ຂຸດຊ່ອງທາງເພື່ອຕ້ອນຮັບກຳປັ່ນຂະໜາດໃຫຍ່ເຂົ້າສູ່ແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ

ປະລິມານສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ, ສາຍການຂົນສົ່ງມີທ່າອ່ຽງນຳໃຊ້ພາຫະນະຂະໜາດໃຫຍ່, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຂຸດຄົ້ນແລະຮັກສາຄວາມເລິກເຊິ່ງຂອງຊ່ອງຂົນສົ່ງຢູ່ແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ.

Báo Hải Phòng•05/10/2025

ທ່າເຮືອໄຫຫີນ 1 (1).jpg — ຈຳນວນກຳປັ່ນບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ເຂົ້າຈອດຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ ຫາຍຟ່ອງ ນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ.

ຄວາມຢ້ານກົວຂອງນ້ໍາຕື້ນ

ໃນຕົ້ນປີ 2024, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທ່າກຳປັ່ນ ນາມດິ້ງວູ ໄດ້ໃຊ້ງົບປະມານເກືອບ 70 ຕື້ດົ່ງຈາກນະຄອນຫຼວງຂອງວິສາຫະກິດ ເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການຍົກລະດັບທ່າກຳປັ່ນເດີນທະເລ ຫາຍຟ່ອງ ຈາກທ່າກຳປັ່ນສາກົນ ຫາຍຟ່ອງ ມາຮອດເຂດທ່າກຳປັ່ນ ນາມ ດິງວູ (ຄອງນ້ຳ ຮ່ານາມ ) ຍາວ 10,5 ກິໂລແມັດ, ຫຼຸດຄວາມເລິກຈາກ 7,5 ມ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍຫຼັງ 1 ປີຍ້ອນການຕົກຕະກອນທໍາມະຊາດ, ຄວາມເລິກຂອງຊ່ອງທາງໃນປັດຈຸບັນມີພຽງແຕ່ປະມານລົບ 8m, ຜົນກະທົບຕໍ່ແຜນການຂຸດຄົ້ນ, ຕາຕະລາງເຮືອແລະຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນໂດຍລວມຂອງພື້ນທີ່.

ຕາມການຄິດໄລ່ຂອງທ່າກຳປັ່ນ, ຄວາມເລິກຂອງທ່າກຳປັ່ນຮັກສາຄວາມເລິກ 8,5 ແມັດ, ເຮືອເຂົ້າ ແລະ ອອກທ່າກຳປັ່ນບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງລໍຖ້ານ້ຳ, ຊ່ວຍປະຢັດເວລາ 4-5 ຊົ່ວໂມງ/ຄັ້ງ, ເພີ່ມການບັນທຸກສິນຄ້າຜ່ານຊ່ອງທາງໄດ້ຢ່າງໜ້ອຍ 30%, ເທົ່າກັບ 4.000-5.000 ໂຕນ ໂດຍສະເພາະແມ່ນການເພີ່ມທະວີການສົ່ງອອກຂອງເຮືອ. ເສັ້ນທາງພາຍໃນອາຊີ...

ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າທ່າກຳປັ່ນ ນາມ ດິງວູ ແລ້ວ, ໃນຕໍ່ໜ້າສະພາບການຕົກຕະກອນຂອງທ່າກຳປັ່ນ ຮ່ານາມ, ວິສາຫະກິດໄດ້ສົມທົບກັບສະມາຄົມທ່າກຳປັ່ນຫວຽດນາມ ໄດ້ສົ່ງເອກະສານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ອົງການຄຸ້ມຄອງການເດີນທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳ ຫວຽດນາມ ເລັ່ງຂຸດຄົ້ນ ແລະ ຮັກສາຄອງຄອງ ຮ່ານາມ ໃຫ້ມີຄວາມເລິກ 8,5m.

ປະຈຸບັນ, ຊ່ອງທາງຂົນສົ່ງຂອງແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຂດ ຮ່ານາມ, ບັກດັງ ແລະ ແມ່ນ້ຳກາມ ພວມຖືກຈົມນ້ຳຢ່າງໜັກໜ່ວງ. ຕາມມາດຕະຖານການອອກແບບແລ້ວ, ແຕ່ລະພາກບ່າດາງແຫ່ງດຽວມີຄວາມເລິກລົບ 7 – 7,2 ມ, ແຕ່ໃນຕົວຈິງ, ຄວາມເລິກຊ່ອງທາງບໍ່ແມ່ນຕາມທີ່ໄດ້ປະກາດ. ຊ່ອງທາງແມ່ນຕື້ນ, ເຮັດໃຫ້ກຳປັ່ນລຳບາກເຂົ້າ-ອອກທ່າກຳປັ່ນ, ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າ ແລະ ຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງຂອງວິສາຫະກິດທ່າກຳປັ່ນຂອງນະຄອນ.

ຕາມທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທ່າກຳປັ່ນ ຫາຍຟ່ອງ ຟ້າມຮົ່ງມິງ ແລ້ວ, ຕໍ່ໜ້າສະພາບການຕົກຕະກອນຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ຄວາມເລິກເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຮັບກຳປັ່ນຂະໜາດໃຫຍ່, ໃນປີ 2024, ຫົວໜ່ວຍໄດ້ສະເໜີ ແລະ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງການເດີນທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳ ຫວຽດນາມ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການຂຸດຄົ້ນ ເພື່ອຍົກລະດັບຊ່ອງທາງຈາກທ່າກຳປັ່ນ ນາມ ຫາຍດິງ ຍາວ 8 ກມ. ຫຼັງຈາກການຍົກລະດັບ, ຊ່ອງທາງຈະເຖິງຄວາມເລິກລົບ 8.5m, ເລິກກ່ວາມາດຕະຖານທີ່ໄດ້ປະກາດລົບ 1.5m).

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ບໍລິສັດຕູ້ຄອນເທນເນີຫວຽດນາມ ໄດ້ນຳໃຊ້ທຶນສົມທົບເພື່ອຍົກລະດັບເສັ້ນທາງ 3,7 ກິໂລແມັດ ຂອງທ່າເຮືອ Hai Phong ຈາກທາງເທິງຂອງທ່າເຮືອ ນາມດິງຫວູ ໄປເຖິງບໍລິເວນທ່າກຳປັ່ນ ນາມ ຫາຍດິງຫວູ ຈາກຄວາມເລິກ 7 ແມັດ ຫາ ລົບ 8,5 ແມັດ.

ໃນປີ 2025, ເຂດທ່າກຳປັ່ນຫາຍຟ່ອງສູ້ຊົນບັນລຸການສົ່ງອອກສິນຄ້າໃຫ້ໄດ້ 112 ລ້ານໂຕນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 30 ລ້ານໂຕນເມື່ອທຽບໃສ່ປີ 2019.

ຕ້ອງການຮັກສາຄວາມເລິກຊ່ອງທີ່ຫມັ້ນຄົງ

ທ່າເຮືອໄຫຫີນ 2 (1).jpg — ຊ່ອງທາງເລິກເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ວິສາຫະກິດໄດ້ຮັບກຳປັ່ນຢ່າງສະດວກ, ປັບປຸງຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນຂອງທ່າກຳປັ່ນ ຫາຍຟ່ອງ.

ເສັ້ນທາງສາຍນ້ຳຫາຍຟ່ອງລວມມີ 9 ເສັ້ນທາງຄື: ລຳຫ້ວຍ, ຄອງຮ່ານາມ, ບັກດັງ, ແມ່ນ້ຳກາມ, ວັດຄາ, ນ້ຳໄຕ, ຜາຮຸ່ງ, ຄອງແກ... ດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 92,4 ກິໂລແມັດ. 4 ສາຍໃຫຍ່ຄື: ລາດຮຸຍ, ຮ່ານາມ, ບັກດັງ ແລະ ແມ່ນ້ຳກາມ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 46 ກິໂລແມັດ. ຊ່ອງທາງເຂົ້າສູ່ເຂດທ່າກຳປັ່ນຫາຍຟ່ອງເປັນຊ່ອງທາງດຽວ.

ການບຳລຸງສ້າງ ແລະ ຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງນ້ຳຫາຍຟ່ອງໄດ້ດຳເນີນເປັນປະຈຳປີ. ແນວໃດກໍດີ, ເນື່ອງຈາກງົບປະມານທີ່ຈຳກັດ ແລະ ເສັ້ນທາງນ້ຳຍາວນານ, ການບຳລຸງສ້າງ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນຈຶ່ງດຳເນີນໄປຕາມພາກສ່ວນ ແລະ ເສັ້ນທາງ.

ໃນປີ 2024, ໄດ້ດຳເນີນການບຳລຸງສ້າງການຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງນ້ຳຫາຍຟ່ອງຂອງເຂດລາດຮຸຍ (ແຕ່ບອຍ 0 ຫາອ່າງນ້ຳລ້ຽວຕໍ່ໜ້າທ່າກຳປັ່ນສາກົນຕັງຮາຍຟອງ) ມີຄວາມຍາວ 20,7 ກິໂລແມັດ, ກວ້າງ 160 ແມັດ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມເລິກທາງນ້ຳລົບ 13,5 ມ. ປະລິມານການຂຸດເຈາະທັງໝົດແມ່ນປະມານ 1,8 ລ້ານຕາ ^ແມັດ .

