ພາກທີ 1: ເສົາໄຟຟ້າເປັນອຸປະສັກຕໍ່ຄວາມກ້າວໜ້າບໍ?

Báo Thái Bình•20/06/2023

[ໂຄສະນາ_1]

ໂຄງການຂົນສົ່ງຫຼາຍໂຄງການໃນແຂວງມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະມີຄວາມລ່າຊ້າ ເນື່ອງຈາກການກໍ່ສ້າງຖືກຢຸດຊະງັກ ຫຼື ຊັກຊ້າລົງ ໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າການຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຕາມເສັ້ນທາງ. ຄວາມລ່າຊ້ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃຫ້ກັບຫົວໜ່ວຍການກໍ່ສ້າງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງການລົງທຶນອີກດ້ວຍ.

ໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ປັບປຸງເສັ້ນທາງແຂວງ 454 ຊ່ວງຈາກເມືອງທາຍບິ່ງ ຫາ ຂົວຊາກາວ ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຊ້າກວ່າຕາຕະລາງເວລາ ເນື່ອງຈາກພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕາໜ່າງໄຟຟ້າມີບັນຫາ.

ທຸກໆເສັ້ນທາງແມ່ນ "ຕິດຢູ່ກັບສາຍໄຟຟ້າ".

ຍັງມີເສົາໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າ 250 ເສົາທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຖອດອອກ, ເຊິ່ງເປັນຕົວເລກທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນ 5 ໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ບໍລິຫານ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂດຍຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການແຂວງເພື່ອການລົງທຶນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງວຽກງານຂົນສົ່ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນໂຄງການທີ່ນັກລົງທຶນເປັນຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການສຳລັບການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນ 8 ເມືອງ ແລະ ນະຄອນຫຼວງ, ຈຳນວນເສົາໄຟຟ້າທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຖອດອອກ ແລະ ສະຖານີໄຟຟ້າຍ່ອຍຈຳນວນຫຼາຍເກີນ 500 ເສົາ. ຄວາມລ່າຊ້າໃນການຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າອອກຈາກຂອບເຂດຂອງໂຄງການຂົນສົ່ງໃນປະຈຸບັນແມ່ນອຸປະສັກອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການຊ້າລົງ ແລະ ເສຍທຶນລົງທຶນ.

ໂຄງການປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງແຂວງ 455, ຊ່ວງຈາກບ້ານອານດຶກ, ເມືອງກວີ່ງຟູ ຫາ ເສັ້ນທາງແຂວງ 456, ເມືອງລາຍທູຍ, ມີຄວາມຍາວກວ່າ 7 ກິໂລແມັດ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ການເກັບກູ້ທີ່ດິນສຳລັບໂຄງການໄດ້ດຳເນີນໄປຢ່າງສະດວກ; ໂດຍສະເພາະ, ຊ່ວງທີ່ຜ່ານເມືອງກວີ່ງຟູ ໄດ້ມີການມອບທີ່ດິນ ກະສິກຳ ແລະ ທີ່ຢູ່ອາໄສໃຫ້ແກ່ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບັນຫາການເກັບກູ້ທີ່ດິນຍັງຄົງຢູ່ບໍລິເວນທີ່ມີເສົາໄຟຟ້າ 60 ຕົ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງບໍ່ສາມາດສຳເລັດໂຄງການໄດ້ຕາມແຜນການ.

ທ່ານ ຟ້າມ ຫວູ ຮຽບ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ເຕັກນິກຢູ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ Thinh Vuong TVT ກ່າວວ່າ: "ເສົາໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນບໍລິເວນຖະໜົນ ແລະ ຄູລະບາຍນ້ຳ, ດັ່ງນັ້ນຫຼາຍສະຖານທີ່ຈຶ່ງຕ້ອງປະໄວ້ໃຫ້ສຳເລັດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງຖະໜົນ ແລະ ຄູລະບາຍນ້ຳບໍ່ສະດວກ. ສິ່ງນີ້ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງແຮງງານ, ຄວາມປອດໄພດ້ານໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນໃນເສັ້ນທາງ."

