ເດີນຕາມເສັ້ນທາງສະໜອງສະບຽງອາຫານໄປດ້ຽນບຽນຝູ

ພາຍຫຼັງເກືອບ 2/3 ຂອງວັນຈາກນະຄອນ ແທງຮ໋ວາ, ດ້ວຍລົດເມ 16 ບ່ອນນັ່ງ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າກໍມາຮອດນະຄອນ ດ້ຽນບຽນ ຝູ. ເປັນລົດທີ່ທັນສະໄໝ ມີນັກຂັບຂີ່ເປັນມືອາຊີບ, ຮັກສາຄວາມໄວເປັນປະຈຳ 70-80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະ ເດີນທາງຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ທີ່ມີລະດັບເປັນເນີນພູທີ່ກ້ວາງຂວາງ, ມີປູຢາງປູຢາງຕະຫຼອດເສັ້ນທາງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, 70 ກວ່າປີກ່ອນ, ເສັ້ນທາງດຽວກັນນີ້ແມ່ນນ້ອຍແລະແຄບ, ສ່ວນຫລາຍແມ່ນຜ່ານປ່າເລິກ, ເທິງພູເລິກທາງທິດຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອທີ່ມີຄ້ອຍ, ເປີ້ນພູ. ແຕ່ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຊາວກະສີກອນ 179.000 ຄົນຍັງເຮັດວຽກທັງກາງເວັນທັງຄືນ, ຫຼີກລ້ຽງລູກລະເບີດ, ລູກປືນຈາກຍົນສັດຕູ, ບຸກເບີກເສັ້ນທາງ, ຂົນເຂົ້າ, ອາຫານ, ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນ ແລະ ລູກປືນໃນການເດີນທາງມາເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນເພື່ອສະໜອງສະໜາມຮົບ ດ້ຽນບຽນຝູ.

ເດີນຕາມເສັ້ນທາງສະໜອງສະບຽງອາຫານໄປດ້ຽນບຽນຝູ ທ່ານ ເລຮ່ວາທ້ວນ, ມີຖິ່ນຖານກຳເນີດຢູ່ຕາແສງ ໄຕເຈົາ (ໄຕຮວ່າ) ແລະ ປະຈຸບັນດຳລົງຊີວິດຢູ່ນະຄອນ ດ້ຽນບຽນຝູ, ໄດ້ເລົ່າເລື່ອງການເຂົ້າຮ່ວມກຸ່ມຂົນສົ່ງລົດຖີບໃຫ້ນັກຂ່າວ.

