ເປີດໂອກາດໃຫ້ແກ່ການຫັນເປັນສັງຄົມນິຍົມຂອງການລົງທຶນ.

ຄອງທີ່ນຳໄປສູ່ທ່າເຮືອ ກີຮ່າ ຈະຖືກຂຸດລອກ.

ປັບຕົວໃຫ້ເໝາະສົມ

ພະແນກແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນໄດ້ປະກາດວ່າ ໂຄງການ "ຂຸດລອກຄອງທາງເຂົ້າທ່າເຮືອກີ່ຮ່າ, ໄລຍະທີ 2" ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກສະພາປະຊາຊົນແຂວງໃນວັນທີ 30 ຕຸລາ 2015. ມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດແມ່ນເກືອບ 199,5 ຕື້ດົ່ງ, ໂດຍໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກງົບປະມານຂອງລັດຖະບານກາງ, ແລະ ຈະໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຕ່ປີ 2017 ຫາ 2020.

ອີງຕາມໂຄງການນີ້, ສ່ວນຄອງຈາກທ່າເຮືອກີຮ່າຫາທ່າເຮືອຕາມຮຽບຈະໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ. ຄວາມຍາວທັງໝົດແມ່ນ 6.2 ກິໂລແມັດ (ຄອງ 5.9 ກິໂລແມັດ ແລະ ອ່າງປ່ຽນທິດທາງ 0.3 ກິໂລແມັດ), ຄວາມກວ້າງຂອງກົ້ນຄອງແມ່ນ 100 ແມັດ, ແລະ ຄວາມເລິກຂອງຄອງແມ່ນ -9.5 ແມັດ (ຄວາມເລິກຂອງແຜນວາດທະເລ).

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມແຜນແມ່ບົດທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງສຳລັບເຂດ ເສດຖະກິດ ເປີດຈູລາຍ (OEZ) ຮອດປີ 2035, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ທ່າເຮືອກີຮ່າ (ປະຈຸບັນແມ່ນທ່າເຮືອຈູລາຍ) ຈະຖືກສຶກສາເພື່ອຍົກລະດັບເປັນທ່າເຮືອຊັ້ນ I (ທ່າເຮືອແຫ່ງຊາດ).

ນອກຈາກນັ້ນ, ແຜນການຍັງປະກອບມີການເປີດຊ່ອງທາງໃໝ່ຈາກເຂດ Cua Lo, ເຊິ່ງສາມາດຮອງຮັບເຮືອນ້ຳໜັກ 30,000-50,000 ໂຕນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຊ່ອງທາງໃນປະຈຸບັນທີ່ເຂົ້າໄປໃນທ່າເຮືອ Ky Ha ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເລິກທີ່ສອດຄ່ອງຕາມຊ່ອງທາງທັງໝົດຈາກທ່າເຮືອເລກທີ 0 ໄປຫາທ່າເຮືອ Tam Hiep (ຍາວ 11 ກິໂລແມັດ).

"

“ໂຄງການຂຸດລອກທ່າເຮືອກີຮ່າມີເຫດຜົນພຽງພໍທີ່ຈະປັບປຸງ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງໄດ້ຮັບຮູ້ເຖິງຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຕົນ ແລະ ຫວັງວ່າຈະຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານັ້ນເພື່ອສຳເລັດໂຄງການ, ສຳເລັດບັນຊີ ແລະ ໂອນໃຫ້ນັກລົງທຶນໃໝ່. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະຖືກສັງຄົມນິຍົມ ແລະ ຂະຫຍາຍອອກໄປ. ຖ້າບັນຫານີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງແນ່ນອນ, ໂອກາດການລົງທຶນສຳລັບທ່າເຮືອຈູລາຍຈະເປັນເລື່ອງຍາກ.”

ຮອງປະທານສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ຫງວຽນກົງແທ່ງ

ຕາມທ່ານ Nguyen Quang Thu, ຫົວໜ້າພະແນກແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນ, ໄລຍະເວລາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການໄດ້ໝົດອາຍຸແລ້ວ. ເພື່ອຮັບປະກັນການສຳເລັດເອກະສານ ແລະ ຂັ້ນຕອນທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການຢຸດໂຄງການ ແລະ ການຕົກລົງສຸດທ້າຍຢ່າງທັນການ, ເວລາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປ່ຽນ.

