ຝັນເຖິງສະຖານີລົດໄຟ

ສະຖານທີ່ຕັ້ງຂອງສະຖານີຜູ້ໂດຍສານ 23 ແຫ່ງໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງພາກເໜືອ-ໃຕ້. ຮູບພາບ: ອົງການວາງແຜນແຫ່ງຊາດ.

ຢູ່ແຂວງກວາງນາມ, ສະຖານີລົດໄຟຕາມກີ້ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງຕາມກີ້, ໃກ້ກັບທາງອ້ອມເມືອງຕາມກີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ແຂວງກວາງນາມຍັງມີສະຖານີລົດໄຟຈູລາຍ, ເຊິ່ງເປັນສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕັ້ງຢູ່ເຂດຊາຍແດນລະຫວ່າງຕາແສງຕາມຮຽບ ແລະ ຕາແສງຕາມມີໄຕ, ເມືອງນຸຍແທ່ງ; ໃຫ້ບໍລິການເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະໜາມບິນຈູລາຍ ແລະ ທ່າເຮືອກີ້ຮ່າ ແລະ ທ່າເຮືອຢຸງກວດ.

ຈຸດທີ່ໜ້າສັງເກດອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນສະຖານີໂດຍສານສຳລັບເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຍັງຕັ້ງຢູ່ຈຸດໃໝ່ໆເຊັ່ນ: ດານັງ , ກວາງຫງາຍ, ແລະ ຫ່າງອອກໄປໜ້ອຍໜຶ່ງໃນເທື່ອທຽນເຫວ້.

ສະເພາະສະຖານີດາໜັງຕັ້ງຢູ່ຕາແສງຮວ່າເຊີນ, ເມືອງຮວ່າວາງ, ນະຄອນດາໜັງ, ທາງທິດເໜືອຂອງຈຸດຕັດກັນລະຫວ່າງເສັ້ນທາງບານາ - ຊ້ວຍໂມ ແລະ ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້. ສະຖານີກ ວາງຫງາຍ ຕັ້ງຢູ່ຕາແສງກວາງຟູ, ເມືອງກວາງຫງາຍ ແລະ ຕາແສງເຫງຍກີ, ເມືອງຕືເຫງາຍ, ທາງທິດຕາເວັນຕົກຂອງນະຄອນ. ສະຖານີເຫວ້ຕັ້ງຢູ່ຕາແສງຝູໝີ, ເມືອງຝູວາງ, ແຂວງເທື່ອທຽນເຫວ້.

ທີ່ຕັ້ງຂອງສະຖານີ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນຈຸດຍຸດທະສາດເພື່ອຮັບໃຊ້ແຂວງໃກ້ຄຽງ, ຍັງເປັນປັດໄຈທີ່ເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນທີ່ເດີນທາງໄປ ແລະ ກັບຈາກໂຮງຮຽນ, ສະຖານທີ່ປິ່ນປົວ, ແລະ ສູນກາງພາກພື້ນທີ່ສຳຄັນອື່ນໆ, ໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ສ້າງໂອກາດໃນການປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ- ສັງຄົມ ຂອງແຕ່ລະທ້ອງຖິ່ນ.

ກ່ຽວກັບຕາຕະລາງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຄາດວ່າຫຼັງຈາກການອະນຸມັດຈາກໜ່ວຍງານທີ່ມີສິດອຳນາດ, ກະຊວງຈະປະມູນການຄັດເລືອກທີ່ປຶກສາສາກົນເພື່ອດຳເນີນການສຳຫຼວດ ແລະ ກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໃນປີ 2025-2026.