ໃນປີ 2025, ການຂຸດຄົ້ນ ແລະ ບຳລຸງສ້າງຄອງແມ່ນ້ຳກາມ ແລະ ຄອງແກດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 13 ຕື້ດົ່ງ ເພື່ອຂຸດເຈາະຮ່ອງນ້ຳໃຫ້ມີຄວາມເລິກ 5,5 ແມັດ, ດ້ວຍປະລິມານການຂຸດຄົ້ນປະມານ 70.000 ^{ຕາແມັດ} .

ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທ່າກຳປັ່ນ Hai Phong ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການຂຸດເຈາະເພື່ອຍົກລະດັບເສັ້ນທາງຈາກທ່າເຮືອນ້ຳຫາຍດິງຫວູ ຫາທ່າກຳປັ່ນ Dinh Vu ໄດ້ດຳເນີນການກໍ່ສ້າງມາແຕ່ເດືອນສິງຫາ ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນເດືອນຕຸລາ.

ຫຼັງຈາກການຂຸດຄົ້ນແລ້ວ, ຊ່ອງທາງຫຼາຍກວ່າ 5,85 ກິໂລແມັດໄດ້ບັນລຸຄວາມເລິກລົບ 8,5 m. ວິສາຫະກິດວາງແຜນຈະຕ້ອນຮັບກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳໜັກເຖິງ 55.000 DWT ໄປຍັງທ່າກຳປັ່ນ Tan Vu. ເພື່ອຮັກສາຄວາມເລິກລັບພາຍຫຼັງວິສາຫະກິດຕົນເອງສະໜອງທຶນໃຫ້ແກ່ການຂຸດເຈາະ, ໜ່ວຍບໍລິການໄດ້ສະເໜີກະຊວງກໍ່ສ້າງ, ອຳນາດການປົກຄອງການເດີນທະເລຫວຽດນາມ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຫາຍຟ່ອງ ຜັນຂະຫຍາຍກົນໄກຮັກສາຄວາມເລິກຊ່ອງວ່າງຢ່າງເປັນປົກກະຕິ ແລະ ໝັ້ນຄົງ.

ທ່າກຳປັ່ນ Lach Huyen ແມ່ນມຸ່ງໄປເຖິງກາຍເປັນທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສາກົນພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນ. ຕາມການປະກາດຂອງກົມການເດີນທະເລຫວຽດນາມ, ປະຈຸບັນ, ບັນດາວິສາຫະກິດ 3 ແຫ່ງທີ່ດຳເນີນງານແຕ່ 1 ຫາ 6 (ເຂດທ່າກຳປັ່ນ Lach Huyen) ແມ່ນສາມາດຮັບກຳປັ່ນບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຂຸດຄົ້ນບັນດາເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງຂ້າມມະຫາສະໝຸດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມເລິກຂອງຊ່ອງແຄບລາຮ່ວາໄດ້ບັນລຸພຽງ 13,5 ແມັດ, ຕ່ຳກວ່າມາດຕະຖານທີ່ໄດ້ປະກາດໄວ້ 50 ຊັງຕີແມັດ. ຕົວເລກນີ້ບໍ່ໄດ້ຄໍານຶງເຖິງປະລິມານການຕົກຕະກອນໃນແຕ່ລະປີ.

ທ່ານ ຫງວຽນວັນຕ໋ຽນ, ຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ທ່າເຮືອ Container International Hateco Hai Phong (HHIT), ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ທ່າເຮືອ HHIT ປະຈຸບັນໄດ້ລົງທຶນເພື່ອສາມາດຮັບກຳປັ່ນທີ່ມີກຳລັງການຜະລິດເຖິງ 200.000 DWT, ທ່າເຮືອສາມາດຮັບໃຊ້ກຳປັ່ນທີ່ມີຄວາມຍາວ 400 ແມັດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຊ່ອງແຄບລາຮ່ວາຍັງແມ່ນຊ່ອງທາງໜຶ່ງແລວໜຶ່ງເສັ້ນທາງ, ຄວາມເລິກເຊິ່ງບໍ່ພຽງພໍເພື່ອຮັບຮອງກຳປັ່ນຂະໜາດໃຫຍ່ຕາມການປະກາດຂອງວິສາຫະກິດ. ສະນັ້ນ, ຮັບປະກັນຄວາມເລິກທີ່ປະກາດໃຊ້ລົບ 14 m, ເຖິງແມ່ນຈະສືບຕໍ່ຍົກລະດັບເປັນລົບ 16 m ແລະ ຂະຫຍາຍຊ່ອງທາງ Lach Huyen ເປັນສອງຝັ່ງ. ໃນເວລານັ້ນ, ຈະດຶງດູດສາຍການຂົນສົ່ງເພື່ອເປີດເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງຂ້າມມະຫາສະໝຸດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບແຂວງ ຫາຍຟ່ອງ.

ພູຄູນ - ເລດັງ

ທີ່ມາ: https://baohaiphong.vn/nao-vet-luong-de-don-tau-lon-toi-hai-phong-522635.html