ການ​ຍົກ​ລະ​ດັບ​ພື້ນ​ຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສ້າງ​ຂະ​ບວນ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ຊາຍ​ແດນ

​ເສັ້ນທາງ​ສາກົນ​ວິງ​ຊົ້ງ ​ແລະ ​ດ່ານ​ຊາຍ​ແດນ​ແມ່​ນ້ຳ​ແມ່ນ​ປະຕູ​ທີ່​ສຳຄັນ​ຂອງ​ການ​ຄ້າ​ລະຫວ່າງ​ຫວຽດນາມ, ກຳປູ​ເຈຍ ​ແລະ ບັນດາ​ປະ​ເທດ​ອາ​ຊຽນ. ​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ຄົມມະນາຄົມ​ທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຍັງ​ຖືກ​ຈຳກັດ, ກາຍ​ເປັນ​ຂອດ​ກີດຂວາງ​ການ​ຄ້າ.

ການ​ຍົກ​ລະດັບ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 80B, ​ເສັ້ນທາງ​ຜ່ານ​ຕາ​ແສງ​ວິງ​ເຊີນ ​ແມ່ນ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ອັນ​ຮີບ​ດ່ວນ​ເພື່ອ​ຊຸກຍູ້​ການ​ພັດທະນາ ​ເສດຖະກິດ ​ເຂດ​ຊາຍ​ແດນ. ພາບ: MINH HIEN

ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 80B ແລະ ເສັ້ນທາງແຂວງ 950 ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄົມມະນາຄົມ, ສົ່ງເສີມການຄ້າຊາຍແດນ, ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນຊາດ-ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ປັບປຸງຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນ.

ໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ຊຸດໂຊມລົງ

ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 80B ແມ່ນໄດ້ວາງແຜນໄວ້ແຕ່ Sa Dec (ດົງທາບ) ໄປເຖິງດ່ານຊາຍແດນສາກົນ Vinh Xuong, ຍາວ 120 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນ ເສັ້ນທາງຜ່ານແຂວງ An Giang ມີຄວາມຍາວກວ່າ 90 ກິໂລແມັດ. ນີ້​ແມ່ນ​ເສັ້ນທາງ​ຕົ້ນຕໍ​ຂອງ​ລົດ​ບັນທຸກ​ຕູ້​ຄອນ​ເທນເນີ ​ແລະ ລົດ​ບັນທຸກ​ໜັກ​ເພື່ອ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ນຳ​ເຂົ້າ ​ແລະ ສົ່ງ​ອອກ​ຈາກ​ບັນດາ​ແຂວງ​ໃນ​ເຂດ​ທົ່ງພຽງ​ແມ່​ນ້ຳຂອງ​ໄປ​ຍັງ​ເຂດ​ຊາຍ​ແດນ​ເພື່ອ​ສົ່ງ​ອອກ​ໄປ​ຍັງ​ກຳປູ​ເຈຍ ​ແລະ ອາ​ຊຽນ. ​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ​ເສັ້ນທາງ​ຢູ່​ທ້າຍ​ເສັ້ນທາງ, ​ເສັ້ນທາງ​ຜ່ານ​ຕາ​ແສງ​ວິງ​ຊົ່ງ​ແມ່ນ​ແຄບ, ຫຼາຍ​ພາກສ່ວນ​ຖືກ​ທຳລາຍ​ຢ່າງ​ໜັກໜ່ວງ, ບໍ່​ຮັບປະກັນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ທາງ​ຈະລາຈອນ. “ຫວັງ​ວ່າ​ລັດຖະບານ​ກາງ ​ແລະ ​ແຂວງ​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ເຖິງ​ການ​ຍົກ​ລະດັບ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 80B, ​ເສັ້ນທາງ​ຜ່ານ​ຕາ​ແສງ​ວິງ​ຊົ້ງ ​ເພື່ອ​ຮັບ​ໃຊ້​ໃຫ້​ແກ່​ການ​ພັດທະນາ​ເສດຖະກິດ​ການ​ຄ້າ​ຊາຍ​ແດນ”, ນາງ ຫວູທິລານ, ອາ​ໄສ​ຢູ່​ໝູ່​ບ້ານ 2, ຕາ​ແສງ​ວິ້ງ​ຊົ້ງ ​ໄດ້​ແນະນຳ.

