ພື້ນທີ່ທີ່ກຳນົດໄວ້ສຳລັບການກໍ່ສ້າງສູນກາງບໍລິຫານຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແມ່ນຢູ່ພາຍໃນເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ ທູທຽມ.
ໃນຄັ້ງນີ້, ມີໂຄງການ 4 ໂຄງການໄດ້ຖືກເປີດຕົວພ້ອມກັບໂຄງການໜຶ່ງທີ່ໄດ້ຮັບໃບຢັ້ງຢືນການລົງທຶນ, ເຊິ່ງທັງໝົດລ້ວນແຕ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການກໍ່ສ້າງ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດຂອງ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ສຳເລັດ .
ຂະໜາດຂອງໂຄງການທີ່ເລີ່ມກໍ່ສ້າງ ຫຼື ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງແລ້ວ.
ໃນຂໍ້ສະເໜີທີ່ຍື່ນຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຫຼັງຈາກກວດກາຄວາມຄືບໜ້າໃນການສຳເລັດເອກະສານ, ຂັ້ນຕອນ ແລະ ຄຳໝັ້ນສັນຍາໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຈາກທຸລະກິດຕ່າງໆ, ໄດ້ກຳນົດໂຄງການ 4 ໂຄງການທີ່ຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂທີ່ຈະລວມເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ໂຄງການທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນພິທີວາງສີລາລຶກໃນວັນທີ 30 ເມສາ.
ການລົງທຶນທັງໝົດສຳລັບກຸ່ມໂຄງການນີ້ມີມູນຄ່າປະມານ 142.000 ຕື້ດົ່ງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໂຄງການທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນ ເກີນຢົ໋າ ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດປະມານ 128.872 ຕື້ດົ່ງ (ເທົ່າກັບ 4.99 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ) ກໍຈະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກນັກລົງທຶນເຊັ່ນກັນ.
ໃນດ້ານຂະໜາດ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 2, ສ່ວນເບນແທ່ງ - ຖູທຽມ, ມີຄວາມຍາວ 6 ກິໂລແມັດ, ປະກອບດ້ວຍ 6 ສະຖານີ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສະຖານີເບນແທ່ງ, ແລ່ນໃຕ້ດິນຕາມຖະໜົນຫ່າມງີ, ສືບຕໍ່ແລ່ນໃຕ້ດິນພາຍໃຕ້ແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນໄປຫາເຂດຕົວເມືອງຖູທຽມ, ຈາກນັ້ນແລ່ນໃຕ້ດິນຕາມຖະໜົນມາຍຈີທໍໄປຫາໂຮງໝໍສາກົນ, ສະຖານີບິ່ງແຄ້ງ, ແລະສຸດທ້າຍສິ້ນສຸດທີ່ສະຖານີຖູທຽມ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວກຳລັງໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດພາຍໃຕ້ສັນຍາ BT (ກໍ່ສ້າງ-ໂອນ) ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດປະມານ 46.000 ຕື້ດົ່ງ.
ຕໍ່ໄປ, ໂຄງການຈະຕຸລັດສູນກາງ ແລະ ສູນບໍລິຫານໃໝ່ໃນ ເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ ຖູທຽມ ກໍ່ກຳລັງໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດພາຍໃຕ້ສັນຍາ BT, ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນເກືອບ 30.000 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມຸ່ງໄປສູ່ການສ້າງສູນບໍລິຫານ ແລະ ການເມືອງ ທີ່ທັນສະໄໝ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສຳລັບທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງສຳນັກງານຂອງອົງການຄຸ້ມຄອງລັດ.
ສຳລັບໂຄງການພື້ນທີ່ທ່າເຮືອຍາຣົງ - ແຄ້ງຮ່ອຍ ແລະ ການຂະຫຍາຍ ສະຖານທີ່ ອະນຸສອນສະຖານ ແລະ ພິພິທະພັນໂຮ່ຈິມິນ , ມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 20.000 ຕື້ດົ່ງ. ໄລຍະທີ 1 ຂອງໂຄງການຈະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດພື້ນທີ່ສຳຄັນປະມານ 9 ເຮັກຕາໃນເຂດ 1 - ພື້ນທີ່ໃຈກາງຂອງທ່າເຮືອຍາຣົງ, ລວມທັງສວນສາທາລະນະທີ່ມີພູມສັນຖານ, ຈະຕຸລັດກາງ, ພື້ນທີ່ສາທາລະນະຕາມແຄມແມ່ນ້ຳ, ແລະ ສິ່ງຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານວິຊາການທີ່ສຳຄັນ. ການລົງທຶນທັງໝົດສຳລັບໄລຍະທີ 1 ແມ່ນປະມານ 1.224 ຕື້ດົ່ງ, ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດພາຍໃຕ້ຮູບແບບ BT (Build-Transfer).
ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໂຄງການເຂດຕົວເມືອງມະຫາ ວິທະຍາໄລສາກົນ Berjaya ມີການລົງທຶນທັງໝົດປະມານ 59.000 ຕື້ດົ່ງ. ອີງຕາມການຕັດສິນໃຈວາງແຜນຂະໜາດ 1/2,000 ທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສຳລັບເຂດຕົວເມືອງມະຫາວິທະຍາໄລສາກົນ Berjaya, ພື້ນທີ່ວາງແຜນຂອງໂຄງການກວມເອົາປະມານ 880 ເຮັກຕາ, ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດການບໍລິຫານຂອງຕາແສງ Xuan Thoi Son (ເຊິ່ງເຄີຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເມືອງ Hoc Mon, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ).
ໂຄງການດັ່ງກ່າວຕິດກັບຄອງອານຮ່າ, ຄອງຊາຍແດນລະຫວ່າງໄຕນິງ (ເມື່ອກ່ອນແມ່ນລອງອານ), ແລະ ຄອງເລກທີ 8 ແລະ ຄອງທາຍກາຍ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມຸ່ງໄປສູ່ການພັດທະນາໄປສູ່ເຂດຕົວເມືອງທີ່ສົມບູນແບບເຊື່ອມໂຍງກັບການຝຶກອົບຮົມ, ການຄົ້ນຄວ້າ, ແລະ ນະວັດຕະກໍາ, ດ້ວຍປະຊາກອນທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ 135,000 ຄົນໃນຕົວເມືອງ ແລະ ນັກຮຽນ 60,000 ຄົນ, ເຊິ່ງກວມເອົາທຸກຂົງເຂດທີ່ຈຳເປັນສຳລັບທີ່ຢູ່ອາໄສ, ການສຶກສາ , ການບໍລິການ, ການຄ້າ, ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງສັງຄົມ.
ກ່ຽວກັບທ່າເຮືອ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຈະອອກມະຕິຕົກລົງອະນຸມັດໃຫ້ກຸ່ມບໍລິສັດ Vietnam Maritime Corporation - Saigon Port Joint Stock Company - Terminal Investment Limited Holding SA ເປັນຜູ້ລົງທຶນໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສາກົນ Can Gio. Terminal Investment Limited Holding SA, ເຊິ່ງເປັນບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ MSC Shipping Line, ຈະປະກອບສ່ວນ 49% ຂອງທຶນ.
ໂຄງການທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນ ເກີນຢໍ ກວມເອົາເນື້ອທີ່ປະມານ 571 ເຮັກຕາ ໂດຍມີຄວາມຍາວຂອງທ່າເຮືອຫຼັກປະມານ 7.5 ກິໂລແມັດ. ຄວາມສາມາດໃນການອອກແບບທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ແມ່ນ 4.8 ລ້ານ TEU ພາຍໃນປີ 2030 ແລະ 16.9 ລ້ານ TEU ພາຍໃນປີ 2047. ການລົງທຶນທັງໝົດສຳລັບໂຄງການທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນ ເກີນຢໍ ແມ່ນ 128,872 ຕື້ດົ່ງ. ນັກລົງທຶນຈະເປັນຜູ້ສະໜອງທຶນດ້ວຍຕົນເອງເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.
ບໍລິເວນທີ່ໂຄງການທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນ ເກີນຢໍ ຈະຕັ້ງຢູ່ເກາະ ຟູ່ເລີຍ (ເກີນຢໍ ມີຊາຍແດນຕິດກັບແຂວງ ບາເຣ້ຍ - ວຸງເຕົາ ເກົ່າ) - ຮູບພາບ: C. TUAN
ເສັ້ນທາງທີ່ສະອາດນຳໄປສູ່ຄວາມຮັ່ງມີ.
ເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນວ່າໂຄງການທັງຫ້າໂຄງການແມ່ນການພັດທະນາໃໝ່ທີ່ສຳຄັນ ແລະ ເປັນສັນຍາລັກທີ່ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສ້າງຮູບແບບຍຸດທະສາດການພັດທະນາຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ພ້ອມກັບໂຄງການທີ່ກຳລັງດຳເນີນຢູ່ແລ້ວ, ວຽກງານເຫຼົ່ານີ້ຈະຄ່ອຍໆເຮັດໃຫ້ລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດສຳເລັດ, ເຮັດໃຫ້ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແຫ່ງໃໝ່ມີຊ່ອງທາງຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ .
