ໂຄງການຂົນສົ່ງຫຼາຍໂຄງການກຳລັງປ່ຽນແປງໂສມໜ້າຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh - ຊ້ວຍຕຽນ, ຂົວ Ba Son, ຂົວ Phu My, ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ 3 Tan Son Nhat... ແມ່ນໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ໄດ້ປ່ຽນແປງໂສມໜ້າຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໃນໄລຍະ 50 ປີຜ່ານມາ.

VietNamNet•01/05/2025

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh - Suoi Tien (ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 1) ຍາວເກືອບ 20 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍການລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 43.700 ຕື້ດົ່ງ. ຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງເປັນເວລາ 12 ປີ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງສາຍທຳອິດຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ເລີ່ມໃຫ້ບໍລິການໃນທ້າຍປີ 2024, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສຳເລັດໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງ ແລະ ປ່ຽນແປງພູມສັນຖານຕົວເມືອງຕາມເສັ້ນທາງ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງນີ້ມີສ່ວນໃຕ້ດິນຍາວ 2.6 ກິໂລແມັດ ຜ່ານ 3 ສະຖານີ ແລະ ສ່ວນທາງລົດໄຟເທິງພູຍາວ 17.1 ກິໂລແມັດ ຜ່ານ 11 ສະຖານີ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 19.7 ກິໂລແມັດ (ລວມທັງສາງລົດໄຟລອງບິ່ງ).

ອຸໂມງທູທຽມ ເປັນອຸໂມງທີ່ຍາວທີ່ສຸດພາຍໃຕ້ແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ ໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງ 1 ແລະ ເມືອງທູດຶກ. ອຸໂມງແຫ່ງນີ້ຕັ້ງຢູ່ເລິກລົງໄປໃຕ້ແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ 27 ແມັດ, ມີຄວາມຍາວປະມານ 1.49 ກິໂລແມັດ, ປະກອບດ້ວຍອຸໂມງຈົມນ້ຳ 370 ແມັດ ແລະ ເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງຍາວ 1.12 ກິໂລແມັດ. ມັນມີສີ່ເລນ, ສອງເລນໃນແຕ່ລະທິດທາງ, ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນສັນຍາລັກຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ສອງຝັ່ງແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການຈະລາຈອນຕິດຂັດໃນໃຈກາງນະຄອນ.

ຖະໜົນຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ ແມ່ນໜຶ່ງໃນໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນ 50 ປີຜ່ານມາ. ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2005 ແລະ ສຳເລັດໃນປີ 2011, ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 13.400 ຕື້ດົ່ງ. ຖະໜົນຍາວ 22 ກິໂລແມັດຜ່ານແປດເມືອງ ແລະ ຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນຫຼາຍລ້ານຄົນ, ເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງເມືອງກັບເຂດຕົວເມືອງ ຖູທຽມ ແລະ ທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ - ເດົາຢາຍ.

ເສັ້ນທາງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍຫຼຸດເວລາເດີນທາງຈາກທິດຕາເວັນອອກໄປທິດຕາເວັນຕົກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປັບປຸງພູມສັນຖານ, ກະແສນ້ຳຂອງຄອງເບນເຫງ້ - ເຕົາຫູ້, ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງອີກດ້ວຍ.

ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແບ່ງອອກເປັນສອງສ່ວນຄື: ຫວູວັນກຽດ ແລະ ມາຍຈີທໍ, ເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານອຸໂມງຖູທຽມ. ຮູບພາບສະແດງໃຫ້ເຫັນເສັ້ນທາງຫວູວັນກຽດ, ຍາວປະມານ 13 ກິໂລແມັດ ແລະ ກວ້າງ 60 ແມັດ, ແລ່ນຈາກຂົວ Calmette ໃນເຂດ 1 ໄປຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ມີ 8-10 ເລນ.

ຂົວຟູ້ໝີ ເປັນຂົວສາຍເຄເບີ້ນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຂ້າມແມ່ນໍ້າໄຊງ່ອນ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງ 7 ແລະ ເມືອງທູດຶກ ຕັ້ງຢູ່ເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 2. ຂົວຟູ້ໝີ ມີຄວາມຍາວກວ່າ 2 ກິໂລແມັດ ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນປີ 2009 ຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງເປັນເວລາສີ່ປີ ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດເກືອບ 2.100 ຕື້ດົ່ງ ພາຍໃຕ້ຮູບແບບ BOT (ກໍ່ສ້າງ-ດຳເນີນງານ-ໂອນ).

