ພະລັງຂອງ Su-57D ກຳລັງຮ້ອນຂຶ້ນອີກ.

GD&TĐ - ບໍລິສັດເຮືອບິນສະຫະລັດ (UAC) ໄດ້ປະກາດວ່າ Su-57D ຈະສາມາດປະຕິບັດພາລະກິດພິເສດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ກັບກອງທັບອາກາດ, ອີງຕາມ RIA.

ເຮືອບິນຫຼາຍໜ້າທີ່

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ Su-57D ແລະລຸ້ນເດີມໄດ້ຖືກຊີ້ໃຫ້ເຫັນໂດຍ UAC. ກ່ອນອື່ນໝົດ, Su-57D ຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຝຶກອົບຮົມນັກບິນທີ່ກໍາລັງຫັນປ່ຽນຈາກເຮືອບິນອື່ນໆໄປສູ່ Su-57 ບ່ອນນັ່ງດຽວ.

ຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບຄວບຄຸມຄູ່ຂອງມັນ, ນັກບິນຄູຝຶກໃນບ່ອນນັ່ງຮ່ວມສາມາດປັບການບິນຂອງຜູ້ຝຶກຫັດ ແລະ ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາທີ່ຈໍາເປັນ. ປະຈຸບັນ, Yak-130 ສອງບ່ອນນັ່ງແມ່ນເຮືອບິນຝຶກຊ້ອມການສູ້ຮົບຫຼັກຂອງກອງທັບອາກາດ.

ອັນທີສອງ, ຮຸ່ນສອງບ່ອນນັ່ງສາມາດໃຊ້ເປັນເຮືອບິນສູ້ຮົບຫຼາຍບົດບາດທີ່ມີຜູ້ຄວບຄຸມອາວຸດຄົນດຽວ, ເຊິ່ງສາມາດຕໍ່ສູ້ກັບເປົ້າໝາຍທາງອາກາດ, ພື້ນດິນ, ແລະ ທະເລດ້ວຍທັງອາວຸດນຳພາ ແລະ ບໍ່ມີຜູ້ນຳທາງ.

ນັກບິນຄົນທີສອງສຸມໃສ່ການຈັດສັນເປົ້າໝາຍ, ການຕິດຕາມ, ແລະ ການຄວບຄຸມລູກສອນໄຟ ແລະ ລະເບີດທີ່ຊັດເຈນ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ມັນສາມາດທົດແທນເຮືອບິນລົບ Su-30SM ສອງບ່ອນນັ່ງລຸ້ນກ່ອນໜ້ານີ້ໄດ້.

ອັນທີສາມ, ເຮືອບິນ Su-57 ສອງບ່ອນນັ່ງມີທ່າແຮງທີ່ຈະຖືກນໍາໃຊ້ເປັນໜ່ວຍບັນຊາການສໍາລັບກຸ່ມເຮືອບິນທີ່ມີຄົນຂັບ ແລະ ບໍ່ມີຄົນຂັບ.

ໃນກໍລະນີນີ້, ສະມາຊິກລູກເຮືອຄົນທີສອງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຜູ້ປະສານງານຍຸດທະວິທີ: ປະມວນຜົນຂໍ້ມູນ, ລົບກວນ, ວາງແຜນເສັ້ນທາງການບິນສຳລັບໂດຣນ, ແລະ ປະສານງານກັບໜ່ວຍງານທາງອາກາດ ແລະ ໜ່ວຍງານພື້ນດິນອື່ນໆ.

ດັ່ງນັ້ນ, Su-57D ຈະກາຍເປັນອົງປະກອບຫຼັກໃນການປະຕິບັດງານທາງອາກາດ.

ອັນທີສີ່, Su-57D ຈະສາມາດປະຕິບັດງານເປັນ "ຜູ້ບັນຊາການກຳລັງປະກອບອາວຸດ." ພາລະກິດຫຼັກຂອງມັນແມ່ນເພື່ອເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສູນບັນຊາການທາງອາກາດສຳລັບກຸ່ມເຮືອບິນບໍ່ມີຄົນຂັບໜັກ S-70 Okhotnik, ນຳພາການປະກອບອາວຸດໃນຍຸດທະສາດການຕໍ່ສູ້ທີ່ອີງໃສ່ເຄືອຂ່າຍ.

