ສະຫະລັດ ໄດ້ຢຸດການບິນຂອງເຮືອບິນ Boeing MAX ບາງລຳ ຫຼັງຈາກເກີດເຫດການລະເບີດປະຕູຂ້າງເຮືອບິນ.

ພາກສ່ວນໜຶ່ງຂອງລຳຕົວເຮືອບິນໄດ້ຈີກອອກຈາກດ້ານຊ້າຍຂອງເຮືອບິນໃນຂະນະທີ່ມັນບິນຂຶ້ນຈາກລັດ Oregon ໄປລັດ California ໃນວັນສຸກທີ່ຜ່ານມາ, ເຊິ່ງບັງຄັບໃຫ້ນັກບິນຕ້ອງຖອຍຫຼັງແລະລົງຈອດຢ່າງປອດໄພພ້ອມກັບຜູ້ໂດຍສານທັງໝົດ 171 ຄົນ ແລະ ລູກເຮືອ 6 ຄົນຢູ່ເທິງເຮືອບິນ. ເຮືອບິນໄດ້ໃຊ້ງານໄດ້ພຽງ 8 ອາທິດເທົ່ານັ້ນ.

ໜ້າກາກອົກຊີເຈນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກປະຕູຂ້າງໜຶ່ງໄດ້ຫາຍໄປໃນຖ້ຽວບິນ 1282 ຂອງສາຍການບິນ Alaska Airlines ໃນວັນສຸກທີ່ຜ່ານມາ. ຮູບພາບ: Kyle Rinker

ຜູ້ອຳນວຍການ FAA ທ່ານ Mike Whitaker ກ່າວວ່າ “FAA ກຳລັງສັ່ງໃຫ້ກວດກາເຮືອບິນ Boeing 737 MAX 9 ຫຼາຍລຳໂດຍດ່ວນກ່ອນທີ່ພວກມັນຈະສາມາດບິນໄດ້ອີກຄັ້ງ.” ເຈົ້າໜ້າທີ່ສືບສວນຈາກຄະນະກຳມະການຄວາມປອດໄພດ້ານການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດຂອງສະຫະລັດຄາດວ່າຈະໄປຮອດສະຖານທີ່ເກີດເຫດໃນຕອນບ່າຍວັນເສົາ.

ໂພສໃນສື່ສັງຄົມສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ໜ້າກາກອົກຊີເຈນໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ແລ້ວ. ສ່ວນໜຶ່ງຂອງລຳຕົວເຮືອບິນທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເປັນປະຕູຂ້າງໄດ້ຫາຍໄປ, ເຮັດໃຫ້ມີຊ່ອງຫວ່າງຄ້າຍຄືກັບປະຕູ.

ນາງ Emma Vu ຜູ້ໂດຍສານໃນຖ້ຽວບິນໄປ Alaska ໄດ້ບອກກັບ CNN ວ່າ ນາງຕື່ນນອນມາເຫັນເຮືອບິນ "ກຳລັງລົງມາ ແລະ ຂ້ອຍຮູ້ວ່າມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄວາມວຸ້ນວາຍທຳມະດາ ເພາະວ່າໜ້າກາກກຳລັງຫຼຸດອອກ ແລະ ນັ້ນແມ່ນເວລາທີ່ຄວາມຕົກໃຈເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງແນ່ນອນ."

ອີງຕາມ FlightRadar24, ຖ້ຽວບິນທີ 1282 ຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງພຽງແຕ່ 16,000 ຟຸດ (ຫຼາຍກວ່າ 4,800 ແມັດ) ເມື່ອເກີດການລະເບີດ. "ພວກເຮົາຕ້ອງການລົງຈອດ," ນັກບິນບອກກັບສູນຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ, ອີງຕາມການບັນທຶກສຽງທີ່ໂພສລົງໃນ liveatc.net.

"ພວກເຮົາກຳລັງປະກາດພາວະສຸກເສີນ. ພວກເຮົາຈຳເປັນຕ້ອງລົງໄປໃນລະດັບຄວາມສູງ 10,000 ຟຸດ," ນັກບິນກ່າວຕື່ມ, ໂດຍອ້າງອີງເຖິງລະດັບຄວາມສູງທີ່ສະຫງວນໄວ້ສຳລັບເຫດສຸກເສີນດັ່ງກ່າວ. ຕໍ່າກວ່າລະດັບຄວາມສູງນີ້, ບຸກຄົນທີ່ມີສຸຂະພາບແຂງແຮງສາມາດຫາຍໃຈໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ອົກຊີເຈນເພີ່ມເຕີມ.

