ບຸກເບີກທາງນ້ຳເພື່ອຮັບປະກັນການເດີນເຮືອ

HNN - ເນື່ອງຈາກສະຖານທີ່ຂອງມັນຢູ່ໃກ້ກັບ estuary, ແຕ່ລະລະດູຝົນແລະພະຍຸ, ປະລິມານຂອງຂີ້ຕົມແລະດິນຊາຍມັກຈະ silated ຊ່ອງທາງການນໍາທາງຂອງລັອກ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບຊາວປະມົງທີ່ຈະຈອດເຮືອແລະປາຂອງເຂົາເຈົ້າ. ສະນັ້ນ, ແຕ່ລະປີ, ບັນດາອົງການ, ຫົວໜ່ວຍຈຶ່ງໄດ້ຈັດສັນທຶນຮອນເຂົ້າໃນການຮັກສາ, ຂຸດເຈາະ ແລະ ອະນາໄມຊ່ອງທາງການສັນຈອນຂອງຈຸດຈອດເຮືອຢູ່ປາກແມ່ນ້ຳ ແລະ ປາກແມ່ນ້ຳ.

Báo Thừa Thiên Huế•28/08/2025

ຫຼັງຈາກພາຍຸ, ແມ່ນ້ຳຂອງມັກຈະຈົມລົງ, ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ແກ່ການຜະລິດຂອງຊາວປະມົງ.

ການຕື່ມປົກກະຕິ

ໂຄງການທ່າກຳປັ່ນຫາປາ Thuan An ສົມທົບກັບເຂດສະແຕມ ແລະ ໄພລົມພາຍຸ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 215 ຕື້ດົ່ງ ໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນປີ 2023 ແລະ ມອບໃຫ້ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງທ່າກຳປັ່ນຫາປາ Thuan An ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນການໃນປີ 2024. ຕາມການອອກແບບແລ້ວ, ໂຄງການຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເພື່ອຮັບປະກັນຂະໜາດກຳປັ່ນເຂົ້າຈອດ ແລະ ອອກເດີນທາງດ້ວຍກຳປັ່ນ 200 ໂຕນ ແລະ ອາຍຸການຕ່ຳສຸດ. ທີ່ພັກອາໄສພະຍຸຕ້ອງການປະມານ 500 ເຮືອທຸກປະເພດທີ່ມີຄວາມຍາວ 6m ຫຼືຫຼາຍກວ່າ (ຄວາມສາມາດຈາກ 45 ຫາ 300 CV). ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນັບແຕ່ທ້າຍລະດູນໍ້າຖ້ວມໃນປີ 2024 ຫາ ຕົ້ນປີ 2025, ບັນດາຈຸດຕົກຕະກອນຂອງທ້ອງຖິ່ນປະກົດຢູ່ບາງຊ່ອງທາງຂອງທ່າກຳປັ່ນຫາປາ Thuan An, ເຮັດໃຫ້ເຮືອຊາວປະມົງເຂົ້າ-ອອກທ່າເຮືອມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.

ທ່ານ ຫງວຽນວັນຈ້ຽນ (ຊາວບ້ານ ອານເຢືອງ 2, ຕາແສງ ຫວູງອານ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງທຸກລະດູຝົນ ແລະ ພາຍຸ, ບັນດາການເຄື່ອນໄຫວໃນການຂີ່ເຮືອກໍ່ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຍ້ອນການຕົກຄ້າງຢູ່ປາກແມ່ນ້ຳ. ເສັ້ນທາງນ້ຳຕື້ນເປັນອຸປະສັກຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງກຳປັ່ນຫາປາຢູ່ທ່າກຳປັ່ນຫາປາບາງແຫ່ງເຊັ່ນ: ພູໄຫ ແລະ ເທືອນອານ ໃນແຕ່ລະປີ. ຍ້ອນການລົງທຶນຂອງລັດໃນການຂຸດຄົ້ນ, ການເຄື່ອນໄຫວຫາປາໂດຍພື້ນຖານບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫຼາຍປານໃດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຊາວປະມົງຍັງຕ້ອງການວິທີແກ້ໄຂໃນໄລຍະຍາວກວ່າອີກສຳລັບການຕົກຄ້າງຢູ່ປາກແມ່ນ້ຳ, ທ່າກຳປັ່ນຫາປາເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຮູ້ສຶກໝັ້ນຄົງໃນການຜະລິດ ແລະ ຢູ່ທະເລ.

ຕາມເອກະສານການອອກແບບທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ໂຄງການທ່າກຳປັ່ນຫາປາ Thuan An ສົມທົບກັບເຂດສະແຕມທີ່ຢູ່ໃຕ້ລົມພາຍຸ ໄດ້ຮັບການອອກແບບໃຫ້ແກ່ກຳປັ່ນ 45 ຫາ 300 CV. ກົມ ກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ (ກວຕ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຜ່ານການກວດກາ, ບາງບ່ອນຢູ່ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຈຸດຈອດເຮືອ ແມ່ນໄດ້ຕົກຄ້າງຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ. ໂດຍສະເພາະ, ສະຖານທີ່ silted ມີເນື້ອທີ່ປະມານ 150m2 (ແຕ່ 0.2m – 0.4m) ແລະ 5 ສະຖານທີ່ແມ່ນທ້ອງຖິ່ນຍັງສູງກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງແລະພື້ນທີ່ສະມໍປະມານ 350m2 (ແຕ່ 0.2m – 0.5m).

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຢູ່ຕາແສງລາຈ່າງ, ຕາແສງ ຈັນພຶດ - ລານໂຄ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ການຂຸດນ້ຳຂອງແມ່ນ້ຳຂອງກໍ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຖິງວ່າພຽງແຕ່ຖືກຂຸດຄົ້ນ ແລະ ເກັບກູ້ໃນທ້າຍປີ 2023 ກໍ່ຕາມ.

ປາກແມ່ນ້ຳລາກຈຽງຕັ້ງຢູ່ເຂດວາງແຜນການກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນຮັບໃຊ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີ, ການທ່ອງທ່ຽວ, ການຄ້າ ແລະ ເຂດປອດພາສີອື່ນໆ, ໃນເຂດພັດທະນາຕົວເມືອງໃໝ່ຂອງເຂດ ເສດຖະກິດ ຈ່ານເມີງ - ກວາງນາມ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີ. ເພື່ອຕອບສະໜອງກັບສະພາບດິນຕົມ ແລະ ຊາຍທີ່ຖົມຢູ່ປາກແມ່ນ້ຳລາຈຽງ, ໃນປີ 2023, ກົມກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດ (ປະຈຸບັນແມ່ນກົມກະສິກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ) ສົມທົບກັບຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດເສດຖະກິດ, ອຸດສາຫະກຳ, ກົມ, ສາຂາ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອກວດກາ, ສຳຫຼວດ ແລະ ແນະນຳບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂ.

ຕ້ອງການທຶນຂຸດຄົ້ນ

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ກົມກໍ່ສ້າງໄດ້ສົ່ງເອກະສານໃຫ້ຄະນະປະຈຳພັກເມືອງ ລາຍງານຜົນການກວດກາການລົງທຶນ, ຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ກໍ່ສ້າງ, ຮັບເອົາບັນດາລາຍການກໍ່ສ້າງໂຄງການທ່າກຳປັ່ນຫາປາ ທ່າງອານ ສົມທົບກັບເຂດທີ່ພັກອາໄສພະຍຸ ແລະ ທ່າເຮືອ. ຕາມກົມການກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ໂຄງການທ່າກຳປັ່ນຫາປາທູອານໄດ້ຮັບການກວດກາໂດຍອົງການກວດສອບແຫ່ງລັດ, ກະຊວງການເງິນ , ຢືນຢັນໂດຍອົງການກວດກາເອກະລາດ, ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດຕາມລະບຽບການ. ວຽກງານຂອງໂຄງການແມ່ນຍັງດໍາເນີນເປັນປົກກະຕິ, ແລະຜ່ານການກວດກາສາຍຕາເບື້ອງຕົ້ນ, ບໍ່ໄດ້ກວດພົບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຄງສ້າງຫຼັກຂອງໂຄງການ.

