ລົດຍົນໄຟຟ້າຂອງຈີນນີ້ແມ່ນຄິດວ່າ "ບໍ່ມີຄວາມນິຍົມ" ແຕ່ຍັງຄົງຂາຍດີກວ່າ Kia Morning

(Dan Tri) - ການຂາຍ Wuling Mini EV ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ລະເບີດ, ບໍ່ໄດ້ສ້າງ "ອາການໄຂ້", ແຕ່ຍັງມີຈໍານວນຜູ້ໃຊ້ທີ່ແນ່ນອນແລະດຶງດູດລູກຄ້າຫຼາຍກ່ວາລົດ A-class ທີ່ມີຊື່ສຽງບາງ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ການເປີດຕົວໃນຫວຽດນາມໃນກາງປີ 2023, Wuling Mini EV ຍັງບໍ່ທັນມີການຂາຍປະຈໍາເດືອນໂດຍ TMT Motors ປະກາດ. ສະ​ນັ້ນ, ມັນ​ບໍ່​ແມ່ນ​ເລື່ອງ​ງ່າຍ​ທີ່​ຈະ​ວິ​ເຄາະ​ແລະ​ປະ​ເມີນ​ຄວາມ​ດຶງ​ດູດ​ຂອງ​ລົດ​ຈີນ​ລຸ້ນ​ນີ້.

ເບິ່ງປະຕິກິລິຍາຂອງຜູ້ໃຊ້, ລູກຄ້າບາງຄົນບໍ່ໄດ້ໄວ້ວາງໃຈໃນ Mini EV, ເພາະວ່າ Wuling ຍັງເປັນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່. ເຫດຜົນອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນຕົ້ນກໍາເນີດຂອງຈີນ (ມັນມີບໍລິສັດຮ່ວມທຶນກັບຍີ່ຫໍ້ GM ຂອງອາເມລິກາ), ບວກກັບ TMT Motors ຍັງເປັນ "ມືໃຫມ່" ໃນສ່ວນລົດໂດຍສານ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂໍ້ມູນທີ່ສະຫນອງໃຫ້ພາຍໃນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Wuling Mini EV ບໍ່ໄດ້ "ຂາຍ" ຍ້ອນວ່າບາງຂໍ້ມູນຂ້າງຄຽງຄາດຄະເນ.

Wuling Mini EV ປະກອບຢູ່ຫວຽດນາມ, ລາຄາ 239-279 ລ້ານດົ່ງເມື່ອເປີດຕົວຄັ້ງທຳອິດ, ເປັນລົດທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນປະເທດເຮົາໃນເວລານັ້ນ (ພາບ: ຫງວຽນເລີມ).

ອີງຕາມນັກຂ່າວ Dan Tri , Wuling Mini EV ຂາຍໄດ້ທັງຫມົດ 731 ຄັນໃນ 9 ເດືອນທໍາອິດຂອງປີ 2024. ຕົວເລກນີ້ບໍ່ສາມາດປຽບທຽບກັບຜະລິດຕະພັນ "ຮ້ອນ" ໃນຕະຫຼາດ, ແຕ່ຍັງຄົງຂາຍດີກວ່າ "ລົດເກົ່າ" A-class ເຊັ່ນ Kia Morning (551 ຄັນ).

ໃນ 3 ໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ, Mini EV ໄດ້ຂາຍລົດ 293, 256 ແລະ 182 ຕາມລໍາດັບ. ພິເສດ, ໃນຕົ້ນເດືອນສິງຫາ, ລົດ Wuling Mini EV ໄດ້ຫຼຸດລົງ 48-58 ລ້ານດົ່ງ, ເຮັດໃຫ້ລາຄາຫຼຸດລົງເຖິງ 197 ລ້ານດົ່ງ ແລະ 231 ລ້ານດົ່ງສຳລັບ 2 ລຸ້ນ LV2 ( 2 ລຸ້ນມາດຕະຖານ LV1 ແມ່ນໝົດ).

Wuling Mini EV ບໍ່ມີຈໍກາງ, ຜູ້ໃຊ້ສາມາດສ້າງຄວາມບັນເທີງໄດ້ໂດຍການຟັງເພງຜ່ານທາງວິທະຍຸຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ bluetooth. ​ໃນ​ລຸ້ນມາດຕະຖານ, ລົດ​ມີ​ລຳໂພງ​ພຽງ 1 ລຳ​ເທົ່າ​ນັ້ນ (ພາບ: ຫງວຽນ​ເລີມ).

