ບັນດາແຂວງ, ນະຄອນໃນພາກກາງ ພວມສຸມໃສ່ບັນດາແຫຼ່ງກໍາລັງກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຂາດ “ລົດໄຟ”, ຄາດວ່າຈະສ້າງການຫັນປ່ຽນ ເສດຖະກິດ ໃຫຍ່ໃຫ້ແກ່ທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ພາກພື້ນໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ – ການຂັບເຄື່ອນໃຫມ່ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງ "ລົດໄຟ" ໃນພາກກາງ
ບັນດາແຂວງ, ນະຄອນໃນພາກກາງ ພວມສຸມໃສ່ບັນດາແຫຼ່ງກໍາລັງກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຂາດ “ລົດໄຟ”, ຄາດວ່າຈະສ້າງການຫັນປ່ຽນເສດຖະກິດໃຫຍ່ໃຫ້ແກ່ທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ພາກພື້ນໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.
 |
| ຄາດວ່າເຂດເສດຖະກິດ Van Phong (ແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ) ຈະກາຍເປັນຈຸດເຕົ້າໂຮມ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ເຂດພູດອຍພາກກາງ ແລະ ພາກກາງ. |
ຄວາມຄາດຫວັງອັນຍິ່ງໃຫຍ່
ດ້ວຍທ່າໄດ້ປຽບໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ, ທ່າກຳປັ່ນທະເລ, ເຂດເສດຖະກິດ, ກວາງນາມ ມີກາລະໂອກາດໃຫຍ່ຫຼວງເພື່ອຊຸກຍູ້ການພັດທະນາການຂົນສົ່ງ. ພິເສດ, ສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ດົ່ງກອກ ແມ່ນມຸ່ງໄປເຖິງການລົງທຶນເປັນສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງພາກພື້ນ.
ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ເມື່ອເຮັດວຽກກັບແຂວງ ກວາງຫງາຍ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ຫງວຽນຮົ່ງດ່ຽນ ຕີລາຄາວ່າ: ກວາງຫງາຍ ມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດທາງທະເລ, ການບໍລິການຂົນສົ່ງ, ພິເສດແມ່ນພັດທະນາອຸດສາຫະກຳໜັກ ດ້ວຍ 3 ອຸດສາຫະກຳຕົ້ນຕໍຄື: ກັ່ນນ້ຳມັນເຄມີ, ກັ່ນເຫຼັກ ແລະ ກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ທ່າໄດ້ປຽບດັ່ງກ່າວຍັງແມ່ນຈຸດໝາຍສຳຄັນໃນການພັດທະນາການບໍລິການຂົນສົ່ງ, ການທ່ອງທ່ຽວທາງທະເລ...
ເພື່ອເຮັດໄດ້ນັ້ນ, ຕາມທ່ານລັດຖະມົນຕີ ຫງວຽນຮົ່ງດິ່ງ, ກວາງນາມ ຕ້ອງຜັນຂະຫຍາຍບັນດາຮູບແບບການລົງທຶນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ເພື່ອລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງສັງຄົມໃຫ້ແກ່ການລົງທຶນພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະລາຈອນ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂົນສົ່ງ... ເພື່ອຊຸກຍູ້ການດຶງດູດການລົງທຶນ.
ເມື່ອຕົ້ນທຶນຂົນສົ່ງຕ່ຳ, ນັກລົງທຶນອື່ນໆຈະມາພາກກາງໂດຍທົ່ວໄປ ແລະ ກວາງນາມ ເວົ້າສະເພາະ. 
– ທ່ານ ເຈີ່ນບາເຢືອງ, ປະທານສະພາບໍລິຫານບໍລິສັດລົດຍົນເຈືອງຫາຍ (THACO)
ພິເສດ, ແຂວງຕ້ອງຕັ້ງໜ້າຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເຂດເສດຖະກິດດົ່ງກອກ ແລະ ເຂດເສດຖະກິດເປີດ Chu Lai ໃຫ້ກາຍເປັນສູນອຸດສາຫະກຳຊາຍແດນທີ່ສຳຄັນຂອງເຂດທະເລພາກກາງ ແລະ ທົ່ວປະເທດ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ສ້າງດົງກອກໃຫ້ກາຍເປັນສູນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແລະພະລັງງານແຫ່ງຊາດ.
