“ການແກ້ໄຂ” ເຖິງບັນຫາແຫຼ່ງກຳລັງການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ບັນດານັກລົງທຶນໄດ້ສະເໜີເຂົ້າຮ່ວມການປະຕິບັດບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຢູ່ແຂວງດ້ວຍວິທີການລົງທຶນລະຫວ່າງພາກລັດ - ເອກະຊົນ (PPP). ໃນສະພາບທີ່ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ພວມຕ້ອງການແຫຼ່ງທຶນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍເພື່ອລົງທຶນກໍ່ສ້າງບັນດາໂຄງການຂົນສົ່ງ, ການເຂົ້າຮ່ວມຂອງບັນດານັກລົງທຶນພາກເອກະຊົນຖືວ່າແມ່ນ “ການແກ້ໄຂ” ບັນຫາຊັບພະຍາກອນໃຫ້ແຂວງເທື່ອລະກ້າວສ້າງລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ທັນສະໄໝ ເພື່ອຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການພັດທະນາ.

Báo Đồng Nai•23/09/2025

ປະຈຸບັນແຂວງດົ່ງນາຍໄດ້ອະນຸມັດໃຫ້ກຸ່ມນັກລົງທຶນສະເໜີໂຄງການຍົກລະດັບທາງຫຼວງ 51.

ປະຈຸບັນ ແຂວງດົ່ງນາຍ ໄດ້ຕົກລົງອະນຸມັດກຸ່ມນັກລົງທຶນສະເໜີໂຄງການຍົກລະດັບທາງຫຼວງເລກ 51.

ຄວາມດຶງດູດຂອງບັນດາໂຄງການຄົມມະນາຄົມ

ໃນຕົ້ນເດືອນກັນຍາ 2025, ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເລກ 1 (CC1) ໄດ້ມີກອງປະຊຸມເຮັດວຽກກັບຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງ ສະເໜີແຜນການລົງທຶນ 2 ໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນຂອງແຂວງ, ໃນນັ້ນມີຂົວຂ້າມຟາກກາຕາໄລ (ຂົວກາສີ) ແລະ ຂົວລອງຮຸງ (ຂົວດົງນາຍ 2) ຕາມວິທີການ PPP.

ທີ່ກອງປະຊຸມ, ຜູ້ແທນ CC1 ໄດ້ສະເໜີທາງເລືອກການລົງທຶນສໍາລັບສອງໂຄງການຂ້າງເທິງດ້ວຍປະເພດສັນຍາ BOT (ກໍ່ສ້າງ-ດໍາເນີນງານ-ໂອນ) ແລະ BT (ກໍ່ສ້າງ-ໂອນ) ປະເພດສັນຍາ, ຊໍາລະດ້ວຍງົບປະມານ ຫຼືກອງທຶນທີ່ດິນ.

ທ່ານ ເລບ໋າວແອງ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ CC1 ໄດ້ຕີລາຄາວ່າ: ໂຄງການຂົວກາໄລ ແລະ ຂົວລອງຮຸ່ງ ແມ່ນບັນດາໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂອງພາກພື້ນສຳຄັນຂອງແຂວງ ດົ່ງນາຍ ເວົ້າສະເພາະ ແລະ ພາກພື້ນຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ເວົ້າລວມ. ດ້ວຍຄວາມປາດຖະໜາຢາກເຂົ້າຮ່ວມການຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການລົງທຶນໂດຍໄວ, ນັກລົງທຶນໄດ້ຄົ້ນຄວ້າຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບບັນດາມາດຕະການເພື່ອສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ.

ກ່ຽວກັບແຂວງ ດົ່ງນາຍ, ຄະນະພັກແຂວງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໂຮ່ວັນຮ່າ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການຂົວກາຕາໄລ ແລະ ລອງຮົ່ງ ມີຄວາມຈຳເປັນທີ່ສຸດເພື່ອໃຫ້ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ສຳເລັດໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂອງພາກພື້ນ. ສ່ວນໂຄງການຂົວກາຕາໄລ, ນອກຈາກ CC1, ຜູ້ລົງທຶນອີກຄົນໜຶ່ງຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ປະຕິບັດໂຄງການດັ່ງກ່າວ.

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ໃນຕົ້ນເດືອນສິງຫາ 2025, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກໍ່ໄດ້ມອບໃບສົ່ງຢ່າງເປັນທາງການຈາກບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນອະສັງຫາລິມະຊັບ ດ່າວກວາງມິນ ສະເໜີໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ພິຈາລະນາ, ອະນຸມັດໃຫ້ວິສາຫະກິດກະກຽມຂໍ້ສະເໜີໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຈາກ ດົງຊວນ ຫາ ວົງວຽນ 4 – ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຜ່ານເສັ້ນທາງ 753 ໃຕ້ ແລະ ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ ແຂວງ ດ່າໜັງ-ໂຮ່ຈີມິນ. ຈີມິນ. ພິເສດ, ສໍາລັບພາກສ່ວນໂຄງການ 1 (ສະເໜີໂດຍຜູ້ລົງທຶນ), ລົງທຶນກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ ປະມານ 13 ກິໂລແມັດ ຂ້າມເຂດສະຫງວນທໍາມະຊາດ - ວັດທະນະທໍາ ດົງນາຍ, ວິສາຫະກິດສະເໜີລົງທຶນໃນຮູບແບບສັນຍາ PPP, BT.

