"ໃນອຸດສາຫະກໍາການບິນ, ທ່ານຕ້ອງເຮັດມັນໃຫ້ຖືກຕ້ອງ, ເຮັດມັນໃຫ້ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ເຮັດມັນຢ່າງວ່ອງໄວ."

Báo Thanh niên•12/06/2023

[ໂຄສະນາ_1]

* ຊົມເຊີຍທ່ານສຳລັບບົດບາດໃໝ່ຂອງທ່ານໃນຖານະ CEO ຄົນໃໝ່ຂອງ Bamboo Airways. ການເຂົ້າຮັບໜ້າທີ່ Bamboo Airways ໃນເວລາທີ່ອຸດສາຫະກຳການບິນໂດຍທົ່ວໄປ ແລະ ໂດຍສະເພາະບໍລິສັດຍັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ, ສິ່ງໃດທີ່ກະຕຸ້ນທ່ານ?

ທ່ານ ຫງວຽນມິງຫາຍ: ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດວຽກໃນອຸດສາຫະກຳການບິນເປັນເວລາດົນນານ ແລະ ຍັງໄດ້ບໍລິຫານສາຍການບິນກ່ອນທີ່ຈະພັກຜ່ອນເພື່ອສຸມໃສ່ເລື່ອງສ່ວນຕົວ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບຕຳແໜ່ງນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກຄືກັບນັກບິນທີ່ມີປະສົບການກັບຄືນສູ່ຫ້ອງນັກບິນ, ບິນຂຶ້ນ ແລະ ບິນຂຶ້ນສູ່ທ້ອງຟ້າ.

Tổng giám đốc Bamboo Airways: 'Làm hàng không là làm thật, làm đúng, làm nhanh' - Ảnh 1. — CEO ຄົນໃໝ່ຂອງ Bamboo Airways, ຫງວຽນແມ້ງຫາຍ

ວິກິດການສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ກັບທຸກອຸດສາຫະກໍາ, ໂດຍສະເພາະໃນຍຸກຫຼັງການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຫວຽດນາມ ແລະ ອາຊີ, ການບິນຍັງຄົງເປັນອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີອັດຕາການຟື້ນຕົວ ແລະ ການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ ແລະ ເຂັ້ມແຂງ. ຜົນສຳເລັດຂອງສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນເຖິງສິ່ງນີ້.

ນັ້ນແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ຈຳເປັນ. ເງື່ອນໄຂທີ່ພຽງພໍ, ແລະແຮງຈູງໃຈທີ່ຕັດສິນສຳລັບຂ້ອຍ, ແມ່ນຂະບວນການສົນທະນາກັບນັກລົງທຶນ ແລະ ຄະນະກຳມະການ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍເຊື່ອວ່າ Bamboo Airways ເປັນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຂ້ອຍທີ່ຈະໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາ ແລະ ປະກອບສ່ວນ.

* ທ່ານປະເມີນສິ່ງທ້າທາຍຕ່າງໆທີ່ສາຍການບິນຫວຽດນາມໂດຍທົ່ວໄປ, ໂດຍສະເພາະສາຍການບິນ Bamboo Airways ກຳລັງປະເຊີນຢູ່ແນວໃດ?

ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ອຸດສາຫະກຳການບິນຫວຽດນາມປະຈຸບັນກຳລັງປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼັກ 3 ຢ່າງ.

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນກຳລັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຂອງສາຍການບິນ.

ອັນທີສອງ, ມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ການລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19 ທີ່ຜ່ານມາ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້. ໃນອະນາຄົດ, ບໍ່ມີໃຜສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າການລະບາດທີ່ຄ້າຍຄືກັນນີ້ຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ອັນທີສາມ, ມີຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຊັບພະຍາກອນຢູ່ສະໜາມບິນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຂາດແຄນຊ່ອງການບິນ (ເວລາຂຶ້ນ/ລົງຈອດ) ທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຫວຽດນາມ ແລະ ຫຼາຍປະເທດທົ່ວ ໂລກ , ເຮັດໃຫ້ສາຍການບິນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເພີ່ມຄວາມຖີ່ຂອງຖ້ຽວບິນ.

ນອກເໜືອໄປຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທົ່ວໄປທີ່ອຸດສາຫະກຳກຳລັງປະເຊີນຢູ່, Bamboo Airways ຍັງມີສິ່ງທ້າທາຍຂອງຕົນເອງ. ສາຍການບິນກຳລັງຢູ່ໃນຂະບວນການສຳເລັດການໂອນກຳມະສິດຈາກນັກລົງທຶນເກົ່າໄປຫານັກລົງທຶນໃໝ່, ແລະ ການປັບໂຄງສ້າງອົງກອນຈະໃຊ້ເວລາ.

* ໃນຖານະທີ່ເປັນ "ຜູ້ນໍາ", ລາວໄດ້ສະເໜີຍຸດທະສາດອັນໃດແດ່ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ Bamboo Airways ເອົາຊະນະສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ບັນລຸເປົ້າໝາຍໃນການເພີ່ມສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ ພ້ອມທັງຂະຫຍາຍໄປສູ່ຕະຫຼາດສາກົນ?

ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ອຸດສາຫະກຳການບິນຕ້ອງມີຄວາມຈິງໃຈ, ຖືກຕ້ອງ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ. ຄວາມແທ້ຈິງໝາຍເຖິງການສະໜອງຜະລິດຕະພັນທີ່ແທ້ຈິງ ແລະ ການຮັບຮູ້ສິ່ງທີ່ໄດ້ສັນຍາໄວ້. ຄວາມແນ່ນອນໝາຍເຖິງການປະຕິບັດຄຳໝັ້ນສັນຍາ. ແລະ ປະສິດທິພາບແມ່ນມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄວາມໄວແມ່ນສາລະສຳຄັນຂອງການບິນ.

ໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນປະຈຸບັນ, ສາຍການບິນໃດກໍ່ຕາມຕ້ອງສຸມໃສ່ການຄວບຄຸມ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບຕົ້ນທຶນ, ແລະ ພວກເຮົາກໍ່ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ການບໍລິການຍັງເປັນໜຶ່ງໃນປັດໃຈຫຼັກທີ່ກຳນົດຄວາມສຳເລັດຂອງສາຍການບິນ. ນີ້ຍັງເປັນໜຶ່ງໃນຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງພວກເຮົາ.

ກ່ຽວກັບຕະຫຼາດ, ໃນແຜນການພັດທະນາຂອງສາຍການບິນ, ທັງຕະຫຼາດພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າທຽມກັນ ແລະ ເສີມເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ສາຍການບິນ Bamboo Airways ໄດ້ປະສົບຜົນສຳເລັດໃນລະດັບໜຶ່ງ ແລະ ສ້າງຊື່ສຽງໃນຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດ ແລະ ຈະເລັ່ງການພັດທະນາຕະຫຼາດສາກົນ.

* ທ່ານໄດ້ກ່າວເຖິງການຄວບຄຸມ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ພ້ອມທັງປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການ. ສອງຢ່າງນີ້ຂັດແຍ້ງກັນບໍ, ຫຼື ຈະພົບຄວາມສົມດຸນຢູ່ໃສ?

ການປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າຈະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສະເໝີໄປ, ແລະໃນທາງກັບກັນ.

ໃນທັດສະນະຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ການປັບປຸງການບໍລິການບໍ່ພຽງແຕ່ມາຈາກປັດໄຈດ້ານປະລິມານເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງມາຈາກຜູ້ຄົນອີກດ້ວຍ. ຕົວຢ່າງ, ຫ້ອງພັກຜ່ອນທຸລະກິດອາດຈະມີຜະລິດຕະພັນພິເສດຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ, ແຕ່ຖ້າພະນັກງານບໍ່ສົນໃຈ ແລະ ບໍ່ແນະນຳ ຫຼື ສະເໜີຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານັ້ນໃຫ້ກັບລູກຄ້າຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ມັນຈະບໍ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ປະລິມານທີ່ສົມເຫດສົມຜົນລວມກັບທັດສະນະຄະຕິທີ່ເປັນມິດ ແລະ ມີປະສິດທິພາບຈາກພະນັກງານຈະຊ່ວຍປັບປຸງປະສົບການຂອງລູກຄ້າໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ.

Tổng giám đốc Bamboo Airways: 'Làm hàng không là làm thật, làm đúng, làm nhanh' - Ảnh 2. — ສາຍການບິນ Bamboo Airways ຍັງຄົງຍຶດໝັ້ນໃນເປົ້າໝາຍຂອງຕົນໃນການໃຫ້ບໍລິການມາດຕະຖານ 5 ດາວສາກົນ, ແລະ ໄດ້, ເປັນ, ແລະ ຈະສືບຕໍ່ພະຍາຍາມເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍນີ້.

