ເຂດເນີນສູງພາກກາງມີສະໜາມບິນສາກົນຢ່າງເປັນທາງການ, ເປັນການຊຸກຍູ້ການທ່ອງທ່ຽວ.

ຕາມຄວາມຕັດສິນໃຈຂອງ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ , ຫຼີເຊີນ ກາຍເປັນສະໜາມບິນສາກົນແຫ່ງທຳອິດຢູ່ເຂດເນີນສູງພາກກາງ, ຖືວ່າແມ່ນກຳລັງໜູນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດປະກອບສ່ວນພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວຢູ່ເຂດພູດອຍພາກກາງເວົ້າລວມ ແລະ ແຂວງ Lam Dong ເວົ້າລວມ.

ນັບແຕ່ເດືອນມັງກອນປີ 2017 ຮອດປະຈຸບັນ, ສະໜາມບິນລຽນກວາງໄດ້ບໍລິການຖ້ຽວບິນບໍ່ປົກກະຕິ 1.700 ຖ້ຽວຈາກມາເລເຊຍ, ໄທ, ສ.ເກົາຫຼີ, ຈີນ ໄປດາລັດຂອງບໍລິສັດການບິນອາຊີ, ການບິນ Korean Air, Thai Vietjet , Vietjet Air.

ປະຈຸບັນ, ສະໜາມບິນລຽນໂຂງໄດ້ຕ້ອນຮັບ 6 ຖ້ຽວບິນສາກົນຕໍ່ມື້. Vietjet Air ກໍາລັງດໍາເນີນ 2 ເສັ້ນທາງຈາກ ດາລາດ ຫາ ອິນຊອນ ແລະ ປູຊານ (ເກົາຫລີໃຕ້) ດ້ວຍຄວາມໄວ 6 ຖ້ຽວຕໍ່ອາທິດ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, Jeju Air ຂອງສ.ເກົາຫຼີແມ່ນສາຍການບິນຕ່າງປະເທດດຽວທີ່ດຳເນີນການບິນຈາກສ.ເກົາຫຼີໄປດາລັດດ້ວຍຄວາມຖີ່ 14 ຖ້ຽວຕໍ່ອາທິດ.

ລັດຖະບານ ໄດ້ວາງແຜນຈະໃຫ້ສະໜາມບິນລຽນຄອງເປັນໜຶ່ງໃນສະໜາມບິນສາກົນ 14 ແຫ່ງ ແລະ ເປັນໜຶ່ງໃນສະໜາມບິນ 30 ແຫ່ງຂອງຫວຽດນາມ ໃນປີ 2030.

ເຫດການ - ເຂດເນີນສູງສູນກາງຢ່າງເປັນທາງການມີສະຫນາມບິນສາກົນ, ຊຸກຍູ້ການທ່ອງທ່ຽວ — ລຽນແກ້ວ ກາຍເປັນສະໜາມບິນສາກົນແຫ່ງທຳອິດຢູ່ເຂດພູສູງພາກກາງ.

ວັນທີ 17 ພຶດສະພາ 2024, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ຮັບຮອງເອົາແຜນການວາງອອກສະໜາມບິນລຽນກືງໄລຍະ 2021-2030, ກຳນົດວິໄສທັດຮອດປີ 2050.

ແຜນການດັ່ງກ່າວມີເປົ້າໝາຍຈະເຮັດໃຫ້ສະໜາມບິນລະດັບ 4E ເປັນສະໜາມບິນລະດັບ 4E ສູງສຸດຂອງຫວຽດນາມໃນທຸກວັນນີ້ - ຮອດປີ 2030, ໂດຍມີກຳລັງການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ 5 ລ້ານຄົນ ແລະ ສິນຄ້າ 20.000 ໂຕນ/ປີ.

ຮອດປີ 2050, ຄວາມສາມາດຂອງສະໜາມບິນໄດ້ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 7 ລ້ານຜູ້ໂດຍສານແລະ 30.000 ໂຕນຕໍ່ປີ.

