ທີ່ກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 10 ຂອງຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກຊຸດທີ 13 (ກັນຍາ 2024), ຄະນະກຳມະການສູນກາງ ແລະ ກົມການເມືອງ ໄດ້ເຫັນດີກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງທາງທິດເໜືອ - ໃຕ້, ຖືວ່ານີ້ແມ່ນວຽກງານການເມືອງ ແລະ ບຸລິມະສິດບັນດາແຫຼ່ງເງິນລົງທຶນເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍໃນໄລຍະຕົ້ນ.
ສຸມໃສ່ການລົງທຶນ, ສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາ
ປັດຈຸບັນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງພວມເລັ່ງສ້າງບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ໂຄງການລົງທຶນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສາຍເໜືອ-ໃຕ້, ກະກຽມຂັ້ນຕອນ ແລະ ເອກະສານສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດພິຈາລະນາ ແລະ ປະກອບຄຳຄິດຄຳເຫັນໃນກອງປະຊຸມເດືອນຕຸລາ 2024.
ຕາມການລາຍງານຂອງທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນດິ່ງເຫ້ວ ແລ້ວ, ເປົ້າໝາຍການລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄົມມະນາຄົມ, ປະກອບສ່ວນສ້າງໂຄງປະກອບຕະຫຼາດຄົມມະນາຄົມຄືນໃໝ່ຢູ່ແລວເສດຖະກິດເໜືອ - ໃຕ້ຢ່າງເໝາະສົມ ແລະ ຍືນຍົງ, ສ້າງພື້ນຖານ ແລະ ກຳລັງແຮງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນປະເທດ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ.
ເປົ້າໝາຍສະເພາະ: ສູ້ຊົນຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນກ່ອນປີ 2025; ບຸກເບີກທີ່ດິນ ແລະ ເລີ່ມກໍ່ສ້າງກ່ອນປີ 2030; ສຳເລັດເສັ້ນທາງທັງໝົດກ່ອນປີ 2045.
ຂອບເຂດການລົງທຶນຂອງໂຄງການມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ຄື: ສະຖານີຫງອກໂຮ່ຍ (ສູນກາງຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາກໃຕ້ຂອງສູນກາງທາງລົດໄຟຮ່າໂນ້ຍ). ຈຸດສຸດທ້າຍຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ: ສະຖານີ Thu Thiem (ສູນກາງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານພາກຕາເວັນອອກຂອງສູນກາງທາງລົດໄຟນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ).
ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຜ່ານ 20 ແຂວງ, ນະຄອນຄື: ຮ່າໂນ້ຍ, ຮ່ານາມ, ນາມດິງ, ນິງບິ່ງ, ແທງຮວາ, ເຫງະອານ, ຮ່າຕິ້ງ, ກວາງບິ່ງ, ກວາງຈີ, ເທວາທຽນ-ເຫວ້, ດ່າໜັງ, ກວາງນາມ, ກວາງຫງາຍ, ບິ່ງດິງ, ຟູອຽນ, ແຄ໋ງຮ່ວາ, ນິງທ້ວນ, ບິ່ງເຫ້ວ, ນະຄອນ ດົ່ງມິນ.
ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ, ສົ່ງເສີມຄວາມໄດ້ປຽບຂອງແຕ່ລະຮູບແບບ, ປະສົບການລະຫວ່າງປະເທດ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງລະບົບໂຄງສ້າງພື້ນຖານໃນປະຈຸບັນ, ການຄາດຄະເນຜົນໄດ້ຮັບຂອງຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງ, ແລະຫນ້າທີ່ຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນແກນເຫນືອ - ໃຕ້, ບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ສະເຫນີ: ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟຄູ່ໃຫມ່, ວັດແທກ 1,435 ມມ, ໄຟຟ້າ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ, ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ 350 ກມ / ຊົ່ວໂມງ. ຄວາມຍາວປະມານ 1.541 ກິໂລແມັດ ມີສະຖານີໂດຍສານ 23 ແຫ່ງ, ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 5 ແຫ່ງ; ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເພື່ອຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການສອງດ້ານເພື່ອປ້ອງກັນປະເທດ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ແລະ ສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນຍາມຈຳເປັນ; ທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລະນັກທ່ອງທ່ຽວທາງໄກ.