ໂຄງການດັ່ງກ່າວເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງ ຫງວຽນວັນລິງ ແລະ ຖະໜົນຫວໍຈີກົງ, ເຊິ່ງຮັບໃຊ້ການສັນຈອນໄປມາລະຫວ່າງທ່າເຮືອກາດລາຍ ແລະ ທ່າເຮືອຝູຫືວ ດ້ວຍຍານພາຫະນະເກືອບ 30.000 ຄັນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລົດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່, ໃນແຕ່ລະມື້.

ຂົວບາເຊີນ, ເຊິ່ງໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນເດືອນເມສາ 2022, ມີຄວາມຍາວເກືອບ 1.5 ກິໂລແມັດ, ມີ 6 ເລນ, ແລະ ການລົງທຶນທັງໝົດ 3.100 ຕື້ດົ່ງ. ຂົວສາຍເຄເບີ້ນມີຫໍຄອຍສູງ 113 ແມັດທີ່ມີຮູບຮ່າງຄືຫົວມັງກອນອຽງໄປຫາ ຖູທຽມ, ແລະ ຖືວ່າເປັນສັນຍະລັກໃໝ່ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ຕົ້ນປີນີ້, ລະບົບໄຟສ່ອງສະຫວ່າງແບບສິລະປະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ສ້າງພາບທີ່ໜ້າປະທັບໃຈໃນຕອນກາງຄືນຢູ່ແຄມແມ່ນໍ້າໄຊງ່ອນ.

ບໍ່ໄກຈາກຂົວບາເຊີນແມ່ນຂົວທູທຽມ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ທູທຽມ (ເມືອງທູດຶກ) ກັບເມືອງບິ່ງແທ່ງ, ຊ່ວຍໃຫ້ເວລາເດີນທາງສັ້ນລົງ ແລະ ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຢູ່ທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ການກໍ່ສ້າງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2005 ແລະ ສຳເລັດພາຍຫຼັງສາມປີ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວປະມານ 1.250 ແມັດ, ກວ້າງ 17.5 ແມັດ, ມີສີ່ເລນ, ດ້ວຍການລົງທຶນທັງໝົດປະມານ 1.300 ຕື້ດົ່ງ.

ຂົວໄຊງ່ອນ 2 ແລ່ນຂະໜານກັບສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນເບນແທ່ງ - ຊ້ວຍຕຽນ, ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງບິ່ງແທ່ງກັບເມືອງທູດຶກຜ່ານເສັ້ນທາງຫວໍງວຽນຢາບ ແລະ ດຽນບຽນ ຟູ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນຢູ່ປະຕູທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ຂົວດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວເກືອບໜຶ່ງກິໂລແມັດ ແລະ ກວ້າງ 23.5 ແມັດ ມີຫົກເລນ, ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນປີ 2013 ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດປະມານ 1.495 ຕື້ດົ່ງ.

ຖະໜົນຫງວຽນວັນລິງ ເປັນເສັ້ນທາງຫຼວງຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນໃນພາກໃຕ້ຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຍາວປະມານ 20 ກິໂລແມັດ, ແລະ ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງວົງແຫວນເລກທີ 2. ໂຄງການດັ່ງກ່າວສຳເລັດໃນປີ 2007, ມີຄວາມກວ້າງ 60-120 ແມັດ, ປະກອບດ້ວຍ 10 ເລນ, ແລະ ມີການລົງທຶນທັງໝົດປະມານ 100 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.

ຖະໜົນຫງວຽນວັນລິງ ຖືກຖືວ່າເປັນເສັ້ນທາງເດີນເຮືອທີ່ສຳຄັນສຳລັບການພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງພາກໃຕ້, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂຄງການສຳຄັນຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເຂດປຸງແຕ່ງສົ່ງອອກເຕິນທ້ວນ, ເຂດຕົວເມືອງຟູ້ໝີຮຸ່ງ, ເຂດອຸດສາຫະກຳຮຽບເຟືອກ, ທ່າເຮືອຮຽບເຟືອກ, ຂົວຟູ້ໝີ ແລະ ເຂດຕົວເມືອງໃໝ່ທູທຽມ,...