ຂ້າພະເຈົ້າຈື່ໄດ້ເຖິງສະໄໝກ່ອນໆທີ່ແຂວງໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃໝ່; ຖະໜົນຫົນທາງຂອງເມືອງຕາມກີ່ແມ່ນຮ້າງເປົ່າ, ມີການສັນຈອນໜ້ອຍຫຼາຍ. ເມື່ອລົດໄຟຜ່ານໄປ, ສຽງຫວີດຂອງມັນຈະດັງກ້ອງໄປທົ່ວຊອຍທາງທີ່ແຄບທີ່ສຸດຂອງເມືອງ. ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຢູ່ຫ່າງໄກຈາກບ້ານ, ຂ້າພະເຈົ້າມັກເລືອກລົດໄຟສຳລັບການເດີນທາງຂອງຂ້າພະເຈົ້າ.

ຫຼັງຈາກບຸນເຕັດ, ຜູ້ຄົນໄດ້ຫຼັ່ງໄຫຼລົງພາກໃຕ້, ໂດຍຂຶ້ນລົດໄຟເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຍັງມີຄວາມຮູ້ສຶກໂສກເສົ້າເມື່ອຂ້າມຖະໜົນຫງວຽນຮວ່າງເພື່ອໄປສະຖານີເພື່ອເດີນທາງ.

ຫຼາຍທົດສະວັດຜ່ານໄປ, ຖະໜົນຫົນທາງທີ່ຄຶກຄື້ນເຕັມໄປດ້ວຍຜູ້ຄົນ ແລະ ພາຫະນະ, ແລະ ສຽງຫວີດລົດໄຟບໍ່ດັງກ້ອງໄປທົ່ວຄືນໃນເມືອງອີກຕໍ່ໄປ. ມີພຽງແຕ່ສະຖານີນ້ອຍໆເທົ່ານັ້ນທີ່ຍັງຄົງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟຂອງມັນກໍລຽບນຽນຕາມການເວລາ.

ມີຄວາມກັງວົນຫຼາຍຢ່າງໃນສື່ມວນຊົນກ່ຽວກັບວິທີການພັດທະນາລະບົບທາງລົດໄຟ ແລະ ສະຖານີລົດໄຟຄວາມໄວສູງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການວາງແຜນຕົວເມືອງ.

ກ່ຽວກັບບັນຫານີ້, ພວກເຮົາເຫັນວ່າຄວາມຄິດເຫັນຂອງສະຖາປະນິກ ໂງ ຫວຽດນາມ ເຊີນ ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຫຼາຍ: ພວກເຮົາບໍ່ຄວນຍ້າຍທາງລົດໄຟໄປບ່ອນໃດກໍຕາມທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຕົວເມືອງ. ແທນທີ່ຈະ, ການວາງແຜນຕົວເມືອງຕ້ອງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທາງລົດໄຟຈະຢູ່ຮ່ວມກັນຢ່າງກົມກຽວໂດຍບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ກິດຈະກໍາອື່ນໆ. ວິທີແກ້ໄຂເຊັ່ນ: ການຈັດລະບຽບການຈະລາຈອນໃນລະດັບຕ່າງໆ (ການກໍ່ສ້າງອຸໂມງ, ຂົວຂ້າມ) ສາມາດພິຈາລະນາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນ.

ເມື່ອສະຖານທີ່ຕັ້ງຂອງສະຖານີລົດໄຟຄວາມໄວສູງ 26 ແຫ່ງໃນເສັ້ນທາງເໜືອ-ໃຕ້ໄດ້ຖືກປະກາດໃນຕົ້ນເດືອນຕຸລາ, ຫຼາຍຄົນຝັນຢາກດື່ມກາເຟໄຊງ່ອນໃນຕອນເຊົ້າ ແລະ ກິນອາຫານວ່າງໝີ່ກວາງຢ່າງສະບາຍໆໃນເວລາທ່ຽງ. ຖະໜົນຫົນທາງນ້ອຍໆ ແລະ ສະຖານີຂະໜາດນ້ອຍລໍຖ້າຮູບລັກສະນະໃໝ່...

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baoquangnam.vn/mo-theo-nhung-san-ga-3142962.html