​ໃນ​ຂະນະ​ດຽວ​ກັນ, ​ເສັ້ນທາງ 950 ​ແຂວງ​ມີ​ຄວາມ​ຍາວ 11 ກິ​ໂລ​ແມັດ ​ແມ່ນ​ຈະ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ກົງ​ກັບ​ດ່ານ​ຊາຍ​ແດນ​ສາກົນ​ວິງ​ເຊີນ ​ແລະ ດ່ານ​ຊາຍ​ແດນ​ແຂວງ​ແຄ໋ງຮ່ວາ, ​ເປັນ​ແລວ​ທາງ​ການ​ຄ້າ​ຢ່າງ​ບໍ່​ຢຸດ​ຢັ້ງ, ​ແຕ່​ມາ​ຮອດ​ປະຈຸ​ບັນ, ​ເສັ້ນທາງ​ນີ້​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ໄດ້​ລົງທຶນ​ເທື່ອ. ໄລຍະທາງຍາວຫຼາຍສິບກິໂລແມັດ. ສິ່ງ​ນີ້​ເພີ່ມ​ຄ່າ​ຂົນ​ສົ່ງ, ຫຼຸດຜ່ອນ​ຄວາມ​ສາມາດ​ແກ່ງ​ແຍ້​ງຂອງ​ສິນຄ້າ ​ແລະ ​ເສຍ​ແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນ​ສັງຄົມ.

ທ່ານ ບຸ່ຍ​ໄທ​ຮ່ວາງ, ປະທານ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ຕາ​ແສງ​ວິ້ງ​ຊົ້ງ ​ແບ່ງປັນ​ວ່າ: “​ເສັ້ນທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 80 ຜ່ານ​ຕາ​ແສງ​ວິ້ງ​ຊົ້ງ ​ແມ່ນ​ແຄບ, ບໍ່​ສາມາດ​ຕອບ​ສະໜອງ​ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ຂອງ​ລົດ​ບັນທຸກ​ຕູ້​ຄອນ​ເທນເນີ, ນີ້​ແມ່ນ​ສິ່ງ​ກີດຂວາງ​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ໃນ​ການ​ພັດທະນາ​ດ່ານ​ຊາຍ​ແດນ​ສາກົນ​ວິງ​ຊົ້ງ, ຖ້າ​ຫາກ​ບໍ່​ມີ​ການ​ລົງທຶນ​ຍົກ​ລະດັບ​ການ​ຄ້າ​ຊາຍ​ແດນ​ຢ່າງ​ເໝາະ​ສົມ.

ອີງ​ຕາມ​ສະພາບ​ການ​ທີ່​ກ່າວ​ມາ​ຂ້າງ​ເທິງ, ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ຕາ​ແສງ​ວິງ​ເຊີນ ​ໄດ້​ຍື່ນ​ສະ​ເໜີ​ຕໍ່​ຄະນະ​ປະຈຳ​ສະພາ​ປະຊາຊົນ​ແຂວງ ​ໂດຍ​ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ສູນ​ກາງ​ພິຈາລະນາ​ປັບປຸງ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 80B ​ໃຫ້​ໄດ້​ມາດຕະຖານ​ລະດັບ III ​ໂດຍ​ມີ​ໜ້າ​ດິນ​ກວ້າງ 12 ມ, ​ໜ້າ​ດິນ 11 ມ; ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ກໍ່​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ​ທາງ 950 ​ໃຫ້​ໄດ້​ຕາມ​ມາດຕະຖານ​ລະດັບ IV ​ໂດຍ​ມີ​ລະບົບ​ຂົວ, ຂົວ ​ແລະ ​ໂຄມ​ໄຟ​ສາຍ​ເຂົ້າ​ກັນ. ນີ້​ແມ່ນ​ຄວາມ​ມຸ່ງ​ມາດ​ປາດ​ຖະໜາ​ຂອງ​ລັດຖະບານ ​ແລະ ປະຊາຊົນ ​ເພື່ອ​ກຳຈັດ “​ຂອດ”, ສ້າງ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ໃຫ້​ວິ້ງ​ຊົ້ງ ກາຍ​ເປັນ​ສູນ​ກາງ​ການ​ຄ້າ​ສິນຄ້າ​ທັນ​ສະ​ໄໝ, ພັດທະນາ​ໃຫ້​ທຽບ​ເທົ່າ​ກັບ​ດ່ານ​ຊາຍ​ແດນ​ສາກົນ.

