ຖ້າຂະແໜງການນະຄອນໂຮ່ຈີມິນຈະລາອອກ, ຕ້ອງຂຽນບົດເພງເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃໝ່.

ໃນສະພາບການຜັນຂະຫຍາຍຊ່ອງທາງພັດທະນາພາຍຫຼັງການລວມຕົວ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມປະເຊີນໜ້າກັບໂອກາດທີ່ຫາຍາກເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍຍຸດທະສາດອຸດສາຫະກຳຄືນໃໝ່.

Báo Tuổi Trẻ•17/07/2025

công nghiệp - Ảnh 1. — ບັນດາຜູ້ກ່າວປາໄສໃນກອງປະຊຸມສົນທະນາ - ພາບ: QUANG DINH

ກປ.ອອນໄລ - ທີ່ກອງປະຊຸມສໍາມະນາ “ກຳລັງຂັບເຄື່ອນເພື່ອພັດທະນາອຸດສາຫະກຳຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ຈາກທ່າແຮງເພື່ອປະຕິບັດ”, ວັນທີ 17 ກໍລະກົດ, ບັນດານັກຊ່ຽວຊານ, ວິສາຫະກິດ ແລະບັນດາຜູ້ນໍາດ້ານການຄຸ້ມຄອງລ້ວນແຕ່ມີຄຳເຫັນວ່າ: ຖ້າອຸດສາຫະກຳຂອງນະຄອນຢາກເຕີບໂຕຢ່າງແຮງ, ຕ້ອງກ້າຄິດກ້າຄິດ, ປ່ຽນແປງໃໝ່.

"ການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ກົງກັນຂ້າມ".

ຕາມທ່ານດຣ ເຈີ່ນ ດຶກລິກ ປະທານສະພາທີ່ປຶກສາການປະຕິບັດມະຕິ 98 ແລ້ວ, ເພື່ອບັນລຸລະດັບເຕີບໂຕດ້ານອຸດສາຫະກຳສອງຕົວເລກໃນ 5 ປີຕໍ່ໜ້າ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນບໍ່ສາມາດປະຕິບັດຕາມຮູບແບບເກົ່າ. “ພວກເຮົາຕ້ອງເຮັດຄະນິດສາດປີ້ນກັບກັນ, ວາດພາບວ່າຫວຽດນາມຈະເປັນແນວໃດໃນປີ 2030 ແລະ 2045, ແລະຈາກນັ້ນຈຶ່ງກຳນົດເສັ້ນທາງໃນປັດຈຸບັນທີ່ຈະດຳເນີນໄປ”.

ທ່ານກ່າວເຕືອນວ່າ, ຖ້ານະຄອນໂຮ່ຈິມິນສືບຕໍ່ອີງໃສ່ແຮງງານລາຄາຖືກ ແລະ ແບບດັ້ງເດີມ, ຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຕົກຢູ່ໃນຈັ່ນຈັບລາຍຮັບປານກາງແມ່ນຈະແຈ້ງຫຼາຍ. ອຸດສາຫະກໍາໃຫມ່ຕ້ອງເພີ່ມມູນຄ່າ, ອີງໃສ່ການຫັນເປັນສີຂຽວ, ການຫັນເປັນດິຈິຕອນແລະການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີສູງ.

ຕາມທ່ານດຣ ເຈີ່ນດິ່ງລິກ ແລ້ວ, ຕ້ອງຜັນຂະຫຍາຍຊ່ອງຫວ່າງ ແລະ ກໍ່ສ້າງເຂດອຸດສາຫະກຳ - ການບໍລິການ - ທ່າກຳປັ່ນທະເລ. ທ່ານເຊື່ອໝັ້ນວ່າ, ການຜັນຂະຫຍາຍຊ່ອງຫວ່າງພາຍຫຼັງການລວມຕົວແມ່ນໂອກາດເພື່ອໃຫ້ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ “ແຕ້ມຄືນແຜນທີ່” ແຫ່ງການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ.

ດ້ວຍເນື້ອທີ່ດິນອຸດສາຫະກຳທີ່ມີຢູ່ແລ້ວກວ່າ 8.000 ເຮັກຕາ ແລະ ເຂດເຕັກໂນໂລຢີສູງ 1.000 ເຮັກຕາ, ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຕ້ອງຈັດສັນພວກມັນຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ ແທນທີ່ຈະສຸມໃສ່ເຂດໃຈກາງ.

