ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄຽງຄູ່ກັບຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ, ແຂວງ ແທງບາ ຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫລາຍຢ່າງ, ພິເສດແມ່ນສະພາບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຊຸດໂຊມ, ໄພທຳມະຊາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ແກ່ວຽກງານສຳຄັນຫຼາຍຢ່າງ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງກີດຂວາງອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການຊຸກຍູ້ບັນດາທ່າໄດ້ປຽບ ແລະ ປະຕິບັດຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາພັດທະນາຂອງທ້ອງຖິ່ນ.
ຢູ່ເຂດ 17, Cau Rau ເຄີຍເປັນຂົວນ້ອຍ ແຕ່ມີບົດບາດ “ສາຍຊີວິດ” ຂອງປະຊາຊົນ. ສ້າງເມື່ອປະມານ 25 ປີກ່ອນ, ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ Cau Rau ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງການເດີນທາງ ແລະ ປູກຝັງເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງມີບົດບາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບການຜະລິດ ກະສິກຳ ແລະ ຊົນລະປະທານໃຫ້ທົ່ງນາ ແລະ ນາກ - ສອງເຂດຜະລິດກະສິກຳທີ່ສຳຄັນຂອງເຂດ 14, 16, 17, 18.
ຂົວ Rau ບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງການເດີນທາງ ແລະ ການປູກຝັງເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງມີບົດບາດເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບການຜະລິດກະສິກຳ ແລະ ຊົນລະປະທານໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນອີກດ້ວຍ.
ແນວໃດກໍດີ, ພາຍຫຼັງພາຍຸເລກ 10 ໃນປີ 2025, ຂົວໄດ້ພັງທະລາຍລົງ, ເສົາຫຼັກຫັກ, ໜ້າຂົວແຕກ, ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງ ແລະ ການເຮັດໄຮ່ເຮັດວຽກເກືອບເປັນອຳມະພາດ. ຫຼາຍກວ່າ 50 ຄອບຄົວໃນເຂດ 17 ແລະ 18 ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໂດຍກົງ, ຕ້ອງເດີນທາງ 7-8 ກິໂລແມັດ ເພື່ອໄປຮອດທົ່ງນາ.
ຫຼັງຈາກພະຍຸເລກ 10, ຂົວໄດ້ພັງລົງແລະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ເຮັດໃຫ້ຂົວບໍ່ສາມາດຜ່ານໄດ້.
ທ່ານນາງ ຫງວຽນທິຮວນ, ຫົວໜ້າເຂດ 17 ຮ່າຕິ້ງ ແບ່ງປັນວ່າ: “ແຕ່ລະປີ ປະຊາຊົນປູກເຂົ້ານາປີໜຶ່ງ, ປາ 1 ພືດ, ປູກສາລີ, ໝາກກ້ວຍຕາມແຄມຝັ່ງ, ນັບແຕ່ຂົວຫັກ, ທາງອ້ອມແມ່ນໄກ ແລະ ຫຍຸ້ງຍາກໃນການເດີນທາງ, ຫຼາຍຄອບຄົວຕ້ອງປະປ່ອຍໄຮ່ນາ.
ນາກເປັນດິນດີ, ຮາບພຽງ, ອຸດົມສົມບູນ, ແຕ່ປະຈຸບັນຖືກປະຖິ້ມ.
ຂະນະດຽວກັນ, ທົ່ງນາ ເຊິ່ງເປັນດິນຮາບພຽງດີ, ມີເງື່ອນໄຂສະດວກໃນການປູກຝັງ, ເປັນແຫຼ່ງດຳລົງຊີວິດຕົ້ນຕໍຂອງປະຊາຊົນຢູ່ເຂດ 17 ແລະ 18 ມາແຕ່ດົນນານ. ຂົວຫັກບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບເຖິງການຜະລິດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຝົນ ແລະ ພາຍຸ. ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສໄດ້ວາງປ້າຍເຕືອນໄພຢູ່ສອງຝັ່ງຂົວ, ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ປະຊາຊົນເດີນທາງຜ່ານເຂດຂົວທີ່ພັງລົງມາ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ສະຖານະການຊົ່ວຄາວ. ທົ່ງນາບໍ່ສາມາດຖືກປະໄວ້ໃຫ້ເສຍໄປຕະຫຼອດການ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງແລະສ້ອມແປງຂົວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແພງ, ແລະລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນບໍ່ມີເງື່ອນໄຂພຽງພໍໃນການຈັດແຈງແລະຈັດສັນຊັບພະຍາກອນທີ່ເຫມາະສົມ.
ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ ໄດ້ວາງຄຳເຕືອນຫ້າມບໍ່ໃຫ້ປະຊາຊົນຂ້າມຂົວ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ.
ບໍ່ພຽງແຕ່ເຂດ Cau Rau ເທົ່ານັ້ນ, ເສັ້ນທາງຊົນນະບົດຫຼາຍສາຍຢູ່ຕາແສງ ແທງບ໋າ ຍັງຕົກຢູ່ໃນສະພາບຊຸດໂຊມຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ໃນນັ້ນ, ມີເສັ້ນທາງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 2000, 2001 ທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປັບປຸງ, ສະພາບເສັ້ນທາງແມ່ນແຄບ, ເປ່ເພ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຂອງປະຊາຊົນເປັນອັນຕະລາຍ.
ຖະໜົນຫົນທາງຈາກຕາແສງ ແທງບາ (ສີ່ແຍກດ່າວຢາ) ຫາ ກມ 30 ປະຈຸບັນແມ່ນໄດ້ຊຸດໂຊມລົງຢ່າງໜັກໜ່ວງ.
ພິເສດ, ເສັ້ນທາງຈາກຕາແສງ ດ່າວຈ່າຍ ຫາ ກມ 30 – ເສັ້ນທາງຫຼັກ 30 ເຊື່ອມຕໍ່ຕາແສງ ແທງບ໋າ ກັບ ເສັ້ນທາງຫຼວງ ໄຕງວຽນ - ຝູ໋ ໃນປະຈຸບັນ ແມ່ນມີນ້ຳໜັກເກີນກຳນົດ ແລະ ເສຍຫາຍ. ເສັ້ນທາງນີ້ມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ການຄ້າ ແລະ ພັດທະນາ ເສດຖະກິດ ຂອງທ້ອງຖິ່ນ, ແຕ່ໜ້າທາງມີຄວາມກວ້າງປະມານ 3,5 ແມັດ, ລົດຍົນຫຼີກບໍ່ໄດ້. ຝົນຕົກໜັກຫຼາຍພາກສ່ວນຖືກນໍ້າຖ້ວມເຖິງຫົວເຂົ່າ ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ ໂດຍສະເພາະນັກຮຽນ.
ສະພາບເສັ້ນທາງແມ່ນແຄບ, ເປັນຕາໜ່າງ ແລະ ມັກຈະເກີດນໍ້າຖ້ວມຂັງໃນເວລາຝົນຕົກໜັກ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນໄປມາຂອງປະຊາຊົນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.
ທ່ານນາງ ເຈີ່ນທິຕິງ, ຫົວໜ້າເຂດ 3, ເມືອງ ແທງບາ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ປະຊາຊົນຢູ່ເຂດພວກເຮົາມີຄວາມທຸກໂສກຫຼາຍເມື່ອຜ່ານເສັ້ນທາງເສັ້ນນີ້, ແຕ່ກ່ອນໜ້າດິນກວ້າງປະມານ 2,8 ແມັດ, ຮອດປີ 2010, ເມື່ອມີນະໂຍບາຍຂອງລັດໜູນຊ່ວຍຊີມັງ, ປະຊາຊົນຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວໄດ້ປະກອບສ່ວນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ເງິນ, ວັດຖຸ, ແຮງງານ, ໄລຍະກໍ່ສ້າງ 3 ເສັ້ນ, ຍາວ 5 ແມັດ. ເສັ້ນທາງອັນສຳຄັນ, ພາຫະນະຫຼາຍຄັນເດີນທາງມາເລື້ອຍໆ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສື່ອມໂຊມຂອງເສັ້ນທາງຢ່າງໜັກໜ່ວງ... ພວກເຮົາຫວັງຢ່າງສະເໝີວ່າຖະໜົນເສັ້ນນີ້ຈະໄດ້ຮັບການລົງທຶນ ແລະ ຍົກລະດັບເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງປອດໄພ ແລະ ສະດວກກວ່າ.”
ປະຊາຊົນຄາດວ່າເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍອອກເພື່ອໃຫ້ການເດີນທາງມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ.
ການລົງທຶນຍົກລະດັບ ແລະ ເປີດກວ້າງເສັ້ນທາງໃຫຍ່ຈາກຕາແສງຕວຽນກວາງ - ເສັ້ນທາງຫຼວງ ຟູເຖາະ ແມ່ນຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຊາວ ແທງບາ ໃນປະຈຸບັນ. ເມື່ອເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຫຼຸດເວລາເດີນທາງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງປະກອບສ່ວນພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງທ້ອງຖິ່ນອີກດ້ວຍ.
