳເອົາສ່ວນຫຼັກຂອງຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງດຽນເຈົາ - ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 46B ຂອງໂຄງການເຂົ້າສູ່ການດຳເນີນງານ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການດຳເນີນງານຂອງໂຄງການຕາມລະບຽບການໃນປະຈຸບັນ.

ວິສາຫະກິດໂຄງການມີໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການປະສານງານກັບອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນບ່ອນທີ່ໂຄງການຜ່ານ ແລະ ອົງການ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນງານວຽກງານຕາມແຜນການຈັດຕັ້ງການຈະລາຈອນສຳລັບການດຳເນີນງານຊົ່ວຄາວທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກອົງການບໍລິຫານເສັ້ນທາງຫຼວງຫວຽດນາມ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຕ້ອງຊີ້ນຳຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງຮີບດ່ວນ ແລະ ເຂັ້ມງວດໃຫ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເນື້ອໃນວຽກງານຕາມທີ່ສະພາກວດກາແຫ່ງລັດກຳນົດກ່ຽວກັບການຍອມຮັບວຽກງານກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄວາມຄິດເຫັນຂອງກົມຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ (ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ).

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 6 ສືບຕໍ່ໃຊ້ສິດ ແລະ ພັນທະຂອງອົງການລັດທີ່ມີສິດອຳນາດຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນສັນຍາ BOT ແລະ ລະບຽບການອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ໂດຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ ແລະ ຊີ້ນຳວິສາຫະກິດໂຄງການໃຫ້ສຳເລັດວຽກງານຊ່ວຍເຫຼືອຂອງພາກສ່ວນດັ່ງກ່າວໂດຍໄວ (ຮົ້ວປ້ອງກັນ; ເສັ້ນທາງເຂົ້າ; ອາຄານຄວບຄຸມ, ແລະອື່ນໆ) ແລະ ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງພາກສ່ວນດັ່ງກ່າວຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 46B ໄປຫາຈຸດຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 8A ເພື່ອໃຫ້ໂຄງການທັງໝົດສຳເລັດຕາມຄວາມຄືບໜ້າ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມຄືບໜ້າຂອງ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ .

ໂຄງການສ່ວນດຽນເຈົາ - ບ່າວໂວດ, ທີ່ລົງທຶນພາຍໃຕ້ວິທີການ PPP, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 49.3 ກິໂລແມັດ. ໃນໄລຍະການອອກແບບສຸດທ້າຍ, ມັນຈະເປັນທາງຫຼວງທີ່ມີຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 100-120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຍົກເວັ້ນອຸໂມງແທ່ນຫວູທີ່ມີຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ; ການລົງທຶນເປັນໄລຍະຈະມີຂະໜາດ 4 ເລນ ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງພື້ນຖະໜົນ 17 ແມັດ.

ການລົງທຶນທັງໝົດສຳລັບໂຄງການທັງໝົດແມ່ນ 11,157.82 ຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມ, ໃນນັ້ນປະມານ 5,090.08 ຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມມາຈາກນັກລົງທຶນ ແລະ ປະມານ 6,067.73 ຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມຈາກງົບປະມານຂອງລັດ. ນັກລົງທຶນທີ່ຖືກຄັດເລືອກແມ່ນກຸ່ມບໍລິສັດທີ່ປະກອບດ້ວຍບໍລິສັດ Hoa Hiep Co., Ltd., ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ CIENCO4 Group, ບໍລິສັດລົງທຶນ Nui Hong Co., Ltd., ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ Truong Son, ແລະ ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ VINA2; ວິສາຫະກິດໂຄງການແມ່ນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ Phuc Thanh Hung.

ສ່ວນຂອງໂຄງການສ່ວນດຽນເຈົາ - ບ່າວໂວດ ເຊິ່ງເປີດໃຫ້ມີການສັນຈອນໄປມາມີຄວາມຍາວປະມານ 30 ກິໂລແມັດ (ຈາກຈຸດຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 7 ເຖິງຈຸດຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 46B), ຜ່ານເມືອງດຽນເຈົາ, ຫງີໂລກ ແລະ ຮືງຫງວຽນ ໃນແຂວງ ເງ້ອານ .

ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີສອງຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງຄື: ຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງ N5 ທີ່ກິໂລແມັດທີ 445+891.12 ແລະ ຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 46B ທີ່ກິໂລແມັດທີ 458+680; ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຢູ່ທີ່ກິໂລແມັດທີ 430+00, ໃນຕາແສງດຽນກັດ, ເມືອງດຽນເຈົາ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຈຸດສິ້ນສຸດຂອງໂຄງການອົງປະກອບງີເຊີນ - ດຽນເຈົາ; ຈຸດອອກແມ່ນຢູ່ທີ່ຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 46B (ກິໂລແມັດທີ 458+680), ໃນຕາແສງຮືງໄຕ, ເມືອງຮືງງວຽນ, ແຂວງເຫງະອານ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນພຶດສະພາ 2021 ແລະ ປະຈຸບັນໄດ້ສຳເລັດໄປແລ້ວສ່ວນໃຫຍ່, ໂດຍສ່ວນທຳອິດຈະນຳໄປສູ່ຈຸດຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 46B, ຍາວປະມານ 30 ກິໂລແມັດ; ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຈະສຳເລັດໃນເດືອນມິຖຸນາ 2024.

[ໂຄສະນາ_2]
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