ສະນັ້ນ, ຕ້ອງສ້າງຕັ້ງສາຍແອວອຸດສາຫະກຳ, ຕົວເມືອງ ແລະ ການບໍລິການ ແຕ່ ບິ່ງເຢືອງ ຫາ ທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກ ກ໋າຍເມບ - ທິຫວາຍ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ຕ້ອງພັດທະນາເຂດການຄ້າເສລີຢູ່ Cai Mep, ຊ່ວຍໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດໃນພາກພື້ນເຂົ້າຮ່ວມໃນຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ.

ເພື່ອກະກຽມໃຫ້ແກ່ “ຄື້ນ” ແຫ່ງການດຶງດູດວິສາຫະກິດ, ຕ້ອງມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານກ່ອນ. ຈາກຜົນສຳເລັດຂອງບັນດາສວນອຸດສາຫະກຳຄື VSIP, ທ່ານ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ - ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ກຸ່ມບໍລິສັດ Becamex ໄດ້ປຽບທຽບການລົງທຶນໃສ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງອຸດສາຫະກຳ “ຜ່ານໝາກບານ” ໄປຢ່າງເໝາະສົມ, ເໝາະສົມກັບເວລາ ແລະ ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງວິສາຫະກິດ.

ຮູບແບບສວນອຸດສາຫະກຳລວມຂອງ Becamex (ອຸດສາຫະກຳ - ການບໍລິການ - ຕົວເມືອງ - ການຄ້າ) ປະຈຸບັນໄດ້ດຶງດູດວິສາຫະກິດກວ່າ 4.500 ແຫ່ງ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນ FDI ກວ່າຫຼາຍຕື້ USD.

“ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ພັດທະນາທີ່ດິນເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງສ້າງລະບົບນິເວດຄື: ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຕັກນິກ, ສູນຂົນສົ່ງ, ສູນ R&D, ການຝຶກອົບຮົມວິຊາຊີບ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ສາກົນກັບສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາ ແລະ ມະຫາວິທະຍາໄລຢູ່ ສິງກະໂປ, ໄຕ້ຫວັນ.

ຕາມທ່ານ Duy ແລ້ວ, 3 ທິດບຸລິມະສິດທີ່ບໍລິສັດ Becamex ໄດ້ກຳນົດໄວ້ລວມມີການພັດທະນາບັນດາສວນອຸດສາຫະກຳນິເວດ; ລົງທຶນໃສ່ແກນຈະລາຈອນຍຸດທະສາດ (ມາຍຝູ໋ກ-ຕານວັນ, ເສັ້ນທາງວົງຈອນ 4) ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໄປຍັງທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep - Thi Vai.

Muốn công nghiệp TP.HCM cất cánh, cần viết lại 'bản nhạc kết nối' - Ảnh 2. — ດຣ ເຈີ່ນມິງຮືວວູ, ຜູ້ອຳນວຍການສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າພັດທະນານະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ພາບ: QUANG DINH

ກະຕຸກຕ້ອງຂຽນ "ເພງເຊື່ອມຕໍ່" ຄືນໃໝ່.

ທ່ານດຣ ເຈີ່ນມິງຮືວວູ, ຫົວໜ້າສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າພັດທະນານະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງແມ່ນ “ຂອດຂອດໃຫຍ່ທີ່ສຸດ”. ທ່ານໄດ້ປຽບທຽບເສັ້ນທາງລອງແທ່ງ - ກ່າເມບເປັນ “ເພງຕັດຕໍ່”, ເມື່ອສິນຄ້າຈາກກຸ່ມຕານອຽນ ແລະ ບ໋າວບັງ ຍັງຕ້ອງໃຊ້ທາງອ້ອມ, ດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ແລະຂຶ້ນກັບການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ.

ການແກ້ໄຂ, ຕາມທ່ານແລ້ວ, ແມ່ນການລົງທຶນໃນທັນທີໃນການສ້າງອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟທີ່ອຸທິດຕົນ, ເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາເຂດຜະລິດທີ່ສຳຄັນກັບທ່າກຳປັ່ນທະເລ.

ທ່ານດຣ Vu ກ່າວເຕືອນວ່າ "ຖ້າບໍ່ມີຍຸດທະສາດການຂົນສົ່ງ multimodal, ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະບັນລຸການເຕີບໂຕຂອງອຸດສາຫະກໍາສອງຕົວເລກ."

