ການຜະລິດກ່ອນການຜະລິດ Honda Super-One: 220 km ຕົວເມືອງ EV ຫນາແຫນ້ນ

ການສະແດງຢູ່ໃນງານ Japan Mobility Show 2025, Honda Super-One ໃຊ້ແບັດເຕີຣີ 35.5 kWh, ມີໄລຍະທາງປະມານ 220 ກິໂລແມັດ, ແລະມີ 2 ພອດສາກໄຟດ້ານໜ້າ; ຄາດວ່າຈະຂາຍໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນໃນປີຫນ້າ, ອາດຈະຂະຫຍາຍໄປອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.

Honda Super-One ປະກົດຕົວໃນງານ Japan Mobility Show 2025 ໃນຮູບແບບຕົ້ນແບບທີ່ໃກ້ຈະສົມບູນ, ແນໃສ່ກຸ່ມລົດໄຟຟ້າໃນຕົວເມືອງນ້ອຍ. ຮຸ່ນດັ່ງກ່າວໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ 35.5 kWh, ມີໄລຍະຫ່າງປະມານ 220 ກິໂລແມັດແລະຄາດວ່າຈະຂາຍໂດຍ Honda ໃນຍີ່ປຸ່ນໃນປີຫນ້າກ່ອນທີ່ຈະພິຈາລະນາຕະຫຼາດອື່ນໆ, ລວມທັງອັງກິດ, ອາຊີແລະ Oceania.

ແບບ Kei-car, ປະຕິບັດໄດ້ສໍາລັບເຂດຕົວເມືອງທີ່ແຄບ

ຮັກສາຈິດໃຈຂອງແນວຄວາມຄິດ Super EV ທີ່ເປີດຕົວໃນງານບຸນ Goodwood ຂອງ Speed ​​​​2025, Super-One ມີຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມົນຈາກດ້ານຫນ້າຂອງລົດກັບຮ່າງກາຍໂດຍລວມ, reminiscent ຂອງລົດ Kei-car ທີ່ນິຍົມໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ. ອັດຕາສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍທີ່ກະທັດຮັດແລະຕັນຊື່ຈະຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບພື້ນທີ່ຫ້ອງໂດຍສານແລະເຮັດໃຫ້ມັນສະດວກໃນການເຄື່ອນຍ້າຍໃນເຂດຕົວເມືອງທີ່ແອອັດ.

ດ້ານໜ້າຂອງລົດໂດດເດັ່ນດ້ວຍໂຄມໄຟຫຼັກທີ່ກະທັດຮັດ, ສູງຕິດກັນກັບກັນກະທົບດ້ານໜ້າແບບງ່າຍດາຍ. ດ້ານຫຼັງຂອງລົດແມ່ນເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ມີໄຟຫຼັງແນວຕັ້ງ, ມີສັນຍາລັກຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຕົວອັກສອນທີ່ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງຫາງຂອງຫາງກັບກັນກະທົບດ້ານຫຼັງແບບກະທັດຮັດ. ຂອບ 16 ນິ້ວມີການອອກແບບ 4 ປາກແບບງ່າຍດາຍ, ມີສອງສີທີ່ກົງກັນຂ້າມ, ກົງກັບຄວາມລຽບງ່າຍໂດຍລວມ.

Honda Super-One ອ້າຍ 2

ຫ້ອງໂດຍສານນ້ອຍທີ່ສຸດ, ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການດໍາເນີນງານ intuitive

ຫ້ອງນັກບິນໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍປັດຊະຍາທີ່ງ່າຍດາຍແລະງ່າຍຕໍ່ການນໍາໃຊ້. ດ້ານຫລັງຂອງພວງມາໄລ 2 ປາກແມ່ນກຸ່ມອຸປະກອນ LCD. ຢູ່ໃຈກາງຂອງ dashboard ແມ່ນຫນ້າຈໍຄວາມບັນເທີງ 9 ນິ້ວ, ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນກະແຈທາງດ້ານຮ່າງກາຍສໍາລັບຫນ້າທີ່ທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປເຊັ່ນ: ການເລືອກເກຍ, ເບກມືເອເລັກໂຕຣນິກແລະການຄວບຄຸມເຄື່ອງປັບອາກາດ. ຮູບແບບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຮັດວຽກໄດ້ໄວໂດຍບໍ່ຂຶ້ນກັບການສໍາພັດທັງຫມົດ.

