Honda Prelude 2026: Hybrid Coupe ໃນ Civic Type R Platform

The 2026 Honda Prelude ແບ່ງປັນແພລະຕະຟອມຂອງ Civic Type R ແລະປັດຊະຍາລະບົບ suspension ດ້ານຫນ້າສອງແກນ, ການນໍາໃຊ້ 2.0L, ສອງມໍເຕີລູກປະສົມທີ່ມີ 200 ແຮງມ້າ, ລໍ້ຫນ້າ. 0–100 km/h ປະມານ 7–8 ວິນາທີ; ໃນທ້າຍປີທີ່ຈະຂາຍໃນຍີ່ປຸ່ນ, ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 6.18 ລ້ານເຢນ.

Báo Nghệ An•29/10/2025

Honda Prelude ປີ 2026 ໄດ້ເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການແລ້ວ ຫຼັງຈາກທີ່ຖືກ “ຢຽບຢ່ຳ” ມາເປັນເວລາດົນນານ. ຈຸດເດັ່ນໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນລົດຄູເປ້ລູກປະສົມລຸ້ນນີ້ແບ່ງປັນແພລະຕະຟອມ ແລະລະບົບລະບົບລະງັບທາງໜ້າແບບສອງແກນກັບ Civic Type R, ປະສົມປະສານກັບລະບົບຂັບເຄື່ອນສອງມໍເຕີ້ 2.0L ທີ່ມີກຳລັງແຮງທັງໝົດ 200 ແຮງມ້າ, ຂັບເຄື່ອນລໍ້ໜ້າ. ຕາມການແນະນຳ, ລົດດັ່ງກ່າວຈະເລັ່ງເຖິງ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນເວລາປະມານ 7-8 ວິນາທີ ແລະ ຄາດວ່າຈະວາງຂາຍໃນຍີ່ປຸ່ນໃນທ້າຍປີນີ້, ດ້ວຍລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 6.18 ລ້ານເຢນ (ປະມານ 40,500 ໂດລາ).

chassis ຮັດກຸມປະສິດທິພາບ: ປະເພດ R-style dual-axis “ຕ້ານມ້ວນ”

The 2026 Prelude ບໍ່ມີປ້າຍ Type R, ແຕ່ມັນສືບທອດຫຼັກດ້ານວິຊາການຂອງ Civic Type R. ລະບົບ suspension ດ້ານຫນ້າສອງແກນທີ່ເປີດຕົວໃນ 2017 Civic Type R ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຊີ້ນໍາຂອງແຮງບິດໃນລົດຂັບລົດທາງຫນ້າແລະປັບປຸງຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງການຊີ້ນໍາ. ຄວາມຄ້າຍຄືກັນໃນການຕັ້ງຄ່າແພລະຕະຟອມແລະລະບົບ suspension ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ Honda ກໍາລັງຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ບໍລິສຸດຫຼາຍກວ່າຕົວເລກພະລັງງານທີ່ບໍລິສຸດ.

ລໍ້ແມ່ນ 19 ນິ້ວ, ສະຫນອງພື້ນຖານສໍາລັບຢາງປະສິດທິພາບແລະເບກຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ເຫມາະສົມ. ໃນສະພາບການຂອງການປ່ຽນແປງໄປສູ່ການໄຟຟ້າ, ວິທີການຂອງ Honda ໃນການຮັກສາ DNA ການຂັບຂີ່ ແບບກິລາ ໃນແບບປະສົມແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໂດດເດັ່ນ.

