ເສັ້ນທາງລົດໄຟເບັນແທ່ງ - ເມືອງຊູ່ທຽນ (ໃຕ້ດິນເລກ 1) ມີຄວາມຍາວເກືອບ 20 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 43.700 ຕື້ດົ່ງ. ພາຍຫຼັງ 12 ປີແຫ່ງການກໍ່ສ້າງ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງແຫ່ງທຳອິດຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະດຳເນີນໄປໃນທ້າຍປີ 2024, ປະກອບສ່ວນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະລາຈອນໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ປ່ຽນແປງສະພາບຕົວເມືອງຕາມເສັ້ນທາງ.
ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງນີ້ ມີເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ 2,6 ກິໂລແມັດ ໂດຍຜ່ານ 3 ສະຖານີ ແລະ ທາງລົດໄຟ 17,1 ກິໂລແມັດ ໂດຍຜ່ານ 11 ສະຖານີ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 19,7 ກິໂລແມັດ (ລວມທັງສະຖານີລອງບິ່ງ).
ອຸໂມງ Thu Thiem ແມ່ນອຸໂມງຍາວທີ່ສຸດຢູ່ໃຕ້ແມ່ນ້ຳ Saigon ໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດ 1 ແລະ ນະຄອນ Thu Duc. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຕັ້ງຢູ່ລຸ່ມແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ 27 ແມັດ, ຍາວປະມານ 1.49 ກິໂລແມັດ, ລວມທັງອຸໂມງໃຕ້ນ້ຳ 370 ແມັດ ແລະ ເສັ້ນທາງ 1.12 ກິໂລແມັດ. ອຸໂມງດັ່ງກ່າວມີ 4 ເລນ, 2 ເລນ ໃນແຕ່ລະທິດທາງ, ມີຄວາມໄວສູງສຸດ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາສັນຍາລັກຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ໄດ້ຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳ Saigon, ປະກອບສ່ວນພັດທະນາ ເສດຖະກິດ , ຫຼຸດຜ່ອນການຈະລາຈອນແອອັດຢູ່ພາກກາງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.
ທາງຫຼວງຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການຄົມມະນາຄົມໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຮອບ 50 ປີຜ່ານມາ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງແຕ່ປີ 2005 ແລະ ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນປີ 2011 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 13.400 ຕື້ດົ່ງ. ເສັ້ນທາງດ່ວນຍາວ 22 ກິໂລແມັດຜ່ານ 8 ເມືອງ, ຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນນັບລ້ານຄົນ, ເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງນະຄອນກັບເຂດຕົວເມືອງ Thu Thiem ແລະ ທາງດ່ວນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວຢາ.
ເສັ້ນທາງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດເວລາເດີນທາງແຕ່ຕາເວັນອອກໄປຕາເວັນຕົກເທົ່ານັ້ນ, ຍັງໄດ້ປະກອບສ່ວນປັບປຸງທັດສະນີຍະພາບ, ເສັ້ນທາງສາຍນ້ຳຂອງ Ben Nghe - Tau Hu, ແລະ ປັບປຸງສະພາບແວດລ້ອມຕົວເມືອງ.
ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 2 ເສັ້ນທາງຊື່ວ່າ ຫວໍວັນກຽດ ແລະ ມາຍຈິໂທ, ເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານອຸໂມງ Thu Thiem. ໃນຮູບແມ່ນຖະໜົນ ໂວວັນກຽບ, ຍາວປະມານ 13 ກິໂລແມັດ, ກວ້າງ 60 ແມັດ, ຈາກຂົວກາລເມຕ, ເຂດ 1 ຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ມີ 8-10 ເລນ.
