ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການເພີ່ມທະວີການຈໍາກັດຄວາມໄວໃນ Truong Luong

Tien Giang: ມີຄວາມເປັນຫ່ວງຫຼາຍດ້ານກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມໄວສູງສຸດເປັນ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ບົນເສັ້ນທາງດ່ວນ ເຈືອງເລືອງ-ມາຍທວນ ເນື່ອງຈາກເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວບໍ່ມີເສັ້ນທາງສຸກເສີນ, ການສັນຈອນແອອັດ ແລະ ອາດເກີດອຸບັດຕິເຫດໄດ້.

ທາງດ່ວນ ເຈືອງເລືອງ-ມາຍທວນ ໃກ້ກັບສີ່ແຍກ Than Cuu Nghia, ກຸມພາ 2022. ພາບ: ຮວ່າງນາມ — ທາງດ່ວນ ເຈືອງເລືອງ-ມາຍທວນ ໃກ້ກັບສີ່ແຍກ Than Cuu Nghia, ກຸມພາ 2022. ພາບ: *ຮວ່າງນາມ*

ການສະເໜີເພີ່ມຄວາມໄວສູງສຸດຈາກ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຂຶ້ນເປັນ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໂດຍກົມທາງດ່ວນໄດ້ດໍາເນີນຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ສໍາລັບໂຄງການທາງດ່ວນ 4 ເລນ ທີ່ລົງທຶນໃນຫຼາຍໄລຍະ. ໜ່ວຍງານນີ້ເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ການເພີ່ມຄວາມໄວຂອງພາຫະນະໃນຂະບວນການຂຸດຄົ້ນຖະໜົນຫົນທາງແມ່ນ “ວິທະຍາສາດ ແລະ ແທດຈິງ, ປະກອບສ່ວນເພີ່ມທະວີການລົງທຶນ ແລະ ຂຸດຄົ້ນບັນດາພາກສ່ວນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ”.

ທາງດ່ວນ ເຈືອງເລືອງ-ມາຍທວນ ມີຄວາມຍາວ 51 ກິໂລແມັດ, ກວ້າງ 16 ແມັດ, 4 ເລນ, ມີມູນຄ່າການລົງທຶນກວ່າ 12.000 ຕື້ດົ່ງ, ແລະ ຈະເລີ່ມນຳໃຊ້ແຕ່ເດືອນເມສາ ປີ 2022. ເນື່ອງຈາກວ່າ ເປັນເສັ້ນທາງຈາກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ໄປທາງທິດຕາເວັນຕົກ, ພາຍຫຼັງປະຕິບັດການແລ້ວ, ທາງດ່ວນຈະດຶງດູດພາຫະນະໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການບັນທຸກໜັກໜ່ວງຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຊົ່ວໂມງ ແຕ່ 3 ຊົ່ວໂມງ. 1 ຊົ່ວໂມງ 45 ນາທີ.

ຫົວຫນ້າບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ ເຈືອງເລືອງ-ມາຍທ້ວນ (ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງ ແລະ ປະຕິບັດການທາງດ່ວນ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນນີ້ ປະລິມານການສັນຈອນໂດຍສະເລ່ຍຢູ່ທາງດ່ວນແມ່ນປະມານ 22.000-23.000 ຄັນຕໍ່ມື້ ແລະກາງຄືນ. ເນື່ອງຈາກຍານພາຫະນະມີຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວບໍ່ມີເສັ້ນທາງສຸກເສີນ, ພຽງແຕ່ຢຸດ, ການເພີ່ມຄວາມໄວໃນໄລຍະນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພຫຼາຍ. ໃນປີກາຍນີ້, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີພາຫະນະຜ່ານໄປ 7,2 ລ້ານຄັນ, ໄດ້ເກີດອຸບັດເຫດ 2,800 ກວ່າຄັ້ງ, ໃນນັ້ນມີລົດຕຳກັນ 100 ກວ່າຄັນ.

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ເຈືອງເລືອງ-ມາຍທວນ. ຮູບພາບ: Thanh Huyen — ເສັ້ນທາງດ່ວນ ເຈືອງເລືອງ-ມາຍທວນ. ຮູບພາບ: *Thanh Huyen*

ທ່ານ Tran Van Bon ຫົວໜ້າກົມຂົນສົ່ງແຂວງ Tien Giang ຍັງບໍ່ເຫັນດີຕໍ່ຂໍ້ສະເໜີເພີ່ມທະວີການຈຳກັດຄວາມໄວຢູ່ທາງຫຼວງ. ເນື່ອງຈາກວ່າກົດລະບຽບດັ່ງກ່າວອະນຸຍາດໃຫ້ຍານພາຫະນະແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເສັ້ນທາງກວ້າງ 3.75 ແມັດ, ຢູ່ນອກເຂດທີ່ມີປະຊາກອນຫນາແຫນ້ນ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ເສັ້ນທາງຫຼວງ ເຈືອງເລືອງ-ແມ່ທວນ ແມ່ນກວ້າງ 3,5 ແມັດ, ຮັບປະກັນຄວາມໄວໄດ້ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຕາມທ່ານບຸນແລ້ວ, ແທນທີ່ຈະສະເໜີເພີ່ມຄວາມໄວ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຕ້ອງໄດ້ລົງທຶນຂະຫຍາຍໄລຍະທີ 2 ໂດຍໄວ. ພາຍຫຼັງການເຄື່ອນໄຫວເປັນເວລາເຄິ່ງປີ, ຈຳນວນລົດຍົນໃນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ, ສະນັ້ນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຕຽນຢາງ ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງລົງທຶນເຂົ້າໃນໂຄງການ. ໂຄງການຜັນຂະຫຍາຍຄາດວ່າຈະມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 9.500 ຕື້ດົ່ງ, ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2025.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ເມື່ອປະຕິບັດໄລຍະທີ 1 ໄດ້ວາງແຜນບຸກເບີກທາງຫຼວງໃຫ້ມີຄວາມກວ້າງກວ່າ 32 ແມັດ, ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງ 6 ເລນ ແລະ ເສັ້ນທາງສຸກເສີນ 2 ເລນ.

ຮວ່າງນາມ

ແຫຼ່ງທີ່ມາ