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ແຂວງຕ້ອງສຸມໃສ່ລົງທຶນພັດທະນາລະບົບຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສອດຄ່ອງ, ທັນສະໄໝ, ສະດວກ, ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເພີ່ມທະວີການລົງທຶນເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມເພື່ອພັດທະນາ ກວາງຫງາຍ ໃຫ້ກາຍເປັນສູນຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບຫຼາຍແບບເຊື່ອມຕໍ່ພາກກາງ, ເຂດເນີນສູງພາກກາງ ແລະ ບັນດາປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້. ອຸດສາຫະກໍາແລະການຄ້າຮັບຮູ້.
ທ່ານ ຫງວຽນຮ່ວາງຢາງ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງຫງາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກວາງຫງາຍ ມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດທາງທະເລ, ພິເສດແມ່ນບັນດາຂະແໜງອຸດສາຫະກຳໜັກຕິດພັນກັບທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກ ດົ່ງກວັດ. ສະນັ້ນ, ທ້ອງຖິ່ນພວມຮຽກຮ້ອງບັນດາວິສາຫະກິດລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສວນອຸດສາຫະກຳ, ອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຢີສູງ, ປຸງແຕ່ງ, ຜະລິດ, ໜູນຊ່ວຍອຸດສາຫະກຳ, ຂົນສົ່ງ; ຄຽງຄູ່ກັບນັ້ນ, ແຂວງຈະເລີນກໍ່ສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ພັດທະນາການຂົນສົ່ງຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ນອກເຂດ, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າບໍລິການ, ຍົກສູງປະສິດທິຜົນວຽກງານຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ; ໂດຍຖືເອົາພື້ນຖານວິສາຫະກິດທີ່ມີການບໍລິການຂົນສົ່ງ ແລະ ຂົນສົ່ງຂອງແຂວງເປັນຫຼັກ...
ກ່າວຄຳເຫັນຕໍ່ແຂວງ ກວາງຫງາຍ, ທ່ານ ຫງວຽນຮ່ວາງແອງ, ປະທານຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງນະຄອນຫຼວງແຫ່ງລັດຂອງວິສາຫະກິດ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ແຂວງຕ້ອງໄດ້ຈັດສັນແຫຼ່ງກຳລັງເພື່ອພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ສອດຄ່ອງ. ພິເສດ, ຂຸດຄົ້ນບັນດາທ່າໄດ້ປຽບຂອງທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກ Dung Quat ແລະ ສະໜາມບິນ Chu Lai ຢ່າງຄົບຖ້ວນ ເພື່ອກໍ່ສ້າງສະຖານທີ່ນີ້ໃຫ້ກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງຂອງທົ່ວພາກພື້ນ.
ຕາມທ່ານ ເຈີ່ນບາເຢືອງ, ປະທານສະພາບໍລິຫານບໍລິສັດລົດຍົນ Truong Hai (THACO) ແລ້ວ, ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ບໍລິສັດ THACO ໄດ້ພັດທະນາການລົງທຶນໃນການຜະລິດເຄື່ອງປະກອບລົດຍົນ, ພັດທະນາການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ອາໄຫຼ່ ເພື່ອເພີ່ມອັດຕາສ່ວນການປ້ອນຂໍ້ມູນດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ພັດທະນາການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ກວາງນາມ.