ສະມາຊິກລູກເຮືອຄົນທີສອງຮັບຜິດຊອບຕໍ່ເຊັນເຊີ, ສົງຄາມເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະ ການຄວບຄຸມ UAV, ບັນເທົາພາລະຂອງນັກບິນໃນການຕໍ່ສູ້ພ້ອມໆກັນ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງການປະກອບກຳລັງ.

ນັກບິນຮ່ວມຈະປະຕິບັດໜ້າທີ່ໂຈມຕີຕົວຈິງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕົວເຮືອບິນເອງຍັງສາມາດເຂົ້າຮ່ວມໃນການສູ້ຮົບໄດ້ຖ້າຈຳເປັນ.

ອາວຸດໃໝ່

ນອກເໜືອໄປຈາກການທົດສອບເຮືອບິນລົບສອງບ່ອນນັ່ງແລ້ວ, ໂຄງການ Su-57 ບ່ອນນັ່ງດຽວຍັງຢູ່ໃນໄລຍະພັດທະນາອີກດ້ວຍ.

ເຮືອບິນສູ້ຮົບລຸ້ນທີຫ້າເຫຼົ່ານີ້ຄ່ອຍໆໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍອາວຸດໂຈມຕີພື້ນດິນທີ່ທັນສະໄໝ ເຊັ່ນ: ໂດຣນຍິງທາງອາກາດ S-71K "Kover" ແລະ S-71M "Monochrome".

ປະເພດທຳອິດ, ຄ້າຍຄືກັບ Geranium UAV, ເຂົ້າຫາເປົ້າໝາຍຂອງມັນໂດຍໃຊ້ພິກັດທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ກ່ອນ.

"Monochrome" ເປັນລຸ້ນທີ່ກ້າວໜ້າກວ່າຂອງໂດຣນ, ເຊິ່ງສາມາດບິນລອຍຢູ່, ຄົ້ນຫາໂດຍອັດຕະໂນມັດ ແລະ ໂຈມຕີເປົ້າໝາຍໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນທີ່ດາວໂຫຼດມາຈາກຖານຂໍ້ມູນ.

ເວົ້າງ່າຍໆ, S-71M ສາມາດຕັດສິນໃຈໄດ້ຢ່າງອິດສະຫຼະວ່າຈະທຳລາຍເປົ້າໝາຍໃດ ແລະ ລໍຖ້າເປົ້າໝາຍໃດ.

ຂໍ້ດີແມ່ນຈະແຈ້ງ. ເຮືອບິນບິນຂຶ້ນ, ກຳນົດເສັ້ນທາງການບິນສູ້ຮົບ, ແລະປ່ອຍໂດຣນ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຈະກະຕຸ້ນເຄື່ອງຈັກຂອງມັນ ແລະ ມຸ່ງໜ້າໄປສູ່ເປົ້າໝາຍ. ນັກບິນບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງບິນເຂົ້າໄປໃນສະໜາມປ້ອງກັນທາງອາກາດຂອງສັດຕູ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເຮືອບິນຍຸດທະວິທີຈຶ່ງເກືອບຈະບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງ. ວິທີການຕໍ່ສູ້ທາງອາກາດຂອງຊາວຕາເວັນຕົກແມ່ນເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການປະທະໂດຍກົງກັບເຮືອບິນລົບຂອງສັດຕູ ຖ້າສາມາດຍິງພວກມັນຕົກຈາກໄລຍະໄກໄດ້.

ນອກຈາກນັ້ນ, Su-57 ຍັງຕິດຕັ້ງລູກສອນໄຟຕ້ານ radar Kh-58UShKE ລຸ້ນໃໝ່ທີ່ມີລະດັບຍິງໄກເຖິງ 250 ກິໂລແມັດ. ລະບົບຊອກຫາແບບ passive ຫຼາຍແຖບຄວາມຖີ່ຂອງມັນກວມເອົາຄວາມຖີ່ຕັ້ງແຕ່ 0.1 ຫາ 11 ກິກະເຮີດ, ເຊິ່ງກວມເອົາຄວາມຖີ່ທັງໝົດທີ່ໃຊ້ໂດຍ radar ປ້ອງກັນທາງອາກາດທີ່ຜະລິດຢູ່ປະເທດຕາເວັນຕົກ, ຕັ້ງແຕ່ AN/MPQ-53 (ລະບົບ Patriot ຂອງສະຫະລັດ) ຈົນເຖິງ TRML-4D (IRIS-T ຂອງເຢຍລະມັນ).

ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງລະດັບໃໝ່ທັງໝົດ. ເຮືອບິນ Su-57 ທີ່ມີລັກສະນະລັບໆຢູ່ແລ້ວໃນປັດຈຸບັນມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະທຳລາຍລະບົບປ້ອງກັນທາງອາກາດຂອງສັດຕູໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຂົ້າໄປໃນເຂດຂ້າ. ນັກບິນບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ສະຖານທີ່ແນ່ນອນຂອງສະຖານທີ່ຍິງຂີປະນາວຸດ.

ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມຫວັງດີ

ແຕ່ອົງປະກອບການອອກແບບທີ່ສຳຄັນຂອງເຮືອບິນທີ່ມີຄວາມຫວັງດີບໍ່ແມ່ນອາວຸດ ແລະ ລະບົບການບິນ, ແຕ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຂອງມັນ.

ບໍ່ວ່າເຮືອບິນລົບຈະມີຄວາມຊັບຊ້ອນພາຍໃນປານໃດກໍຕາມ, ຖ້າມັນຖືກຄວບຄຸມບໍ່ດີ, ຖ້າມັນບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ໄວ, ຫຼື ມີພະລັງພຽງພໍ, ມັນຈະເສຍໄຊໃນການສູ້ຮົບທາງອາກາດ. ເຮືອບິນທີ່ດີທີ່ສຸດຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ແລະ ເຄື່ອງຈັກແບບນີ້ມີຢູ່ແລ້ວ.

ເຄື່ອງຈັກ Izdeliye 30 ຫຼືທີ່ຮູ້ກັນໃນນາມ AL-51 ກຳລັງຖືກພັດທະນາຂຶ້ນເພື່ອທົດແທນເຄື່ອງຈັກ AL-41F1 ທີ່ຕິດຕັ້ງໃນເຮືອບິນ Su-35S ໃນປະຈຸບັນ. ເຄື່ອງຈັກໃໝ່ມີລະດັບຂັ້ນຕ່ຳກວ່າ ແລະ ມີປະສິດທິພາບສູງກວ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ແຮງດຶງໄດ້ເຖິງ 18% ເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ.

ອີງຕາມບໍລິສັດ United Engine Corporation, Izdeliye 30 ສາມາດຜະລິດກຳລັງໄດ້ລະຫວ່າງ 17.5 ຫາ 19.5 ໂຕນ, ເຊິ່ງສູງກວ່າ AL-41F1 ໃນຮູບແບບ afterburner ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຮັບປະກັນການບິນທີ່ໝັ້ນຄົງ.

ເຮືອບິນ Izdeliye 30 ໄດ້ຮັບການໂຄສະນາວ່າເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍກວ່າ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາແຮງຂັບທີ່ທຽບເທົ່າກັນໄດ້. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມໄລຍະທາງ ແລະ ເວລາລາດຕະເວນຂອງເຮືອບິນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, AL-51 ມີປາຍບິນຮາບພຽງ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາການຄວບຄຸມແຮງຂັບໄວ້ໄດ້.

ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າເຮືອບິນລົບຍັງຄົງມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວສູງ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຄົງສາມາດລ່ອງລອຍຕໍ່ກັບລະບົບກວດຈັບຂອງສັດຕູໄດ້. ເຮືອບິນ Su-57 ທີ່ຜະລິດເປັນຈຳນວນຫຼາຍລຳທຳອິດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຂັ້ນຕອນທີສອງ ຄາດວ່າຈະເຂົ້າປະຈຳການໃນປີ 2027.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://giaoducthoidai.vn/lai-nong-suc-manh-su-57d-post779190.html