ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟ ທ່ານ ຫວູຮົ່ງເຟືອງ ໄດ້ແບ່ງປັນກັບໜັງສືພິມ ເຈົາທອງ ກ່ຽວກັບວຽກງານຮີບດ່ວນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້.
ຮູບປະກອບໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ສ້າງໂດຍ AI.
ໂຄງການການກໍ່ສ້າງຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນທ້າຍປີ 2027, ໂດຍພື້ນຖານສໍາເລັດໃນປີ 2035
ທ່ານສາມາດແບ່ງປັນຄວາມຮູ້ສຶກໄດ້ເມື່ອ ສະພາແຫ່ງຊາດ ໄດ້ຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງໂຄງການ?
ນີ້ແມ່ນຈຸດພິເສດສຳລັບຜູ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຄງການດັ່ງກ່າວ, ເພາະພາຍຫຼັງການກະກຽມຢ່າງຮອບຄອບ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກສະພາແຫ່ງຊາດເພື່ອລົງທຶນ. ໃນການປຶກສາຫາລືຢູ່ທີ່ກອງປະຊຸມສະພາແຫ່ງຊາດ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ຮັບຄຳເຫັນ ແລະ ໄດ້ຮັບເອົາ, ລາຍງານຕໍ່ລັດຖະບານເພື່ອປັບປຸງມະຕິເພື່ອຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດ.
ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟ ທ່ານ ຫວູຮົ່ງເຟືອງ ພາບ: ຕາໄຮ.
ເຈົ້າສາມາດບອກພວກເຮົາຂໍ້ມູນພື້ນຖານກ່ຽວກັບໂຄງການທີ່ສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ອະນຸມັດການລົງທຶນ?
ໂຄງການມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 1.541 ກິໂລແມັດ; ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ສະຖານີ Ngoc Hoi ( ຮ່າໂນ້ຍ ), ຈຸດສິ້ນສຸດຢູ່ສະຖານີ Thu Thiem (HCMC), ຜ່ານ 20 ແຂວງ ແລະ ນະຄອນທີ່ຂຶ້ນກັບສູນກາງ.
ໂຄງການລົງທຶນໃໝ່ຂອງເສັ້ນທາງຄູ່ທັງໝົດແມ່ນ 1.435 ມມ, ໄດ້ຮັບຄວາມໄວທີ່ອອກແບບ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຄວາມສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ 22,5 ໂຕນ/ເພົາ; ສະຖານີຂົນສົ່ງໂດຍສານ 23 ແຫ່ງ, ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 5 ແຫ່ງ; ພາຫະນະ, ອຸປະກອນ; ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງໃນການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ, ໄດ້ຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການສອງດ້ານເພື່ອປ້ອງກັນປະເທດແລະຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດ, ແລະສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນເວລາຈຳເປັນ.
ດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ, ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີທາງລົດໄຟແລະໄຟຟ້າ; ຮັບປະກັນຄວາມທັນສະໄຫມ, synchronization, ຄວາມປອດໄພແລະປະສິດທິພາບ.
ຍອດເງິນລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການແມ່ນ 1.713.548 ຕື້ດົ່ງ; ນຳໃຊ້ທຶນການລົງທຶນຂອງລັດ, ທຶນງົບປະມານຂອງລັດທີ່ຈັດສັນເຂົ້າໃນແຜນການລົງທຶນຂອງລັດໄລຍະກາງ ແລະ ແຫຼ່ງທຶນທາງກົດໝາຍອື່ນໆ.
ໂຄງການຄາດວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນແລະສໍາເລັດໃນປີໃດ, ທ່ານ?
ມະຕິຂອງສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ເຫັນດີກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າການປະຕິບັດຈຳນວນໜຶ່ງຄື: ກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ແຕ່ປີ 2025; ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍປີ 2027 ແລະ ສູ້ຊົນໃຫ້ສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານໃນປີ 2035.
ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ກົງກັບຂັ້ນຕອນການກະກຽມບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້
ເພື່ອໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າຂອງສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ມີວຽກງານໃດແດ່ທີ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຕ້ອງປະຕິບັດໂດຍໄວ?
ມະຕິຂອງສະພາແຫ່ງຊາດໄດ້ຊີ້ແຈ້ງວ່າ: ໂຄງການນຳໃຊ້ 19 ກົນໄກ, ນະໂຍບາຍສະເພາະ ແລະ ພິເສດ ເພື່ອປະຕິບັດການລົງທຶນຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.