ຮູບແບບ coupe ທັນສະໄຫມ: ທາງຫນ້າແຫຼມ, ປັບຕົວຢູ່ທາງຫລັງ

ດ້ານໜ້າຂອງລົດຖືກຕັດອອກຢ່າງກ້າຫານໃນດ້ານໜ້າຂອງລົດ, ສ້າງຊ່ອງລະບາຍອາກາດຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ເນັ້ນໜັກເຖິງການຂັບຖ່າຍທາງອາກາດ. ໂຄມໄຟຕົ້ນຕໍແມ່ນບາງໆ, ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍແຖບ LED ອອກຕາມແນວນອນ, ເຮັດໃຫ້ດ້ານຫນ້າມີຄວາມສວຍງາມແລະທັນສະໄຫມ. ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດ, ແຖບໄຟຫາງ LED ຍືດຍາວພ້ອມກັບໂລໂກ້ຍີ່ຫໍ້ໃໝ່ຢູ່ເຄິ່ງກາງເພື່ອລະບຸຕົວຕົນທີ່ຊັດເຈນ. ຫາງເປັດທີ່ອ່ອນໆ ຊ່ວຍໃຫ້ດ້ານຫຼັງຂອງລົດມີຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ມີຄວາມເປັນສະປອດ, ບໍ່ເປັນຕາຢ້ານ.

ມືຈັບປະຕູທີ່ສາມາດຖອດໄດ້ປະຕິບັດຕາມແນວໂນ້ມຂອງພື້ນຜິວຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ການອອກແບບນີ້ແມ່ນມີຄວາມຂັດແຍ້ງຢູ່ໃນປະເທດຈີນສໍາລັບຄວາມປອດໄພຂອງມັນ; ດັ່ງນັ້ນ, ປະສົບການຕົວຈິງຂອງການນໍາໃຊ້ລົດໃນສະພາບອາກາດແລະສະຖານະການສຸກເສີນຈະຕ້ອງໄດ້ກວດສອບຕື່ມອີກເມື່ອລົດໄປຮອດລູກຄ້າ.

ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ເນັ້ນໃສ່ຄົນຂັບ

ພື້ນທີ່ພາຍໃນມີຈິດໃຈກິລາທີ່ໂດດເດັ່ນ. ບ່ອນນັ່ງທັງໝົດແມ່ນຄືກັບບ່ອນນັ່ງແຂ່ງ, ຫຸ້ມດ້ວຍໜັງສີຂາວ ແລະສີຟ້າ, ໃຫ້ການສະໜັບສະໜຸນຮ່າງກາຍທີ່ດີເມື່ອເຂົ້າມຸມ. ການຈັດວາງ dashboard ແມ່ນຮັດກຸມໃສ່ຜູ້ຂັບຂີ່ດ້ວຍພວງມາໄລ D-cut ແລະກຸ່ມໂມງດິຈິຕອນ, ຊ່ວຍໃຫ້ການສັງເກດຂໍ້ມູນໄວແລະຊັດເຈນ. ວິທີການຂອງ Honda ໃນການຈັດການຄວາມງາມແລະການທໍາງານແມ່ນ "ຫນ້ອຍແມ່ນຫຼາຍ", ຈໍາກັດລາຍລະອຽດທີ່ລົບກວນຈາກຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນ.

ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດມາພ້ອມກັບຕົວປ່ຽນ paddle-mounted wheel, simulating ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ 8 ຄວາມໄວແບບດັ້ງເດີມ. ປຸ່ມໂໝດການຂັບຂີ່ S+ ທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງ (saddle) ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຂົ້າເຖິງການຕັ້ງຄ່າແບບເຄື່ອນໄຫວໄດ້ໄວຂຶ້ນເມື່ອຕ້ອງການ.

ລົດໄຟປະສົມສອງມໍເຕີ: ບູລິມະສິດການດຸ່ນດ່ຽງ

ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມແມ່ນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 4 ສູບ 2.0L ປະສົມປະສານກັບລະບົບປະສົມສອງມໍເຕີ, ສໍາລັບຜົນຜະລິດທັງຫມົດ 200 ແຮງມ້າ, ຂັບເຄື່ອນລໍ້ຫນ້າ. ໃນເຈ້ຍ, ຕົວເລກພະລັງງານບໍ່ໄດ້ແຂ່ງຂັນກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ; ໃນທາງກັບກັນ, ການຕັ້ງຄ່າໄຟຟ້າສັນຍາວ່າມີຄວາມລຽບ, ການຕອບສະຫນອງທີ່ດີຢູ່ທີ່ rpm ຕ່ໍາແລະການບໍລິໂພກທີ່ສາມາດຈັດການໄດ້ໃນການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ.