ແຕ່ປີ 2011 – 2012, ພວກຂ້າພະເຈົ້າຊອກຫາພະຍານຢູ່ແຂວງ ຮ່ວາງຮ່ວາ, ຖົມຊວນ, ເມືອງວິ້ງເລີກ… ທີ່ເຄີຍເປັນກຳມະກອນພົນລະເຮືອນຢູ່ແຖວໜ້າ, ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມຂະບວນລົດຖີບ, ຂົນເຂົ້າ ດ້ຽນບຽນຝູ. ບັນດາເລື່ອງເລົ່າຂອງຜູ້ກ່ຽວ, ພ້ອມກັບແຫຼ່ງປະຫວັດສາດຫຼາຍແຫ່ງ, ສາມາດກຳນົດເສັ້ນທາງຂອງຊາວ ແທງຮ໋ວາ ນັບຮ້ອຍພັນຄົນຈາກແຂວງບ້ານເກີດ ເພື່ອຂົນເຄື່ອງລູກປືນ ແລະ ສະບຽງອາຫານໄປໂຄສະນາ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນໄຊຊະນະ “ດັງກ້ອງໄປທົ່ວ 5 ທະວີບ ແລະ ສັ່ນສະເທືອນແຜ່ນດິນໂລກ”.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ແຕ່ປີ 1953 ຫາຕົ້ນປີ 1954, ຊາວກຳມະກອນ, ຊາວໜຸ່ມອາສາສະໝັກ ແທງຮ໋ວາ ກາຍເປັນກຳລັງໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນໃນການເຄື່ອນໄຫວຂົນຂວາຍບັນດາການເຄື່ອນໄຫວຢູ່ເຂດຕາເວັນຕົກສ່ຽງເໜືອ, ພິເສດແມ່ນຂະບວນການ ດ້ຽນບຽນຝູ. ການຂົນສົ່ງສະບຽງອາຫານຈາກບັນດາແຂວງພາກກາງພາກເໜືອ, ຈາກເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳແດງ ແລະ ໂດຍສະເພາະຈາກແຂວງ ແທງຮ໋ວາ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນໄດ້ສຸມໃສ່ຢູ່ 2 ແຫ່ງຄື: ສາງ Luoc (Tho Xuan) ແລະ ສາງ Cam Thuy - ທັງໃກ້ກັບແມ່ນ້ຳ Chu ແລະ Ma ເພື່ອສະດວກໃນການຄົມມະນາຄົມໄປ-ມາ ທັງທາງນ້ຳ ແລະ ທາງຫຼວງ. ຈາກນີ້, ສະບຽງອາຫານໄດ້ສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການຂົນສົ່ງໃນຫຼາຍເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເສັ້ນທາງທໍາອິດແມ່ນຈາກ Tho Xuan ໄປ Lang Chanh ແລະຈາກນັ້ນໄປ Hoi Xuan (Quan Hoa). ເສັ້ນທາງທີສອງແມ່ນຈາກ Tho Xuan ຜ່ານ Cam Thuy, ຂຶ້ນໄປ Canh Nang (Ba Thuoc), ຜ່ານ Na Sai ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄປ Hoi Xuan.

ຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15A ໃນທຸກມື້ນີ້, ສິນຄ້າຈາກ ຮ່ວາຈວນ ໄດ້ສືບຕໍ່ຂົນສົ່ງໄປຍັງ ຝູເລ (ກວ໋າງຮວາ), ຜ່ານໂຄລ່ອງ (ມາຍເຈົາ - ຮ່ວາບິງ ) ແລະ ໄປຮອດທາງຫຼວງ 41 ເຊິ່ງແມ່ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 6 ໃນປະຈຸບັນ, ເຖິງສີ່ແຍກຕົງດ່າວ - ຊູອຍລັດ. ຕາມເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ສິນຄ້າໄດ້ສືບຕໍ່ຂົນສົ່ງຜ່ານທາງແຍກໂກນ້ອຍ (ເຊີນລາ) ແລະ ຜ່ານດ່ານຜາດິນ, ໄປຮອດເມືອງຕວນເຈົາ, ແຂວງ ດ້ຽນບຽນ. ເມື່ອຫ່າງຈາກສະໜາມຮົບ ດ້ຽນບຽນຝູ ປະມານ 40 ກິໂລແມັດ, ເຄື່ອງໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຖືກນຳມາໃຫ້ສາງໃຫຍ່ຢູ່ເຂດປ່ານາທາວ ແຂວງ ດ້ຽນບຽນ ເພື່ອສະໜອງໃຫ້ແກ່ຂະບວນການ.

ເດີນຕາມເສັ້ນທາງສະໜອງສະບຽງອາຫານໄປດ້ຽນບຽນຝູ ສະຖານທີ່ປະຫວັດສາດທີ່ມີຮູບຊົງລະນຶກຢູ່ເທິງຈອມພູຜາດິນໃນມື້ນີ້.