Super-One ມີ 2 ແຖວ, 4 ບ່ອນນັ່ງ. ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງສາມາດພັບໄດ້ເພື່ອປ່ຽນພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການເກັບຮັກສາໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ. ສໍາລັບລົດທີ່ມຸ່ງເນັ້ນໃນຕົວເມືອງ, ການປະຕິບັດໃນການຈັດວາງກະເປົາແມ່ນສໍາຄັນ, ແລະ Super-One ສະແດງໃຫ້ເຫັນການປະຖົມນິເທດນີ້ຈາກລຸ້ນກ່ອນການຜະລິດ.

Honda Super-One ອ້າຍ 4

ແບດເຕີຣີ້ມາດຕະຖານ 35.5 kWh, ມີ 2 ພອດສາກໄຟດ້ານຫນ້າ

Honda ໄດ້ຕິດຕັ້ງ Super-One ດ້ວຍແບັດເຕີລີ່ 35.5 kWh. ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເຜີຍແຜ່ສໍາລັບຮູບແບບການຜະລິດກ່ອນການຜະລິດ, ລະດັບການດໍາເນີນງານສູງສຸດແມ່ນປະມານ 220 ກິໂລແມັດ, ເຫມາະສົມສໍາລັບການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງປະຈໍາວັນ. ເປັນທີ່ໜ້າສັງເກດ, ລົດມີພອດສາກໄຟເຖິງ 2 ຮູຕັ້ງຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງລົດ, ສັນຍາວ່າຈະເພີ່ມຄວາມສະດວກໃນການສາກໄຟໃນບ່ອນຈອດລົດຕ່າງໆ. ມາດຕະຖານການສາກໄຟສະເພາະແລະຄວາມອາດສາມາດຂອງການສາກໄຟຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການປະກາດໂດຍບໍລິສັດ.

Honda Super-One ອ້າຍ 10

Powertrain: ຍັງເປີດ, ຄາດວ່າຈະດີກວ່າແນວຄວາມຄິດ

Honda ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດເຜີຍຕົວເລກພະລັງງານຂອງ Super-One ກ່ອນການຜະລິດ. ອີງຕາມແຫຼ່ງຂໍ້ມູນໃນເຫດການ, ມັນມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ວ່າພະລັງງານຈະສູງກວ່າເລັກນ້ອຍ 154 ແຮງມ້າແລະແຮງບິດສູງກວ່າ 315 Nm. ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ການຄາດຄະເນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການຜະລິດກ່ອນການຜະລິດແລະອາດຈະມີການປ່ຽນແປງເມື່ອຍານພາຫະນະຖືກນໍາມາສູ່ການຄ້າ.

ດ້ວຍຂອບເຂດທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງແລະຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟ, Super-One ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຈຸດສຸມແມ່ນການເດີນທາງໃນໄລຍະສັ້ນຫາກາງໃນຕົວເມືອງ. ອັດຕາສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍທີ່ມີນ້ໍາຫນັກແລະຫນາແຫນ້ນ (ຍັງບໍ່ທັນປະກາດໂດຍສະເພາະ) ມັກຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ການສະຫນັບສະຫນູນການຈອດລົດແລະການຂັບຂີ່ໃນສະຖານທີ່ໃກ້ຊິດ - ບູລິມະສິດປົກກະຕິຂອງຜູ້ໃຊ້ໃນຕົວເມືອງ.

Honda Super-One ອ້າຍ 6

ແຮງບັນດານໃຈໃນການອອກແບບ, ຄຸນະພາບກ່ອນການຜະລິດ

ເຖິງວ່າຈະມີຮູບແບບທີ່ໃກ້ກັບການຜະລິດກ່ອນການຜະລິດ, ແຜງດ້ານນອກຂອງ Super-One ສະແດງໃຫ້ເຫັນການສໍາເລັດຮູບຢ່າງຈິງຈັງ, ຈາກເສັ້ນກົງໄປຫາລາຍລະອຽດຂອງແສງແລະເບດ. ຮູບຮ່າງສີ່ຫຼ່ຽມບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງການຮັບຮູ້ແຕ່ຍັງມີປະໂຫຍດຕໍ່ການເບິ່ງເຫັນແລະພື້ນທີ່ຫົວແລະບ່າສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ. ການປະກົດຕົວຂອງປຸ່ມທາງດ້ານຮ່າງກາຍຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງ dashboard ຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ປະຕິບັດໄດ້ໃນສະພາບການຂອງຫຼາຍແບບຕາມແນວໂນ້ມ "ການສໍາພັດທັງຫມົດ".