ໃນໂຄງການຍົກລະດັບ ແລະ ປັບປຸງເສັ້ນທາງແຂວງ 454, ພາກສ່ວນຈາກເມືອງທາຍບິ່ງ ຫາ ຂົວຊາກາວ, ໄລຍະທີ 1 ຂອງໂຄງການ, ເຊິ່ງກວມເອົາເກືອບ 3.5 ກິໂລແມັດ ຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງໄປຫາຈຸດຕັດກັບທາງຫຼວງເລກທີ 13, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນກັນຍາ 2021. ໄລຍະເວລາຂອງສັນຍາແມ່ນ 25 ເດືອນ, ຍັງເຫຼືອພຽງ 5 ເດືອນເທົ່ານັ້ນ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງທາງ ແລະ ໜ້າດິນຂຶ້ນໄປຫາຊັ້ນຄອນກີດຢາງ C19 ໄດ້ 2.5/3.47 ກິໂລແມັດ; ຊັ້ນພື້ນຖານຫີນບົດປະເພດ 2 ໄດ້ 2.9/3.47 ກິໂລແມັດ; ແລະ ຄູລະບາຍນ້ຳຕາມລວງຍາວໄດ້ 3.9/4.9 ກິໂລແມັດ. ຜົນຜະລິດການກໍ່ສ້າງໄດ້ບັນລຸປະມານ 101/137 ຕື້ດົ່ງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມນັກລົງທຶນໂຄງການ ແລະ ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງ, ໂຄງການມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະບໍ່ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາ ຖ້າ "ບັນຫາຄໍຂວດ" ກ່ຽວກັບທີ່ດິນສຳລັບຕາໜ່າງໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃນໄວໆນີ້.

ທ່ານ ຫງວຽນ ກິມ ຕວຽນ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ດ້ານວິຊາການຢູ່ບໍລິສັດ Long Hung Green Environment Co., Ltd., ກ່າວວ່າ: ປະຈຸບັນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວກຳລັງປະເຊີນກັບບັນຫາການໄດ້ມາເຊິ່ງທີ່ດິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເສົາໄຟຟ້າ 35 ຕົ້ນ ແລະ ສະຖານີໝໍ້ແປງໄຟຟ້າຍ່ອຍ 2 ແຫ່ງ; ໂດຍສະເພາະ, ໄລຍະທີ 1 ຂອງໂຄງການຍັງມີເສົາໄຟຟ້າແຮງດັນກາງ 16 ຕົ້ນທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຍ້າຍໄປ. ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງໄດ້ຍື່ນຄຳຮ້ອງຕໍ່ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຂະແໜງໄຟຟ້າຫຼາຍຄັ້ງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ແຕ່ຂະບວນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຍັງຄົງຊ້າ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການຂັດຂວາງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທັງຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການ.

ໂຄງການປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບເສັ້ນທາງແຂວງ 455, ຊ່ວງຈາກບ້ານອານດຶກ, ເມືອງກວີ່ງຟູ ໄປຫາເສັ້ນທາງແຂວງ 456, ເມືອງທາຍຖູຍ, ຍັງປະເຊີນກັບບັນຫາການຍຶດທີ່ດິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເສົາໄຟຟ້າ 60 ຕົ້ນ.

ຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະມີຄວາມລ່າຊ້າຍ້ອນໂຄງສ້າງພື້ນຖານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.

ທ່ານ ບຸ່ຍເຈົາບິ່ງ, ຫົວໜ້າພະແນກຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການແຂວງເພື່ອການລົງທຶນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງວຽກງານຂົນສົ່ງ, ກ່າວວ່າ ໂຄງການຂົນສົ່ງຫຼາຍໂຄງການໄດ້ສຳເລັດໂຄງການກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ແຕ່ຍ້ອນການຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕາໜ່າງໄຟຟ້າຊ້າ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈຶ່ງຕົກຢູ່ຫຼັງກຳນົດເວລາ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຮ້ອງຂໍການຂະຫຍາຍຫຼາຍຄັ້ງ. ເສັ້ນທາງແຂວງ 454 (ເມື່ອກ່ອນແມ່ນເສັ້ນທາງ 223) ຈາກເສັ້ນທາງເຈີ່ນທາຍຕົງໄປຫາຈຸດຕັດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 10 ທີ່ສວນອຸດສາຫະກຳ TBS Song Tra ແມ່ນຕົວຢ່າງທົ່ວໄປ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນກັນຍາ 2020 ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນເດືອນມິຖຸນາ 2022, ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຮ້ອງຂໍການຂະຫຍາຍສັນຍາຍ້ອນອຸປະສັກຫຼາຍຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຖາງທີ່ດິນ, ລວມທັງການຍົກຍ້າຍລະບົບຕາໜ່າງໄຟຟ້າຕາມເສັ້ນທາງທີ່ຊ້າ.