ຕໍ່ກັບສະພາບດິນຕົມທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນັ້ນ, ພະແນກກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດ ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງວຽກງານກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດ ໄດ້ຊີ້ນຳໃຫ້ທີ່ປຶກສາ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາລົງກວດກາ ແລະ ດຳ ເນີນການຂຸດເຈາະຢູ່ຈຸດທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດການຮັບປະກັນໂຄງການ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ເຂດສະແຕມ ແລະ ທາງນ້ຳໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນ ແລະ ເຮືອທຸກປະເພດທີ່ມີຄວາມສາມາດ ≤300CV ໄດ້ດຳເນີນງານເປັນປົກກະຕິ. ຕາມການສະເໜີຂອງກົມກໍ່ສ້າງ, ຄຽງຄູ່ກັບການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳການປະມົງ, ມີເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່ນັບມື້ນັບຫຼາຍຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫາປາມີກຳລັງການຜະລິດຂະໜາດ 800 – 1,000CV, ຕ້ອງການເຂົ້າທ່າເຮືອ, ສະນັ້ນການຂຸດເຈາະເສັ້ນທາງນ້ຳ ແລະ ທ່າເຮືອໃຫ້ຫຼາຍສົມຄວນ. ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ກົມກໍ່ສ້າງແນະນຳໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຈົ່ງເອົາໃຈໃສ່ໃນການຈັດສັນທຶນບຳລຸງສ້າງເປັນປະຈຳ ແລະ ສ້ອມແປງທາງນ້ຳ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າກຳປັ່ນໂດຍທົ່ວໄປໂດຍພະແນກກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດ, ໃນນັ້ນມີທ່າກຳປັ່ນຫາປາ Thuan An ເພື່ອຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງທ່າກຳປັ່ນໃນໄລຍະຍາວ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຂຸດເຈາະ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສຶກສາລະດັບການຂຸດເຈາະທີ່ສົມເຫດສົມຜົນເພື່ອໃຫ້ເຮືອ 800 - 1,000 CV ສາມາດເຂົ້າຈອດໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພສໍາລັບທ່າເຮືອ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ (ປະຈຸບັນແມ່ນຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ) ຍັງໄດ້ຊີ້ນຳຄະນະບໍລິຫານງານເຂດເສດຖະກິດແລະອຸດສາຫະກຳແຂວງ (ປະຈຸບັນແມ່ນຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງເຂດເສດຖະກິດແລະອຸດສາຫະກຳນະຄອນ) ແລະ ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂການຂຸດຄົ້ນທາງນ້ຳຢູ່ປາກແມ່ນ້ຳລາຈຽງ. ສະເພາະປີ 2024, ຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດເສດຖະກິດ ແລະ ອຸດສາຫະກຳ ໄດ້ອະນຸມັດໂຄງການຂຸດເຈາະຮ່ອງນ້ຳຢູ່ປາກແມ່ນ້ຳ ລາກຢາງ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 2,25 ຕື້ດົ່ງ ແລະ ມອບໃຫ້ສູນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຂຸດຄົ້ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຂດເສດຖະກິດ ແລະ ອຸດສາຫະກຳ ເປັນຜູ້ລົງທຶນ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ມອບໃຫ້ນຳໃຊ້ໃນທ້າຍປີ 2024.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບໂດຍກົງຈາກພະຍຸ ແລະ ໄພນໍ້າຖ້ວມ ແລະ ໄພທໍາມະຊາດຕິດຕໍ່ກັນໃນທ້າຍປີ 2024 ແລະ ຕົ້ນປີ 2025, ຂີ້ຕົມ ແລະ ດິນຊາຍເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໄດ້ຕົກຄ້າງຢູ່ໃນລໍານໍ້າຂອງ ລາດຢາງ ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວ. ສະນັ້ນ, ຮອດປີ 2025 ແລະ ຊຸມປີຕໍ່ໜ້າ, ເມື່ອບັນດາທ່າເຮືອຕາມແຜນການຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຈະສືບຕໍ່ຊີ້ນຳ ແລະ ມອບໝາຍໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງເຂດເສດຖະກິດ ແລະ ອຸດສາຫະກຳນະຄອນ ຈັດສັນແຫຼ່ງທຶນໃນແຕ່ລະປີ ແລະ ມີແຜນການຂຸດເຈາະນ້ຳບາດານ ແລະ ສະກັດກັ້ນການຕົກຕະກອນໃນລຳແມ່ນ້ຳຂອງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຊາວປະມົງທີ່ອອກຈາກລຳເຮືອ.

ບົດຄວາມ ແລະ ຮູບພາບ: HA NGUYEN

ທີ່ມາ: https://huengaynay.vn/kinh-te/khoi-thong-luong-lach-dam-bao-hoat-dong-cua-tau-thuyen-157193.html

(0)