ໃນໄລຍະ 2021-2030, ສະໜາມບິນຈະຮັກສາອາຄານຜູ້ໂດຍສານ T1 ທີ່ມີຄວາມສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານ 2 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ, ແລະ ວາງແຜນສ້າງອາຄານຜູ້ໂດຍສານ T2 ໃໝ່ທີ່ສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານປະມານ 3 ລ້ານຄົນ/ປີ.

ຮອດປີ 2050, ທ່າກຳປັ່ນ T2 ຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເພື່ອນຳເອົາຄວາມສາມາດຂອງທ່າກຳປັ່ນທັງໝົດໃຫ້ໄດ້ປະມານ 7 ລ້ານຄົນ/ປີ, ພ້ອມທັງສະຫງວນທີ່ດິນເພື່ອພັດທະນາຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

ສະໜາມບິນລຽນກືງ, ຫ່າງຈາກນະຄອນດ່າລາດປະມານ 28 ກິໂລແມັດ, ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງ ແລະ ດຳເນີນງານພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງຂອງຝຣັ່ງໃນປີ 1933 ໂດຍມີຊື່ວ່າ ສະໜາມບິນລຽນຄານ.

20 ກວ່າປີຜ່ານມາ, ອາເມລິກາໄດ້ເຂົ້າຍຶດເອົາສະໜາມບິນດັ່ງກ່າວ, ໄດ້ສ້ອມແປງແລະປັບປຸງສະໜາມບິນເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ພ້ອມທັງປ່ຽນຊື່ເປັນສະໜາມບິນລຽນກວາງ.

ແຕ່ວັນທີ 30 ເມສາ 1975 ຫາ 1980, ສະໜາມບິນຖືກຍຶດ ແລະ ປະຕິບັດການໂດຍກອງທັບປະຊາຊົນຫວຽດນາມ.

ແຕ່ປີ 1981 ຫາປີ 1985, ສະໜາມບິນໄດ້ດຳເນີນການບໍລິການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໃນເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ-ລຽນຄຸງ ດ້ວຍຄວາມຖີ່ 1 ຖ້ຽວ/ອາທິດ ໂດຍນຳໃຊ້ເຮືອບິນ AK40.

ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1992, ສະຫນາມບິນໄດ້ຟື້ນຟູການບໍລິການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ. ນອກຈາກເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ - ລຽນເຟືອງ, ໄດ້ເປີດການນຳໃຊ້ເສັ້ນທາງ ລຽນກືງ - ເຫ້ວ ແລະ ທາງກົງກັນຂ້າມ. ເຮືອບິນທີ່ໃຊ້ແມ່ນ AK40 ແລະຕໍ່ມາໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍ ATR.72.

ວັນທີ 2 ກັນຍາ 2003, ໂຄງການ “ປັບປຸງ, ຂະຫຍາຍ, ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງ HCC, ເສັ້ນທາງລົດແທັກຊີ, ບ່ອນຈອດລົດຍົນ-ສະໜາມບິນ ລຽນຄູ” ໄດ້ເລີ່ມຮັບປະກັນການຂຸດຄົ້ນເຮືອບິນພົນລະເຮືອນໄລຍະກາງຄື A320, A321 ແລະ ທຽບເທົ່າ; ບັນລຸມາດຕະຖານລະດັບ 4C ແລະສະຫນາມບິນທະຫານລະດັບ 2.

ນັບແຕ່ປີ 2018 ເປັນຕົ້ນມາ, ສະໜາມບິນໄດ້ດຳເນີນການອອກແບບດ້ວຍຄວາມສາມາດຮັບຜູ້ໂດຍສານປະມານ 2 ລ້ານຄົນຕໍ່ປີ. ໃນປີ 2023, ສາມາດບັນຈຸຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 2,5 ລ້ານຄົນ ແລະ ຄາດວ່າຈະຮອດປີ 2023 ຫຼືເກີນປີ 2024 .

ທີ່ມາ: https://www.nguoiduatin.vn/khu-vuc-tay-nguyen-chinh-thuc-co-san-bay-quoc-te-cu-huych-cho-du-lich-a669577.html