ສະຖານທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ 2 ໂຄງການອົງປະກອບຂອງເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ.

ການມອບຮັບຢ່າງຊັກຊ້າ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຫຼາຍລາຍການຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈິມິນ ໃນ 2 ເສັ້ນທາງຄື: ຕະຫຼາດຈູ-ສີ່ແຍກ Trung Son ແລະ Rach Soi – Ben Nhat, Go Quao – Vinh Thuan ບໍ່ໄດ້ຕາມກຳນົດເວລາ.

ກ່ຽວກັບສະພາບການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ ຈາກສີ່ແຍກ ເຈືອງເຊີນ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງ 2 ຊຸດ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງທາງໂຄ້ງ, ຂຸດເຈາະຖະໜົນຫົນທາງ, ທາງແຍກ... ຜົນຜະລິດບັນລຸກວ່າ 10% ຂອງມູນຄ່າສັນຍາ.

Mặt bằng ảnh hưởng tiến độ thi công hai dự án thành phần đường Hồ Chí Minh- Ảnh 1. — ການມອບດິນຊ້າລົງໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງບາງໂຄງການຢູ່ທາງຫຼວງໂຮ່ຈິມິນ (ຮູບພາບ).

ຕາມການຕີລາຄາແລ້ວ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຫຼາຍລາຍການຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບຄວາມຕ້ອງການ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຊັກຊ້າໃນການໂອນຫນ້າສະຖານທີ່.

ບົດລາຍງານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນໄດ້ມອບດິນແດນທີ່ຍາວກວ່າ 19 ກິໂລແມັດ, ບັນລຸ 66%. ພິເສດ, ວຽກງານເກັບກູ້ທີ່ຕັ້ງຢູ່ແຂວງ Tuyen Quang ຍັງຊັກຊ້າ (ພຽງແຕ່ 8 ກິໂລແມັດໃນລວງຍາວເກືອບ 17 ກິໂລແມັດໄດ້ຮັບມອບແລ້ວ).

ຂອບເຂດຂອງສະຖານທີ່ທີ່ຜູ້ຮັບເຫມົາໄດ້ຮັບແມ່ນບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ. ບາງບ່ອນຍັງຕິດຢູ່ກັບສາຍໄຟຟ້າ 22kV ແລະ ວຽກງານພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານວິຊາການຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຍົກຍ້າຍ.

ການມອບສົ່ງທີ່ຊ້າກໍ່ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາສາຍເຫດຕົ້ນຕໍທີ່ເຮັດໃຫ້ໂຄງການເສັ້ນທາງໂຮ່ຈິມິນ, ເສັ້ນທາງ ຣາຊຊອຍ - ເບັນຢາດ ແລະ ໂກແຄວ - ວິງທ້ວນ ບໍ່ບັນລຸໄດ້ຄວາມຄືບໜ້າ.

ບົດລາຍງານຊີ້ອອກວ່າ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນໄດ້ມອບໃຫ້ໄດ້ເກືອບ 48 ກິໂລແມັດ (ເກືອບ 92%).

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງມີເນື້ອທີ່ດິນທີ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດປະມານ 4,5 ກິໂລແມັດ, ການຍົກຍ້າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກ, ແລະ ການກໍ່ສ້າງການຍົກຍ້າຍທີ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ. ຄວາມຕ້ອງການເງິນຊົດເຊີຍ, ໜູນຊ່ວຍ, ເງິນກູ້ຄືນແມ່ນລື່ນກາຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 330 ຕື້ດົ່ງ. ກະຊວງກໍ່ສ້າງພວມປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການດັດປັບນະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງໂຄງການ.

ນອກເໜືອໄປຈາກການກໍ່ສ້າງທາງຕັນແລ້ວ, ໂຄງການຍັງຂາດດິນຊາຍປະມານ 1,8 ລ້ານແມັດກ້ອນ ເພື່ອເຮັດວຽກງານກໍ່ສ້າງເຂື່ອນໃຫ້ສຳເລັດ. ໃນນັ້ນ, ຕ້ອງໄດ້ນຳເອົານ້ຳໜັກປະມານ 1,4 ລ້ານແມັດກ້ອນເຂົ້າເຂດກໍ່ສ້າງໃນເດືອນ 3/2025 ເພື່ອໃຫ້ວຽກງານຂົນສົ່ງສາຍຫຼັກໃຫ້ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາໃຫ້ສຳເລັດໃນທ້າຍປີນີ້.