ນີ້ແມ່ນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕົວເມືອງທີ່ສຳຄັນໃນຫວຽດນາມ ເຊິ່ງໄດ້ຕັ້ງຊື່ຕາມທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ ພັກກອມມູນິດຫວຽດນາມ, ທ່ານ ຫງວຽນ ວັນ ລິງ, ໃນປີ 2000.

ຖະໜົນຟາມວັນດົ່ງ (ເມື່ອກ່ອນແມ່ນຖະໜົນເຕິນເຊີນເຍິດ - ບິ່ງເລີ້ຍ - ວົງແຫວນຮອບນອກ) ຖືກຖືວ່າເປັນເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ເຊິ່ງໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນປີ 2013. ຖະໜົນດັ່ງກ່າວມີຄວາມຍາວ 14 ກິໂລແມັດ, ກວ້າງ 12 ເລນ, ຜ່ານເມືອງທູດຶກ, ບິ່ງແທ່ງ ແລະ ໂວກເວີບ, ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດເກືອບ 495 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ.

ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງຫຼວງທີ່ສຳຄັນໃນການຂົນສົ່ງທາງລັດສະໝີ, ເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນເຕິນເຊີນເຍິດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 13, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 1, ແລະ 1K, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ, ການປັບປຸງຕົວເມືອງໃຫ້ສວຍງາມ, ແລະ ການປັບປຸງສິ່ງແວດລ້ອມຢູ່ປະຕູທາງເຂົ້າທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງເໜືອຂອງນະຄອນ.

ຈຸດເດັ່ນຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນຂົວບິ່ງເລີຍຍາວ 1.1 ກິໂລແມັດ, ມີ 6 ເລນໃນແຕ່ລະທິດທາງ. ໂຄ້ງ Nielsen ຂອງຂົວແມ່ນໜຶ່ງໃນໂຄງສ້າງວິສະວະກຳທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ.

ເສັ້ນທາງຣືງຊັກ, ຍາວປະມານ 36.5 ກິໂລແມັດ ແລະ ກວ້າງ 30 ແມັດ ມີຫົກເລນ, ແລ່ນຜ່ານປ່າຊາຍເລນ, ເຊື່ອມຕໍ່ເຮືອຂ້າມຟາກບິ່ງແຄ໋ງ ໄປຫາໃຈກາງເມືອງກ๋ັນຢົວ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນກັບທະເລຕາເວັນອອກ. ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນກຳລັງສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການລົງທຶນຫຼາຍກວ່າ 2.100 ຕື້ດົ່ງເພື່ອຍົກລະດັບເສັ້ນທາງ, ແນໃສ່ປັບປຸງການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງ ແລະ ສົ່ງເສີມການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມໃນເຂດເກີ່ນຢໍ.

ໃນວັນທີ 19 ເມສາ, ສະໜາມບິນເຕິນເຊີນເຍິດ, ອາຄານຜູ້ໂດຍສານ 3, ເຊິ່ງເປັນໂຄງການສຳຄັນລະດັບຊາດ ແລະ ເປັນສະຖານທີ່ສຳຄັນຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການພ້ອມກັບພິທີເປີດເສັ້ນທາງ ເຈີ່ນກວກຮວານ - ກົງຮວ່າ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບອາຄານຜູ້ໂດຍສານ 3.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວ, ດ້ວຍຍອດເງິນລົງທຶນທັງໝົດ 11.000 ຕື້ດົ່ງ, ຄາດວ່າຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຈະລາຈອນຕິດຂັດໃນເຂດປະຕູທາງເຂົ້າທາງທິດຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອ ແລະ ປັບປຸງຄວາມສາມາດດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງສຳລັບການບິນ.

Vietnamnet.vn

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://vietnamnet.vn/nhung-cong-trinh-giao-thong-lam-thay-doi-dien-mao-tphcm-2395549.html