ດັ່ງນັ້ນ, ຈາກທັດສະນະນີ້, ການປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການບາງຄັ້ງກໍ່ສາມາດປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປັບປຸງຕົ້ນທຶນໃຫ້ດີທີ່ສຸດໄດ້.

* ສາຍການບິນ Bamboo Airways ໄດ້ເປີດເຜີຍຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງຕົນທີ່ຈະກາຍເປັນຍີ່ຫໍ້ອາຊີ. ພື້ນຖານສຳລັບເປົ້າໝາຍນີ້ແມ່ນຫຍັງ, ທ່ານ?

ເມື່ອເວົ້າເຖິງສາຍການບິນເອເຊຍ, ຜູ້ຄົນປະເມີນສາຍການບິນເຫຼົ່ານັ້ນໂດຍອີງໃສ່ເກນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຂະໜາດຂອງການດຳເນີນງານ, ປະລິມານຜູ້ໂດຍສານ, ແລະ ຄຸນນະພາບການບໍລິການ.

ໃນດ້ານຄຸນນະພາບການບໍລິການ, ຕັ້ງແຕ່ມື້ເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຕະຫຼອດການດຳເນີນງານຈົນເຖິງປະຈຸບັນ, Bamboo Airways ໄດ້ຍຶດໝັ້ນໃນເປົ້າໝາຍຂອງຕົນໃນການໃຫ້ບໍລິການມາດຕະຖານ 5 ດາວສາກົນ, ແລະ ພວກເຮົາໄດ້, ເປັນ, ແລະ ຈະສືບຕໍ່ບັນລຸເປົ້າໝາຍນີ້.

ໃນປັດຈຸບັນ, ດ້ວຍການມີສ່ວນຮ່ວມ ແລະ ການຮ່ວມມືຂອງນັກລົງທຶນໃໝ່ທີ່ມີຊັບພະຍາກອນອັນອຸດົມສົມບູນ, ລະບົບນິເວດທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ແລະ ໂດຍສະເພາະແມ່ນປະສົບການທີ່ພິສູດແລ້ວໃນການປັບໂຄງສ້າງທຸລະກິດຈຳນວນຫຼາຍໃຫ້ປະສົບຜົນສຳເລັດ, Bamboo Airways ຈະສາມາດບັນລຸເປົ້າໝາຍຂອງຕົນໃນການຂະຫຍາຍ ແລະ ຂະຫຍາຍການເຂົ້າເຖິງພາກພື້ນ.

* ທ່ານຄາດຄະເນແນວໃດກ່ຽວກັບການຟື້ນຕົວ ແລະ ການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາການບິນຫວຽດນາມໂດຍສະເພາະ ແລະ ພາກພື້ນໂດຍລວມໃນອະນາຄົດ?

ເມື່ອພິຈາລະນາເຖິງທ່າແຮງຂອງການຟື້ນຕົວຫຼັງຈາກການລະບາດ, ຕະຫຼາດອາເມລິກາ ແລະ ເອີຣົບຈະຟື້ນຕົວໄວກ່ວາພາກພື້ນອາຊີປາຊີຟິກ ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງໃນລາຍໄດ້ຂອງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ກຳລັງຊື້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສາຍການບິນເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາ ໄດ້ເລີ່ມມີກຳໄລອີກຄັ້ງແລ້ວ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຫວຽດນາມໂດຍສະເພາະ ແລະ ພາກພື້ນອາຊີປາຊີຟິກໂດຍທົ່ວໄປຈະປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຂຶ້ນໃນໄລຍະສັ້ນ, ແຕ່ອະນາຄົດຂອງການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ ແມ່ນຂອງພາກພື້ນນີ້, ສະນັ້ນອະນາຄົດຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນກໍ່ມີຄວາມຫວັງສູງເຊັ່ນກັນ.

ຂ້າພະເຈົ້າຄາດວ່າຕະຫຼາດການບິນຫວຽດນາມຈະຄ່ອຍໆມີສະຖຽນລະພາບໃນປີ 2024 ແລະ ມີການເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາຕັ້ງແຕ່ປີ 2025 ເປັນຕົ້ນໄປ.

ຂອບໃຈຫຼາຍໆ, ທ່ານ!

[ໂຄສະນາ_2]
ລິ້ງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