ດັ່ງນັ້ນ, ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າ Wuling Mini EV ຍັງມີຖານລູກຄ້າທີ່ຫມັ້ນຄົງພໍສົມຄວນ. ດ້ວຍຂະໜາດກະທັດຮັດ ແລະ ໄລຍະທາງສູງສຸດ 120-170 ກິໂລແມັດ ຂຶ້ນກັບລຸ້ນ, ຮູບແບບນີ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຕົວເມືອງ ແລະ ການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນ. ການຄ້າແມ່ນວ່າຫ້ອງໂດຍສານບໍ່ກວ້າງຂວາງ, ແລະການອອກແບບ 2 ປະຕູເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະດວກບາງຢ່າງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, TMT Motors ຍັງບໍ່ໄດ້ພັດທະນາລະບົບສະຖານີສາກໄຟຂອງຕົນເອງ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ໃຊ້ Wuling Mini EV ຈະເພິ່ງພາອາໄສການສາກໄຟລົດຢູ່ເຮືອນ. ຮຸ່ນລົດໄຟຟ້າຈີນນີ້ບໍ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນການສາກໄຟໄວ.

ເມື່ອສາກໄຟຢູ່ເຮືອນ, Wuling Mini EV ໃຊ້ເວລາ 7-9 ຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກເຕັມ, ຂຶ້ນກັບລຸ້ນຂອງແບັດເຕີຣີ (ພາບ: ຫງວຽນລຳ).

ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ຍີ່ຫໍ້ Wuling ຈະມີຜະລິດຕະພັນໃໝ່ຢູ່ ຫວຽດນາມ ຄື Bingo. ລົດດັ່ງກ່າວມີຂະຫນາດເທົ່າກັບລົດຊັ້ນ A ທີ່ມີການອອກແບບ 4 ປະຕູ. ອຸປະກອນຂອງລົດກໍ່ຍັງຄົບຖ້ວນກວ່າ “ນ້ອງ” ແຕ່ລາຄາຈະບໍ່ຖືກຄືກັບ Mini EV, ລຸ້ນມາດຕະຖານຄາດວ່າຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 400-500 ລ້ານດົ່ງ.

Wuling Bingo ຖືວ່າເປັນຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງຂອງສາຍລົດໄຟຟ້າ A-class, ຄຽງຄູ່ກັບລົດນ້ຳມັນແອັດຊັງຂະໜາດດຽວກັນເຊັ່ນ Hyundai Grand i10, Toyota Wigo ຫຼື Kia Morning (Ho Sy Quang).

ແຫຼ່ງຂ່າວຂອງນັກຂ່າວ Dan Tri ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: Wuling Bingo ຈະມີຢ່າງ ໜ້ອຍ 2 ລຸ້ນການຄ້າຢູ່ ຫວຽດນາມ, ທັງສອງຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມຈຸ 50kW (ເທົ່າກັບປະມານ 67 ແຮງມ້າ). ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແຮງບິດມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນ: 150Nm ໃນຮຸ່ນຕ່ໍາແລະ 125Nm ໃນຮຸ່ນສູງ.

ທັງສອງລຸ້ນນີ້ໃຊ້ແບດເຕີຣີ້ LFP ທີ່ມີຄວາມຈຸ 31.9kWh ແລະ 37.9kWh ຕາມລໍາດັບ, ຮອງຮັບການສາກໄຟໄວ 30-80% ຂອງແບດເຕີຣີ້ໃນເວລາປະມານ 30 ນາທີ, ມີໄລຍະການໃຊ້ງານສູງສຸດ 333 ກິໂລແມັດ ແລະ 410 ກິໂລແມັດຕາມລໍາດັບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດອາດຈະເປີດຕົວສະບັບ taxi ຕາມຄໍາສັ່ງທຸລະກິດ.

ທີ່ມາ: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/mau-xe-dien-trung-quoc-nay-tuong-e-nhung-van-ban-chay-hon-kia-morning-20241030105339849.htm