ໃນໄວໆນີ້ຈະມີການແກ້ໄຂ

​ໃນ 6 ​ເດືອນ​ຕົ້ນ​ປີ 2025, ວົງ​ເງິນ​ການ​ນຳ​ເຂົ້າ ​ແລະ ສົ່ງ​ອອກ​ຜ່ານ​ດ່ານ​ຊາຍ​ແດນ​ສາກົນ Vinh Xuong ບັນລຸ 71,7 ລ້ານ USD. ສິ່ງດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ຢັ້ງຢືນຄວາມດຶງດູດ ແລະ ບົດບາດສຳຄັນຂອງດ່ານຊາຍແດນໃນການເຄື່ອນໄຫວການຄ້າສາກົນເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ. ​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ​ເພື່ອ​ຮັກສາ​ຈັງຫວະ​ການ​ເຕີບ​ໂຕ ​ແລະ ສ້າງ​ບາດກ້າວ​ບຸກທະລຸ​ຢ່າງ​ແຂງ​ແຮງ​ໃນ​ໄລຍະ​ຈະ​ມາ​ເຖິງ, ຕ້ອງ​ມີ​ການ​ລົງທຶນ ​ແລະ ຍົກ​ລະດັບ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ຄົມມະນາຄົມ.

ທ່ານ​ບຸ່ຍ​ໄທ​ຮ່ວາງ​ກ່າວ​ວ່າ, ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແມ່ນ "ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ທີ່​ອ່ອນ​ໂຍນ" ​ເພື່ອ​ຊຸກຍູ້​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຂອງ​ທຶນ​ລົງທຶນ​ແລະ​ການ​ໝູນ​ວຽນ​ຂອງ​ສິນຄ້າ. ເມື່ອທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 80B ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບເປັນມາດຕະຖານສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຂອງ, ດ້ວຍເສັ້ນທາງປູຢາງ 12 ແມັດ, ເສັ້ນທາງ 11 ແມັດ ແລະ ເສັ້ນທາງແຂວງ 950 ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງ, ເຂດຊາຍແດນອານຢາງທັງໝົດຈະສ້າງເປັນແລວເສດຖະກິດໃໝ່.

ສິນຄ້າ​ຈາກ​ບັນດາ​ແຂວງ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ​ສາມາດ​ຂົນ​ສົ່ງ​ເຖິງ​ດ່ານ​ຊາຍ​ແດນ​ໄດ້​ໄວ, ປະຢັດ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ, ປັບປຸງ​ຄວາມ​ສາມາດ​ແຂ່ງຂັນ​ໃນ​ຕະຫຼາດ​ສາກົນ. ນີ້​ແມ່ນ​ສິ່ງ​ສຳຄັນ​ພິ​ເສດ​ແມ່ນ​ໃນ​ສະພາບ​ການ​ເສດຖະກິດ​ການ​ຄ້າ​ຊາຍ​ແດນ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ແມ່ນ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ການ​ຄ້າ​ບໍລິສຸດ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ຫາກ​ຍັງ​ແມ່ນ​ຊ່ອງ​ທາງ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ດຶງ​ດູດ​ການ​ລົງທຶນ​ຢູ່​ເຂດ​ເສດຖະກິດ​ດ່ານ​ຊາຍ​ແດນ, ພັດທະນາ​ການ​ບໍລິການ​ຂົນ​ສົ່ງ, ສາງ​ສິນຄ້າ, ການ​ເງິນ, ການ​ທະນາຄານ, ການທ່ອງທ່ຽວ ​ແລະ ອື່ນໆ.