ຂົວ Phu My ເປັນຂົວສາຍເຄເບີ້ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ຂ້າມແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນເຊື່ອມຕໍ່ເຂດ 7 ກັບນະຄອນ Thu Duc, ຕັ້ງຢູ່ຖະໜົນວົງວຽນ 2. ຂົວ Phu My, ຍາວກວ່າ 2 ກິໂລແມັດ, ໄດ້ເປີດໃຫ້ສັນຈອນໃນປີ 2009 ພາຍຫຼັງ 4 ປີແຫ່ງການກໍ່ສ້າງ, ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນເກືອບ 2.100 ຕື້ດົ່ງໃນຮູບແບບ BOT.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ ແລະ ເມືອງ Vo Chi Cong ເພື່ອຮັບໃຊ້ການສັນຈອນເຂົ້າ-ອອກທ່າກຳປັ່ນ Cat Lai ແລະ Phu Huu ດ້ວຍລົດເກືອບ 30.000 ຄັນ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນລົດບັນທຸກໜັກໜ່ວງໃນແຕ່ລະມື້.
ຂົວ ບາເຊີນ ໄດ້ຮັບການເປີດນຳໃຊ້ໃນເດືອນ 4/2022, ມີຄວາມຍາວເກືອບ 1,5 ກິໂລແມັດ, ກວ້າງ 6 ຊ່ອງ, ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນ 3.100 ຕື້ດົ່ງ. ຂົວດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການອອກແບບແບບສາຍເຄເບີ້ນ, ມີຫໍສູງ 113 ແມັດເປັນຮູບຮ່າງຄືຫົວມັງກອນທີ່ມຸ່ງໜ້າໄປຫາ Thu Thiem, ຖືວ່າເປັນສັນຍາລັກໃໝ່ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.
ໃນຕົ້ນປີນີ້, ລະບົບແສງສິລະປະໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ, ສ້າງຈຸດເດັ່ນໃນຍາມກາງຄືນຢູ່ແມ່ນ້ຳ Saigon.
ບໍ່ໄກຈາກຂົວບາເຊີນແມ່ນຂົວ Thu Thiem ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ Thu Thiem (ນະຄອນ Thu Duc) ກັບເມືອງ Binh Thanh, ຊ່ວຍຫຼຸດເວລາເດີນທາງ ແລະ ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຢູ່ພາກຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.
ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2005 ແລະໄດ້ສໍາເລັດຫຼັງຈາກສາມປີ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວປະມານ 1.250 ແມັດ, ກວ້າງ 17,5 ແມັດ, ມີ 4 ເລນ, ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນປະມານ 1.300 ຕື້ດົ່ງ.
ຂົວ Saigon 2 ແມ່ນຂະໜາດກັບລົດໄຟໃຕ້ດິນເບັນແທ່ງ - Suoi Tien ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງ Binh Thanh ກັບ Thu Duc ຜ່ານຖະໜົນ Vo Nguyen Giap ແລະ Dien Bien Phu, ໄດ້ຊ່ວຍຫລຸດຜ່ອນສະພາບການຈະລາຈອນຢູ່ປະຕູຕາເວັນອອກນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.
ຂົວດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວເກືອບ 1 ກິໂລແມັດ, ກວ້າງ 23,5 ແມັດ, ມີ 6 ເລນ. ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍເມື່ອປີ 2013 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 1.495 ຕື້ດົ່ງ.
ຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ ເປັນເສັ້ນທາງສັນຈອນທີ່ສຳຄັນທາງທິດໃຕ້ຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ຍາວປະມານ 20 ກິໂລແມັດ, ສ່ວນເສັ້ນທາງວົງວຽນ 2. ໂຄງການກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນປີ 2007, ກວ້າງ 60-120 ແມັດ, ລວມມີ 10 ເລນ, ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນປະມານ 100 ລ້ານ USD.