ທີ່ການພົບປະ, ບັນດາຜູ້ແທນກ່າວວ່າ, ການລົງທຶນໃນໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່ຄືທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ “ຮັດແໜ້ນສາຍແອວ” ເພື່ອແນໃສ່ລົງທຶນ ແລະ ສ້າງແຮງດັນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາ.
ການນຳບັນດາກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ, ການເງິນ, ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ, ຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ສື່ສານ… ໄດ້ປຶກສາຫາລື ແລະ ຊີ້ແຈງບັນດາກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະເຂົ້າໃນບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດໃນກອງປະຊຸມທີ່ຈະມາເຖິງ, ເຊັ່ນ: ຂອບເຂດການລົງທຶນໂຄງການ; ປະສິດທິຜົນການລົງທຶນໃຫ້ແກ່ຂະແໜງການທາງລົດໄຟ ແລະ ເສດຖະກິດທັງໝົດ; ຮູບແບບການລົງທຶນ, ການແກ້ໄຂການລະດົມທຶນ; ແຜນການປະຕິບັດສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຮູບແບບການຂົນສົ່ງອື່ນໆ; ທິດທາງພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ, ການບໍລິການທາງລົດໄຟ; ການຂຸດຄົ້ນແຫຼ່ງທຶນທີ່ດິນຕາມເສັ້ນທາງຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ; ການແບ່ງຂັ້ນສູນກາງ ແລະ ມອບອຳນາດໃຫ້ບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ, ທ້ອງຖິ່ນ;...
ຕ້ອງມີກົນໄກໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດ.
ສະຫຼຸບກອງປະຊຸມ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ຮັດແໜ້ນແນວທາງຂອງຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກ ແລະ ກົມການເມືອງ ກໍ່ຄືການປະກອບສ່ວນຢ່າງຕັ້ງໜ້າຂອງບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ຊ່ຽວຊານ ແລະ ປະຊາຊົນ; ສືບຕໍ່ປັບປຸງ ແລະ ສຳເລັດບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ ເພື່ອຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດ ໂດຍສຸມໃສ່ບັນດາບັນຫາທີ່ມີພື້ນຖານວິທະຍາສາດ ແລະ ພາກປະຕິບັດ.
ພິເສດ, ນອກຈາກຂອບເຂດການລົງທຶນຈາກຈຸດເລີ່ມໂຄງການຢູ່ຮ່າໂນ້ຍເຖິງຈຸດສິ້ນສຸດຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນແລ້ວ, ຍັງຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາ ແລະ ສຶກສາທາງເລືອກໃນການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຈາກ ມ໋ອງກ໋າຍ ຫາ ກ່າເມົາ.
"ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຕ້ອງວິເຄາະຂໍ້ດີ ແລະ ຜົນປະໂຫຍດຂອງການລົງທຶນໃນເສັ້ນທາງທັງໝົດ ເຊິ່ງຈະເຊື່ອມຈອດກັບຮູບແບບການຂົນສົ່ງອື່ນໆ ທຽບກັບການລົງທຶນໃນບາງເສັ້ນທາງກ່ອນ. ປະເມີນປະສິດທິຜົນຂອງລົດໄຟຄວາມໄວສູງພິເສດການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ (ຫຼືລວມກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເມື່ອມີຄວາມຈໍາເປັນ) ສໍາລັບເສດຖະກິດທັງຫມົດ, ບໍ່ຈໍາກັດອຸດສາຫະກໍາທາງລົດໄຟ."
ນອກນີ້, ໃນບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້ຍັງຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນທັດສະນະການລົງທຶນຂອງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟດ້ວຍຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, "ເປັນທາງກົງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້", "ຂ້າມພູເມື່ອພົບກັບພູເຂົາ, ສ້າງຂົວເມື່ອພົບກັບແມ່ນ້ຳ".
ກ່ຽວກັບຮູບແບບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການລົງທຶນ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແຈ້ງຈຸດດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍໃຫ້ຈະແຈ້ງ ໃນກໍລະນີພິຈາລະນາເສັ້ນທາງທັງໝົດເປັນໂຄງການດຽວ ຫຼື ມີຫຼາຍໂຄງການອົງປະກອບ; ສະເໜີບັນດາກົນໄກ, ນະໂຍບາຍສະເພາະກ່ຽວກັບໄລຍະລົງທຶນ, ຈັດສັນແຫຼ່ງທຶນຈາກສູນກາງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນໃນເທື່ອດຽວ ຫຼື ໄລຍະທຸກໆ 5 ປີ, ນຳໃຊ້ພັນທະບັດ, ODA ແລະ ແຫຼ່ງນິຕິກຳອື່ນໆ, ຍາດແຍ່ງເອົາຜົນປະໂຫຍດຈາກເພດານໜີ້ສິນສາທາລະນະ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຕ້ອງສະເໜີວິທີແກ້ໄຂເພື່ອເພີ່ມທະວີການແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງ, ມອບສິດອຳນາດ, ມອບຄວາມຮັບຜິດຊອບໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນໃນການກະກຽມສະຖານທີ່, ກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກ, ສະຖານີ ແລະ ອື່ນໆ, ໃນຂະນະທີ່ລັດຖະບານກາງເປັນເອກະພາບຄຸ້ມຄອງບັນດາມາດຕະຖານ ແລະ ມາດຕະຖານຈາກການອອກແບບ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ພາຫະນະ, ລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ອື່ນໆ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, “ມອບໜ້າທີ່” ໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດເອກະຊົນລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງຈາກພາຍນອກ, ຈາກແຫຼ່ງທຶນທີ່ດິນສອງຝັ່ງຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນ ແລະ ແຫຼ່ງທຶນຂອງລັດ.
ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຊີ້ແຈ້ງວ່າ: “ບັນດາກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍສະເພາະກ່ຽວກັບທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາເພື່ອນຳໃຊ້ກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີທາງລົດໄຟຜ່ານ, ພ້ອມທັງເນັ້ນໜັກວ່າ: “ໂຄງການຕ້ອງມີກົນໄກໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ວິສາຫະກິດເອກະຊົນ”.
ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ມອບໃຫ້ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ອຳນາດການປົກຄອງທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ແລະ ບັນດາວິສາຫະກິດຂະໜາດໃຫຍ່ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຮັບໃຊ້, ຖ່າຍທອດ, ກໍ່ສ້າງເຕັກໂນໂລຊີ, ພັດທະນາອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟ ຈາກການຜະລິດ, ການເຄື່ອນໄຫວ, ຄຸ້ມຄອງ; ຮັບປະກັນຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງເຕັກໂນໂລຊີ, ລະບຽບການ, ແລະມາດຕະຖານ.
ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ຖືການພັດທະນາທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ທາງລົດໄຟຂອງຫວຽດນາມ ໂດຍທົ່ວໄປເພື່ອແນໃສ່ຊຸກຍູ້ຂະແໜງກົນຈັກ, ການຜະລິດ, ອັດຕະໂນມັດ ແລະ ອຸດສາຫະກຳອື່ນໆ ຮັບໃຊ້ເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດ ແລະ ຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ”.
ກະຊວງສຶກສາທິການ ແລະ ບຳລຸງສ້າງ ເປັນເຈົ້າການ ແລະ ສົມທົບກັບກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເພື່ອພັດທະນາ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວຽກງານບຳລຸງສ້າງບຸກຄະລາກອນລ່ວງໜ້າ, ກຽມພ້ອມຮັບ, ຊຳນານ ແລະ ເປັນເຈົ້າການທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ, ການອອກແບບເຕັກນິກ, ການຜະລິດອຸປະກອນ, ການດຳເນີນງານ, ການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ອື່ນໆ ໃນຂະແໜງອຸດສາຫະກຳລົດໄຟ.
ທີ່ມາ: https://kinhtedothi.vn/lua-chon-ky-cong-nghe-mo-hinh-quan-ly-van-hanh-duong-sat-toc-do-cao.html
![[ຮູບພາບ] ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມທາງອອນລາຍຂອງລັດຖະບານກັບທ້ອງຖິ່ນ](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/5/264793cfb4404c63a701d235ff43e1bd)
![[ຮູບພາບ] ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ໄດ້ດຳເນີນບັນດາການເຄື່ອນໄຫວສະເຫຼີມສະຫຼອງການເຄື່ອນໄຫວສະເຫຼີມສະຫຼອງກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 14 ຂອງພັກ.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/5/8869ec5cdbc740f58fbf2ae73f065076)
![[ຮູບພາບ] ເປີດກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 13 ຂອງສູນກາງພັກຄັ້ງທີ 13](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/6/d4b269e6c4b64696af775925cb608560)
(0)