ທ່ານ ດວານ ກວາງ ນາມ, ຜູ້ຄວບຄຸມການກໍ່ສ້າງຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງໄທບິ່ງ, ກ່າວວ່າ: ໃນລະຫວ່າງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ, ເນື່ອງຈາກບັນຫາການຊື້ທີ່ດິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເສົາໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າ 20 ຕົ້ນ, ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງຕ້ອງໄດ້ປັບປຸງ, ໂດຍການວາງພື້ນຖານຖະໜົນ ແລະ ຄູລະບາຍນ້ຳໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີທີ່ດິນ, ປະໄວ້ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ. ສິ່ງນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫຼັງຈາກພວກເຮົາສຳເລັດການປູຢາງມະຕອຍ, ເສົາໄຟຟ້າຫຼາຍຕົ້ນຍັງຄົງຢູ່ກາງຖະໜົນຢ່າງໂດດເດັ່ນ, ເຊິ່ງອາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ. ຮອດທ້າຍປີ 2022, ຍ້ອນການຊີ້ນຳຢ່າງໃກ້ຊິດ ແລະ ທັນເວລາຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ທຸກຂັ້ນ, ພ້ອມທັງຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ປະສານງານຂອງອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງ, ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃນທີ່ສຸດ.

ໃນຈຳນວນໂຄງການທັງຫ້າໂຄງການທີ່ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການແຂວງເພື່ອການລົງທຶນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງວຽກງານຂົນສົ່ງກຳລັງຈັດການ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢູ່ໃນປະຈຸບັນ, ມີເສົາໄຟຟ້າ 259 ເສົາ ແລະ ສະຖານີໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ 4 ສະຖານີກຳລັງປະເຊີນກັບອຸປະສັກ. ປະຈຸບັນການກໍ່ສ້າງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກບັນຫາການຊື້ທີ່ດິນຢູ່ສະຖານທີ່ເຫຼົ່ານີ້. ເສົາໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນບໍລິເວນຖະໜົນ ແລະ ຄູລະບາຍນ້ຳ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າຫຼາຍສະຖານທີ່ຕ້ອງປະໄວ້ໃຫ້ສຳເລັດ, ເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງຖະໜົນ ແລະ ທໍ່ລະບາຍນ້ຳບໍ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພຕໍ່ຜູ້ອອກແຮງງານ, ຄວາມປອດໄພດ້ານໄຟຟ້າ ແລະ ຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນ.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງໂຄງການຕ່າງໆ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການແຂວງເພື່ອການລົງທຶນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງວຽກງານຂົນສົ່ງໄດ້ສົ່ງຄຳຮ້ອງຂໍເປັນລາຍລັກອັກສອນຫຼາຍຄັ້ງໄປຍັງບໍລິສັດໄຟຟ້າໄທບິ່ງ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງ ແລະ ນະຄອນກ່ຽວກັບການປະສານງານການຍົກຍ້າຍລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງພະລັງງານເພື່ອຮັບໃຊ້ການກໍ່ສ້າງໂຄງການຂົນສົ່ງ. ໂດຍສະເພາະ, ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິສັດໄຟຟ້າໄທບິ່ງພັດທະນາແຜນການຢ່າງຮີບດ່ວນເພື່ອຍ້າຍສາຍໄຟຟ້າອອກນອກພື້ນທີ່ໂຄງການ ແລະ ມອບທີ່ດິນໃຫ້ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງໂດຍໄວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຍັງຄົງຢຸດສະງັກ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຊັກຊ້າສຳລັບໂຄງການຫຼາຍໂຄງການ.