ຕາມເອກະສານແລະຜູ້ເຫັນເຫດການຈຳນວນໜຶ່ງ, ເມື່ອເສັ້ນທາງຈາກຕາເວັນຕົກຕາເວັນຕົກແທງຮວາຜ່ານຮ່ວາບິ່ງ, ຜ່ານທາງຫຼວງເລກ 6 ຫາ ເຊີນລາ, ເຖິງ ດ້ຽນບຽນ ໄດ້ຖືກສັດຕູວາງລະເບີດຢ່າງດຸເດືອດ, ເພື່ອສະກັດກັ້ນກຳລັງທະຫານຂອງພວກຂ້າພະເຈົ້າ, ອີກເສັ້ນທາງໜຶ່ງກໍ່ໄດ້ເປີດນຳໃຊ້. ນັ້ນແມ່ນຈາກພູເລ, ຄົນງານແຖວໜ້າໄດ້ເດີນທາງໄປເຖິງເຂດພູດອຍມົ້ວລາດ, ຜ່ານເມືອງສິບເຕິນ, ໄປຮອດລາວເທິງ, ແລະສຸດທ້າຍກັບເມືອດ້ຽນບຽນ.

ຢູ່ບ້ານໄຊ, ຕາແສງ ຟູເລີ, ເມືອງ ກວາງຮ່ວາ ໃນທຸກມື້ນີ້, ຖ້ຳໂຄເຟືອງ ແມ່ນຮ່ອງຮອຍທີ່ໂສກເສົ້າຂອງກຳລັງສະໜອງລູກປືນໃຫ້ບັນດາຂະບວນການທະຫານຕອນເທິງ ແລະ ດ້ຽນບຽນຝູ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນພັກຜ່ອນ ແລະ ເຕົ້າໂຮມບັນດາສະບຽງອາຫານ ແລະ ອາວຸດຍຸດໂທປະກອນຈາກ ແທງຮ໋ວາ ໄປຍັງຮ່ວາບິ່ງ. ໃນຕອນບ່າຍວັນທີ 2 ເມສາ 1953, ຍົນຂອງຝຣັ່ງໄດ້ບິນອ້ອມຮອບ ແລະ ວາງລະເບີດເພື່ອສະກັດກັ້ນເສັ້ນທາງສະໜອງຂອງພວກເຮົາ, ເຮັດໃຫ້ມີກຳມະກອນແຖວໜ້າ 11 ຄົນຈາກຕາແສງ ໄຕຫງວຽນ (ໄຕຮວ່າ) ເສຍຊີວິດຍ້ອນຖ້ຳພັງລົງ. ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15A ໄລຍະຜ່ານບ້ານໄຊໄດ້ປ່ຽນເສັ້ນທາງເພື່ອຫຼີກທາງເຂົ້າຖໍ້າ ແລະ ເປັນເສັ້ນທາງເກົ່າປະມານ 1/2 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ຫຼັກຖານຂອງການສູນເສຍ ແລະ ການເສຍສະຫຼະ ແລະ ຈິດໃຈຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກລຳບາກຂອງຊາວຜູ້ອອກແຮງງານ ແລະ ຊາວໜຸ່ມອາສາສະໝັກຫຼາຍລຸ້ນຄົນໃນສະໄໝນັ້ນຈະຄົງຢູ່ຕະຫຼອດໄປ.

ພູເລ ກໍ່ແມ່ນຕາແສງສຸດທ້າຍຂອງດິນແດນ ແທງຮ໋ວາ, ໄປເຖິງແຂວງ ຮ່ວາບິ່ງ, ແມ່ນຕາແສງ Van Mai ກັບສີ່ແຍກ Co Luong ທີ່ມີຊື່ສຽງ ເຊິ່ງເປັນເສັ້ນທາງສະໜອງຂອງກຳລັງໃນເມື່ອກ່ອນຜ່ານ. ຢູ່ເມືອງມາຍເຈົາ, ທາງແຍກໂກນ້ອຍເປັນຈຸດຕັດລະຫວ່າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15A ຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 6 ໄປຫາເຂດຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອ, ສະນັ້ນຈຶ່ງຖືກລະເບີດຢູ່ເລື້ອຍໆ. ເສັ້ນທາງຍາວຜ່ານແຂວງ ເຊີນລາ ແລະ ດ້ຽນບຽນ ໄດ້ບັນທຶກຄວາມເສຍສະຫຼະ ແລະ ຄວາມເສຍສະຫຼະຫຼາຍຢ່າງ, ພ້ອມທັງຢັ້ງຢືນຈິດໃຈຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ອັນຕະລາຍຂອງບັນດາກໍາລັງດ້ານຫຼັງຮັບໃຊ້ຂະບວນການ ດ້ຽນບຽນຝູ.

ໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ, ທາງແຍກໂກນ້ອຍກາຍເປັນ “ປະຕູຄວາມຕາຍ”, ແມ່ນ “ຖົງລະເບີດ” ເພາະວ່າເຮືອບິນຂອງຝຣັ່ງໄດ້ບິນທັງກາງເວັນທັງຄືນ, ກຳມະກອນ ແລະ ອາສາສະໝັກຊາວໜຸ່ມ 100 ກວ່າຄົນທີ່ມີພາລະກິດຂົນສົ່ງອາຫານ, ອາວຸດ, ຢາປົວພະຍາດໄດ້ຕົກຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອປົດປ່ອຍຊາດ. ນີ້ແມ່ນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນຂອງເສັ້ນທາງສະໜອງຈາກຫວຽດນາມ ແບກ, ລຽນກູ 3 ແລະ ລຽນກູ IV ໄປຮ່ວມທາງຫຼວງເລກ 6 ຫາ ດ້ຽນບຽນຝູ. ເອກະສານປະຫວັດສາດຫຼາຍສະບັບໄດ້ບັນທຶກວ່າ: ໃນຕົ້ນປີ 1954, ມີມື້ທີ່ຍົນສັດຕູໄດ້ຖິ້ມລະເບີດຢູ່ທີ່ນີ້ຫຼາຍສິບຄັ້ງ, ບາງຄັ້ງ 2-3 ອາທິດຕິດຕໍ່ກັນ ຈິ່ງເຮັດໃຫ້ສະຖານທີ່ແຫ່ງນີ້ກາຍເປັນຂຸມຝັງສົບ, ທຳລາຍລະບົບການສັນຈອນຢ່າງສິ້ນເຊີງ ເພື່ອສະກັດກັ້ນການສະໜອງກຳລັງໃຫ້ແກ່ຂະບວນການ. ຢູ່ສີ່ແຍກນີ້ໃນມື້ນີ້, ໄດ້ສ້າງຫໍອະນຸສອນສະຖານໃຫ້ຊາວໜຸ່ມອາສາສະໝັກ, ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດແດງເພື່ອສຶກສາຈິດໃຈໃຫ້ຄົນລຸ້ນຫຼັງ.