ເສົາຄ້ຳອີກອັນໜຶ່ງທີ່ບັນດາຜູ້ຊ່ຽວຊານເນັ້ນໜັກແມ່ນການເລືອກເຟັ້ນອຸດສາຫະກຳຍຸດທະສາດ. ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຕ້ອງຜ່ານຜ່າຮູບແບບ “ການສະໜອງອຸດສາຫະກຳ” ໃນປະຈຸບັນ ເພື່ອແນໃສ່ພັດທະນາບັນດາຂະແໜງການທີ່ມີຄວາມຮູ້ຄື: ອຸດສາຫະກຳເຕັກໂນໂລຊີສູງ, ອຸດສາຫະກຳທາງທະເລ, ພະລັງງານທົດແທນ.

ຕາມທ່ານຫວູແລ້ວ, ເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລຈາກແຄວ້ນຈີ່ຫາຊູ່ເຢືອງໂມກສາມາດກາຍເປັນຕ່ອງໂສ້ອຸດສາຫະກຳທາງທະເລ, ເຊື່ອມໂຍງກັບພະລັງງານລົມນອກຝັ່ງ, ທ່າເຮືອສະຫຼາດແລະບໍລິການຂົນສົ່ງພະລັງງານກົນຈັກແລະການຄ້າສາກົນ.

công nghiệp - Ảnh 3. — ທ່ານ ໂດມິງຕ໋າມ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ອຸດສາຫະກຳ ທາໂກ - ພາບ: ກວາງດິງ

ບໍ່ພຽງແຕ່ສົນທະນາທິດສະດີ, ທຸລະກິດຍັງປະຕິບັດ. ທ່ານ ໂດມິງຕ໋າມ, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ອຸດສາຫະກຳ ທາໂກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ທາໂກ ຫາກໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມຕັດສິນໃຈລົງທຶນກໍ່ສ້າງສວນອຸດສາຫະກຳກົນຈັກ 75.000 ຕື້ດົ່ງຢູ່ ບິ່ງເຢືອງ ເຊິ່ງຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນເດືອນສິງຫາ 2025. ຄາດວ່າ ຈະດຳເນີນການກໍ່ສ້າງພາຍຫຼັງ 1 ປີເທົ່ານັ້ນ.

ນີ້ຖືວ່າເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການວິສະວະກຳກົນຈັກທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງພາກໃຕ້ໃນປະຈຸບັນ, ດ້ວຍຄວາມຄາດຫວັງທີ່ຈະບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງສູນຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່ເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງມີບົດບາດເປັນ “ແຜ່ນເປີດ” ເພື່ອໃຫ້ຂະແໜງການໜູນຊ່ວຍພັດທະນາໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້.

ທ່ານ Thaco ກ່າວວ່າ: ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ນຳໃຊ້ຮູບແບບ "ໜຶ່ງໃນໜຶ່ງ" ໃນລະບົບນິເວດອັນດຽວລວມການຜະລິດ, R&D, ການປຸງແຕ່ງໜ້າທີ່ໜັກ, ການປະກອບລົດໄຟ, ຫຸ່ນຍົນ, ອຸປະກອນອຸດສາຫະກຳ... ແລະ ເຊື່ອມໂຍງຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບທຸລະກິດດາວທຽມ.

ທ່ານ Tam ຢືນຢັນວ່າ: “ຄາດວ່າຈະສ້າງສູນກົນໄກແຫ່ງຊາດເປັນ “ແມ່ເຫຼັກ” ເພື່ອດຶງດູດບັນດາວິສາຫະກິດສະໜັບສະໜູນພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ, ຊ່ວຍເພີ່ມທະວີການຫັນເປັນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສການນຳເຂົ້າ.

ວິສາຫະກິດຫຼາຍແຫ່ງເວົ້າວ່າ ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳສີຂຽວຕ້ອງໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມຢ່າງແຂງແຮງກວ່າ.

