ເປີດເສັ້ນທາງ (ຕອນທີ 2): ທັດສະນະຂອງແຂວງແທງຮວາໂດຍຜ່ານການເຄື່ອນໄຫວແລະເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່

ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ເຊື່ອມຈອດແມ່ນວິທີການທີ່ແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ຂຸດຄົ້ນຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ, ທ່າໄດ້ປຽບຂອງຕົນ, ຄ່ອຍໆປະຕິບັດເປົ້າໝາຍກາຍເປັນເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕໃໝ່, ພັດທະນາແບບຍືນຍົງ, ມຸ່ງໄປເຖິງຍຸກໃໝ່, ຍຸກແຫ່ງການເຕີບໂຕຂອງປະເທດຊາດ.

ເປີດເສັ້ນທາງ (ຕອນທີ 2): ທັດສະນະຂອງແຂວງແທງຮວາໂດຍຜ່ານການເຄື່ອນໄຫວແລະເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາເລັ່ງກໍ່ສ້າງໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A ຫາທ່າເຮືອ Nghi Son. ພາບ: ທາວລິງ

ຈາກ "ຫົວໃຈຂອງ Nghi Son" ເຊື່ອມຕໍ່ທຸກທິດທາງ ...

ພວກຂ້າພະເຈົ້າເຄີຍໄປເຂດ ເສດຖະກິດ Nghi Son (KKTNS) ຫຼາຍເທື່ອແລ້ວ, ແຕ່ແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ພວກເຮົາໄປມາ, ພວກເຮົາຮູ້ສຶກປະຫລາດໃຈກັບການພັດທະນາທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ການປ່ຽນແປງປະຈໍາວັນ. ບັນຍາກາດອັນຮີບດ່ວນ ແລະ ວຸ້ນວາຍໃນວຽກງານກໍ່ສ້າງຫຼັກ ແລະ ໂຄງການຕ່າງໆແມ່ນຮູບພາບທີ່ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງຢູ່ໃນໃຈຂອງພວກເຮົາສະເໝີ. ໂດຍແມ່ນໜຶ່ງໃນ 8 ເຂດເສດຖະກິດແຄມທະເລທີ່ສຳຄັນຂອງປະເທດມີທີ່ຕັ້ງພູມສາດຍຸດທະສາດສຳຄັນທີ່ສຸດໃນດ້ານການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ເຂດເສດຖະກິດງີເຊີນ (KKTNS) ຍາມໃດກໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ການລົງທຶນຈາກລັດຖະບານສູນກາງ ແລະ ແຂວງ ໃນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທັນສະໄໝ.

ທ່ານ Nguyen Viet Khoi, ຫົວໜ້າກົມເຕັກນິກ-ປະເມີນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງເຂດເສດຖະກິດ ແລະ ສວນອຸດສາຫະກຳ (ຕໍ່ຈາກນີ້ເອີ້ນວ່າ: ຄະນະປະຈຳພາກພື້ນ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ການທີ່ກະຊວງ, ຂະແໜງການສູນກາງ ແລະ ແຂວງແທງຮວາ ລົງທຶນເຂົ້າໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມແມ່ນມີຄວາມໝາຍໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍ, ປັບປຸງຕາໜ່າງຄົມມະນາຄົມໃຫ້ດີຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ. ສິ່ງແວດລ້ອມ ເພື່ອແນໃສ່ຍົກສູງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງ, ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະດວກເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນຢູ່ເຂດເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ເພື່ອຫັນ Nghi Son ກາຍເປັນໃຈກາງເສດຖະກິດແຖວໜ້າຂອງແຂວງ, ຫັນແຂວງ Thanh Hoa ໃຫ້ກາຍເປັນເສົາຄ້ຳແຫ່ງການເຕີບໂຕໃໝ່, ສົມທົບກັບ ຮ່າໂນ້ຍ, ຫາຍຟ່ອງ, ກວາງນິງ ໃຫ້ກາຍເປັນຈຸດໝາຍພັດທະນາຂອງພາກເໜືອຂອງວັນທີ 5/08. 2020 ຂອງ ກົມການເມືອງ ກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງ ແລະ ພັດທະນາແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ຮອດປີ 2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050. 2045”.

ພວກຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A ຫາທ່າກຳປັ່ນ Nghi Son ເມື່ອປີ 2024 ໃກ້ຈະສິ້ນສຸດລົງ. ບາງທີອາດເປັນຍ້ອນແນວນັ້ນ, ຄວາມຮ້ອນໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງເບິ່ງຄືວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍຈິດໃຈແລະບັນຍາກາດຂອງ emulation ແລະຄວາມກະຕືລືລົ້ນແລະແຮງງານທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ. ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1A ຫາ ທ່າເຮືອ Nghi Son ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດການລົງທຶນຈາກປະທານຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໃນຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 4430/QD-UBND ລົງວັນທີ 13 ທັນວາ 2022 ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດ 1.345 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວລວມມີ 2 ເສັ້ນທາງ, ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງເລກ 1 ແມ່ນເສັ້ນທາງແຂວງ 512, ແຕ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ 1 ຫາ ເສັ້ນທາງໂທຊວນ-ງິເຊີນ ມີຄວາມຍາວ 10,3 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານບັນດາຄຸ້ມເມືອງຄື: ຕາແສງ ດ່ານ, ຫາຍອານ, ຫງອກລິງ, ອານເຊີນ, ແຄ໋ງເຊີນ ເມືອງ ງິເຊີນ ແລະ ຕາແສງ ຕຸ່ງເຊີນ ເມືອງ ໜອງກົງ. ເສັ້ນທາງເລກ 2 ແມ່ນຖະໜົນ ເງ້ຍເຊີນ - ບ່າຍແທງ, ແຕ່ຂົວ ໂຮ່ ຫາທາງດ່ວນ ເໜືອ - ໃຕ້, ມີຄວາມຍາວ 3 ກິໂລແມັດ, ຕັ້ງຢູ່ຕາແສງ ເຕີນເຈື່ອງ, ເມືອງ ງິເຊີນ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີ 1 ຊຸດກໍ່ສ້າງໂດຍກຸ່ມຜູ້ຮັບເໝົາຄື: ບໍລິສັດ ຮ່ວາງຕວນ ຈຳກັດ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງຂົວແທງຮວາ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງສູນກາງ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຄ້າຮ່ວາງຮ່ວາ ແລະ ບໍລິສັດ ຫວຽດນາມ ອາຊຽນ ຈຳກັດ.

ໃນຂະນະລົງຢ້ຽມຢາມເຂດກໍ່ສ້າງ, ທ່ານ ໂງຊວນເຊີນ ໄດ້ແບ່ງປັນຂໍ້ມູນທົ່ວໄປ, ຈຸດປະສົງ ແລະ ຄວາມສຳຄັນຂອງໂຄງການ: “ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນ 5 ໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນທີ່ຄະນະກຳມະການພາກພື້ນມອບໝາຍໃຫ້ຄຸ້ມຄອງ, ມີໄລຍະການປະຕິບັດ 2022-2025. ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະຜ່ອນສັ້ນຜ່ອນຍາວໃນການເດີນທາງລະຫວ່າງເມືອງຕາເວັນຕົກຂອງແຂວງ ແລະ ເຂດເສດຖະກິດ, ຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຜູ້ໂດຍສານ, ສ້າງຕາໜ່າງການຈະລາຈອນຄົບຖ້ວນເຊື່ອມຕໍ່ທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້, ເສັ້ນທາງ ງິເຊີນ - ໂທຊວນ ແລະ ເສັ້ນທາງພາກພື້ນກັບສະໜາມບິນ Tho Xuan ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ Nghi Son.

ຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງເລກ 1, ສຽງດັງກ້ອງກັງວານ ແລະ ລົດມ້ວນດັງກ້ອງກັງວານ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ຂອງຄະນະປະຈໍາເຂດ, ຜູ້ບັນຊາການຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ຫົວໜ້າທີ່ປຶກສາຂັ້ນເທິງໄດ້ປຶກສາຫາລືວຽກງານຢ່າງໄວ. ຕັ້ງແຕ່ເຊົ້າມາ, ພະນັກງານຂອງຄະນະບໍລິຫານງານ ແລະ ທີ່ປຶກສາຕິດຕາມໄດ້ລົງເຄື່ອນໄຫວກໍ່ສ້າງເພື່ອຊຸກຍູ້ ແລະ ຊີ້ນໍາການກໍ່ສ້າງດ້ວຍຈິດໃຈ “ຂ້າມແດດ ແລະ ຝົນ” ເປົ້າໝາຍສູງສຸດແມ່ນຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງໂຄງການ. ໃນຂອບເຂດທີ່ໄດ້ຮັບມອບແລ້ວ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມກຳລັງແຮງ ແລະ ສຸມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ວັດຖຸ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຢ່າງຮີບດ່ວນ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງ.