Honda Super-One ອ້າຍ 9

ແຜ່ນຂໍ້ມູນຫຼັກຂອງ Honda Super-One ກ່ອນການຜະລິດ

ປະເພດ	ຂໍ້ມູນ
ເຫດການເປີດຕົວ	Japan Mobility Show 2025
ສະຖານະ	ຕົ້ນແບບການຜະລິດໃກ້ (ພັດທະນາຈາກແນວຄວາມຄິດ Super EV, Goodwood 2025)
ການແບ່ງສ່ວນ/ການຈັດຕຳແໜ່ງ	ລົດໄຟຟ້າໃນຕົວເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍ, ແບບ kei-car
ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ	4 ບ່ອນນັ່ງ (ບ່ອນນັ່ງ 2 ແຖວ; ແຖວຫລັງສາມາດພັບໄດ້)
ຈໍກາງ	9 ນິ້ວ
ໂມງຂັບລົດ	ຈໍ LCD ຫລັງພວງມາໄລ 2 ປາກ
ເບກມື	ເບກມືເອເລັກໂຕຣນິກ
ລະບົບການຄວບຄຸມ	ກຸ່ມກະແຈທາງກາຍະພາບພາຍໃຕ້ໜ້າຈໍ (ການເລືອກຕົວເລກ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ...)
ຖາດ	16 ນິ້ວ, 4 ເວົ້າ, ສອງສຽງ
ແບັດເຕີຣີ	35.5 kWh
ໄລຍະການດໍາເນີນງານ	ປະມານ 220 ກິໂລແມັດ
ພອດສາກໄຟ	ຮູສຽບສາກໄຟ 2 ອັນ ຕັ້ງຢູ່ດ້ານໜ້າຂອງລົດ
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະພະລັງງານ/ແຮງບິດ	ບໍ່ໄດ້ປະກາດ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ > 154 ແຮງມ້າ, > 315 Nm)
ແຜນການຂາຍ	ຄາດວ່າຈະຂາຍໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນໃນປີຫນ້າ; ອາດຈະຂະຫຍາຍໄປອັງກິດ, ອາຊີ, ໂອເຊຍເນຍ

ຕະຫຼາດແລະຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີທ່າແຮງ

Honda ວາງແຜນທີ່ຈະເລີ່ມການຜະລິດ ແລະການຂາຍລົດ Super-One ໃນຍີ່ປຸ່ນໃນປີໜ້າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດກ່າວວ່າມັນອາດຈະແນະນໍາຕົວແບບດັ່ງກ່າວໃຫ້ກັບຕະຫຼາດທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການ, ລວມທັງອັງກິດ, ອາຊີແລະໂອເຊຍເນຍ. ຖ້າມາຮອດຫວຽດນາມ, Super-One ຈະເຂົ້າໄປໃນກຸ່ມລົດໄຟຟ້າໃນຕົວເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍ, ບ່ອນທີ່ VinFast VF 3 ແລະ Wuling Mini EV ກໍາລັງດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ກໍາລັງຊອກຫາຍານພາຫະນະທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານຕ່ໍາແລະງ່າຍຕໍ່ການເຂົ້າເຖິງບ່ອນຈອດລົດແລະການສາກໄຟໃນໂຄງສ້າງພື້ນຖານໃນຕົວເມືອງ.

Honda Super-One ອ້າຍ 12

ສະຫຼຸບ

ໃນຂັ້ນຕອນການຜະລິດກ່ອນ, Honda Super-One ໄດ້ສຸມໃສ່ສິ່ງທີ່ຜູ້ໃຊ້ໃນຕົວເມືອງຕ້ອງການ: ຂະຫນາດກະທັດລັດ, ຮູບແບບຫ້ອງໂດຍສານງ່າຍດາຍແລະ intuitive, ລະດັບພຽງພໍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງ 2 ພອດສາກໄຟຢູ່ທາງຫນ້າ. ຕົວກໍານົດການ Dynamic ແລະອຸປະກອນລາຍລະອຽດຈະກໍານົດການແຂ່ງຂັນສຸດທ້າຍ, ແຕ່ມີທິດທາງທີ່ຊັດເຈນແລະແຜນການທີ່ຈະຂາຍໃນປີຫນ້າໃນຍີ່ປຸ່ນ, Super-One ສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າແຮງທີ່ຈະກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ສົມຄວນໃນພາກສ່ວນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນຕົວເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະໃນຕະຫຼາດອາຊີເຊັ່ນ: ຫວຽດນາມໃນເວລາທີ່ການຈໍາຫນ່າຍລົດ.

Honda Super-One ອ້າຍ 13

ການໂຄສະນາ AD

ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/honda-super-one-tien-san-xuat-ev-do-thi-co-nho-220-km-10309633.html