ໃນຂະບວນການເກັບກຳຂໍ້ມູນ ແລະ ຊອກຫາພະຍານ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ແນະນຳໂດຍສະມາຄົມ ແທງຮ໋ວາ ແຂວງ ດ້ຽນບຽນ ເພື່ອພົບປະກັບອະດີດນັກອາສາສະໝັກຊາວໜຸ່ມທີ່ເຂົ້າຮ່ວມບັນດາຄະນະຂົນສົ່ງລົດຖີບຂົນສົ່ງອາຫານໃຫ້ແກ່ຂະບວນການ ດ້ຽນບຽນຝູ ໃນເມື່ອກ່ອນ. ເຖິງວ່າອາຍຸ 93 ປີແລ້ວກໍ່ຕາມ, ແຕ່ຊາວເຜົ່າ ໄຕ໋, ຕາແສງ ໄຕໂຮ່ (ໄຕ໋ຮວ່າ) ກໍ່ບໍ່ອາດຫຼົງລືມບັນດາປີແຫ່ງການອຸທິດຕົນໃຫ້ໄວໜຸ່ມໃນສົງຄາມຕ້ານທານ: “ນັບແຕ່ທ້າຍປີ 1953, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກຸ່ມລົດຖີບ, ຂົນສົ່ງອາຫານ ແລະ ລູກປືນຈາກ ເທ໋ຊວານ, ດ້ວຍເກີບຢາງພາລາ, ພາຫະນະທີ່ສະໜອງໃຫ້, ຂ້າພະເຈົ້າບັນທຸກເພື່ອນຮ່ວມທີມໄດ້ແຕ່ 80 – 120 ກິໂລກຣາມຕໍ່ການເດີນທາງ, ຫຼາຍທີມ. ປະຊາຊົນ ແທງຮ໋ວາ ລ້ວນແຕ່ເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຖັດມາແມ່ນຊາວ ເງ້ເຕິ໋ນ, ເສັ້ນທາງແຕ່ ແທງຮ໋ວາ ຫາ ຮວ່າບິ່ງ ແມ່ນເສັ້ນທາງເດີນປ່າ ຕົ້ນຕໍ, ຂ້າມແມ່ນ້ຳລຳເຊຫຼາຍສາຍ, ຜ່ານທາງສູງ, ລຳບາກຫຼາຍ, ຫຼາຍເຂດມີປ້ອມຍາມຂອງສັດຕູ, ສະນັ້ນ ເສັ້ນທາງຫຼັກຈຶ່ງບໍ່ສະດວກ ແລະ ຖືກສັດຕູບຸກໂຈມຕີ, ຂັບໄລ່ສັດຕູໄປມາຫຼາຍມື້ ສອງແທ່ງນ້ໍາຕານສີດໍາຂະຫນາດຂອງ 2-3 ນິ້ວມືເພື່ອຖື.

ເດີນຕາມເສັ້ນທາງສະໜອງສະບຽງອາຫານໄປດ້ຽນບຽນຝູ ເສັ້ນທາງຜ່ານຜາດິນໃນທຸກມື້ນີ້, ເຖິງວ່າພູ ແລະ ເນີນພູໄດ້ຖືກປັບລະດັບໃຫ້ກວ້າງຂຶ້ນ, ແຕ່ກໍ່ຍັງເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ມີເສັ້ນໂຄ້ງ ແລະ ເປີ້ນພູຫຼາຍ.

ຕາມທ່ານ Thao ແລ້ວ, ບັນດາສະຖານທີ່ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກວ່າໝູ່ພາຍຫຼັງຜ່ານແຂວງ Thanh Hoa ທີ່ເພິ່ນຍັງຈື່ໄດ້ຫລາຍກວ່າໝູ່ແມ່ນ Cho Bo, Suoi Rut, Tong Dau ແຂວງ Hoa Binh. ໄປແຂວງ ເຊີນລາ, ລາວບໍ່ສາມາດລືມທາງແຍກໂກນ້ອຍ - ບ່ອນທີ່ສະຫາຍຫລາຍຄົນເສຍສະລະ. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດແມ່ນທາງຜ່ານ ຜາດິນ ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງແຂວງ ເຊີນລາ ແລະ ແຂວງ ດ້ຽນບຽນ ມີຄ້ອຍຊັນ, ໂຄ້ງ, ຫີນໜາມໜໍ່ ຍາວຫຼາຍສິບກິໂລແມັດ, ສະນັ້ນ ປະຊາຊົນຫຼາຍຄົນຕ້ອງໄດ້ຮ່ວມແຮງຮ່ວມໃຈກັນເພື່ອໃຫ້ລົດຜ່ານ.