ຖະໜົນ ຫງວຽນວັນລິງ ຖືໄດ້ວ່າເປັນເສັ້ນທາງສຳຄັນເພື່ອພັດທະນາເສດຖະກິດຢູ່ພາກໃຕ້, ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາໂຄງການສຳຄັນຄື: ເຂດອຸດສາຫະກຳສົ່ງອອກ ເຕີນທວານ, ເຂດຕົວເມືອງ Phu My Hung, ສວນອຸດສາຫະກຳ Hiep Phuoc, ທ່າເຮືອ Hiep Phuoc, ຂົວ Phu My ແລະ ເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ Thu Thiem,...
ນີ້ແມ່ນໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕົວເມືອງຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງຫວຽດນາມ ທີ່ໄດ້ຮັບການຕັ້ງຊື່ຕາມທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ ພັກກອມມູນິດຫວຽດນາມ ຫງວຽນວັນລິງ ເມື່ອປີ 2000.
ຖະໜົນ ຟ້າວັນດົ່ງ (ແຕ່ກ່ອນແມ່ນຖະໜົນ ເຕີນເຍີດ - ບິ່ງລອຍ - ວົງວຽນ) ຖືກຖືວ່າເປັນຖະໜົນຊັ້ນໃນທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ໄດ້ເລີ່ມເປີດປີ 2013. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 14 ກິໂລແມັດ, ກວ້າງ 12 ເລນ, ຜ່ານເມືອງ ທູດຶກ, ບິ່ງແທ່ງ ແລະ ໂກວາບ ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນເກືອບ 49 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.
ນີ້ແມ່ນເສົາຄ້ຳຈະລາຈອນທີ່ສຳຄັນ, ເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນເຕິນເຊີນກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແລະ 1K, ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ, ຄວາມງາມຂອງຕົວເມືອງ ແລະ ປັບປຸງສະພາບແວດລ້ອມປະຕູສູ່ຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອ.
ຈຸດພົ້ນເດັ່ນຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແມ່ນຂົວບິ່ງລອຍຍາວ 1,1 ກິໂລແມັດ, ມີ 6 ເລນຢູ່ແຕ່ລະທິດ. ຂົວ Nielsen Arch ເປັນໜຶ່ງໃນໂຄງສ້າງເຕັກນິກທີ່ກ້າວໜ້າທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ.
ຖະໜົນປ່າສັກ, ຍາວປະມານ 36,5 ກິໂລແມັດ, ກວ້າງ 30 ແມັດ, ມີ 6 ເລນແລ່ນຜ່ານປ່າຊາຍເລນ, ເຊື່ອມຕໍ່ເຮືອຂ້າມຟາກບິ່ງຄານ ໄປຮອດໃຈກາງເມືອງ ເກີ່ນໂຈ່ວ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ກັບທະເລຕາເວັນອອກ. ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ພວມຮໍ່າຮຽນລົງທຶນຍົກລະດັບເສັ້ນທາງດ້ວຍມູນຄ່າທັງໝົດກວ່າ 2.100 ຕື້ດົ່ງ, ປັບປຸງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຢູ່ເຂດແຄ໋ງຮ່ວາ.
ສະໜາມບິນ Tan Son Nhat Terminal 3 ແມ່ນໂຄງການສຳຄັນແຫ່ງຊາດທີ່ເປັນສັນຍາລັກຂອງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ໄດ້ໄຂຂຶ້ນໃນວັນທີ 19 ເມສາ, ໃນໂອກາດເປີດເສັ້ນທາງ Tran Quoc Hoan - Cong Hoa ເຊື່ອມຕໍ່ Terminal T3.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 11.000 ຕື້ດົ່ງ, ຄາດວ່າຈະຊ່ວຍຜ່ອນຄາຍຄວາມກົດດັນດ້ານການສັນຈອນຢູ່ເຂດປະຕູທາງທິດຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອ ແລະ ປັບປຸງຄວາມສາມາດດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບິນ.
Vietnamnet.vn
ທີ່ມາ: https://vietnamnet.vn/nhung-cong-trinh-giao-thong-lam-thay-doi-dien-mao-tphcm-2395549.html
(0)