ເປີດກວ້າງຂອບເຂດທົດລອງນຳໃຊ້ຊາຍທະເລເປັນວັດສະດຸສ້າງທາງດ່ວນ

ມີສິດໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍການທົດລອງ

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງອອກຖະແຫຼງການກ່ຽວກັບການທົດລອງກໍ່ສ້າງການຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍທະເລຕື່ມອີກຢູ່ໂຄງການເສັ້ນທາງ ຮ່ວາຢາງ - ກາເມົາ.

Mở rộng phạm vi thí điểm cát biển làm vật liệu đắp nền đường cao tốc- Ảnh 1. — ອີງຕາມການປະເມີນຈາກນັກບິນຄັ້ງທໍາອິດ, ຕົວຊີ້ວັດທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະກົນຈັກໄດ້ມາດຕະຖານສໍາລັບວັດສະດຸກໍ່ສ້າງຂອງຖະຫນົນແລະບໍ່ມີສັນຍານຂອງຄວາມເຄັມເພີ່ມຂຶ້ນໃນສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງ.

ຕາມ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແລ້ວ , ປະຕິບັດຍຸດທະສາດກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕາມມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ແທນທົ່ວປະເທດຄັ້ງທີ 13 ຂອງພັກ, ແຕ່ຕົ້ນອາຍຸການ, ສະພາແຫ່ງຊາດ ແລະ ລັດຖະບານໄດ້ເອົາໃຈໃສ່, ເອົາໃຈໃສ່ໃຫ້ບຸລິມະສິດຫຼາຍດ້ານ, ວາງອອກຫຼາຍກົນໄກສະເພາະເພື່ອພັດທະນາລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມທີ່ທັນສະໄໝ, ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນລະຫວ່າງບັນດາພາກພື້ນ, ສ້າງກຳລັງແຮງຂອງທົ່ວພາກພື້ນ.

ພິເສດແມ່ນໄດ້ໃຫ້ບຸລິມະສິດການລົງທຶນພັດທະນາລະບົບທາງດ່ວນ ໂດຍມີເປົ້າໝາຍຮອດປີ 2025, ທົ່ວປະເທດຈະມີເສັ້ນທາງດ່ວນປະມານ 3.000 ກິໂລແມັດ, ກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຕາເວັນອອກ-ເໜືອ ໃຕ້ໃຫ້ສຳເລັດ.

ໃນຂົງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງຢ່າງດຽວ, ປະຈຸບັນ, ບັນດາໂຄງການທາງດ່ວນພວມໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຄື: ເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້ ແຕ່ ແຄ໋ງຮ່ວາ - ຮ່ວາຢາງ, ຮ່ວາຢາງ - ກາເມົາ; ເສັ້ນທາງ ດ່ວນ ເຈົາດອກ-ກ໋ວາງ-ຈ່າງ ; ທາງດ່ວນ ອານຮຸຍ-ກາວລານ ແລະ ໂຄງການສຳຄັນອີກຈຳນວນໜຶ່ງ. ຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນການຖົມດິນຊາຍທັງຫມົດແມ່ນປະມານ 50 ລ້ານ m3.

“ເຖິງວ່າໄດ້ນຳໃຊ້ກົນໄກພິເສດໃນການຈັດສັນວັດຖຸອຸປະກອນ, ແຕ່ການນຳລັດຖະບານເປັນປົກກະຕິຊີ້ນຳບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ, ທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີບໍ່ແຮ່ຊາຍໃນເຂດບຸລິມະສິດເພື່ອຈັດສັນ, ເພີ່ມທະວີຄວາມອາດສາມາດ ແລະ ເປີດກ້ວາງບໍ່ແຮ່ໃໝ່ເພື່ອຮັບໃຊ້ໂຄງການກໍ່ສ້າງ, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນໄດ້ປະຕິບັດຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ກຳນົດໄດ້ປະມານ 37 ລ້ານຕາແມັດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມສາມາດໃນການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ຊັບພະຍາກອນດິນຊາຍແມ່ນ້ຳຂອງຍັງບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ,” ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ຕື່ມອີກວ່າ: ໃນສະພາບການນັ້ນ, ລັດຖະບານ ແລະ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຊີ້ນຳໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສົມທົບກັບບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຄົ້ນຄວ້າແກ້ໄຂວັດສະດຸທາງເລືອກ.

ລວມທັງການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ດິນຊາຍທະເລເປັນວັດສະດຸກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໃນເຂດທີ່ເຫມາະສົມ.

ປະຕິບັດທິດທາງ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ສົມທົບກັບບັນດາກະຊວງ (ຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ, ກະສິກຳ ແລະ ພັດທະນາຊົນນະບົດ, ກໍ່ສ້າງ, ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ), ທ້ອງຖິ່ນ, ບັນດາສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາ, ນັກຊ່ຽວຊານ, ນັກວິທະຍາສາດຢ່າງເປັນລະບົບ, ຮອບດ້ານ, ວິທະຍາສາດ, ແນໃສ່ປະຕິບັດ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການທົດລອງເສັ້ນທາງດ່ວນ DT.978 ແຂວງ ຫາຍເຢືອງ.

ຜົນໄດ້ຮັບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຕົວຊີ້ວັດທາງກາຍະພາບແລະກົນຈັກຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານສໍາລັບວັດສະດຸກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ.

ວຽກງານກໍ່ສ້າງດິນຊາຍທະເລແມ່ນປະຕິບັດຄ້າຍຄືກັນກັບດິນຊາຍຂອງແມ່ນ້ໍາ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຍັງບໍ່ທັນມີສັນຍານທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມເຄັມໃນສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງທີ່ພຽງພໍໃນການຂະຫຍາຍການກໍ່ສ້າງທົດລອງ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ລາຍງານຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ແລະ ແຈ້ງໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນຊາບກ່ຽວກັບຜົນຂອງການທົດລອງນຳໃຊ້ຊາຍທະເລ; ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນທົດລອງການຜັນຂະຫຍາຍການນຳໃຊ້ຊາຍທະເລເປັນເສັ້ນທາງສຳລັບໂຄງການທີ່ມີສະພາບແວດລ້ອມຄ້າຍຄືກັນກັບໂຄງການທົດລອງ, ແລະ ພິຈາລະນານຳໃຊ້ມາດຖານຄວາມທົນທານຄວາມເຄັມຂອງພືດ, ເນື້ອທີ່ກະສິກຳ, ນ້ຳໃນນ້ຳຕາມການຊີ້ນຳຂອງກະຊວງກະສິກຳ.

ການຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍເພື່ອຂະຫຍາຍການທົດລອງຈາກມື້ອື່ນ

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ໂດຍອີງໃສ່ການຄົ້ນຄວ້າ, ທົດລອງກໍ່ສ້າງ ແລະ ຄຳແນະນຳທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງກະຊວງວິຊາການສະເພາະ, ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງ ແລະ ຄວາມຮີບດ່ວນຂອງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ພາກເໜືອ-ກ່າເມົາ, ຮັບປະກັນໃຫ້ສຳເລັດໃນວັນທີ 31/12/2025, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈະສືບຕໍ່ຜັນຂະຫຍາຍການກໍ່ສ້າງທົດລອງ.

ວັນທີ 21 ມິຖຸນາ 2024, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໂສກປ່າຫຼວງ ໄດ້ອອກໃບຢັ້ງຢືນເນື້ອທີ່, ຄວາມອາດສາມາດ, ປະລິມານ, ວິທີການອຸປະກອນ, ແຜນການ ແລະ ການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ ໃນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ປະເພດວັດສະດຸກໍ່ສ້າງທົ່ວໄປ ເພື່ອຮັບໃຊ້ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ເໜືອ - ໃຕ້ ໄລຍະ 2021 - 2025 (ເຂດ B1.1 ແລະ B1.2).

