ຂ້ອຍຄວນໃຊ້ໂໝດ 'L' ໃນລົດອັດຕະໂນມັດເມື່ອໃດ?

ເມື່ອຂັບຂີ່ລົດອັດຕະໂນມັດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນມັກຈະບໍ່ສົນໃຈກັບໂໝດເກຍຕ່ຳ (ໂໝດ L). ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມເຂົ້າໃຈໃນເວລາທີ່ຈະໃຊ້ໂຫມດນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ລົດເຮັດວຽກໄດ້ມີປະສິດທິພາບແລະປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍານວນຫຼາຍຍັງມັກລະບົບເກຍຄູ່ມືຫຼາຍກວ່າລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຕັກໂນໂລຊີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໄດ້ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ເຮັດໃຫ້ການຂັບລົດງ່າຍຂຶ້ນແລະສະດວກຫຼາຍ.

ຖ້າຢູ່ໃນລົດທີ່ມີລະບົບເກຍຄູ່ມື, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງປ່ຽນເປັນເກຍຕ່ໍາຢ່າງຫ້າວຫັນໃນເວລາຂຶ້ນຄ້ອຍເພື່ອໃຫ້ມີ traction ພຽງພໍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ດ້ວຍລົດເກຍອັດຕະໂນມັດ, ພຽງແຕ່ການກົດປຸ່ມເກຍໄປຫາຕໍາແຫນ່ງ "L" (ຕ່ໍາ) ສາມາດບັນລຸຜົນດຽວກັນໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກົດດັນ clutch.

ຮູບປະກອບ.

ຈຸດປະສົງຫຼັກຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການແຊກແຊງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແຕ່ໃນບາງສະຖານະການ, ເຊັ່ນການປ່ຽນໄປສູ່ໂຫມດ "L" ຕ່ໍາ, ການແຊກແຊງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນ.

ໂໝດເກຍຕ່ຳຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ມີແຮງບິດຫຼາຍຂຶ້ນໃນຄວາມໄວຕ່ຳ, ເຊິ່ງເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະເມື່ອປີນຂຶ້ນ ຫຼື ລົງເນີນພູ, ຂັບລົດນອກຖະໜົນ, ເດີນທາງເທິງພື້ນຜິວທີ່ເລື່ອນ ຫຼື ເວລາບັນທຸກ ຫຼື ດຶງເຄື່ອງໜັກ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈເມື່ອໃດ ແລະເປັນຫຍັງຕ້ອງໃຊ້ໂໝດນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກພະລັງງານຂອງລົດເຈົ້າ, ໃນຂະນະທີ່ປົກປ້ອງຄວາມປອດໄພ ແລະອາຍຸການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ.

ແນວຄວາມຄິດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການໃຊ້ໂຫມດ "L".

ໂໝດເກຍຕ່ຳແມ່ນເປັນເຄື່ອງມືທີ່ສຳຄັນສຳລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບການດຶງ ແລະ ການຄວບຄຸມເມື່ອແລ່ນລົດໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ໃນໂຫມດນີ້, ລະບົບສາຍສົ່ງໃຫ້ຄວາມສໍາຄັນກັບເກຍຕ່ໍາ, ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດຮັກສາແຮງບິດສູງເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ການຂຶ້ນເນີນພູ, ດຶງ ຫຼື ແບກເຄື່ອງໜັກໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນໂດຍບໍ່ສູນເສຍພະລັງງານ, ໂດຍສະເພາະຢ່າງຍິ່ງເປັນປະໂຫຍດເມື່ອເລີ່ມຂຶ້ນເນີນພູ ຫຼື ເດີນທາງຕາມເສັ້ນທາງຊົນນະບົດ.

ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍເພີ່ມແຮງດຶງ, ໂໝດເກຍຕ່ຳຍັງເຂົ້າມາຫຼິ້ນເມື່ອລົງຄ້ອຍ. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວຈະໃຊ້ເບຣກເຄື່ອງຈັກແທນການເບຣກກົນຈັກ, ຊ່ວຍໃຫ້ຂະບວນການລົງຄ້ອຍມີຄວາມລຽບ, ໝັ້ນທ່ຽງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນ ຫຼື ການສວມໃສ່ໄວອັນເນື່ອງມາຈາກການເສຍສະຫຼະ. ນີ້ກໍ່ແມ່ນຫຼັກການທີ່ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອລົງຄ້ອຍຈໍານວນຫຼາຍໃນ SUVs ທີ່ທັນສະໄຫມນໍາໃຊ້ເພື່ອຮັກສາຄວາມໄວຊ້າແລະປອດໄພໃນເວລາລົງຄ້ອຍ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມໄວຂອງລໍ້ໄດ້ຖືກຄວບຄຸມຢ່າງແຫນ້ນຫນາໃນຂະນະທີ່ຮັກສາແຮງບິດຄົງທີ່, ການໃສ່ເກຍຕ່ໍາແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະກັບພື້ນຜິວທີ່ຍຶດແຫນ້ນເຊັ່ນຫິມະ, ກ້ອນ, ຂີ້ຕົມຫຼືດິນຊາຍ. ນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ສະຖຽນລະພາບແລະ traction ທີ່ດີກວ່າ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການຫມຸນລໍ້.

ໃນສັ້ນ, ໂຫມດເກຍຕ່ໍາຖືກອອກແບບມາສໍາລັບສະຖານະການທີ່ຕ້ອງການການປະສົມປະສານຂອງຄວາມໄວຊ້າ, ແຮງດຶງສູງແລະການຄວບຄຸມທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຍານພາຫະນະ.

ໂຫມດ "L" ແລະຂັບລົດປະຈໍາວັນ

ໂດຍທໍາມະຊາດຂອງມັນ, ເກຍຕ່ໍາບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຂັບລົດຄວາມໄວສູງປະຈໍາວັນ, ບ່ອນທີ່ການປະຕິບັດໂດຍລວມ, ການປະຫຍັດນໍ້າມັນແລະການປ່ຽນກ້ຽງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາການຮັກສາ traction. ເມື່ອໂຫມດນີ້ຖືກເປີດໃຊ້, ລະບົບສາຍສົ່ງຈະຈໍາກັດຄວາມໄວເທິງຂອງຍານພາຫະນະຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າພໍໃຈ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມສ່ຽງທີ່ບໍ່ປອດໄພ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເກຍຕໍ່າເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຮັກສາ rpm ສູງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີສຽງດັງແລະປະສົບການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍຫນ້ອຍກວ່າໃນໂຫມດອັດຕະໂນມັດປົກກະຕິ. ສະນັ້ນ, ໂໝດເກຍຕ່ຳຄວນໃສ່ໃນໄລຍະສັ້ນເທົ່ານັ້ນ, ເມື່ອຈຳເປັນແທ້ໆ, ເຊັ່ນ: ເວລາຂຶ້ນພູ, ລົງຄ້ອຍ, ດຶງວັດຖຸໜັກ ຫຼື ຂ້າມທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ການຮັກສາຮູບແບບນີ້ໄວ້ດົນເກີນໄປ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກຍເກຍແລະລະບົບສາຍສົ່ງຫມົດໄວ.

ຂໍ້ສັງເກດທີ່ສໍາຄັນອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເລັ່ງແລະເລັ່ງຊ້າໆໃນເວລາທີ່ໃຊ້ໂຫມດເກຍຕ່ໍາ, ຫຼີກເວັ້ນການປະຕິບັດງານກະທັນຫັນທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກຍເກີນ. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກ ແລະຂໍ້ຈໍາກັດຂອງເກຍຕໍ່າບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຂັບລົດ off-road ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແຕ່ຍັງເປັນປັດໃຈສໍາຄັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະຍືດອາຍຸຂອງຍານພາຫະນະ./.

ການໂຄສະນາ AD

ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/khi-nao-nen-su-dung-che-do-l-ten-xe-o-to-so-tu-dong-10306016.html