ນອກຈາກບັນດາໂຄງການຂ້າງເທິງນີ້, ຄະນະປະຈໍາພັກແຂວງຍັງໄດ້ອະນຸມັດໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນຮ່ວມສະເໜີໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງຍົກລະດັບຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງ 51; ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ Ben Thanh - Suoi Tien ເຖິງ Tran Bien, ສະໜາມບິນສາກົນ Long Thanh ແລະ ພັດທະນາຕົວແບບ TOD Urban ຕາມຮູບແບບ PPP.

ວັນທີ 11 ກັນຍາ 2025, ລັດຖະບານ ໄດ້ອອກດຳລັດເລກທີ 243/2025/ND-CP ສະບັບເລກທີ 243/ນຍ-CP ສະບັບເລກທີ 11/ນຍ-ກປປ, ສະບັບເລກທີ 11/ນຍ-ກປປ. ພິເສດແມ່ນໄດ້ກຳນົດຂັ້ນຕອນການຕັດສິນນະໂຍບາຍການລົງທຶນໃຫ້ບັນດາໂຄງການ PPP ແລະ ສິດອຳນາດ ແລະ ຄຳສັ່ງອະນຸມັດໂຄງການ PPP ເພື່ອປະຕິບັດຕາມລະບຽບການໃໝ່ກ່ຽວກັບການກະຈາຍອຳນາດເພື່ອຕັດສິນບັນດານະໂຍບາຍໃນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນຕາມວິທີການ PPP.

ຂະຫຍາຍການລະດົມຊັບພະຍາກອນໃຫ້ສູງສຸດ

ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະລາຈອນເປັນເອກະພາບ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ພາກພື້ນ ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໜ້າທີ່ພັດທະນາຢ່າງຕັ້ງໜ້າຂອງແຂວງ ດົ່ງນາຍ.

ດ້ວຍຄຳຂວັນນັ້ນ, ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ອຸທິດສ່ວນຫຼາຍແຫຼ່ງທຶນຈາກການລົງທຶນພາກລັດ ເຂົ້າຮ່ວມບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມລະດັບຊາດສຳຄັນທີ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢູ່ແຂວງ ກໍ່ຄືບັນດາໂຄງການລົງທຶນຂອງທ້ອງຖິ່ນ.

ປະຈຸບັນ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ພວມສົມທົບກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມພາກພື້ນຄື: ກໍ່ສ້າງຂົວທາງຄື: ກາຕາໄລ, ຂົວມາດາ ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ວົງຄະນາຍາດວົງ 4 - ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ນະຄອນ Hieu Liem, Thanh Hoi, Xom La, Tan An, Tan Hien... ພ້ອມກັບນັ້ນ, ແຂວງແທງຮ໋ວາ ກໍ່ພວມຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ, ປັບປຸງ ແລະ ເປີດກວ້າງບັນດາເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ. ເພື່ອສຳເລັດບັນດາໂຄງການນີ້, ຕ້ອງມີແຫຼ່ງເງິນລົງທຶນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງເຖິງຫຼາຍແສນຕື້ດົ່ງ.

ຕາມຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ແລ້ວ, ປະຈຸບັນ, ແຂວງໄດ້ຈັດວາງຈຳນວນທຶນລົງທຶນພາກລັດນັບພັນຕື້ດົ່ງ ເຂົ້າຮ່ວມບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງແຫ່ງຊາດຕົ້ນຕໍທີ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢູ່ແຂວງຄື: ທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ທູດ່າມົດ - ເຊີນແທ່ງ, ທາງດ່ວນ ເຈືອງເຮີ - ເຊີນແທ່ງ; ເສັ້ນທາງ 3 ວົງ - ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ; ຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ເລກທີ 14 ດົ່ງຊ໋າຍ-ຊອນແທ່ງ.

ຕາມທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໂຮ່ວັນຮ່າ ແລ້ວ, ດ້ວຍແຫຼ່ງກຳລັງອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ຈຳເປັນເພື່ອລົງທຶນເຂົ້າບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂອງແຂວງ, ຖ້າຫາກເຮົາພຽງແຕ່ອີງໃສ່ການລົງທຶນພາກລັດເທົ່ານັ້ນ, ບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ. ສະນັ້ນ, ການຫັນປ່ຽນຮູບແບບການລົງທືນ ແລະ ດຶງດູດແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນສັງຄົມສູງສຸດເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມການລົງທຶນເພື່ອສຳເລັດລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເພື່ອຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການພັດທະນາແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນຫຼາຍ.

ຟ້າມຕຸ່ງ

ທີ່ມາ: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202509/loi-giai-cho-bai-toan-nguon-luc-dau-tuha-tang-giao-thong-8f73176/