ຍ້ອນເຫດໃດໂຄງການຈະລາຈອນຫຼາຍໂຄງການຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມີງົບປະມານເກີນກຳນົດ

ຫຼາຍໂຄງການສຳຄັນຂອງນະຄອນຄືການຜັນຂະຫຍາຍຖະໜົນ ຫງວຽນທິດິງ ແລະ ຈູວັນອານ, ເສັ້ນທາງຕັດໄມທ້ວນ... ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຊັກຊ້າ, ຂະໜາດໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ, ເຮັດໃຫ້ແຫຼ່ງທຶນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍເທື່ອ.

ໂຄງການເປີດກວ້າງຖະໜົນ ຫງວຽນທິດິງ ຂຶ້ນເຖິງ 30 ແມັດ (ຍາວ 2 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ຂົວ Giong Ong To ຫາ ຂົວ My Thuy, ນະຄອນ Thu Duc) ຫາກໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເພື່ອດັດສົມນະໂຍບາຍການລົງທຶນ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນ 2.100 ຕື້ດົ່ງ.

ເມື່ອ 8 ປີກ່ອນ, ເມື່ອໂຄງການໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຄັ້ງທຳອິດ, ຍອດຈຳນວນທຶນແມ່ນ 1.400 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນມີການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ ແລະ ການກໍ່ສ້າງ. ຍ້ອນການຜັນຂະຫຍາຍປະຕິບັດຢ່າງຊັກຊ້າ, ປະຈຸບັນ, ທຶນລົງທຶນຂອງໂຄງການໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 700 ຕື້ດົ່ງ. ໃນນັ້ນ, ທຶນເພີ່ມເຕີມທັງໝົດແມ່ນເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ໃນຂະນະທີ່ການກໍ່ສ້າງຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບເກົ່າເກືອບ 295 ຕື້ດົ່ງ.

ຖະໜົນ ຫງວຽນທິດິງ, ນະຄອນ Thu Duc ຈາກດ້ານເທິງ. ພາບ: Quynh Tran — ຖະໜົນ ຫງວຽນທິດິງ, ນະຄອນ Thu Duc ຈາກດ້ານເທິງ. ພາບ: *Quynh Tran*

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໂຄງການຂະຫຍາຍຖະໜົນ Chu Van An ແຕ່ແຍກບິ່ງເຫ້ວ ຫາຖະໜົນ Phan Chu Trinh, ເມືອງ Binh Thanh ກໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງນະໂຍບາຍລົງທຶນ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນກວ່າ 1.000 ຕື້ດົ່ງ. ເສັ້ນທາງຍາວ 600 ມ ຈະຂະຫຍາຍຈາກ 5-6 ມ ເປັນ 23 ມ, ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2026. ເມື່ອທຽບໃສ່ກ່ອນໜ້ານີ້, ໂຄງການນີ້ໄດ້ຫຼຸດຂະໜາດທັງລວງຍາວ ແລະ ຄວາມກວ້າງ, ແຕ່ການລົງທຶນທັງໝົດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 400 ຕື້ດົ່ງ ພາຍຫຼັງປັບປຸງຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ຄ່າບຸກເບີກພື້ນທີ່.

ຜ່ານມາຫຼາຍໂຄງການທີ່ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນໄລຍະ 2016-2020 ແຕ່ຍັງບໍ່ສຳເລັດ ກໍ່ມີທຶນເພີ່ມຂຶ້ນ ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງຄືໂຄງການທາງແຍກ My Thuy ຢູ່ນະຄອນ Thu Duc (ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 1.998 ຕື້ດົ່ງເປັນ 3.622 ຕື້ດົ່ງ); ການສ້ອມແປງຄອງບ່າງແຕ່ຖະໜົນມາຍຊວນທ້ວນເຖິງຄອງວັງເຕື່ອງ, ເຂດ 5 (ຈາກ 188 ຕື້ດົ່ງຫາ 779 ຕື້ດົ່ງ). ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວແທງລອງ, ຂົວອົ່ງຍື໋ (ນະຄອນທູດຶກ), ຂົວຟູ໋ກລອງ (ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດ 7 ແລະ ແຂວງນາມເບະ)... ກໍ່ມີຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະທີ່ຜ່ານມາ.

