ສະໜາມບິນລອງແທ່ງແມ່ນຈຸດໃໝ່ໃນແຜນທີ່ເສດຖະກິດຂອງຫວຽດນາມ.

TPO - ຖືວ່າແມ່ນ “ສາຍເລືອດ” ເຊື່ອມຕໍ່ໂລກ, ການບິນພວມກາຍເປັນກຳລັງໜູນໃໝ່ຂອງຫວຽດນາມ. ສະນັ້ນ, ເມື່ອສະໜາມບິນລອງແທ່ງສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການບັນທຸກຢູ່ເຕິນເຊີນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງເປັນການເປີດປະຕູໃຫ້ຫວຽດນາມຂຶ້ນສູ່ຖານະເປັນສູນການຄ້າ, ການຄ້າ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວຂອງພາກພື້ນ.

Báo Tiền Phong•09/10/2025

ສູນການບິນພາກພື້ນ

ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມສຳມະນາ “ວິສາຫະກິດໃນຍຸກດີຈີຕອນ: ເຄື່ອງໝາຍການສ້າງສາ ແລະ ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບໂລກ” , ທ່ານ ຟ້າມກວາງຮິວ, ຮອງຫົວໜ້າກົມເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ, ບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ (ACV) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ແມ່ນໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດອຸດສາຫະກຳການບິນຫວຽດນາມ, ACV ພວມເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍການກໍ່ສ້າງສຳເລັດ.

ດ້ວຍຂອບຂະໜາດ, ເຕັກໂນໂລຢີ ແລະວິໄສທັດຍຸດທະສາດ, ລອງແທ່ງ ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນສັນຍາລັກແຫ່ງຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຢາກເຮັດໃຫ້ ຫວຽດນາມ ກາຍເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງການບິນແຫ່ງໃໝ່ຢູ່ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.

ທ່ານ ຟ້າມກວາງຮິວ, ຮອງຫົວໜ້າກົມເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ, ບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ.

ຕາມທ່ານຮີວ່ຽນແລ້ວ, ການບິນໄດ້ຮັບຖືວ່າເປັນ “ເສັ້ນເລືອດ” ເຊື່ອມຕໍ່ໂລກມາແຕ່ດົນນານ, ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການຄ້າ, ການທ່ອງທ່ຽວ, ການລົງທຶນ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນ. ທຸກໆການເຕີບໂຕຂອງການບິນ 1% ສາມາດນໍາໄປສູ່ການເຕີບໂຕຂອງ GDP 0.5-1%, ໂດຍສະເພາະໃນຂົງເຂດການຂົນສົ່ງ, ການຄ້າແລະການບໍລິການ. ໃນຮູບພາບນັ້ນ, ລອງແທ່ງ ຄາດວ່າຈະແມ່ນ “ແກນ” ໃໝ່ຂອງ ພື້ນຖານເສດຖະກິດ ຫວຽດນາມ, ປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນການຮັບມືກັບສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ແລະ ເປີດກວ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ສາກົນ.

ເມື່ອໄລຍະທີ 1 ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ຈະບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ 25 ລ້ານຄົນ ແລະ ສິນຄ້າ 1,2 ລ້ານໂຕນ/ປີ. ໃນໄລຍະສຸດທ້າຍ, ຄວາມສາມາດທີ່ຄາດວ່າຈະບັນລຸ 100 ລ້ານຜູ້ໂດຍສານແລະ 5 ລ້ານໂຕນຂອງສິນຄ້າຕໍ່ປີ - ຂະຫນາດທຽບເທົ່າກັບ "ສະຫນາມບິນ super" ໃນພາກພື້ນ.

ໂດຍມີຈຸດໝາຍຍຸດທະສາດ, ຫ່າງຈາກນະຄອນໂຮ່ຈີມິນປະມານ 40 ກິໂລແມັດ, ລອງແທ່ງ ແມ່ນເຂດສາມຫຼ່ຽມຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນທົ່ວປະເທດ, ເຊື່ອມຕໍ່ສະດວກດ້ວຍທາງລົດໄຟ, ທາງລົດໄຟ ແລະ ໃນອະນາຄົດ, ແມ່ນລະບົບລົດໄຟໃຕ້ດິນລະຫວ່າງພາກພື້ນ.

ຜູ້ຕາງໜ້າ ACV ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສະໜາມບິນລອງແທ່ງໄດ້ສຳເລັດການທົດສອບການທົດສອບທາງເຕັກນິກໃນວັນທີ 26 ກັນຍານີ້, ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການມອບຮັບແລະເປີດນຳໃຊ້ໃນວັນທີ 19/12/2025.

ສະໜາມບິນລອງແທ່ງໄດ້ສຳເລັດການທົດສອບການທົດສອບດ້ານເຕັກນິກໃນວັນທີ 26 ກັນຍາ ແລະ ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການມອບຮັບ ແລະ ເປີດນຳໃຊ້ໃນວັນທີ 19/12/2025. ພາບ: ACV.

ໄປສູ່ "ສະຫນາມບິນ smart" ພາກພື້ນ.

ທ່ານ ຟ້າມກວາງຮິວ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເພື່ອດຳເນີນໂຄງການລະດັບຊາດ, ACV ໄດ້ສົມທົບກັນປະຕິບັດ 3 ເສົາຄ້ຳຍຸດທະສາດຄື: ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກໂນໂລຢີ, ການຂຸດຄົ້ນການຄ້າ ແລະ ຄຸ້ມຄອງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ.

ກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ເສົາຄ້ຳການອອກແບບ, ລອງແທ່ງ ໄດ້ມຸ່ງໄປເຖິງ “ສະໜາມບິນສີຂຽວ ແລະ ສະຫຼາດ”, ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ທັນສະໄໝໃນການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ກົນໄກຂະບວນການ ແລະ ການປະຢັດພະລັງງານ. ການແກ້ໄຂການອອກແບບທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານແລະສ້າງພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສໍາລັບການຂະຫຍາຍໃນອະນາຄົດ.

ກ່ຽວກັບການຂຸດຄົ້ນທາງການຄ້າ, ເປົ້າໝາຍຂອງ ACV ແມ່ນດຶງດູດບັນດາສາຍການບິນສາກົນທີ່ສຳຄັນຄື: Singapore Airlines, Cathay Pacific, Emirates, ແລະ ອື່ນໆເພື່ອສ້າງເຄືອຂ່າຍການບິນຜ່ານພາກພື້ນ. ບັນດາຂົງເຂດການຄ້າ, ໂຮງແຮມ, ສູນກອງປະຊຸມ ແລະ ການບໍລິການຂົນສົ່ງຈະໄດ້ຮັບການພັດທະນາໄປພ້ອມໆກັນ, ຫັນລອງແທ່ງໃຫ້ກາຍເປັນ "ນະຄອນສະໜາມບິນ" ທີ່ທັນສະໄໝ - ເປັນບ່ອນທີ່ບັນດາການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງ, ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການຄ້າທົ່ວໂລກເຂົ້າຮ່ວມ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ACV ໄດ້ສຸມໃສ່ການຝຶກອົບຮົມທີມງານມືອາຊີບທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານສາກົນ, ແນໃສ່ຮູບແບບການດໍາເນີນງານຕາມມາດຕະຖານຂອງສະມາຄົມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາກົນ (IATA) ລະດັບ 2. ສິ່ງດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ຍົກສູງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຊ່ວຍໃຫ້ Long Thanh ກະກຽມເຂົ້າຮ່ວມກຸ່ມບັນດາສະໜາມບິນທີ່ທັນສະໄໝຊັ້ນນຳໃນພາກພື້ນ.

ລອງແທ່ງ ຊ່ວຍເປີດປະຕູໃຫ້ຫວຽດນາມ ກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງ, ການຄ້າ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວຂອງພາກພື້ນ. ພາບປະກອບ: AI.

ເພື່ອກາຍເປັນສູນກາງການບິນຂອງພາກພື້ນ, ລອງແທ່ງ ຕ້ອງແຂ່ງຂັນໂດຍກົງກັບ “ຍັກໃຫຍ່” ເຊັ່ນ Changi (ສິງກະໂປ), ສຸວັນນະພູມ (ໄທ) ຫຼື ກົວລາລຳເປີ (ມາເລເຊຍ) ເຊິ່ງເປັນສະໜາມບິນທີ່ໄດ້ກາຍເປັນສະໜາມບິນໃນພາກພື້ນມາເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ.

ຜູ້ຕາງຫນ້າ ACV ກ່າວວ່າສິ່ງທ້າທາຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຢູ່ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ລະບົບເສັ້ນທາງ, ລົດໄຟ, ລົດໄຟໃຕ້ດິນ ແລະທາງດ່ວນໄປສະໜາມບິນຕ້ອງຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກົງໄປກົງມາ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງ “ໂດດດ່ຽວ” ລອງແທ່ງ ຈາກສູນກາງເສດຖະກິດໃຫຍ່.

ໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນຄື: ທາງດ່ວນ ບຽນຮ່ວາ - ຫວຸງເຕົ່າ, ເສັ້ນທາງວົງຈອນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ 3 ຫຼື ເສັ້ນທາງລົດໄຟ Thu Thiem - Long Thanh ແມ່ນໄດ້ຮັບບຸລິມະສິດເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າ, ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ລອງແທ່ງເຄື່ອນໄຫວຢ່າງມີປະສິດທິຜົນນັບແຕ່ມື້ທຳອິດ.

“ກວ່າພຽງແຕ່ສະໜາມບິນ, ລອງແທ່ງ ຖືໄດ້ວ່າເປັນສັນຍາລັກແຫ່ງຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຂອງປະເທດທີ່ຈະກ້າວຂຶ້ນ, ເຊື່ອມໂຍງ ແລະຫັນເປັນດີຈີຕອນ. ໂຄງການບໍ່ພຽງແຕ່ທັນສະໄໝທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຍືນຍົງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປີດກາລະໂອກາດໃໝ່ໃຫ້ແກ່ການບິນ, ການຂົນສົ່ງ, ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການລົງທຶນສາກົນ”, ເນັ້ນໜັກວ່າ ດ້ວຍວິໄສທັດອັນຍາວນານ, ACV ຄາດວ່າ ລອງແທ່ງ ຈະກາຍມາເປັນໃຈກາງຂອງຫວຽດນາມ. ແຜນທີ່ການບິນທົ່ວໂລກ, ບັນລຸຄວາມໄຝ່ຝັນ “ຫວຽດນາມ - ຈຸດໝາຍປາຍທາງໃນອະນາຄົດ”.

ທີ່ມາ: https://tienphong.vn/san-bay-long-thanh-la-don-bay-moi-tren-ban-do-kinh-te-viet-nam-post1785215.tpo