ການປັບປຸງດັ່ງກ່າວບໍ່ເກີນການລົງທຶນທັງໝົດຂອງໂຄງການ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປັບປຸງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ປ່ຽນແປງຈຸດປະສົງ, ຂອບເຂດ ແລະ ຂະໜາດຂອງການລົງທຶນເມື່ອທຽບກັບແຜນການລົງທຶນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ແລະ ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈັດຢູ່ໃນໝວດໝູ່ທີ່ຕ້ອງການການປັບປຸງຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການລົງທຶນຂອງລັດ.

ສິ່ງນີ້ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນພື້ນຖານໃນການຢຸດຕິໂຄງການ, ສຳເລັດຂັ້ນຕອນຕ່າງໆ, ສົ່ງໃຫ້ສະພາປະຊາຊົນແຂວງເພື່ອພິຈາລະນາ ແລະ ປັບປຸງນະໂຍບາຍການລົງທຶນ, ແລະ ຢຸດຕິໂຄງການ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສະຫຼຸບໂຄງການ ແລະ ມອບໃຫ້ວິສາຫະກິດເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແບບສັງຄົມນິຍົມ.

ລໍຖ້າຜົນຂອງກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 25

ຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງໃນປະຈຸບັນສາມາດຮອງຮັບເຮືອຂະໜາດນ້ອຍຫາຂະໜາດກາງເທົ່ານັ້ນ. ຊ່ອງທາງນີ້ໄດ້ຖືກດິນຕົມປົນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສຳລັບເຮືອທີ່ເຂົ້າ ແລະ ອອກຈາກທ່າເຮືອຈູລາຍ. ທ່າເຮືອບໍ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ເຕັມທີ່.

ຫຼັງຈາກໂຄງການຂຸດລອກສຳເລັດແລ້ວ, ທ່າເຮືອຈະສາມາດຮອງຮັບເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້. ການຍົກລະດັບທ່າເຮືອໃຫ້ມີກຳລັງການບັນທຸກ 50.000 ໂຕນ ແມ່ນໜຶ່ງໃນແຜນການພັດທະນາທີ່ສຳຄັນຂອງແຂວງກວາງນາມ.

ໃນກອງປະຊຸມໃນວັນທີ 11 ມີນາ 2024, ກັບຄະນະບໍລິຫານເຂດເສດຖະກິດ ແລະ ສວນອຸດສາຫະກຳແຂວງ ແລະ ກອງປະຊຸມກັບຄະນະປະຈຳພັກແຂວງໃນວັນທີ 18 ມີນາ 2024, ກຸ່ມບໍລິສັດ Truong Hai ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ທຶນໂຄງການຂຸດລອກດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າຈະບໍ່ຮຽກຮ້ອງເງິນຄືນຈາກລັດ.

ໃນວັນທີ 17 ພຶດສະພາ 2024, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງໄດ້ຕົກລົງເຫັນດີໃນຫຼັກການທີ່ຈະຢຸດຕິການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ "ການຂຸດລອກຄອງທາງເຂົ້າທ່າເຮືອກີຮ່າ, ໄລຍະທີ 2" ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ THACO ດຳເນີນໂຄງການ "ການຂຸດລອກເພື່ອເຈາະຄອງກີຮ່າໃຫ້ເລິກເຖິງ -9.3 ແມັດ" (ອີງຕາມຈົດໝາຍທາງການເລກທີ 3557).

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະບໍລິຫານເຂດເສດຖະກິດ ແລະ ສວນອຸດສາຫະກຳແຂວງ ກຳນົດຈຸດຢຸດຕິທາງດ້ານເຕັກນິກ, ການທົດສອບການຍອມຮັບ, ການຈ່າຍເງິນສຳລັບວຽກທີ່ສຳເລັດແລ້ວ, ແລະ ການຊຳລະສຸດທ້າຍເພື່ອສະຫຼຸບໂຄງການຕາມລະບຽບການ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງໄດ້ຍື່ນຂໍ້ສະເໜີຕໍ່ສະພາປະຊາຊົນແຂວງໃນກອງປະຊຸມສະໄໝທີ 24 ສະໄໝທີ 10 ເພື່ອປັບປຸງນະໂຍບາຍການລົງທຶນ ແລະ ຢຸດຕິການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ "ຂຸດລອກຄອງທາງເຂົ້າທ່າເຮືອກີຮ່າ (ໄລຍະທີ 2)", ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດເທື່ອ.