ທ່ານ Tran Quang Top, ຫົວໜ້າພະແນກດຳເນີນງານໂຄງການ 2, ຫົວໜ້າທີ່ປຶກສາຊີ້ນຳເສັ້ນທາງ 1 (ຄະນະປະຈຳພາກພື້ນ) ແບ່ງປັນວ່າ: “ຂະບວນການກໍ່ສ້າງຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍເຊັ່ນ: ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່; ລັກສະນະເຕັກນິກຂອງໂຄງການແມ່ນສັບສົນ, ບາງເສັ້ນທາງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາດ້ວຍພື້ນຖານທີ່ອ່ອນແອ... ແຕ່ພາຍຫຼັງເກືອບ 1 ປີແຫ່ງການຜັນຂະຫຍາຍ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຍັງໄດ້ຮັບຄວາມຄືບໜ້າ. ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ໃກ້ຊິດຂອງແຂວງ, ການສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ ແລະ ສະໜັບສະໜູນຄະນະບໍລິຫານງານເຂດເສດຖະກິດ ແລະ ສວນອຸດສາຫະກຳ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນທີ່ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຜ່ານໄປພ້ອມກັບການເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນຂອງຄະນະກຳມະການພາກພື້ນ, ຜູ້ຮັບເໝົາ...”. ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ຄະນະປະຈໍາພາກພື້ນຈະສືບຕໍ່ສົມທົບກັບອໍານາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນທີ່ໂຄງການຜ່ານເພື່ອອະນາໄມພື້ນທີ່ທັງຫມົດແລະມອບໃຫ້ຜູ້ຮັບເຫມົາເພື່ອຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຄະນະຈະຊີ້ນຳ ແລະ ຊີ້ນຳບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາສຸມແຫຼ່ງກຳລັງ, ລົບລ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງຢ່າງທັນການ ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸຕາມກຳນົດເວລາທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ເປີດກ້ວາງການລົງທຶນຕາມແຜນການ.

ຕາມເສັ້ນທາງແຄມທະເລ...

ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຈາກສວນອຸດສາຫະກຳ ບິມເຊີນ ຫາເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງແຂວງ ງາເຊີນ - ຮ່ວາງຮວາ ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາຈາກປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ສະບັບເລກທີ 490/QD-UBND ລົງວັນທີ 5 ກຸມພາ 2021, ດ້ວຍຄວາມຍາວເສັ້ນທາງ 16,442 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານ 3 ທ້ອງຖິ່ນຄື: ເມືອງ ບິມເຊີນ ແລະ ເມືອງງາຈຶງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີບົດບາດສຳຄັນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງຈະລາຈອນຕົ້ນຕໍ ແລະ ເປີດກວ້າງເຂດພັດທະນາໃໝ່ໃຫ້ເມືອງບິມເຊີນ, ຮ່າຕິ້ງ ແລະ ເມືອງງາເຊີນ. ຕາມແຜນການແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດແຕ່ປີ 2022 ຫາ 2024. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແຕ່ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງ, ໂຄງການປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງຍ້ອນການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດໂຄວິດ-19; ບັນຫາໃນວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງໂຄງການຊ້າກວ່າແຜນການ.

ລົບລ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ອຸປະສັກ, ຕັ້ງໃຈເລັ່ງລັດການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການ, ການນຳແຂວງ ໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ ແລະ ຊີ້ນຳຢ່າງໃກ້ຊິດ ໂດຍມີການຢ້ຽມຢາມ ແລະ ການເຮັດວຽກຫຼາຍຄັ້ງ. ກົມຂົນສົ່ງ ແລະ ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນ ແທງຮວາ ໄດ້ເສີມຂະຫຍາຍຈິດໃຈ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຕົນ, ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນທີ່ໂຄງການດັ່ງກ່າວຜ່ານ ເພື່ອເລັ່ງລັດປະຕິບັດວຽກງານບຸກເບີກພື້ນທີ່ໃຫ້ສຳເລັດໂດຍໄວ; ຂະຫຍາຍພັນ ແລະ ປຸກລະດົມປະຊາຊົນໃຫ້ເຂົ້າໃຈ ແລະ ຮັບຮູ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນເຖິງຈຸດປະສົງ ແລະ ຄວາມໝາຍ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຕົກລົງມອບພື້ນທີ່ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ. ບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ກະກຽມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ວັດຖຸອຸປະກອນ ແລະ ເງື່ອນໄຂເຄື່ອງຈັກຢ່າງດີ ເພື່ອກຽມພ້ອມທີ່ຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນທັນທີທີ່ມອບຮັບ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ເມືອງບິມເຊີນ ແລະ ເມືອງ ຮ່ານາມ ໄດ້ສຳເລັດວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່; ເມືອງງາເຊີນໄດ້ສຳເລັດ 12.037/12.765 ກິໂລແມັດ, ບັນລຸ 94,3%.

ກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ, ໂຄງການມີ 1 ຊຸດກໍ່ສ້າງ (ຊຸດທີ 5) ດ້ວຍມູນຄ່າສັນຍາ 564,82 ຕື້ດົ່ງ, ປະຕິບັດໂດຍກຸ່ມບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງຮ່ວາງຫາຍ (ປະຈຸບັນແມ່ນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຄ້າ ເຈື່ອງຟຸກ) - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງຂົວ ແທງຮ໋ວາ - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຕານແທ່ງ - ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຄ້າ ຫວູຮົ່ງ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຍອດມູນຄ່າກໍ່ສ້າງທັງໝົດບັນລຸປະມານ 334 ຕື້ດົ່ງ/532.356 ຕື້ດົ່ງ, ບັນລຸ 63%. ທ່ານ ເລວັນເກື່ອງ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຄ້າ ເຈື່ອງຟຸກ ແບ່ງປັນວ່າ: “ໜ່ວຍຮັບຜິດຊອບການກໍ່ສ້າງ 7.12 ກິໂລແມັດ/16.4 ກິໂລແມັດ, ເລີ່ມແຕ່ເດືອນມັງກອນ 2022. ໄລຍະເວລາກໍ່ສ້າງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກໂລກລະບາດໂຄວິດ-19, ຕໍ່ມາແມ່ນການຂາດເຂີນວັດສະດຸເປັນເວລາດົນນານ (ເມື່ອໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຍັງມີຄວາມຕ້ອງການວັດຖຸດິບໃນແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ສູງ). ເມື່ອການກໍ່ສ້າງມີຄວາມຄືບໜ້າບໍ່ໄດ້ຕາມກຳນົດເວລາ, ໂດຍໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກຄະນະຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການປະສານງານຂອງທ້ອງຖິ່ນ, ໜ່ວຍງານໄດ້ລະດົມແຫຼ່ງທຶນຢ່າງສຸດຂີດ, ຈັດວາງເຄື່ອງຈັກ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ວັດຖຸອຸປະກອນໄປພ້ອມໆກັນໃນການຜັນຂະຫຍາຍວຽກງານກໍ່ສ້າງ, ບາງເທື່ອຈະຈັດຕັ້ງ 3 ເທື່ອຕໍ່ວັນ, ຄາດວ່າຮອດວັນທີ 31 ທັນວານີ້, ໜ່ວຍງານຈະສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານຕາມກຳນົດເວລາ”.

“ດ້ວຍຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງໃນປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາສາມາດສ້າງຄວາມຄືບໜ້າຊັກຊ້າໃຫ້ສຳເລັດຕາມກຳນົດເວລາຕາມການອະນຸມັດຂອງຄະນະບໍລິຫານງານໃນປີ 2024 (ຍົກເວັ້ນເຂດເມືອງ ງາເຊີນ ເນື້ອທີ່ 0.728 ກິໂລແມັດ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບພື້ນທີ່ ແລະ ເນື້ອທີ່ບຳບັດດິນທີ່ອ່ອນແອຕ້ອງລໍຖ້າການຫັກພັງຂອງຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງ)”, ທ່ານ ກົງຮ່ວາງດິງ ຮອງພະແນກກໍ່ສ້າງ. ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນ ໃຫ້ຄຳເຫັນ. ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງຕາມສັນຍາ ແລະ ການເບີກຈ່າຍໂຄງການ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເມືອງງາເຊີນ ເລັ່ງແກ້ໄຂຄວາມຄືບໜ້າການບຸກເບີກພື້ນທີ່, ກ່ອນອື່ນໝົດແມ່ນໃຫ້ບຸລິມະສິດການແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນພາກປະຕິບັດດິນທີ່ອ່ອນແອ... ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາສາມາດສຳເລັດສ່ວນທີ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ ແລະ ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນພາກສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ. ຄະນະບໍລິຫານງານໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງສຸມໃສ່ບັນດາແຫຼ່ງທຶນ, ວັດຖຸອຸປະກອນ, ເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ; ສ້າງຄວາມຄືບໜ້າທີ່ຊັກຊ້າ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຄະນະບໍລິຫານ.

ໃນຊຸມມື້ສຸດທ້າຍຂອງປີ 2024, ບັນດາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງບັນດາໂຄງການຈະລາຈອນສຳຄັນຂອງແຂວງ ແທງຮ໋ວາ ຍັງຄົງຄຶກຄື້ນ, ຫຍຸ້ງຍາກ... ພະນັກງານ, ວິສະວະກອນ, ຄົນງານມານະພະຍາຍາມຜ່ານຜ່າທຸກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ປະກອບສ່ວນສະຕິປັນຍາເພື່ອໃຫ້ມີເສັ້ນທາງເຊື່ອມຈອດ, ເສັ້ນທາງກວ້າງຂວາງໄດ້ຮັບການນຳໃຊ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

ທິນ-ຮູ່ງ ຮນັ້ງ ນ້າຍ

ທີ່ມາ: https://baothanhhoa.vn/mo-duong-bai-2-nbsp-mot-vong-xu-thanh-qua-nhung-tuyen-duong-dong-luc-ket-noi-233972.htm