ໂດຍລວມແລ້ວ, ການເລັ່ງລັດຂັ້ນຕອນການລົງທຶນໃນໄລຍະຜ່ານມາສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນເຖິງຄວາມສາມາດໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ຄວາມສາມາດໃນການຄຸ້ມຄອງ, ແລະ ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດນະໂຍບາຍທີ່ສຳຄັນຂອງລັດຖະບານນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ສິ່ງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງໂດຍຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງວ່ອງໄວໃນການກະກຽມໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 2, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສ່ວນເບນແທ່ງ - ຖູທຽມ - ສ່ວນທີ່ສຳຄັນສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍລົດໄຟໃນຕົວເມືອງລະຫວ່າງສະໜາມບິນເຕິນເຊີນເຍິດ ແລະ ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ (ດົ່ງນາຍ).
ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ກຳນົດວ່າໂຄງການນີ້ເປັນໂຄງການທີ່ສຳຄັນ ແລະ ຮີບດ່ວນທີ່ຕ້ອງການການປະຕິບັດໃນທັນທີ. ນະຄອນໄດ້ໃຊ້ກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະໃຫ້ເກີດປະໂຫຍດສູງສຸດເພື່ອຫຼຸດຂັ້ນຕອນ ແລະ ເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າ. ນັບແຕ່ເດືອນມີນາ 2026 ເປັນຕົ້ນມາ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໄດ້ອອກແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການດ້ວຍຄຳຂວັນ "ຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ຊັດເຈນ, ໜ້າວຽກທີ່ຊັດເຈນ, ກຳນົດເວລາທີ່ຊັດເຈນ" ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໂຄງການໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນເມສາ 2026. ແລະ ພຽງແຕ່ 30 ກວ່າມື້ຕໍ່ມາ, ເປົ້າໝາຍນີ້ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຈິງ.
ໃນຖານະທີ່ເປັນໜຶ່ງໃນສາມທຸລະກິດໃນກຸ່ມບໍລິສັດທີ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ, ທ່ານ Nguyen Le Chon Tam - ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ຂອງທ່າເຮືອໄຊງ່ອນ - ເຊື່ອວ່າເພື່ອບັນລຸການເຕີບໂຕສອງຕົວເລກ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຈຳເປັນຕ້ອງພັດທະນາຫຼາຍຂະແໜງການພ້ອມໆກັນ, ໂດຍມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອມີບົດບາດສຳຄັນ. ໃນສະພາບການຂອງການຂະຫຍາຍຕົວທາງການຄ້າທົ່ວໂລກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຄວາມສາມາດດ້ານການຂົນສົ່ງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລະບົບທ່າເຮືອ, ຈະກຳນົດຄວາມສາມາດຂອງນະຄອນໃນການເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງເລິກເຊິ່ງກວ່າເກົ່າໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງສາກົນ.
ຕາມທ່ານ ແທມ, ປະສົບການຈາກບັນດາປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການລົງທຶນໃນການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ແມ່ນທ່າອ່ຽງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້. ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງກ່ຽວກັບການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ການດຶງດູດການລົງທຶນ, ແລະ ການສ້າງສູນການຄ້າ ແລະ ໂລຈິດສະຕິກຂະໜາດໃຫຍ່. ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ປະເທດອື່ນໆກໍ່ຈະປະຕິບັດ. ສິ່ງສຳຄັນແມ່ນຫວຽດນາມມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຢ່າງຈະແຈ້ງໃນດ້ານທີ່ຕັ້ງທາງພູມສາດຂອງຕົນ.
ໂຄງການທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສາກົນ ເກີນຢໍ ພ້ອມກັບໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຍຸດທະສາດອື່ນໆທີ່ກຳລັງດຳເນີນຢູ່ໃນປະຈຸບັນ, ເມື່ອສຳເລັດແລ້ວ ຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຮັບຮູ້ຫຼັກການຂອງ "ການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບ". ໂດຍສະເພາະ, ການສຳເລັດເສັ້ນທາງວົງແຫວນເລກ 3 ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຂດຮຽບເຟືອກ ຈະຊ່ວຍເສີມຂະຫຍາຍການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທ່າເຮືອກັບເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທາງບົກ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການສ້າງເຂດການຄ້າເສລີ (FTZ), ສູນກາງການເງິນ, ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ແລະ ເສັ້ນທາງວົງແຫວນ ແລະ ທາງດ່ວນ ຈະສ້າງເຄືອຂ່າຍທີ່ສົມບູນແບບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ ແລະ ທາງນ້ຳ, ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າທີ່ລຽບງ່າຍຂຶ້ນ. ເມື່ອສຳເລັດ, ມັນຈະກາຍເປັນເສັ້ນທາງເດີນເຮືອທີ່ສຳຄັນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສອດຄ່ອງກັນນີ້ຈະດຶງດູດທຸລະກິດ ແລະ ນັກລົງທຶນ, ພ້ອມທັງເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງລະບົບທ່າເຮືອຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນພາກພື້ນ.
ທ່ານ ແທມ ກ່າວວ່າ "ໂຄງການທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນ ເກີນຢໍ ປະສົບຜົນສຳເລັດໃນປະຈຸບັນ ຍ້ອນການລວມຕົວຂອງປັດໃຈທີ່ເອື້ອອຳນວຍຄື: ເວລາທີ່ດີ, ສະຖານທີ່ທີ່ສະດວກ, ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ກົມກຽວກັນ. ນີ້ແມ່ນຈຸດປ່ຽນທີ່ສຳຄັນທາງປະຫວັດສາດ, ສ້າງຄວາມກ້າວໜ້າໃນການພັດທະນາລະບົບທ່າເຮືອ ແລະ ເສີມສ້າງຖານະຂອງຫວຽດນາມໃນແຜນທີ່ການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ. ດ້ວຍຂະໜາດ ແລະ ຄວາມສຳຄັນທາງຍຸດທະສາດ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະນຳເອົາຜົນປະໂຫຍດທາງເສດຖະກິດອັນໃຫຍ່ຫຼວງມາສູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໂດຍສະເພາະ ແລະ ທົ່ວປະເທດໂດຍທົ່ວໄປ."
ການກະກຽມຂັ້ນຕອນສຳລັບຊຸດໂຄງການຕໍ່ໄປ.
ນອກຈາກໂຄງການທີ່ມີກຳນົດຈະເລີ່ມຕົ້ນປະມານວັນທີ 30 ເມສາ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນກຳລັງກະກຽມຂັ້ນຕອນສຳລັບໂຄງການອື່ນໆອີກຈຳນວນໜຶ່ງ. ກ່ຽວກັບໂຄງການທ່າເຮືອ, ກຸ່ມບໍລິສັດ Geleximco - ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ ແລະ ການຄ້າສາກົນ (ITC) - ບໍລິສັດລົງທຶນ ແລະ ທຸລະກິດທຶນຂອງລັດ (SCIC) ຍັງກຳລັງເລັ່ງຂັ້ນຕອນສຳລັບໂຄງການທ່າເຮືອທົ່ວໄປ ແລະ ທ່າເຮືອຕູ້ຄອນເທນເນີ ກ້າຍເພັບຮ່າ.
ກ່ຽວກັບທາງລົດໄຟ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນກຳລັງດຳເນີນຂັ້ນຕອນເພື່ອເລີ່ມການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ທູທຽມ - ລອງແທ່ງ ໃນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ. ໂຄງການນີ້ກຳລັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການສຶກສາເພື່ອການລົງທຶນໂດຍບໍລິສັດຮ່ວມທຶນອະສັງຫາລິມະຊັບ ດ້າຍກວາງມິນ ພາຍໃຕ້ສັນຍາ BT (Build-Transfer). ເສັ້ນທາງລົດໄຟນີ້, ພ້ອມກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 2 (ຊ່ວງທູທຽມ - ເບັນແທ່ງ ແລະ ເບັນແທ່ງ - ທາມເລືອງ), ຈະເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນເຕິນເຊີນເຍິດ ແລະ ລອງແທ່ງ.
ກ່ຽວກັບທາງດ່ວນ, ເສັ້ນທາງໂຮ່ຈ່າມ - ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດກວ່າ 42 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນປະມານ 51.516 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ຮັບການສະເໜີໃຫ້ລົງທຶນໂດຍບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ Masterise Long Thanh - Ho Tram Expressway Infrastructure Joint Stock ພາຍໃຕ້ສັນຍາ BT...
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tuoitre.vn/le-30-4-se-khoi-cong-nhieu-du-an-ha-tang-20260422092232639.htm#content-1
(0)