ທ່ານ ດຣ ເຈີ່ນກວາງແທ່ງ, ຜູ້ອຳນວຍການສະຖາບັນ ເສດຖະກິດ ແລະ ບໍລິຫານນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ສະມາຊິກສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການເພີ່ມຈຳນວນເງິນລົງທຶນໃຫ້ແກ່ບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງນະຄອນແມ່ນຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນຄ່າຊົດເຊີຍເພີ່ມຂຶ້ນ. "ວຽກງານການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຊ້າເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນຕາມເວລາ," ລາວເວົ້າ.

ວິເຄາະສາເຫດ, ຊ່ຽວຊານຜູ້ນີ້ກ່າວວ່າ: ໃນໄລຍະທີ່ຜ່ານມາ, ທຶນຮອນໃນວຽກງານຄ່າຊົດເຊີຍຍັງບໍ່ທັນຖືກຈັດລຽງຕາມເວລາ, ໃນຂະນະດຽວກັນຂະບວນການເຈລະຈາລາຄາຄ່າຊົດເຊີຍລະຫວ່າງລັດຖະບານກັບປະຊາຊົນມັກຈະໃຊ້ເວລາດົນ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ບາງໂຄງການກໍຖືກດັດປັບໃຫ້ມີຂະໜາດໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຄ່າຊົດເຊີຍແລະຄ່າກໍ່ສ້າງເພີ່ມຂຶ້ນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຕາມທ່ານ ທອງລຸນ ສີສຸລິດ, ຍັງມີສາເຫດອັນໜຶ່ງຄື ຄວາມຢ້ານກົວຂອງເຈົ້າໜ້າທີ່ໃນເວລາປະຕິບັດວຽກງານ ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຊັກຊ້າ. ຫຼາຍຫົວໜ່ວຍ ແລະ ບຸກຄົນ ທີ່ຊັກຊ້າ ໃນການເບີກຈ່າຍ ເງິນລົງທຶນ ຂອງພາກລັດ ໄດ້ຖືກຕຳໜິຕິຕຽນ ແລະ ຕຳໜິຕິຕຽນ ຈາກຜູ້ນຳເມືອງ. ແນວໃດກໍດີ, ບໍ່ວ່າຈະໄດ້ຮັບການມອບໝາຍໜ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບແນວໃດກໍຕາມ, ແຕ່ຜົນສະທ້ອນຕ້ອງເກີດຈາກສັງຄົມ ແລະ ງົບປະມານ.

ຖະໜົນ Chu Van An, ແຕ່ແຍກບິ່ງເຫ້ວ ຫາຖະໜົນ Phan Chu Trinh ແມ່ນແຄບ ແລະ ຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍໃນໄວໆນີ້. ພາບ: ດິງວັນ — ຖະໜົນ Chu Van An, ແຕ່ແຍກບິ່ງເຫ້ວ ຫາຖະໜົນ Phan Chu Trinh ແມ່ນແຄບ ແລະ ຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍໃນໄວໆນີ້. ພາບ: *ດິງວັນ*

ທ່ານ ດຣ ຟ້າມວຽດຕວນ, ຜູ້ອຳນວຍການສະຖາບັນເສດຖະກິດຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ນະຄອນ, ສະພາບການປະຕິບັດໂຄງການຊັກຊ້າ ເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນການລົງທຶນເພີ່ມຂຶ້ນຍັງເກີດຂຶ້ນຢູ່ຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນອີກດ້ວຍ. ໃນນັ້ນ, ຫຼາຍກວ່າ 90% ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຍ້ອນການເກັບກູ້ພື້ນທີ່, ສ່ວນການກໍ່ສ້າງ, ຖ້າລວມທັງປັດໃຈອັດຕາເງິນເຟີ້, ແຮງງານທີ່ເພີ່ມທຶນ, ກວມເອົາຫນ້ອຍຫຼາຍ.

