New generation Mazda CX-5 2025: ໜ້າຈໍ 15.6 ນິ້ວ, AWD

ລົດ Mazda CX-5 ລຸ້ນໃໝ່ໄດ້ເປີດຕົວທົ່ວໂລກໃນເດືອນກໍລະກົດ ແລະ ປະຈຸບັນໄດ້ສະແດງຢູ່ໃນງານ Japan Mobility Show 2025. SUV ຂະໜາດ C ປ່ຽນຈຸດສຸມຂອງຕົນໄປສູ່ການໂຕ້ຕອບແບບດິຈິຕອລດ້ວຍໜ້າຈໍກາງຂະໜາດ 15.6 ນິ້ວ ເຊິ່ງເປັນໜຶ່ງໃນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຜະລິດຕະພັນ Mazda ໃນປະຈຸບັນ – ໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມຂະໜາດລວມຂອງມັນ. ລົດດັ່ງກ່າວຍັງສືບຕໍ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງທໍາມະຊາດ 2.5L (187 ແຮງມ້າ, 251 ນິວຕັນແມັດ), ປະສົມປະສານກັບລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວແລະລະບົບຂັບເຄື່ອນ 4 ລໍ້ມາດຕະຖານ. ລາຄາຂາຍຄາດວ່າຈະສູງກວ່າລຸ້ນກ່ອນ.

ຈໍສະແດງຜົນ 15.6 ນິ້ວນໍາພາປະສົບການ, ປັບປຸງຫ້ອງນັກບິນ

ສູນກາງຂອງ dashboard ແມ່ນຫນ້າຈໍສໍາພັດ 15.6 ນິ້ວ, ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນການໂຕ້ຕອບຕົ້ນຕໍເພື່ອຄວບຄຸມລັກສະນະຂອງລົດສ່ວນໃຫຍ່. Mazda ໄດ້ຖອດປຸ່ມທາງດ້ານຮ່າງກາຍສ່ວນໃຫຍ່ອອກ, ຮັກສາປຸ່ມຟັງຊັນທີ່ສໍາຄັນຢູ່ໃນພວງມາໄລຮອບ 3-spoke. ວິທີການນີ້ເຮັດໃຫ້ຫ້ອງນັກບິນມີຄວາມສວຍງາມແລະທັນສະໄຫມ; ໃນທາງກັບກັນ, ຜູ້ໃຊ້ຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາເພື່ອໃຊ້ໃນການເຮັດວຽກຂອງຫນ້າຈໍ.

ການຄວບຄຸມສູນກາງຜ່ານຫນ້າຈໍຂະຫນາດໃຫຍ່ຫມາຍຄວາມວ່າການໄຫລຂອງຂໍ້ມູນແລະການຕັ້ງຄ່າໄດ້ຖືກຈັດລຽງໃຫມ່ຕາມໂຄງສ້າງຂອງຊອບແວ. ຖ້າ optimized ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ການດໍາເນີນງານສາມາດໄວຂຶ້ນແລະ intuitive ຫຼາຍຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ມັນ; ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບວິທີການ Mazda ອອກແບບການໂຕ້ຕອບແລະການສໍາພັດ.

ອັດຕາສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍມີການປ່ຽນແປງ, ລາຍລະອຽດໄຟອອກແບບໃຫມ່

ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ, CX-5 ໃໝ່ມີຄວາມຍາວ 102 ມມ, ມີຖານລໍ້ຍາວ 76 ມມ. ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ສັນຍາວ່າພື້ນທີ່ພາຍໃນທີ່ດີກວ່າແລະຮູບລັກສະນະທີ່ສົມດູນກວ່າ. ແນມເບິ່ງໂດຍກົງຢູ່ທາງໜ້າ, ປີ້ງໄຟຍັງຄົງຮັກສາແບບ Mazda ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ, ໃນຂະນະທີ່ໄຟແລ່ນກາງເວັນພາຍໃນກຸ່ມໂຄມໄຟໜ້າໄດ້ຖືກປັບປຸງໃໝ່.

ຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ລົດໃຊ້ໂລໂກ້ຕົວອັກສອນແທນສັນຍາລັກແບບດັ້ງເດີມ, ໂຄມໄຟຫາງ ແລະ ໄຟສາຍມີຮູບແບບໃໝ່, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຄົມຊັດກວ່າ. ຮຸ່ນທີ່ສູງແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍຂອບສີສີດໍາທັງຫມົດ, ເສັ້ນຜ່າກາງ 19 ນິ້ວ, ປະກອບສ່ວນໃນການເນັ້ນຫນັກໃສ່ແບບ ກິລາ ຂອງຮູບລັກສະນະໂດຍລວມ.

powertrain ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ: 2.5L ຕາມທໍາມະຊາດ aspirated, 6AT, AWD ມາດຕະຖານ

ເຖິງວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການໂຕ້ຕອບຜູ້ໃຊ້, ລົດໄຟໃຫມ່ຂອງ CX-5 ຍັງຄົງຮັກສາການຕັ້ງຄ່າທີ່ພິສູດແລ້ວ: ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 2.5L ທີ່ມີທາດສະກັດຈາກທໍາມະຊາດທີ່ມີຜົນຜະລິດສູງສຸດ 187 ແຮງມ້າແລະແຮງບິດສູງສຸດ 251 Nm. ພະລັງງານແມ່ນສົ່ງຜ່ານລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 6 ຄວາມໄວ, ຂັບເຄື່ອນ 4 ລໍ້ເຕັມເວລາເປັນອຸປະກອນມາດຕະຖານ.

ການປະສົມປະສານນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອປະສິດທິພາບທີ່ສົມດູນ, ຄາດຄະເນແລະສະຖຽນລະພາບໃນຂອບເຂດທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງສະພາບຖະຫນົນ. ເກຍເກຍ 6 ຄວາມໄວປົກກະຕິໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກປ່ຽນທີ່ຊັດເຈນ, ໃນຂະນະທີ່ AWD ມາດຕະຖານຊ່ວຍເພີ່ມການຍຶດແຫນ້ນໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນແລະໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ເລື່ອນໄດ້. ຄວາມຮູ້ສຶກລະອຽດຂອງຄວາມລຽບແລະການຕອບໂຕ້ throttle ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດສອບໃນສະພາບຕົວຈິງ.

ຂອບ 19 ນິ້ວແລະຜົນກະທົບກ່ຽວກັບການຂັບເຄື່ອນ

ລໍ້ສີ ດຳ ຂະໜາດ 19 ນິ້ວໃນຕົວແບບດ້ານເທິງແມ່ນຈຸດເດັ່ນຂອງເຄື່ອງສຳອາງ. ຂອບຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າໂດຍທົ່ວໄປຈະໃຫ້ຮູບລັກສະນະທີ່ຊັດເຈນກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມປະເພດຢາງ ແລະການຕິດຕັ້ງລະບົບລະງັບ. ການປະເມີນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມຈະຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນເສັ້ນທາງ.

ຕາຕະລາງສະເພາະຕົ້ນຕໍ (ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເຜີຍແຜ່)

ປະເພດ	ລາຍລະອຽດ
ຂະໜາດ	ຄວາມຍາວເພີ່ມຂຶ້ນ 102 ມມ; wheelbase ເພີ່ມຂຶ້ນ 76 ມມເມື່ອທຽບກັບການຜະລິດທີ່ຜ່ານມາ
ພາຍນອກ	ອອກແບບຄືນໄຟແລ່ນກາງເວັນ; ໂລໂກ້ດ້ານຫຼັງຕົວອັກສອນ; motifs ໄຟທ້າຍ / ຫັນໃຫມ່
ຖາດ	ສີດຳ 19 ນິ້ວ (ລຸ້ນພຣີມຽມ)
ຈໍກາງ	ຂະໜາດ 15.6 ນິ້ວ
ການຄວບຄຸມຮູບແບບ	ເອົາອອກສ່ວນໃຫຍ່ຂອງປຸ່ມທາງດ້ານຮ່າງກາຍ; ປຸ່ມຟັງຊັນເທິງພວງມາໄລ 3 ປາກ
ເຄື່ອງຈັກ	ນ້ຳມັນແອັດຊັງທຳມະດາ 2.5L
ພະລັງງານ/ແຮງບິດ	ພະລັງງານ 187 ມ້າ, 251 Nm
ເກຍ	6 ຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ
ຂັບ	4WD (ມາດຕະຖານ)

ລາຄາຂາຍ ແລະສະພາບຕະຫຼາດ

ລາຄາຂອງ Mazda CX-5 ລຸ້ນໃຫມ່ອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ. ຢູ່ຫວຽດນາມ, CX-5 ປະຈຸບັນໄດ້ວາງຂາຍເປັນ 7 ລຸ້ນທີ່ປະກອບຢູ່ພາຍໃນປະເທດ ດ້ວຍລາຄາແຕ່ 749 ຫາ 979 ລ້ານດົ່ງ. ຮຸ່ນນີ້ນໍາກຸ່ມ SUV ຂະໜາດ C, ມີຍອດຂາຍຫຼາຍກວ່າຄູ່ແຂ່ງເຊັ່ນ Ford Territory, Hyundai Tucson ຫຼື VinFast VF 7.

ການຍົກລະດັບໄດ້ສຸມໃສ່ປະສົບການດິຈິຕອນໃນຫ້ອງໂດຍສານແລະການປ່ຽນແປງໃນຂະຫນາດສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ CX-5 ສືບຕໍ່ຮັກສາຄວາມໄດ້ປຽບຂອງຕົນໃນສ່ວນ. ເມື່ອລາຍລະອຽດລາຄາແລະຂໍ້ມູນການຕັ້ງຄ່າສໍາລັບແຕ່ລະຕະຫຼາດຖືກປະກາດ, ຮູບພາບການແຂ່ງຂັນຈະຊັດເຈນກວ່າ.

ສະຫຼຸບດ່ວນ

ການຜະລິດໃຫມ່ຂອງ Mazda CX-5 ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຫມາຍຂອງຕົນມີຫນ້າຈໍ 15.6 ນິ້ວແລະວິທີການ minimalist ກັບປຸ່ມ, ຄຽງຄູ່ກັບການປ່ຽນແປງໃນຂະຫນາດເພື່ອປັບປຸງອັດຕາສ່ວນແລະພື້ນທີ່. ການຮັກສາເຄື່ອງຈັກ 2.5L ທີ່ດູດຊຶມຕາມທໍາມະຊາດ, 6AT ແລະ AWD ມາດຕະຖານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Mazda ບູລິມະສິດຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການດໍາເນີນງານ. ການປະເມີນທີ່ເລິກເຊິ່ງກວ່າກ່ຽວກັບຄວາມລຽບ, ການສນວນສຽງ ແລະການປະຢັດນ້ຳມັນຈະຕ້ອງມີການທົດສອບຕົວຈິງເມື່ອລົດອອກຂາຍ.