ຮັກສາຈັງຫວະການກໍ່ສ້າງ, ໂຄງການແມ່ນເຮັດໃຫ້ແຫຼ່ງດິນຊາຍເປັນການຄ້າຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ຄວາມສາມາດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

ກ່ຽວກັບວັດສະດຸຫີນ, ໂຄງການຍັງຂາດແຄນເກືອບ 410,500m3 ຂອງຫີນປະເພດຕ່າງໆ. ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເສັ້ນທາງໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຂຶ້ນທະບຽນຄວາມຕ້ອງການດ້ານວັດຖຸກັບບັນດາພະແນກຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງບັນດາແຂວງຄື: ດົ່ງນາຍ, ກຽນຢາງ, ອານຢາງ, ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ໄດ້ເຮັດວຽກກັບເຈົ້າຂອງການຂຸດຄົ້ນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງບັນດາໂຄງການສຳຄັນລະດັບຊາດທີ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢູ່ພາກພື້ນ, ການສະໜອງໃຫ້ບັນດາໂຄງການຍັງມີຄວາມຈຳກັດຫຼາຍ ແລະ ບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ.

ເພື່ອຮັບປະກັນແຫຼ່ງວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຊີ້ນໍາໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໂຮ່ຈີມິນ ສືບຕໍ່ສົມທົບກັບຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຕ່ຽນຢາງ ເລັ່ງລັດຂັ້ນຕອນການອອກໃບອະນຸຍາດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ Hoa Hung 1, ສໍາເລັດການກະກຽມຈັດສົ່ງວັດສະດຸດິນຊາຍເຖິງຈຸດກໍ່ສ້າງໃນເດືອນມີນາ 2025; ສົມທົບກັບອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນແຂວງ ກຽນຢາງ ກ່ຽວກັບການສະໜອງບໍ່ແຮ່ຊາຍທະເລຕາມກົນໄກພິເສດ, ສູ້ຊົນໃຫ້ສຳເລັດຂັ້ນຕອນໃນເດືອນ 3.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຍັງຖືກມອບໝາຍໃຫ້ເຮັດວຽກກັບອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນທາງດ້ານແຫຼ່ງ, ປະລິມານ ແລະ ຄວາມສາມາດລວມ ເພື່ອຮັບໃຊ້ໂຄງການຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ໄດ້ລົງທະບຽນ.

ໂຄງການຕະຫຼາດຈູ-ແຍກເຈື່ອງເຊີນ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດເກືອບ 29 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານ 2 ແຂວງຄື: ໄທງວຽນ (ກວ່າ 12 ກິໂລແມັດ), ໄຕງວຽນ (ເກືອບ 17 ກິໂລແມັດ). ຕາມການອອກແບບ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ລົງທຶນຕາມລະດັບພູເຂົາລະດັບ 3, ມີ 2 ເລນ, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 9 ແມັດ, ໃນການອອກແບບຄວາມໄວ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ລວມຍອດເງິນລົງທຶນ 1.665 ຕື້ດົ່ງ.

ໂຄງການ ຣາຊຊອຍ-ເບັນຢາດ, ໂກວາວ-ວິງທ້ວນ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດເກືອບ 52 ກິໂລແມັດ.

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຢູ່ທີ່ກມ 0+00 (ປະມານກມ 88+540 – QL61) ເມືອງເຈົາແທ່ງ, ແຂວງກຽນຢາງ. ຈຸດຈົບແມ່ນຢູ່ກມ 61+673 (ປະມານກມ 65+100 – QL63) ເມືອງວິງທ້ວນ, ເມືອງວິງທ້ວນ, ແຂວງກຽນຢາງ.

ໂຄງການແມ່ນລົງທຶນໃນຂອບເຂດ III ທົ່ງພຽງ, 2 ເລນສໍາລັບຍານພາຫະນະ, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 12 ແມັດ. ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນແມ່ນກວ່າ 3.900 ຕື້ດົ່ງ.

ຕາມແຜນການ, ສອງໂຄງການຈະສຳເລັດໃນປີ 2025.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/mat-bang-anh-huong-tien-do-thi-cong-hai-du-an-thanh-phan-duong-ho-chi-minh-19225031319204994.htm