ທ່ານ Anthony Brickhouse ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຄວາມປອດໄພການບິນຢູ່ມະຫາວິທະຍາໄລການບິນ Embry-Riddle ກ່າວວ່າ: “ຂ້ອຍຈິນຕະນາການບໍ່ອອກວ່າຜູ້ໂດຍສານເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້ຜ່ານຫຍັງມາ. ລົມຈະພັດຜ່ານຫ້ອງໂດຍສານນັ້ນ. ມັນອາດຈະເປັນສະຖານະການທີ່ວຸ້ນວາຍຫຼາຍ ແລະ ແນ່ນອນວ່າເປັນສະຖານະການທີ່ໜ້າຢ້ານກົວ.”

ເຮືອບິນ Boeing 737 MAX ເປັນເຮືອບິນໂດຍສານລຳຕົວແຄບທີ່ມີທາງຍ່າງດຽວ ຜະລິດໂດຍ Boeing ເຊິ່ງເລີ່ມໃຫ້ບໍລິການຢ່າງເປັນທາງການໃນປີ 2016. ຮູບພາບ: Wiki

FAA ກ່າວວ່າ ຄຳສັ່ງກວດກາຂອງຕົນລວມມີເຮືອບິນ MAX 9 ຈຳນວນ 171 ລຳ ແຕ່ບໍ່ໄດ້ລະບຸວ່າເຮືອບິນໃໝ່ຈຳນວນເທົ່າໃດທີ່ຕ້ອງການການກວດກາ ຫຼື ຂໍ້ກຳນົດການກວດກາທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຫຍັງ. MAX 9 ກວມເອົາປະມານ 220 ລຳຈາກທັງໝົດ 1,400 ລຳຂອງເຮືອບິນ MAX ທີ່ຖືກສົ່ງມອບໃຫ້ມາຮອດປະຈຸບັນ.

ບຸກຄົນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບເລື່ອງນີ້ກ່າວວ່າ ອົງການຄຸ້ມຄອງຕ່າງປະເທດຫຼາຍແຫ່ງ, ລວມທັງຈີນ, ໄດ້ຊອກຫາລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບເຫດການດັ່ງກ່າວ. ເຮືອບິນ MAX ກ່ອນໜ້ານີ້ໄດ້ຖືກຢຸດບິນ ທົ່ວໂລກ ເປັນເວລາ 20 ເດືອນ ຫຼັງຈາກເກີດອຸບັດຕິເຫດໃນເອທິໂອເປຍ ແລະ ອິນໂດເນເຊຍ ເນື່ອງຈາກຊອບແວໃນຫ້ອງນັກບິນທີ່ອອກແບບບໍ່ດີ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສາຍການບິນ Alaska Airlines ແລະ United Airlines ແມ່ນສາຍການບິນດຽວຂອງສະຫະລັດທີ່ໃຊ້ເຮືອບິນ MAX 9, ອີງຕາມຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂໍ້ມູນການບິນ Cirium. ທັງສອງໄດ້ຍົກເລີກຖ້ຽວບິນຫຼາຍສິບຖ້ຽວໃນວັນເສົາ.

ສາຍການບິນ Alaska Airlines ກ່ອນໜ້ານີ້ໄດ້ກ່າວວ່າ ພວກເຂົາໄດ້ຢຸດການບິນເຮືອບິນ Boeing MAX 9 ຈຳນວນ 65 ລຳຂອງຕົນໂດຍສະໝັກໃຈເພື່ອການກວດສອບ. ສາຍການບິນ United Airlines ກ່າວວ່າ ພວກເຂົາໄດ້ໂຈະການບໍລິການເຮືອບິນ MAX 9 ປະມານ 45 ລຳເພື່ອການກວດສອບ ແລະ 60 ຖ້ຽວບິນຈະຖືກຍົກເລີກໃນວັນເສົາ.

ບຸຍ ຮຸຍ (ຣອຍເຕີ, ບລູມເບີກ)

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.congluan.vn/my-dung-mot-so-may-bay-boeing-737-max-9-sau-su-co-no-cua-phu-post280014.html