ລະດັບພື້ນດິນຂັດຂວາງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຂົວບົນເສັ້ນທາງຫຼວງ Tuyen Quang

ບັນຫາການກຳນົດທີ່ດິນໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງດ່ວນ Tuyen Quang - Ha Giang .

ກ່າວຄຳເຫັນຕໍ່ວົງການນັກຂ່າວ, ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງຊຸດ XL24 ຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ຕວຽນກວາງ - ຮ່າຢາງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ເຂົາເຈົ້າມີຄວາມວິຕົກກັງວົນຫຼາຍກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຂົວ ເພາະວ່າບັນຫາການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ.

Mặt bằng cản tiến độ thi công cầu trên cao tốc Tuyên Quang - Hà Giang- Ảnh 1. — ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງດ່ວນຕວຽນກວາງ - ຮ່າຢາງ ພວມໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຈາກບັນຫາການຂຸດຄົ້ນດິນ.

ທ່ານ ເລດຶກແທງ, ຫົວໜ້າຄະນະບໍລິຫານງານ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນຊຸມເດືອນທ້າຍປີ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຈະລາຈອນແຂວງ ຕວຽນກວາງ ໄດ້ສົມທົບກັບອຳນາດການປົກຄອງເມືອງ ໄດ້ມີຄວາມມານະພະຍາຍາມຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃນການຜັນຂະຫຍາຍໜ້າທີ່ໂຄງການ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມາຮອດຈຸດນີ້, ບາງສະຖານທີ່ຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ສໍາຄັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບໃຫ້. ໃນນັ້ນ, ສະຖານທີ່ຂົວ 19/20 ໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ມີການບຸກເບີກພື້ນທີ່ບາງສ່ວນ ຫຼືທັງໝົດ.

“ຕາມແຜນການ, ຮອດວັນທີ 31/12/2025, ເສັ້ນທາງ ຮ່າຢາງ - ຕວຽນກວາງ ລ້ວນແຕ່ຈະສຳເລັດ, ໝາຍຄວາມວ່າຍັງເຫຼືອເວລາພຽງ 10 ເດືອນເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໃຫ້ສຳເລັດ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງສຳຄັນເຊັ່ນ: ຂົວຂ້າມທາງຫຼວງເລກ 2 ແມ່ນຕິດຢູ່ກັບເສົາຫຼັກທັງໝົດ 4 ເສົາ ແລະ ບໍ່ສາມາດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໄດ້.

ຫຼື ຂົວກິໂລແມັດ 54 ເປັນທີ່ຕັ້ງທີ່ມີທາງຕັດໃຫຍ່ ແຕ່ມາເຖິງປັດຈຸບັນ ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາເທື່ອ, ການລະດົມເຄື່ອງຈັກ ແລະ ປະຊາຊົນ ໃນການກໍ່ສ້າງແມ່ນຊ້າລົງ.

ໃນເດືອນກຸມພາປີ 2025, ຖ້າສະຖານທີ່ຕັ້ງຕ່າງໆບໍ່ຖືກກວາດລ້າງ ແລະ ບໍ່ໄດ້ມອບໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ສາມາດບັນລຸເສັ້ນໄຊໄດ້ໃນທ້າຍປີ 2025,” ທ່ານ ເຈິ່ນແທງເໝີນ ກ່າວ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຫຼັກເທົ່ານັ້ນ, ຕາມການຊີ້ແຈງຂອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງຊຸດເກັບກູ້, ວຽກງານເກັບກູ້ວັດຖຸ ແລະ ຂີ້ເຫຍື້ອຍັງພົບອຸປະສັກຫຼາຍຢ່າງ ເມື່ອບາງຄອບຄົວຮຽກຮ້ອງຄ່າຊົດເຊີຍສູງກວ່າລາຄາທ້ອງຖິ່ນ.

ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງຊຸດເຄື່ອງ XL24 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນຂອບເຂດການມອບ-ຮັບ, ຜູ້ຮັບເໝົາຮ່ວມທຶນໄດ້ລະດົມເຄື່ອງຈັກ ແລະ ວັດຖຸອຸປະກອນທັງໝົດ 152 ຄັນ, ພະນັກງານ, ວິສະວະກອນ ແລະ ຄົນງານ 230 ຄົນ ເພື່ອຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງໃນວັນທີ 19/19 ມອບ-ຮັບຈຸດຂົວ.

ຍອດມູນຄ່າການຜະລິດມາຮອດປະຈຸບັນບັນລຸປະມານ 174,5/626 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບເກືອບ 31% ຂອງແຜນການ.

ບັນດາລາຍການທີ່ໄດ້ສຸມໃສ່ສຸມໃສ່ແມ່ນ: ເຈາະເສົາຂົວຂະໜາດໃຫຍ່, ບຸກເບີກ ແລະ ອະນາໄມສະຖານທີ່, ເອົາວັດຖຸບໍ່ເໝາະສົມ, ຂຸດເຈາະ ແລະ ຖົມປູທາງ, ກໍ່ສ້າງທາງສາທາລະນະ ແລະ ອື່ນໆ.

ໂຄງການທາງດ່ວນ ເຕີຍກວາງ-ຮ່າຢາງ (ໄລຍະທີ 1) ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 77 ກິໂລແມັດ, ແບ່ງອອກເປັນ 6 ຊຸດກໍ່ສ້າງ (ແຕ່ຊຸດ XL19-XL24). ນີ້ແມ່ນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ສຳຄັນ, ມີຄວາມໝາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການປັບປຸງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງແຂວງ Tuyen Quang ເວົ້າສະເພາະ ແລະ ພາກເໜືອເວົ້າລວມ.

ໃນນັ້ນ, ຊຸດ XL24 ປະກອບມີ 22 ຂົວເຮັດວຽກຕາມເສັ້ນທາງທັງຫມົດ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/mat-bang-can-tien-do-thi-cong-cau-tren-cao-toc-tuyen-quang-ha-giang-19225020511311791.htm