ໃນວັນທີ 29 ກໍລະກົດ 2024, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ, ທ່ານ ເລ ວັນ ຢຸງ, ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພະແນກ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທົບທວນ ແລະ ລາຍງານກ່ຽວກັບຂະບວນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ຕັ້ງແຕ່ສະຖານະພາບປັດຈຸບັນຂອງໂຄງການຈົນເຖິງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ, ພະແນກ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດ ແລະ ອຸປະສັກຕ່າງໆ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຂໍ້ຈຳກັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບຽບກົດໝາຍກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນການປັບນະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງໂຄງການ.

ຊີ້ແຈງເຫດຜົນສຳລັບການປັບຂະໜາດ, ຈຸດປະສົງ, ໂຄງສ້າງທຶນ, ແລະ ກຳນົດໄລຍະເວລາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການທີ່ເໝາະສົມ. ຂະບວນການທັງໝົດຈະຖືກສົ່ງໄປຍັງສະພາປະຊາຊົນແຂວງເພື່ອພິຈາລະນາ ແລະ ອະນຸມັດການປັບປຸງນະໂຍບາຍການລົງທຶນຂອງໂຄງການ, ຮັບປະກັນພື້ນຖານທາງກົດໝາຍສຳລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໄລຍະຕໍ່ໄປ.

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ແຂວງກວາງນາມດຳເນີນການແກ້ໄຂໂຄງການເກົ່າຢ່າງຮີບດ່ວນ ແລະ ມອບຄອງທາງທະເລກີຮ່າໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຄຸ້ມຄອງ. ຫຼັງຈາກການມອບ ແລະ ຮັບເອົາຄອງທາງທະເລກີຮ່າສຳເລັດແລ້ວ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຈະພິຈາລະນາອະນຸມັດຂໍ້ສະເໜີຂອງທ່ານເຈື່ອງຫາຍໃນການດຳເນີນການຂຸດລອກຄອງທາງທະເລແຫ່ງນີ້.

ການປັບປຸງນະໂຍບາຍການລົງທຶນສຳລັບໂຄງການ "ຂຸດລອກຄອງທາງທະເລເຂົ້າໄປໃນທ່າເຮືອກີຮ່າ, ໄລຍະທີ 2" ຈະຖືກຍື່ນຕໍ່ກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 25 ຂອງສະພາປະຊາຊົນແຂວງຊຸດທີ 10 ເພື່ອຂໍອະນຸມັດ.

ໃນກອງປະຊຸມຕອນບ່າຍວັນທີ 8 ສິງຫາ 2024, ໂດຍມີບັນດາພະແນກ ແລະ ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຄະນະປະຈຳສະພາປະຊາຊົນແຂວງໄດ້ຮັບຮອງເອົາບົດລາຍງານ ແລະ ຂໍ້ສະເໜີເພື່ອປັບປຸງນະໂຍບາຍການລົງທຶນສຳລັບໂຄງການ "ຂຸດລອກຄອງທາງທະເລເຂົ້າໄປໃນທ່າເຮືອກີຮ່າ, ໄລຍະທີ 2". ເນື້ອໃນທີ່ໄດ້ຕົກລົງກັນລວມມີການຢຸດໂຄງການ, ການປັບໂຄງສ້າງແຫຼ່ງທຶນ, ແລະ ການປັບເວລາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຫຼັງຈາກການສົນທະນາຢ່າງລະອຽດ ແລະ ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຫຼາຍຄັ້ງ, ໂດຍມີພື້ນຖານທາງກົດໝາຍທີ່ສົມບູນສຳລັບສະພາປະຊາຊົນແຂວງໃນການອອກມະຕິ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baoquangnam.vn/dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-va-dung-thuc-hien-du-an-nao-vet-luong-vao-cang-ky-ha-giai-doan-2-mo-ra-co-hoi-xa-hoi-hoa-dau-tu-3139473.html