ເພື່ອແນໃສ່ຜັນຂະຫຍາຍບັນດານະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວ, ລັດຖະບານຈະພົບປະ ແລະ ອອກມະຕິລັດຖະບານ ເພື່ອປະຕິບັດມະຕິສະພາແຫ່ງຊາດ. ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ ຈະໄດ້ມອບໝາຍໜ້າທີ່ວິຊາສະເພາະຂອງລັດຖະບານຕາມໜ້າທີ່ ແລະ ໜ້າທີ່ຂອງຕົນ ເຊັ່ນ: ກະຊວງສຶກສາທິການ ແລະ ບຳລຸງສ້າງ ອາດຈະຖືກມອບໝາຍໃຫ້ເປັນປະທານກວດກາ ແລະ ພັດທະນາຊັບພະຍາກອນມະນຸດ; ກະຊວງວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ເປັນປະທານໃນການຖ່າຍທອດເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ; ກະຊວງກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດ ເປັນປະທານຊີ້ນຳວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ ແລະ ກົນໄກເກັບກູ້ສະຖານທີ່ ແລະ ອື່ນໆ ແມ່ນວຽກງານຊີ້ນຳປະຕິບັດບັນດານະໂຍບາຍສະເພາະທີ່ສະພາແຫ່ງຊາດຮັບຮອງເອົາ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລັດຖະບານຈະອອກດຳລັດຊີ້ນຳ, ແມ່ນເອກະສານນິຕິກຳເພື່ອເປັນພື້ນຖານດ້ານກົດໝາຍໃນການປະຕິບັດ.
ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈະປະຕິບັດໜ້າທີ່ທີ່ລັດຖະບານມອບໝາຍໃຫ້ໂດຍໄວ ແລະ ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ ເພື່ອແນະນຳໃຫ້ລັດຖະບານກ່ຽວກັບເນື້ອໃນເອກະສານກົດໝາຍສະບັບນີ້.
ສໍາລັບຂັ້ນຕອນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຕໍ່ໄປ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈະຕ້ອງເລີ່ມປະຕິບັດວຽກງານໃນທັນທີໃນການຈັດຕັ້ງການຄັດເລືອກທີ່ປຶກສາດ້ານການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ແລະ ທີ່ປຶກສາເພື່ອກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ (F/s).
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ສົມທົບກັບທ້ອງຖິ່ນກຳນົດລະອຽດກ່ຽວກັບທິດທາງ, ສະຖານີ ແລະ ຂອບເຂດການເກັບກູ້ທີ່ດິນ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍການບຸກເບີກທີ່ດິນໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຂັ້ນຕອນການກໍ່ສ້າງ ເພື່ອໃຫ້ການກໍ່ສ້າງສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໃນທ້າຍປີ 2027.
ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຈະຊີ້ນຳບັນດາອົງການຂອງຕົນ ສົມທົບກັບບັນດາກະຊວງ, ສາຂາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ປະກາດໃຊ້ບັນດາລະບົບມາດຕະຖານ, ລະບຽບການ, ມາດຕະຖານ, ລາຄາຫົວໜ່ວຍ ເພື່ອເປັນພື້ນຖານໃຫ້ແກ່ການປະຕິບັດໂຄງການໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.
ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຍັງຈະສຳເລັດໂຄງການພັດທະນາຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃນຂົງເຂດທາງລົດໄຟ; ກໍ່ສ້າງໂຄງການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟ ແລະ ອຸດສາຫະກຳສະໜັບສະໜູນ ແລະ ວຽກງານສຳຄັນອື່ນໆອີກຫຼາຍຢ່າງ.
ຮູບ AI.
ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທາງລົດໄຟຈະປະຕິບັດວຽກງານອັນໃດໃນທັນທີ, ທ່ານ?
ພວກເຮົາໄດ້ກຳນົດຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ ການປະຕິບັດໂຄງການຈະມີສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍຢ່າງ, ວຽກງານຫຼາຍຢ່າງ, ແລະ ວຽກງານໜັກໜ່ວງຫຼາຍ.
ໃນຖານະທີ່ເປັນຄະນະບໍລິຫານງານພິເສດ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຈະຕ້ອງເລີ່ມປັບປຸງການຈັດຕັ້ງ, ຝຶກອົບຮົມຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຄຸ້ມຄອງຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃນໂຄງການເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສາມາດພຽງພໍໃນການຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງໂຄງການ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຈັດຕັ້ງ ແລະ ປັບປຸງບັນດາພະແນກພາຍໃຕ້ຄະນະບໍລິຫານງານໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຕົວແບບ, ເພີ່ມບຸກຄະລາກອນ, ຈັດຕັ້ງການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ອື່ນໆ.
ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມລໍຖ້າຈາກປະຊາຊົນ ແລະຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງໃນທົ່ວປະເທດນັ້ນ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃຫ້ລົງທຶນຈາກສະພາແຫ່ງຊາດແລ້ວ.
ຂະແໜງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ລົດໄຟ ເວົ້າສະເພາະ ດ້ວຍຈິດໃຈ ແລະ ຄວາມຕັ້ງໃຈສູງສຸດ, ຈະປະຕິບັດໂຄງການຕາມກຳນົດເວລາຂອງມະຕິຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ ໄດ້ຜ່ານ ແລະ ຫວັງວ່າ ຈະໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ຊີ້ນຳຢ່າງສະເໝີຕົ້ນສະເໝີປາຍຂອງອຳນາດການປົກຄອງ ແລະ ການສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນຂອງບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການໃຫ້ປະສົບຜົນສຳເລັດ.
ຂອບໃຈ!
ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/lua-chon-ngay-tu-van-quan-ly-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-192241130161635837.htm
(0)