ປະຊາຊົນສະແດງຄວາມຍິນດີບໍລິຈາກທີ່ດິນ, ຖອນຕົ້ນໄມ້, ປະກອບສ່ວນອອກແຮງງານເພື່ອຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ. ນີ້ແມ່ນພື້ນຖານທີ່ສະດວກເພື່ອໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນລະດົມແຫຼ່ງກຳລັງ, ເລັ່ງລັດການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ.
ສະຫາຍ ຄູດ ນາມແທ່ງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງ ແທງບ່າ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກ່ອນຈະປະຕິບັດຕົວແບບລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນ 2 ຂັ້ນ, ເມືອງ ແທງບາ ມີ 5 ກຸ່ມອຸດສາຫະກຳ ແລະ 1 ສວນອຸດສາຫະກຳ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພາຍຫຼັງຍົກເລີກຂັ້ນເມືອງ ແລະ ໂຮມເຂົ້າເປັນຕາແສງລວມ, ຕາແສງ ແທງບ໋າ ຍັງບໍ່ທັນມີບັນດາສວນອຸດສາຫະກຳ ຫຼື ກຸ່ມໝູ່ບ້ານ. ເພື່ອສ້າງກຳລັງແຮງການພັດທະນາ, ທ້ອງຖິ່ນວາງແຜນກຳນົດກຸ່ມອຸດສາຫະກຳ Van Linh - ເຂດທີ່ມີການສັນຈອນສະດວກ, ໃກ້ກັບທາງຫຼວງ, ມີທີ່ດິນ ແລະ ແຫຼ່ງກຳລັງແຮງງານອຸດົມສົມບູນ. ເພື່ອບັນລຸໄດ້ແຜນການດັ່ງກ່າວ, ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນເຊື່ອມຈອດກັບຕາແສງວັນລິງ ແມ່ນເງື່ອນໄຂກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ຊ່ວຍດຶງດູດວິສາຫະກິດລົງທຶນ, ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳ, ເພີ່ມລາຍຮັບໃຫ້ປະຊາຊົນ.
ແທງບາ ເປັນດິນແດນທີ່ມີທ່າແຮງທາງດ້ານເສດຖະກິດ, ມີເນື້ອທີ່ກວ້າງຂວາງ, ມີປະຊາກອນຫຼາຍ, ມີເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມສະດວກ, ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບເສັ້ນທາງຫຼວງທີ່ສຳຄັນ. ແນວໃດກໍດີ, ເພື່ອໃຫ້ບັນດາຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນດັ່ງກ່າວມີປະສິດທິຜົນຢ່າງແທ້ຈິງ, ທ້ອງຖິ່ນກໍ່ຫວັງວ່າທຸກຂັ້ນ, ຂະແໜງການຈະເອົາໃຈໃສ່ລົງທຶນກໍ່ສ້າງລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ - ຊົນລະປະທານ - ເງື່ອນໄຂພື້ນຖານເພື່ອພັດທະນາ. ການແກ້ໄຂບັນດາສິ່ງກີດຂວາງດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງແມ່ນກຸນແຈເພື່ອໃຫ້ແຂວງ ແທງບາ ຫັນຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນເປັນກຳລັງໜູນ, ເພີ່ມທະວີການເຄື່ອນໄຫວພັດທະນາຂອງຫົວໜ່ວຍບໍລິຫານໃໝ່.
Vinh Ha
ທີ່ມາ: https://baophutho.vn/mong-uoc-o-thanh-ba-241542.htm
![[ຮູບພາບ] ທ່ານປະທານປະເທດ ເລືອງເກື່ອງ ມີການເຈລະຈາກັບປະທານາທິບໍດີ ອາຟຣິກາໃຕ້ Matamela Cyril Ramaphosa](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/23/1761221878741_ndo_br_1-8416-jpg.webp)
![[ຮູບພາບ] ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມກ່ຽວກັບໂຄງການທາງລົດໄຟ](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/23/1761206277171_dsc-9703-jpg.webp)
![[ຮູບພາບ] ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມບິ່ງມິງ ພົບປະກັບປະທານາທິບໍດີ ອາຟຣິກາໃຕ້ Matamela Cyril Ramaphosa](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/23/1761226081024_dsc-9845-jpg.webp)
(0)