ຢູ່ທ້ອງຖິ່ນ, ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ Thu Duc ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສຳລັບບັນດາໂຄງການລົງທຶນພາກລັດ, ເມື່ອກະກຽມເອກະສານຈະໃຫ້ຄຳເຫັນກ່ຽວກັບລາຄາຄ່າຊົດເຊີຍເປັນພື້ນຖານເພື່ອຍື່ນສະເໜີບັນດານະໂຍບາຍລົງທຶນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼາຍໂຄງການໄດ້ຮັບການອະນຸມັດເມື່ອ 3-4 ປີກ່ອນ, ໃນຂະນະທີ່ລາຄາທີ່ດິນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະບໍ່ເຫມາະສົມ, ສະນັ້ນພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ປັບ. ພິເສດແມ່ນລາຄາດິນຢູ່ນະຄອນ Thu Duc ພາຍຫຼັງລວມ 3 ເມືອງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ຄ່າຊົດເຊີຍນັບມື້ນັບຫຍຸ້ງຍາກ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ທ້ອງຖິ່ນຍັງເຊື່ອໝັ້ນວ່າ: ການປ່ຽນແປງຂອງລະບຽບກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທີ່ດິນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຂະບວນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ເພາະຈະນຳໄປສູ່ການປ່ຽນແປງປະເພດທີ່ດິນ, ລາຄາທີ່ດິນ ແລະ ຂັ້ນຕອນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ຜູ້ຕາງໜ້າຂອງນະຄອນ Thu Duc ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ໂຄງການດົນນານເທົ່າໃດ, ລາຄາທີ່ດິນກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ວຽກງານການຊົດເຊີຍ, ເຮັດໃຫ້ຂັ້ນຕອນການດັດສົມມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍ.

ຜູ້ນໍາຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນ HCM ກ່າວວ່າ ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດໃນໂຄງການແມ່ນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່. ມັນຫາຍາກສໍາລັບນັກລົງທຶນທີ່ຈະໄດ້ຮັບສະຖານທີ່ສະອາດທັນທີ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນຂະຫນາດນ້ອຍ, ຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບການກໍ່ສ້າງ, ແລະຫຼາຍໂຄງການຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຊ້າ. ໂຄງການທີ່ແກ່ຍາວໄປຍັງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະການຫຼຸດລາຄາ. ທ່ານກ່າວວ່າ: “ທີ່ຈິງແລ້ວ, ຫຼາຍໂຄງການ, ພາຍຫຼັງໄດ້ຮັບການຈັດສັນທີ່ດິນແລ້ວ, ຈະສຳເລັດໃນເວລາພຽງ 12-15 ເດືອນ.

ເພື່ອຜ່ານຜ່າສະພາບໂຄງການທີ່ມີງົບປະມານເກີນກຳນົດ, ທ່ານດຣ ເຈີ່ນກວາງແທງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕ້ອງປະຕິບັດວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ເປັນວິຊາສະເພາະ. ນະຄອນມີຫຼາຍກົມກອງທີ່ສຳຄັນກ່ຽວກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຄົມມະນາຄົມ, ໂຍທາທິການ... ກວມ 70% ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນພາກລັດ. ບັນດາກົມດັ່ງກ່າວຕ້ອງສົມທົບກັບທ້ອງຖິ່ນ, ເຂົ້າໃຈຮີດຄອງປະເພນີ ແລະ ຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຂອງປະຊາຊົນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມ.