ບົດກະວີຂອງນັກກະວີ ໂຕຮຸຍ ຍັງຄົງສະທ້ອນເຖິງລູກຫລານ, ເປັນບັນຊີທີ່ແທ້ຈິງທີ່ສຸດຄື: “ຜາດິນ, ເພິ່ນແບກພາລະ, ລາວແບກ/ລຸງເລາະ, ລາວຂັບຮ້ອງ/ເຖິງແມ່ນລູກລະເບີດ, ລູກປືນຈະເຮັດໃຫ້ກະດູກແຕກຫັກ/ ບໍ່ເຄີຍທໍ້ຖອຍ, ບໍ່ເສຍໃຈກັບໄວໜຸ່ມ…”. ຢູ່ເທິງພູຜາດິນໃນທຸກມື້ນີ້, ໄດ້ສ້າງເສົາຫີນສີແດງ, ນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍກຸ່ມທີ່ຜ່ານມາໄດ້ຢຸດແວ່ຊົມ. ຢູ່ເທິງຄ້ອຍຕາມຄ້ອຍນີ້, ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບເວລາເກີດໄຟໄໝ້ແລະຄວາມຮຸນແຮງເມື່ອ 70 ກວ່າປີກ່ອນຍັງຖືກບັນທຶກໄວ້. “ດ່ານຜາດິນມີຄວາມຍາວ 32 ກິໂລແມັດ, ຈຸດສູງສຸດແມ່ນ 1.648 ແມັດຈາກລະດັບໜ້ານ້ຳທະເລ, ນີ້ແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ປະສົບກັບລະເບີດຫຼາຍຄັ້ງໂດຍພວກລ່າເມືອງຂຶ້ນ ຝະລັ່ງ ເພື່ອກີດຂວາງການສະໜອງອາວຸດ, ລູກປືນ, ສະບຽງອາຫານ ແລະ ເຄື່ອງຮັບໃຊ້ໃຫ້ແກ່ຂະບວນການ ດ້ຽນບຽນຝູ. ລະເບີດ, ລະເບີດຝັງດິນ, ຮັກສາການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນ, ຮັບປະກັນການສະຫນັບສະຫນຸນທັນເວລາສໍາລັບຂະບວນການຈົນກ່ວາມື້ຂອງໄຊຊະນະທັງຫມົດ."

ທີ່ຫໍພິພິທະພັນປະຫວັດສາດ ດ້ຽນບຽນຝູ ມື້ນີ້, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໄດ້ຈັດພື້ນທີ່ເພື່ອວາງສະແດງບັນດາວັດຖຸພັນ, ຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງວຽກງານຂົນສົ່ງສະບຽງອາຫານ ແລະ ລູກປືນ ແຕ່ດ້ານຫຼັງເຖິງ ດ້ຽນບຽນຝູ. ກຸ່ມລົດຖີບຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກແທງຮວາຂຶ້ນໄປ, ກຸ່ມມ້າບັນທຸກສິນຄ້າຈາກແຂວງລາຍເຈົາ, ກຸ່ມຄົນຂົນເຂົ້າທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ... ລ້ວນແຕ່ໄດ້ຮັບການປະດິດສ້າງດ້ວຍຮູບພາບ ແລະ ຕົວແບບທີ່ສົດໃສ. ໄລຍະທາງໃນການຂົນສົ່ງສະບຽງອາຫານ ແລະ ລູກປືນແຕ່ແທງຮ໋ວາ ໄປຍັງສະໜາມຮົບຢ່າງດຽວແມ່ນກວ່າ 500 ກິໂລແມັດ, ໃນເວລານັ້ນ ເສັ້ນທາງຕ່າງໆລ້ວນແຕ່ເປັນທາງຍ່າງໂດຍພື້ນຖານ, ທາງສູງ ແລະ ນ້ຳເລິກແມ່ນຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ. ເລື່ອງກຳມະກອນ Trinh Dinh Bam ຈາກຕາແສງ Dinh Lien, ເມືອງ Yen Dinh, ແຂວງ Thanh Hoa ໄດ້ຮື້ຖອນແທ່ນບູຊາບັນພະບຸລຸດເພື່ອເຮັດລໍ້ຍູ້ເພື່ອຂົນສົ່ງອາຫານ, ເລົ່າເລື່ອງທີ່ດົນໃຈຂອງຜູ້ແນະນຳການທ່ອງທ່ຽວ, ເຮັດໃຫ້ແຂກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍຄົນນ້ຳຕາໄຫຼ.

ບົດຄວາມ ແລະ ພາບ: ເລດົງ

ທີ່ມາ