1 ອາທິດຕໍ່ມາ, ວັນທີ 28 ມິຖຸນາ, ກະຊວງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ໄດ້ອອກຂໍ້ຕົກລົງມອບສິດນຳໃຊ້ເນື້ອທີ່ທະເລຂອງແຂວງ ໂສກປ່າຫຼວງ ໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍທະເລ, ຮັບໃຊ້ໂຄງການກໍ່ສ້າງ ຮ່າຢາງ - ກາເມົາ.

"ຈາກມື້ອື່ນ (29 ມິຖຸນາ) ເປັນຕົ້ນໄປ), ຜູ້ຮັບເໝົາຈະຈັດຕັ້ງການຂຸດຄົ້ນ. ຄາດວ່າຮອດວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2024, ຈະດຳເນີນການທົດລອງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ ແລະ ຖົມດິນຖົມ.

ຕາມແຜນການ, ຂອບເຂດການກໍ່ສ້າງທົດລອງຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຈາກກມ 81+000 ໄປຮອດທ້າຍເສັ້ນທາງຫຼັກ 126+223 (ເມືອງຮົ່ງດານ, ແຂວງບັກລຽວ; ເມືອງວິງທ້ວນ, ແຂວງກຽນຢາງ, ເມືອງທອຍບິ່ງ, ແຂວງກ່າເມົາ) ແລະ ແຕ່ກມ 6+522 ໄປຮອດເສັ້ນທາງ 16 ກມ 16+ ໄຕເມົາ. ເມືອງ Van Thoi ແລະ Cai Nuoc, ແຂວງ Ca Mau).

ກ່ຽວກັບວຽກງານຄຸ້ມຄອງການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ຊີ້ນຳຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການມີທ້ວນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງຈັດຕັ້ງການຄຸ້ມຄອງ, ຂຸດຄົ້ນ ແລະ ຂົນສົ່ງໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ Soc Trang, ຂໍ້ກຳນົດ ແລະ ລະບຽບກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລະຫວ່າງຂະບວນການຂຸດຄົ້ນ, ພາຍຫຼັງສິ້ນສຸດການເຄື່ອນໄຫວປົກປັກຮັກສາການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ຂົນສົ່ງທາງນ້ຳ ແລະ ຮັບປະກັນສິ່ງແວດລ້ອມ.

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງດິນຊາຍທະເລມີຄວາມລຽບງ່າຍ ແລະ ບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ການດຳລົງຊີວິດປະຈຳວັນຂອງປະຊາຊົນຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຍັງໄດ້ສົ່ງເອກະສານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາກະຊວງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຊີ້ນຳໃຫ້ທັນເວລາ (ຕາມການຮ້ອງຂໍ) ເພື່ອໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ຜູ້ລົງທຶນຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ, ປະຕິບັດຕາມລະບຽບການ.

ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບັກລຽວ, ກຽນຢາງ ແລະ ກ່າເມົາ ກໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງແຂວງ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ໂຄງການຜ່ານການສົມທົບກັບຜູ້ລົງທຶນກວດກາ, ກວດກາ, ຕິດຕາມກວດກາບັນດາຂະບວນການຈັດຕັ້ງ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍທົດລອງໂຄງການ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຢືນຢັນວ່າ: ການຜັນຂະຫຍາຍການກໍ່ສ້າງທົດລອງໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ພາກຕາເວັນອອກແມ່ນພື້ນຖານສຳຄັນເພື່ອໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຕີລາຄາ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍຂອບເຂດນຳໃຊ້ຊາຍທະເລເປັນວັດຖຸກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໃຫ້ບັນດາໂຄງການທາງດ່ວນທີ່ພວມປະຕິບັດຢູ່ພາກພື້ນ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/mo-rong-pham-vi-thi-diem-cat-bien-lam-vat-lieu-dap-nen-duong-cao-toc-192240628195229324.htm