ພາຫະນະແລ່ນຜ່ານຂົວໃຕ້ດິນຢູ່ສີ່ແຍກ My Thuy, ນະຄອນ Thu Duc, ພາຍຫຼັງສຳເລັດໄລຍະທີ 1 ແລະ ເພີ່ມທຶນໃນໄລຍະ 2. ພາບ: Quynh Tran — ລົດແລ່ນຜ່ານຂົວໃຕ້ດິນຢູ່ສີ່ແຍກ My Thuy, ນະຄອນ Thu Duc, ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນໄລຍະທີ 1. ພາບ: *Quynh Tran*

ນອກນີ້, ຕາມທ່ານທ້ຽນເຍີນແລ້ວ, ເມືອງຄວນຈັດສັນທຶນໃນຕົ້ນປີ, “ບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າຮອດທ້າຍປີຈະດຳເນີນການ” ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນໃນການເບີກຈ່າຍ. ຂັ້ນຕອນຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຫຼຸດລົງເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບຫນ້າຂອງໂຄງການ. ຕົວຢ່າງຄື, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ມີວິສາຫະກິດໜຶ່ງຢາກສະໜັບສະໜູນການກໍ່ສ້າງຂົວທາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຂດ 1 ກັບນະຄອນ Thu Duc. ແຜນການອອກແບບແລະວາງແຜນແມ່ນມີຢູ່, ແຫຼ່ງທຶນໄດ້ສັນຍາໄວ້, ແຕ່ການກໍ່ສ້າງຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນຈົນກ່ວາເດືອນເມສາ 2025. "ຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວໃຊ້ເວລາດົນເກີນໄປ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສຶກສາເພື່ອເຮັດໃຫ້ສັ້ນລົງ," ລາວເວົ້າ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ທ່ານດຣ ຟ້າມຫວຽດທ້ວນ ສະເໜີທົບທວນວຽກງານກະກຽມສະຖານທີ່ໃນບັນດາໂຄງການ. ຄວາມຈິງແລ້ວ, ຫຼາຍໂຄງການ, ນັບແຕ່ເວລາສຳຫຼວດ, ກະກຽມເອກະສານ, ແລ້ວລໍຖ້າການອະນຸມັດແຜນວິຊາການເພື່ອຊົດເຊີຍປະຊາຊົນ, ໃນເວລານີ້ລາຄາທີ່ດິນກໍ່ມີການປ່ຽນແປງ. ນອກຈາກນີ້, ການສໍາຫລວດ ແລະ ຄາດຄະເນເບື້ອງຕົ້ນໃນໂຄງການຍັງບໍ່ໃກ້ຄຽງກັບຄວາມເປັນຈິງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄ່າຊົດເຊີຍຂອງທຶນກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 50%, ເຮັດໃຫ້ມີການປັບຕົວການລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍຄັ້ງ. ບັນຫາຂ້າງເທິງນີ້ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ແຜນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ.

ທ່ານ ທອງລຸນ ສີສຸລິດ ກ່າວຕື່ມອີກວ່າ: ການຊົດເຊີຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍຈັດສັນ ຄວນແຍກອອກເປັນໂຄງການແຍກຕ່າງຫາກ ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດກ່ອນ, ການກໍ່ສ້າງອາດຈະບໍ່ເລີ່ມໃນຕອນນີ້, ແຕ່ການກຽມພື້ນທີ່ໃຫ້ສະອາດໄວ ຈະເຮັດໃຫ້ເວລາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຕໍ່ມາສັ້ນລົງ ແລະ ຍັງຈຳກັດການເພີ່ມທຶນ, ເມືອງຍັງຕ້ອງການມາດຕະການທີ່ໜັກແໜ້ນໃນຂັ້ນຕອນການບຸກເບີກພື້ນທີ່ໃຫ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ເພາະໃນຕົວຈິງຫຼາຍໂຄງການມີບາງກໍລະນີການຍົກຍ້າຍຊ້າ ແຕ່ໂຄງການທັງໝົດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ.

ເລີ໌ຍ ຕສ໊ຽວ - ຈ໋າ

ແຫຼ່ງທີ່ມາ