“ບັນດາໝາກຜົນທີ່ THACO ບັນລຸໄດ້ແມ່ນການສ້າງບົດບາດ, ທີ່ຕັ້ງຂອງວິສາຫະກິດກຳລັງຂັບເຄື່ອນຂອງແຂວງ ກວາງນາມ, ພ້ອມກັບການພັດທະນາດັ່ງກ່າວ, ພວກເຮົາມຸ່ງໄປເຖິງເປົ້າໝາຍການລົງທຶນ ແລະ ການພັດທະນາຂອງ THACO ແລະ ແຂວງ ກວາງນາມ ສືບຕໍ່ພັດທະນາແບບຍືນຍົງ”.
ປະທານບໍລິສັດ THACO ກ່າວຕື່ມວ່າ THACO ໄດ້ລົງທຶນໃນທ່າເຮືອ ແລະ ລະບົບຕ່າງໆ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຍັງສູງກວ່າອີກ 2 ປາຍທາງຂອງປະເທດປະມານ 20%. ເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດັ່ງກ່າວ, THACO ໄດ້ນໍາເຂົ້າສ່ວນປະກອບສໍາລັບການຜະລິດ, ການປະກອບແລະການສົ່ງອອກ, ແຕ່ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນປະຈຸບັນແມ່ນຍັງຂາດແຄນສິນຄ້າ.
“ຖ້າຫາກພວກເຮົາລົງທຶນເຂົ້າໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄວ, ກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າໃຫຍ່ສາມາດເຂົ້າໄດ້, ບັນຫາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.
ການຂົນສົ່ງ. ເມື່ອຕົ້ນທຶນຂົນສົ່ງຕ່ຳ, ບັນດານັກລົງທຶນອື່ນໆຈະມາພາກກາງໂດຍທົ່ວໄປ ແລະ ກວາງນາມ, ໃນຂະນະນັ້ນ, ທ່ານ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໃນຂະນະດຽວກັນກໍສະແດງຄວາມເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ກວາງນາມ ກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ພາກກາງແມ່ນມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນທີ່ສຸດ.
ຈັບມືໃນ "ເສັ້ນທາງແລ່ນ"
ໂດຍອ້າງເຖິງຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ ແລະ ທ່າໄດ້ປຽບຂອງການພັດທະນາການຂົນສົ່ງຂອງແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ, ທ່ານ ຫງວຽນຕ໋ວນແອງ, ປະທານຄະນະກຳມະການບໍລິສັດ Tan Cang - Petro Cam Ranh ຈຳກັດ (ພາຍໃນບໍລິສັດທ່າກຳປັ່ນ Saigon New Saigon) ເນັ້ນໜັກວ່າ: Khanh Hoa ມີອ່າວໃຫຍ່ 3 ແຫ່ງ, ມີທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກທຳມະຊາດທີ່ພັກເຊົາຈາກລົມ, ແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ເໝາະສົມເພື່ອເພີ່ມມູນຄ່າການຂຸດຄົ້ນການນຳເຂົ້າ. ທິດທາງອ່າວເວີນຟອງເປັນສູນຂົນສົ່ງຂອງແຂວງ ແລະ ພາກພື້ນແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ, ແຕ່ຫຼັງປີ 2030 ເທົ່ານັ້ນ, ເພາະວ່າປະຈຸບັນ, ເຂດນີ້ຍັງບໍ່ທັນພັດທະນາ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຖ້າທ່າກຳປັ່ນສາກົນ Cam Ranh ໄດ້ຮັບການຂຸດຄົ້ນເປັນຢ່າງດີ, ຈະຍົກສູງຄຸນຄ່າ, ນຳມາໃຫ້ແຂວງໃນຊຸມປີຕໍ່ໜ້າ.
ກ່າວຄຳເຫັນກັບນັກຂ່າວໜັງສືພິມ ດ່າວຕູ່, ທ່ານ ຫງວຽນເຕິນຕວນ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປັດໄຈສຳຄັນຂອງການພັດທະນາຂະແໜງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແມ່ນການນຳເຂົ້າ (ແຫຼ່ງສິນຄ້າ). ບັນຫາດັ່ງກ່າວແມ່ນເຮັດແນວໃດຈະເຮັດໃຫ້ແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ກາຍເປັນຈຸດເຕົ້າໂຮມ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນອະນາຄົດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຂອງທ້ອງຖິ່ນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນເຂດພູດອຍພາກກາງພາກໃຕ້ທັງໝົດ.
ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ ໄດ້ສຸມໃສ່ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ, ທ່າກຳປັ່ນ, ທ່າກຳປັ່ນ, ສະໜາມບິນ... ໂດຍສະເພາະແມ່ນແຂວງຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດສູງສຸດໃນການເຊື່ອມຈອດກັບເຂດພູດອຍພາກກາງ, ເມື່ອໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ແຄ໋ງຮ່ວາ - ບູນມາທ້ວນ ໄລຍະ 1 ແລະ ໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້ ໄລຍະຕາເວັນອອກ 2021 – 2025.
ຕາມການຕີລາຄາຂອງທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ, ເມື່ອກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ບັນດາໂຄງການຈະສ້າງຕາໜ່າງເຊື່ອມຈອດ, ສ້າງກຳລັງໜູນພັດທະນາການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ - ດັກລັກ, ລະຫວ່າງເຂດພູດອຍພາກກາງ ແລະ ພາກກາງພາກໃຕ້, ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນເຂດເສດຖະກິດ Van Phong ຍ້ອນມີທີ່ຕັ້ງສະດວກດີດ້ານທ່າເຮືອນ້ຳເລິກ.
ໃນເວລານັ້ນ, ບັນດາສິນຄ້າຈາກເຂດພູດອຍພາກກາງ ແລະ ພາກກາງພາກໃຕ້ ຈະສຸມໃສ່ບັນດາທ່າກຳປັ່ນຢູ່ອ່າວ Van Phong ເພື່ອສົ່ງອອກໄປຍັງບັນດາປະເທດໃນພາກພື້ນ ແລະ ໃນໂລກ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ນີ້ຍັງແມ່ນບ່ອນຮັບສິນຄ້ານໍາເຂົ້າຈາກຕ່າງປະເທດ.
ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາໄດ້ສ້າງແຜນການພັດທະນາການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງແຂວງຮອດປີ 2025. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາຈະພັດທະນາການບໍລິການຂົນສົ່ງໃຫ້ກາຍເປັນຂະແໜງເສດຖະກິດສຳຄັນຂອງແຂວງ. ທ້ອງຖິ່ນນີ້ຈະສຸມໃສ່ພັດທະນາທ່າກຳປັ່ນທົ່ວໄປ, ພິເສດແມ່ນກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳໜັກໜ່ວງຢູ່ Van Phong ແລະ Cam Ranh, ສ້າງກຳລັງໜູນເພື່ອຊຸກຍູ້ເສດຖະກິດເຂດພູດອຍພາກໃຕ້ ແລະ ພາກກາງ.
ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ທ່າກຳປັ່ນສາກົນ Cam Ranh ຈະພັດທະນາກາຍເປັນສູນບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງແຂວງ, ເຂດພູດອຍພາກໃຕ້ ແລະ ພາກກາງຂອງທົ່ວປະເທດ, ກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສາກົນຢູ່ເຂດເສດຖະກິດ Van Phong ໂດຍມີຄວາມສາມາດຮັບມືກັບກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າດ້ວຍກຳລັງການຂົນສົ່ງເຖິງ 24.000 TEU.
ແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ ຮຽກຮ້ອງ ແລະ ຊຸກຍູ້ການລົງທຶນເຂົ້າບັນດາໂຄງການບໍລິການຂົນສົ່ງຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດເພື່ອພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂົນສົ່ງ, ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ໃນການພັດທະນາບໍລິການຂົນສົ່ງ, ເພີ່ມທະວີການບຳລຸງສ້າງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ໜູນຊ່ວຍບັນດາວິສາຫະກິດພັດທະນາ Logistics ໃຫ້ທັນສະໄໝ ແລະ ເປັນອາຊີບ.
“ການພັດທະນາການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ຮອດປີ 2025 ຍັງປະກອບສ່ວນຢ່າງຕັ້ງໜ້າເຂົ້າໃນການປັບປຸງສະພາບແວດລ້ອມແຫ່ງການດຳເນີນທຸລະກິດ, ຫຼຸດຕົ້ນທຶນ, ຍົກສູງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງໃນການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ”.
ໂດຍບໍ່ຢຸດຢັ້ງ “ເຊື້ອຊາດ” ນີ້, ຝູເຍີນ ຍັງສຸມໃສ່ລົງທຶນພັດທະນາ 3 ສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ໃນນັ້ນມີ ສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ ດົງຮ່ວາ ແລະ ສະຖານີ ICD ທີ່ບໍລິການທ່າກຳປັ່ນ Vung Ro ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ Bai Goc; ສູນຂົນສົ່ງທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງນະຄອນ Tuy Hoa; ແລະສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ Song Cau ທີ່ພົວພັນກັບສວນອຸດສາຫະ ກຳ.
ກ່ຽວກັບການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານ logistics, Phu Yen ຈະສຸມໃສ່ດຶງດູດການລົງທຶນພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂົນສົ່ງ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາງ ແລະ ນຳໃຊ້ໃໝ່ໃນການຂົນສົ່ງ; ກໍ່ສ້າງສູນຂົນສົ່ງໃນເຂດເສດຖະກິດ ພູອຽນໃຕ້ ແລະ ສວນອຸດສາຫະ ກຳ ແລະ ກຸ່ມບ້ານ ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງແຂວງ ຟູອຽນ ແລະ ເຂດພູດອຍພາກກາງ; ລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ປັບປຸງທ່າກຳປັ່ນ Vung Ro ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າ, ຮັບໃຊ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງແຂວງ Phu Yen ແລະ ບັນດາແຂວງເຂດພູດອຍພາກກາງ.
ພິເສດ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຝູອຽນ “ຮ່ວມມື” ກັບແຂວງແຄ໋ງຮ່ວາ ເພື່ອຮ່ວມມືພັດທະນາຫຼາຍຂົງເຂດ, ອຸດສາຫະກຳ, ໃນນັ້ນມີການຂົນສົ່ງ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ແຂວງ ແຄ໋ງຮ່ວາ ສະໜັບສະໜູນການແນະນຳ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາວິສາຫະກິດ, ນັກລົງທືນທີ່ມີຄວາມສົນໃຈໃນການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ລົງທຶນ ສ້າງຕັ້ງສູນ Logistics ຢູ່ ແຂວງ ຟູ໋ອຽນ ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບບັນດາສູນ Logistics ຂອງ ແຄ໋ງຮ່ວາ, ສ້າງກຳລັງແຮງ, ຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງໃນພາກພື້ນ ແລະ ພາກພື້ນ; ຮຽກຮ້ອງ ແລະ ປຸກລະດົມບັນດາວິສາຫະກິດຜະລິດ ແລະ ປຸງແຕ່ງຂອງ 2 ແຂວງທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງບັນດາໂຮງງານຢູ່ບັນດາເຂດອຸດສາຫະກຳ ແລະ ບັນດາກຸ່ມອຸດສາຫະກຳຢູ່ແຂວງ ຝູອຽນ ແລະ ແຄ໋ງຮ່ວາ...
ດ້ວຍຄວາມມານະພະຍາຍາມທີ່ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຢູ່ພາກກາງໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ, ການຂົນສົ່ງ “ລົດໄຟ” ຄາດວ່າຈະເພີ່ມທະວີຂຶ້ນຢ່າງແຮງ.
![[ຮູບພາບ] ປິດກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 14 ຂອງສູນກາງພັກຄັ້ງທີ 13](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/06/1762404919012_a1-bnd-5975-5183-jpg.webp)
(0)