ໄລຍະເວລາ 0–100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ປະມານ 7–8 ວິນາທີ ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງ 2026 Prelude ແມ່ນສຸມໃສ່ການຈັບຄູ່ກັນຫຼາຍກວ່າການເລັ່ງໄວ. ປະສົມປະສານກັບລະບົບ suspension ດ້ານຫນ້າສອງແກນ, ລົດມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນທີ່ສະອາດ, ການຊີ້ນໍາທີ່ຊັດເຈນແລະການຊີ້ນໍາຂອງແຮງບິດທີ່ຈໍາກັດ, ເຊິ່ງຕາມປະເພນີເປັນຈຸດອ່ອນຂອງລົດຂັບລົດທາງຫນ້າໃນເວລາທີ່ພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ.

ລາຄາຂາຍ ແລະແຜນທີ່ເສັ້ນທາງຕະຫຼາດ

ລົດຄູເປລູກປະສົມມີກຳນົດວາງຂາຍໃນຍີ່ປຸ່ນໃນທ້າຍປີນີ້, ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 6.18 ລ້ານເຢນ (ປະມານ 40,500 ໂດລາ). ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຕະຫຼາດອື່ນໆຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການປະກາດເທື່ອ, ດັ່ງນັ້ນລາຄາແລະຂໍ້ມູນສະເພາະອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມພາກພື້ນເມື່ອນໍາສະເຫນີຕໍ່ມາ.

ຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍ (ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເຜີຍແຜ່)

ປະເພດ	ພາລາມິເຕີ
ລະບົບສາຍສົ່ງ	Hybrid ສອງມໍເຕີ, 2.0L ເຄື່ອງຈັກ gasoline 4 ສູບ
ຄວາມອາດສາມາດທັງໝົດ	200 ແຮງມ້າ
ຂັບ	ເພົາໜ້າ
ເກຍ	ອັດຕະໂນມັດ, paddle shift 8 ຄວາມໄວ simulated
suspension ຫນ້າ	ແກນຄູ່ຄືກັບ Civic Type R
ຂະໜາດຂອບ	19 ນິ້ວ
0–100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ	ປະມານ 7-8 ວິນາທີ
ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ	6.18 ລ້ານເຢນ (ປະມານ 40,500 ໂດລາ)
ເວລາຂາຍໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ	ທ້າຍປີນີ້

ສະຫຼຸບ: ມາດຕະຖານກິລາຂອງ Honda ໃນຍຸກປະສົມ

Honda Prelude ປີ 2026 ບໍ່ໄດ້ໄລ່ຕາມພະລັງສູງສຸດ, ແຕ່ເນັ້ນໃສ່ລັກສະນະ “ຕາຍ” ຂອງ Honda ເທິງເວທີທີ່ມີໄຟຟ້າ: ໂຕເຄື່ອງທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນກັບ Civic Type R, ລະບົບລະງັບທາງໜ້າສອງແກນ, ແລະການຈົບແບບທີ່ເນັ້ນໃສ່ຜູ້ຂັບຂີ່. ພາຍໃນຂອບເຂດຂອງ 200 ແຮງມ້າແລະຂັບລໍ້ຫນ້າ, ມູນຄ່າຂອງ Prelude ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມສອດຄ່ອງດ້ານວິຊາການຂອງຕົນ: ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຂັບລົດເປັນຈຸດໃຈກາງ, ແລະປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານແມ່ນຊັ້ນສະຫນັບສະຫນູນ. ດ້ວຍລາຄາ 6.18 ລ້ານເຢນໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ປີ 2026 Prelude ເປັນທາງເລືອກທີ່ໂດດເດັ່ນສຳລັບຜູ້ໃຊ້ທີ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ຄ່ອງແຄ້ວ, ແທ້ຈິງແລ້ວ Honda ໃນຍຸກປະສົມ.