ຫວ່າງ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ​ເພື່ອ​ເຮັດ​ໃຫ້​ດ່ານ​ຊາຍ​ແດນ​ສາກົນ​ວິງ​ຊົ່ງ​ມີ​ປະສິດທິ​ຜົນ​ກວ່າ, ​ແຂວງ​ໄດ້​ລົງທຶນ​ກໍ່ສ້າງ​ຂົວ​ເຕິນອານ, ປະກອບສ່ວນ​ຫຍໍ້​ເວລາ​ຂົນ​ສົ່ງ​ສິນຄ້າ​ຈາກ​ບັນດາ​ແຂວງ​ພາຍ​ໃນ​ໄປ​ຍັງ​ດ່ານ​ຊາຍ​ແດນ​ສາກົນ​ວິງ​ຊົ່ງ​ເກືອບ 1 ຊົ່ວ​ໂມງ. ທ່ານ​ເລ​ຂາ​ທິ​ການ​ໃຫຍ່​ພັກ​ກອມ​ມູ​ນິດ​ຫວຽດ​ນາມ ຫງວຽນ​ຊວນ​ຟຸກ ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: “ຄຽງ​ຄູ່​ກັບ​ຂົວ Tan An, ຖ້າ​ເສັ້ນ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 80B, ເສັ້ນ​ທາງ​ຜ່ານ​ຕາ​ແສງ Vinh Xuong ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຍົກ​ລະ​ດັບ​ຕາມ​ມາດ​ຕະ​ຖານ, ຈະ​ສ້າງ​ກຳ​ລັງ​ແຮງ​ໃຫ້​ເຂດ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ດ່ານ​ຊາຍ​ແດນ​ສາ​ກົນ Vinh Xuong ພັດ​ທະ​ນາ​ຢ່າງ​ແຂງ​ແຮງ.

ອານ​ຢາງ ມຸ່ງ​ໄປ​ເຖິງ​ການ​ຮັກສາ​ລະດັບ​ເຕີບ​ໂຕ​ເສດຖະກິດ​ສອງ​ຕົວ​ເລກ​ໃນ​ປີ 2026, ດ້ວຍ​ການ​ພັດທະນາ​ເສດຖະກິດ​ເຂດ​ຊາຍ​ແດນ​ແມ່ນ​ໜຶ່ງ​ໃນ​ບັນດາ​ເສົາ​ຄ້ຳ​ພັດທະນາ​ຂອງ​ແຂວງ. ​ເພື່ອ​ບັນລຸ​ໄດ້​ສິ່ງ​ດັ່ງກ່າວ, ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ຄົມມະນາຄົມ​ທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ບັນດາ​ແຂວງ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ​ກັບ​ບັນດາ​ດ່ານ​ຊາຍ​ແດນ​ຕ້ອງ​ມາ​ກ່ອນ. ການ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ເສັ້ນທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ 80B ​ແລະ ​ເສັ້ນທາງ​ແຂວງ 950 ​ໃນ​ໄລຍະ​ໄວ​ຈະ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ລົບ​ລ້າງ​ສິ່ງ​ກີດຂວາງ​ດ້ານ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ຫາກ​ຍັງ​ຈະ​ສ້າງ​ທ່າ​ໄດ້​ປຽບ​ຂອງ​ດ່ານ​ຊາຍ​ແດນ​ສາກົນ Vinh Xuong ​ໃຫ້​ກາຍ​ເປັນ​ກຳລັງ​ຊຸກຍູ້​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ແບບ​ຍືນ​ຍົງ, ປະກອບສ່ວນ​ຍົກ​ສູງ​ທີ່​ຕັ້ງ​ເສດຖະກິດ, ການ​ຄ້າ​ຂອງ​ແຂວງ An Giang ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ ​ແລະ ທົ່ວ​ປະ​ເທດ.

ມິນຮຽນ

ທີ່ມາ: https://baoangiang.com.vn/nang-cap-ha-tang-giao-thong-tao-dong-luc-phat-trien-kinh-te-bien-mau-a427954.html