Muốn công nghiệp TP.HCM cất cánh, cần viết lại 'bản nhạc kết nối' - Ảnh 4. — ທ່ານ Nguyen The Duy - ຮອງຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ກຸ່ມບໍລິສັດ Becamex - ພາບ: QUANG DINH

ທ່ານ ເຈີ່ນແອງກ່າ, ຄະນະພັດທະນາວິສາຫະກິດອາຍແກັສ PV ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຍອດລາຍຮັບຂອງຫົວໜ່ວຍໃນປີ 2024 ຈະບັນລຸ 105.000 ຕື້ດົ່ງ, ດ້ວຍກຳໄລ 3.000 ຕື້ດົ່ງ. PV Gas ສະຫນອງອາຍແກັສໃຫ້ແກ່ໂຮງງານໄຟຟ້າ, ໂຮງງານຝຸ່ນແລະອຸດສາຫະກໍາ. ປະຈຸບັນ, ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວພວມຊຸກຍູ້ການສົ່ງອອກອາຍແກັສໄປຍັງສະຫະພາບເອີລົບ, ດ້ວຍບັນດາຂໍ້ກຳນົດຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບການຢັ້ງຢືນສິ່ງແວດລ້ອມ.

ທ່ານໂຄອາສະເໜີວ່າ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຕ້ອງວາງແຜນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງອາຍແກັສເຊັ່ນ: ໄຟຟ້າ, ນ້ຳປະປາ, ຖັງນ້ຳ, ສະຖານີຈຳໜ່າຍອາຍແກັສໃນເຂດອຸດສາຫະກຳ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຕ້ອງມີນະໂຍບາຍລາຄາອາຍແກັສທີ່ເໝາະສົມໃນໄລຍະຕົ້ນເພື່ອຊຸກຍູ້ວິສາຫະກິດຫັນເປັນສີຂຽວ.

“ປະຈຸບັນ, ການຂົນສົ່ງອາຍແກັສຈາກ Thi Vai ຫາ Binh Duong ແມ່ນມີລາຄາແພງຫຼາຍ, ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ດີກວ່າແມ່ນຕ້ອງການ.

Muốn công nghiệp TP.HCM cất cánh, cần viết lại 'bản nhạc kết nối' - Ảnh 5. — ທ່ານດຣ ຫງວຽນງອກຮວາ, ປະທານສະມາຄົມນັກທຸລະກິດນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ປະທານຄະນະສະມາຊິກບໍລິສັດລົງທຶນຂອງລັດ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ພາບ: QUANG DINH

ວິສາຫະກິດຕ້ອງ ການກົນໄກ , ທຶນຮອນ ແລະທິດທາງ ທີ່ຈະແຈ້ງ .

ຕາມທ່ານ ຫງວຽນງອກຮວາ, ປະທານສະມາຄົມນັກທຸລະກິດນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ (HUBA) ແລ້ວ, ບັນດາວິສາຫະກິດຕ້ອງການ 3 ສິ່ງຄື: ທິດທາງແຜນການທີ່ຈະແຈ້ງ, ຍຸດທະສາດສະເພາະຂອງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ກົນໄກການເງິນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ພິເສດ, ວິສາຫະກິດຂະຫນາດກາງ ແລະ ນ້ອຍແມ່ນກຸ່ມ “ຕ້ອງການທຶນຮອນ ແຕ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດໃນການເຂົ້າເຖິງທຶນ”.

ທ່ານສະເໜີວ່າ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຄວນສ້າງຕັ້ງສູນການເງິນສາກົນໂດຍໄວ ດ້ວຍຂອບກົດໝາຍຂອງຕົນ, ເປີດກວ້າງ “ສະໜາມຫຼິ້ນ” ໃຫ້ແກ່ການເຄື່ອນໄຫວເງິນທຶນທີ່ບໍ່ແມ່ນທະນາຄານ, ຄ້າຍຄືກັບຮູບແບບ Kazakhstan. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເລັ່ງລັດການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການປະຕິຮູບລະບຽບການ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ກາລະໂອກາດຫລຸດລົງ. “ການບຸກທະລຸບໍ່ສາມາດລໍຖ້າ 10 ປີ.

ທ່ານ ຮ່ວາງຈູງຫາຍ ເນັ້ນໜັກວ່າ, ບັນດາວິສາຫະກິດຕ້ອງການການຊຸກຍູ້ດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານທຶນຮອນໃນປັດຈຸບັນ ເພື່ອສົມທົບກັບນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເຂົ້າສູ່ເຂດພັດທະນາອຸດສາຫະກຳໃໝ່”.

ກັບໄປທີ່ຫົວຂໍ້

ຄອງເໝືອງ - ບົວສອນ

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/muon-cong-nghiep-tp-hcm-cat-canh-can-viet-lai-ban-nhac-ket-noi-20250717124406056.htm